CN110966371A - 差速器和具有其的驱动桥、车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种差速器和具有其的驱动桥、车辆，差速器包括：壳体，所述壳体内限定出放置空间；连接轴，所述连接轴设在所述放置空间内，所述连接轴固定在所述壳体上以随所述壳体同步转动；行星齿轮，所述行星齿轮套设在所述连接轴上且相对所述连接轴可转动，所述行星齿轮与所述壳体之间设有第一垫片，所述第一垫片的朝向所述行星齿轮的表面上设有第一通油槽；半轴齿轮，所述半轴齿轮设在所述放置空间内且与所述行星齿轮啮合配合。本发明的差速器，可减少第一垫片与行星齿轮之间的干磨现象。提高差速器的可靠性，有利于延长差速器的使用寿命。

Description

差速器和具有其的驱动桥、车辆

技术领域

本发明涉及汽车制造的技术领域，尤其是涉及一种差速器和具有其的驱动桥、车辆。

背景技术

在相关技术的差速器中，第一垫片与行星齿轮之间的润滑效果较差，从而易在第一垫片与行星齿轮之间的出现干磨现象，进而影响差速器的可靠性和使用寿命。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种差速器，可减少第一垫片与行星齿轮之间的干磨现象。提高差速器的可靠性，有利于延长差速器的使用寿命。

本发明还提出一种驱动桥，包括上述的差速器。

本发明又提出一种包括上述驱动桥的车辆。

根据本发明实施例的差速器，包括：壳体，所述壳体内限定出放置空间；连接轴，所述连接轴设在所述放置空间内，所述连接轴固定在所述壳体上以随所述壳体同步转动；行星齿轮，所述行星齿轮套设在所述连接轴上且相对所述连接轴可转动，所述行星齿轮与所述壳体之间设有第一垫片，所述第一垫片的朝向所述行星齿轮的表面上设有第一通油槽；半轴齿轮，所述半轴齿轮设在所述放置空间内且与所述行星齿轮啮合配合。

根据本发明实施例的差速器，通过在第一垫片的朝向行星齿轮的表面上设有第一通油槽，从而可在一定程度上润滑第一垫片和行星齿轮，减少第一垫片与行星齿轮之间的干磨现象。同时还能够在一定程度上润滑行星齿轮与连接轴，减少行星齿轮与连接轴之间的磨损、烧蚀或烧坏现象。进而提高差速器的可靠性，有利于延长差速器的使用寿命。

根据本发明的一些实施例，所述第一通油槽在所述第一垫片的厚度方向贯穿所述第一垫片。

根据本发明的一些实施例，所述第一通油槽为多个，多个所述第一通油槽沿所述第一垫片的周向分布。

根据本发明的一些实施例，所述半轴齿轮和所述壳体的内壁之间设有第二垫片。

进一步地，所述第二垫片的朝向所述半轴齿轮的端面上设有第二通油槽。

具体地，所述第二通油槽在所述第二垫片的厚度方向贯穿所述第二垫片。

具体地，所述第二通油槽为多个，多个所述第二通油槽沿所述第二垫片的周向分布。

根据本发明的一些实施例，所述连接轴的与所述行星齿轮配合的部分的外周壁上设有导油槽。

进一步地，所述导油槽沿所述连接轴的轴向方向延伸。

具体地，所述导油槽为多个，多个所述导油槽沿所述连接轴的周向方向间隔分布。

可选地，所述连接轴内设有导油通道，所述导油通道沿所述连接轴的轴向延伸，所述连接轴的至少一个轴向端面上设有与所述导油通道连通的开口，所述导油槽与所述导油通道连通。

根据本发明实施例的驱动桥，包括根据本发明上述实施例的差速器。

根据本发明实施例的驱动桥，通过设置根据本发明上述实施例的差速器，从而可在一定程度上润滑第一垫片和行星齿轮，减少第一垫片与行星齿轮之间的干磨现象。同时还能够在一定程度上润滑行星齿轮与连接轴，减少行星齿轮与连接轴之间的磨损、烧蚀或烧坏现象。进而提高驱动桥的可靠性，有利于延长驱动桥的使用寿命。

根据本发明实施例的车辆，包括根据本发明上述实施例的驱动桥。

根据本发明实施例的车辆，通过设置根据本发明上述实施例的驱动桥，从而可以提高驱动桥内差速器的润滑效果，提高车辆的可靠性，有利于延长车辆的使用寿命。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的差速器的示意图；

图2是根据本发明实施例的差速器的剖面图；

图3是根据本发明实施例的差速器的爆炸图；

图4是根据本发明实施例的差速器的局部示意图；

图5是根据本发明实施例的连接轴的示意图；

图6是根据本发明实施例的第一垫片的示意图；

图7是根据本发明实施例的第二垫片的示意图。

附图标记：

差速器100；

壳体1；放置空间a；定位槽11；连接孔12；

连接轴2；导油槽21；定位孔22；

行星齿轮3；

第一垫片4；第一通油槽41；

半轴齿轮5；

第二垫片6；第二通油槽61。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图7描述根据本发明实施例的差速器100。

如图1-图7所示，根据本发明实施例的差速器100，包括：壳体1、连接轴2、行星齿轮3和半轴齿轮5。

具体而言，壳体1内限定出放置空间a，连接轴2设在放置空间a内，连接轴2固定在壳体1上以随壳体1同步转动。也就是说，当差速器100工作时，由于连接轴2固定在壳体1上，从而保证了连接轴2与壳体1同步转动的可靠性，进而在一定程度上保证差速器100的可靠性。需要说明的是，连接轴2的具体类型可以根据实际情况进行选择，连接轴2可以形成为一字轴(如图5所示)，连接轴2也可以形成为十字轴等。其中壳体1可以形成为开放式，例如如图1和图3所示。

行星齿轮3套设在连接轴2上且相对连接轴2可转动。由此可知，在连接轴2转动时，行星齿轮3可随着连接轴2同步转动，行星齿轮3还可以相对连接轴2转动。也就是说，在差速器100工作时，行星齿轮3可随着壳体1及连接轴2同步转动(即公转)，同时行星齿轮3也可相对连接轴2转动(即自转)。

行星齿轮3与壳体1之间设有第一垫片4。由此可知，第一垫片4的设置可由有效地避免行星齿轮3与壳体1直接接触，进而可在一定程度上避免行星齿轮3相对连接轴2转动时(由于连接轴2与壳体1同步转动，而行星齿轮3自转时，即行星齿轮3相对连接轴2转动时，行星齿轮3相对壳体1转动)行星齿轮3与壳体1之间产生接触摩擦而磨损行星齿轮3和壳体1，进而能够提高差速器100的结构的可靠性，可在一定程度上延长差速器100的使用寿命。

第一垫片4的朝向行星齿轮3的表面上设有第一通油槽41。从而在行星齿轮3相对第一垫片4转动时，由于第一通油槽41的设置，使得第一通油槽41内可存储一定的润滑油，由此可在一定程度上润滑第一垫片4和行星齿轮3，减少第一垫片4与行星齿轮3之间的干磨现象。同时当润滑油流动至行星齿轮3与连接轴2之间时，还能够在一定程度上润滑行星齿轮3与连接轴2，进而减少行星齿轮3与连接轴2之间的磨损、烧蚀或烧坏现象，提高差速器100的可靠性，有利于延长差速器100的使用寿命。需要说明的是，在差速器100中，当行星齿轮3相对连接轴2做高速转动，并且行星齿轮3与连接轴2之间出现干磨现象时，即行星齿轮3与连接轴2之间缺少润滑油时，则行星齿轮3与连接轴2之间的磨损严重且在彼此的接触面上易产生高温，进而易出现烧蚀或烧坏行星齿轮3和连接轴2的现象。

半轴齿轮5设在放置空间a内且与行星齿轮3啮合配合。由此可以保证差速器100的可靠运行。

具体地，当差速器100用于车辆(图未示出)中时，随着壳体1的转动，连接轴2同步转动，进而带动行星齿轮3进行公转，由于行星齿轮3与半轴齿轮5啮合配合，从而带动两侧的半轴齿轮5进行转动，进而使车辆两侧的驱动轮转动。

当车辆沿平直的路面行驶时，由于车辆两侧的驱动轮受到的阻力相当，行星齿轮3的与左右两侧的半轴齿轮5的啮合点处受到的力相同，从而行星齿轮3只进行公转。

当车辆在不平的路面上行驶或者转弯时，由于车辆两侧的驱动轮受到的阻力不同，经过阻力的反馈作用，使得行星齿轮3的与左右两侧的半轴齿轮5的啮合点处受到的力不同，进而使行星齿轮3不但进行公转，还在受力差的作用下发生自转，进而使行星齿轮3两侧的半轴齿轮5的转速不同，从而使车辆两侧的驱动轮转速不同，由此使得车辆可在不平的路面上可靠行驶，或者使车辆可以顺利转弯，提高车辆运行的可靠性。

根据本发明实施例的差速器100，通过在第一垫片4的朝向行星齿轮3的表面上设有第一通油槽41，从而可在一定程度上润滑第一垫片4和行星齿轮3，减少第一垫片4与行星齿轮3之间的干磨现象。同时还能够在一定程度上润滑行星齿轮3与连接轴2，减少行星齿轮3与连接轴2之间的磨损、烧蚀或烧坏现象。进而提高差速器100的可靠性，有利于延长差速器100的使用寿命。

如图6所示，根据本发明的一些实施例，第一通油槽41在第一垫片4的厚度方向贯穿第一垫片4。也就是说，第一通油槽41内的润滑油可朝向行星齿轮3流动，也可朝向壳体1流动，从而不但可以润滑第一垫片4和行星齿轮3，而且还可以润滑壳体1与第一垫片4，能够在一定程度上避免第一垫片4受力时相对壳体1转动时而与壳体1之间发生干磨现象，进而能够进一步提高差速器100的可靠性，延长差速器100的使用寿命。

根据本发明的一些实施例，第一通油槽41为多个，多个第一通油槽41沿第一垫片4的周向分布。例如，如图6所示，第一通油槽41为四个且每个第一通油槽41沿第一垫片4的厚度方向贯穿第一垫片4。由此能够进一步提高对第一垫片4与行星齿轮3的润滑效果，提高差速器100的可靠性，有利于延长差速器100的使用寿命。

进一步地，第一垫片4上的朝向行星齿轮3的表面上设有第一导油凹槽(图未示出)，第一导油凹槽沿第一垫片4的径向方向延伸。从而能够进一步提高对第一垫片4和行星齿轮3的润滑效果，进而提高差速器100的可靠性，延长差速器100的使用寿命。当然可以理解的是，第一垫片4的朝向壳体1的表面上也可以设置第一导油凹槽，从而能够提高第一垫片4与壳体1之间的润滑效果。

如图3所示，根据本发明的一些实施例，半轴齿轮5和壳体1的内壁之间设有第二垫片6。从而可以有效地避免半轴齿轮5与壳体1由于直接接触而导致的磨损，能够进一步地提高差速器100的可靠性，有利于延长差速器100的使用寿命。

进一步地，如图3和图7所示，第二垫片6的朝向半轴齿轮5的端面上设有第二通油槽61。从而在半轴齿轮5相对第二垫片6转动时，由于第二通油槽61的设置，使得第二通油槽61内可存储一定的润滑油，由此可在一定程度上润滑第二垫片6和半轴齿轮5，减少第二垫片6与半轴齿轮5之间的干磨现象，进而提高差速器100的可靠性，有利于延长差速器100的使用寿命。

具体地，如图7所示，第二通油槽61在第二垫片6的厚度方向贯穿第二垫片6。也就是说，第二通油槽61内的润滑油可朝向半轴齿轮5流动，也可朝向壳体1流动，从而不但可以润滑第二垫片6和半轴齿轮5，而且还可以润滑壳体1与第二垫片6，能够在一定程度上避免第二垫片6受力时相对壳体1转动时而与壳体1之间发生干磨现象，进而进一步提高差速器100的结构的可靠性，有利于延长差速器100的使用寿命。

具体地，第二通油槽61为多个，多个第二通油槽61沿第二垫片6的周向分布。例如如图7所示，第二通油槽61为三个且每个第二通油槽61沿第二垫片6的厚度方向贯穿第二垫片6。由此能够进一步提高对第二垫片6与半轴齿轮5的润滑效果，提高差速器100的可靠性，有利于延长差速器100的使用寿命。

进一步地，第二垫片6上的朝向半轴齿轮5的表面上设有第二导油凹槽(图未示出)，第二导油凹槽沿第二垫片6的径向方向延伸。从而能够进一步提高对第二垫片6和半轴齿轮5的润滑效果，进而提高差速器100的可靠性，延长差速器100的使用寿命。当然可以理解的是，第二垫片6的朝向壳体1的表面上也可以设置第二导油凹槽，从而能够提高第二垫片6与壳体1之间的润滑效果。

具体地，如图2和图3所示，壳体1上设有相对设置的两个定位槽11，连接轴2的两个端部分别伸入到对应的定位槽11内以固定到壳体1上。从而便于对连接轴2进行定位，有利于连接轴2可靠地固定在壳体1上以随壳体1同步转动，进而提高差速器100的结构的可靠性。

进一步地，如图2-图5所示，连接轴2伸入到定位槽11的部分上设有沿连接轴2的径向贯穿其的定位孔22，壳体1上设有与定位孔22配合的连接孔12，差速器100还包括连接件(图未示出)，连接件的一端穿过连接孔12和定位孔11以将连接轴2固定到壳体1上。从而可知，连接轴2固定在壳体1上的方式简单、可靠。便于连接轴2的安装和拆卸。同时可以保证连接轴2固定在壳体1上的可靠性。

如图3和图5所示，根据本发明的一些实施例，连接轴2的与行星齿轮3配合的部分的外周壁上设有导油槽21。由此可知，当行星齿轮3相对连接轴2转动时，导油槽21内的润滑油可有效地润滑行星齿轮3与连接轴2，进而减少行星齿轮3与连接轴2之间的磨损、烧蚀或烧坏现象，提高差速器100的可靠性，有利于延长差速器100的使用寿命。同时可以理解的是，导油槽21与第一垫片4上第一通油槽41可相互配合，即导油槽21内的润滑油和第一通油槽41内的润滑油都可流动至连接轴2与行星齿轮3配合的部分，进而可以增加连接轴2与行星齿轮3之间的润滑油的量，更加有效地润滑行星齿轮3与连接轴2，减少行星齿轮3与连接轴2之间的磨损、烧蚀或烧坏现象。

进一步地，如图3和图5所示，导油槽21沿连接轴2的轴向方向延伸。由此可知，导油槽21的结构简单、制造方便。同时可以保证对行星齿轮3与连接轴2的润滑效果。需要说明的是，导油槽21延伸方向不限于此，还可以朝向其他方向延伸，也可以形成为不同的形状。只要保证导油槽21的设置可以有效地润滑行星齿轮3与连接轴2即可。具体地，导油槽21为多个，多个导油槽21沿连接轴2的周向方向间隔分布。例如，导油槽21为两个，两个导油槽21相对连接轴2的中心轴线对称。从而能够进一步提高润滑油对行星齿轮3与连接轴2的润滑效果，有效地减少行星齿轮3相对连接轴2转动时的摩擦现象，提高差速器100的可靠性，延长差速器100的使用寿命。

可选地，连接轴2内设有导油通道(图未示出)，导油通道沿连接轴2的轴向延伸，连接轴2的至少一个轴向端面上设有与导油通道连通的开口(图未示出)，导油槽21与导油通道连通。由此可知，部分润滑油可通过开口流入导油通道，并经导油通道进入导油槽21内以实现对行星齿轮3与连接轴2的润滑。同时导油通道的设置，还能有效地提高连接轴2的存储润滑油的效果，有利于行星齿轮3与连接轴2之间的充分润滑。

可选地，连接轴2的外周壁上还设有圆形导油凹槽(图未示出)，圆形导油凹槽设在连接轴2与行星齿轮3配合的部分的两端。从而可知，在差速器100运行时，圆形导油凹槽内的润滑油可沿着连接轴2的轴向逐渐流动至连接轴2与行星齿轮3配合的部分以润滑连接轴2和行星齿轮3，从而可以进一步减少行星齿轮3相对连接轴2转动时的摩擦现象，提高差速器100的可靠性，延长差速器100的使用寿命。同时可以理解的是，圆形导油凹槽与第一垫片4上第一通油槽41可相互配合，即圆形导油凹槽内的润滑油和第一通油槽41内的润滑油都可流动至连接轴2与行星齿轮3配合的部分，进而可以增加连接轴2与行星齿轮3之间的润滑油的量，更加有效地润滑行星齿轮3与连接轴2，减少行星齿轮3与连接轴2之间的磨损、烧蚀或烧坏现象。

根据本发明实施例的驱动桥(图未示出)，包括根据本发明上述实施例的差速器100。

根据本发明实施例的驱动桥，通过设置根据本发明上述实施例的差速器100，从而可在一定程度上润滑第一垫片4和行星齿轮3，减少第一垫片4与行星齿轮3之间的干磨现象。同时还能够在一定程度上润滑行星齿轮3与连接轴2，减少行星齿轮3与连接轴2之间的磨损、烧蚀或烧坏现象。进而提高驱动桥的可靠性，有利于延长驱动桥的使用寿命。

根据本发明实施例的车辆，包括根据本发明上述实施例的驱动桥。

根据本发明实施例的车辆，通过设置根据本发明上述实施例的驱动桥，从而可以提高驱动桥内差速器100的润滑效果，提高车辆的可靠性，有利于延长车辆的使用寿命。

根据本发明实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种差速器，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内限定出放置空间；

连接轴，所述连接轴设在所述放置空间内，所述连接轴固定在所述壳体上以随所述壳体同步转动；

行星齿轮，所述行星齿轮套设在所述连接轴上且相对所述连接轴可转动，所述行星齿轮与所述壳体之间设有第一垫片，所述第一垫片的朝向所述行星齿轮的表面上设有第一通油槽；

半轴齿轮，所述半轴齿轮设在所述放置空间内且与所述行星齿轮啮合配合。

2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述第一通油槽在所述第一垫片的厚度方向贯穿所述第一垫片。

3.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述第一通油槽为多个，多个所述第一通油槽沿所述第一垫片的周向分布。

4.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述半轴齿轮和所述壳体的内壁之间设有第二垫片。

5.根据权利要求4所述的差速器，其特征在于，所述第二垫片的朝向所述半轴齿轮的端面上设有第二通油槽。

6.根据权利要求5所述的差速器，其特征在于，所述第二通油槽在所述第二垫片的厚度方向贯穿所述第二垫片。

7.根据权利要求5所述的差速器，其特征在于，所述第二通油槽为多个，多个所述第二通油槽沿所述第二垫片的周向分布。

8.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述连接轴的与所述行星齿轮配合的部分的外周壁上设有导油槽。

9.根据权利要求8所述的差速器，其特征在于，所述导油槽沿所述连接轴的轴向方向延伸。

10.根据权利要求8所述的差速器，其特征在于，所述导油槽为多个，多个所述导油槽沿所述连接轴的周向方向间隔分布。

11.根据权利要求8所述的差速器，其特征在于，所述连接轴内设有导油通道，所述导油通道沿所述连接轴的轴向延伸，所述连接轴的至少一个轴向端面上设有与所述导油通道连通的开口，所述导油槽与所述导油通道连通。

12.一种驱动桥，其特征在于，包括根据权利要求1-11中任一项所述的差速器。

13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求12所述的驱动桥。

Images