CN215214624U - 差速器和具有它的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种差速器和具有它的车辆。该差速器，包括：差速器壳体；行星齿轮组件，行星齿轮组件适于随差速器壳体转动；半轴齿轮，行星齿轮组件适于驱动半轴齿轮转动，半轴齿轮为锥齿轮，且背锥处设有加厚部，加厚部向差速器壳体方向延伸。根据本实用新型实施例的差速器，半轴齿轮的背锥处设有加厚部，从而有利于提升半轴齿轮的承载能力，进而有利于增大差速器的扭矩容量，提升差速器的可靠性和使用寿命。

Description

差速器和具有它的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种差速器和具有它的车辆。

背景技术

差速器能够使车辆在转弯时，左、右驱动轮以不同转速转动，左、右驱动轮通过半轴与差速器的半轴齿轮相连接，半轴齿轮在工作时受到的载荷冲击较大，差速器的失效通常与半轴齿轮的过载断裂有关，如何提升半轴齿轮的承载能力是一个有待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种差速器，可提升半轴齿轮的承载能力。

本实用新型还提出了一种具有上述差速器的车辆。

根据本实用新型实施例的差速器，包括：差速器壳体；行星齿轮组件，所述行星齿轮组件位于所述差速器壳体内，所述行星齿轮组件适于随所述差速器壳体转动；半轴齿轮，所述半轴齿轮位于差速器壳体内，所述行星齿轮组件适于驱动所述半轴齿轮转动，所述半轴齿轮为锥齿轮，且背锥处设有加厚部，所述加厚部向所述差速器壳体方向延伸。

根据本实用新型实施例的差速器，半轴齿轮的背锥处设有加厚部，从而有利于提升半轴齿轮的承载能力，进而有利于增大差速器的扭矩容量，提升差速器的可靠性和使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述加厚部位于靠近所述半轴齿轮大端的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述差速器还包括：半轴齿轮垫片，所述半轴齿轮垫片位于所述差速器壳体与所述加厚部之间，所述半轴齿轮垫片的厚度小于所述差速器壳体与所述加厚部之间的间隙。

进一步地，所述差速器壳体内壁上设置有润滑油槽，所述润滑油槽的开口朝向所述半轴齿轮垫片。

进一步地，所述润滑油槽为多个，且多个所述润滑油槽沿所述差速器壳体的旋转轴线均布。

根据本实用新型的一些实施例，所述半轴齿轮包括：左半轴齿轮和右半轴齿轮，所述左半轴齿轮的所述加厚部向左侧的所述差速器壳体方向延伸，所述右半轴齿轮的所述加厚部向右侧的所述差速器壳体方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述行星齿轮组件包括：第一行星齿轮；第二行星齿轮，所述第一行星齿轮和所述第二行星齿轮相对设置，且所述左半轴齿轮同时与所述第一行星齿轮和所述第二行星齿轮啮合，所述右半轴齿轮同时与所述第一行星齿轮和所述第二行星齿轮啮合；一字轴，所述一字轴用于连接所述第一行星齿轮和所述第二行星齿轮；锁销，所述锁销适于穿设所述一字轴，并将所述一字轴与所述差速器壳体固定，以在所述差速器壳体转动时，所述行星齿轮组件与所述差速器壳体同步转动。

进一步地，所述锁销为弹性圆柱销。

根据本实用新型的一些实施例，所述差速器壳体包括：法兰盘，所述法兰盘与外部动力装置连接。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的差速器。

所述车辆与上述的差速器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是差速器的一个剖面图；

图2是差速器壳体的一个剖面图；

图3是图2在A-A处的剖面图；

图4是锁销的主视图。

附图标记：

差速器壳体1、润滑油槽11、法兰盘12、第一行星齿轮21、第二行星齿轮22、一字轴23、锁销24、左半轴齿轮31、右半轴齿轮32、加厚部33、半轴齿轮垫片4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图详细描述根据本实用新型实施例的差速器和具有它的车辆。

参照图1所示，差速器包括：差速器壳体1、行星齿轮组件、半轴齿轮，差速器壳体1与外部动力装置连接，并在外部动力装置的驱动下转动，行星齿轮组件位于差速器壳体1内，行星齿轮组件适于随差速器壳体1转动，半轴齿轮位于差速器壳体1内，行星齿轮组件适于驱动半轴齿轮转动，半轴齿轮为锥齿轮，且背锥处设有加厚部33，加厚部33向差速器壳体1方向延伸，以在不改变差速器壳体1外形包络空间的情况下，增大半轴齿轮的体积，提升半轴齿轮的强度，从而有利于提升半轴齿轮的承载能力。

根据本实用新型实施例的差速器，半轴齿轮的背锥处设有加厚部33，从而有利于提升半轴齿轮的承载能力，进而有利于增大差速器的扭矩容量，提升差速器的可靠性和使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，加厚部33位于靠近半轴齿轮大端的一侧，从而有利于提升半轴齿轮轮齿的抗冲击能力。

参照图1所示，差速器还包括：半轴齿轮垫片4，半轴齿轮垫片4位于差速器壳体1与加厚部33之间，差速器壳体1可通过半轴齿轮垫片4对半轴齿轮的加厚部33提供一定的支撑，从而有利于提升半轴齿轮的稳定性，进而有利于提升半轴齿轮的承载能力和使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，半轴齿轮垫片4的厚度小于差速器壳体1与加厚部33之间的间隙，以减少半轴齿轮垫片4与半轴齿轮的运动干涉。

参照图1-图3所示，差速器壳体1内壁上设置有润滑油槽11，润滑油槽11的开口朝向半轴齿轮垫片4，润滑油槽11内的润滑油可充分润滑半轴齿轮垫片4和半轴齿轮，从而有利于与提升差速器的润滑效果，润滑油还有利于改善差速器的散热能力，防止差速器在运行时过热。

参照图3所示，润滑油槽11为多个，且多个润滑油槽11沿差速器壳体1的旋转轴线均布，以充分润滑半轴齿轮。可选地，润滑油槽11为6个。

参照图1所示，半轴齿轮包括：左半轴齿轮31和右半轴齿轮32，左半轴齿轮31和右半轴齿轮32为相对设置的两个锥齿轮，左半轴齿轮31和右半轴齿轮32的背锥处均设有加厚部33，左半轴齿轮31的加厚部33向左侧的差速器壳体1方向延伸，右半轴齿轮32的加厚部33向右侧的差速器壳体1方向延伸，以在不改变差速器壳体1外形包络空间的情况下，增大半轴齿轮的体积，提升半轴齿轮的强度，从而有利于提升半轴齿轮的承载能力。

参照图1所示，行星齿轮组件包括：第一行星齿轮21、第二行星齿轮22、一字轴23和锁销24，第一行星齿轮21和第二行星齿轮22相对设置，且左半轴齿轮31同时与第一行星齿轮21和第二行星齿轮22啮合，右半轴齿轮32同时与第一行星齿轮21和第二行星齿轮22啮合，以实现左半轴齿轮31和右半轴齿轮32可差速转动。一字轴23用于连接第一行星齿轮21和第二行星齿轮22，锁销24适于穿设一字轴23，并将一字轴23与差速器壳体1固定，以在差速器壳体1转动时，行星齿轮组件与差速器壳体1同步转动，也就是说，当差速器壳体1转动时，第一行星齿轮21和第二行星齿轮22围绕差速器壳体1的旋转轴线同步转动。

参照图1和图4所示，锁销24为弹性圆柱销，从而有利于解决锁销24配合公差一致性不易把控的问题，另外，由于弹性圆柱销侧面开口，具有可压缩性，相比于非弹性圆柱销，弹性圆柱销可选用更大的外径，例如，差速器壳体1上固定锁销24的孔径为8mm，可选用外径为9mm的弹性圆柱销，以增加弹性圆柱销与差速器壳体1配合的紧密性，还有利于提升弹性圆柱销的承载能力，进而有利于提升差速器的扭矩容量。

参照图1所示，差速器壳体1包括：法兰盘12，法兰盘12与外部动力装置连接，并在外部动力装置的驱动下，使法兰盘12围绕其轴线转动，需要说明的是，法兰盘12的轴线与差速器壳体1的旋转轴线相同。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的差速器，半轴齿轮的背锥处设有沿半轴齿轮的轴向方向拉长的加厚部33，加厚部33嵌入差速器壳体1中，增大了半轴齿轮与差速器壳体1的接触面积，从而有利于提升差速器的稳定性和承载能力，差速器可应用于纯电动车辆，经实际的台架和道路验证，差速器扭矩容量可由原来的2500Nm提升至3000Nm。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种差速器，其特征在于，包括：

差速器壳体(1)；

行星齿轮组件，所述行星齿轮组件位于所述差速器壳体(1)内，所述行星齿轮组件适于随所述差速器壳体(1)转动；

半轴齿轮，所述半轴齿轮位于差速器壳体(1)内，所述行星齿轮组件适于驱动所述半轴齿轮转动，所述半轴齿轮为锥齿轮，且背锥处设有加厚部(33)，所述加厚部(33)向所述差速器壳体(1)方向延伸。

2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述加厚部(33)位于靠近所述半轴齿轮大端的一侧。

3.根据权利要求1或2所述的差速器，其特征在于，还包括：半轴齿轮垫片(4)，所述半轴齿轮垫片(4)位于所述差速器壳体(1)与所述加厚部(33)之间，所述半轴齿轮垫片(4)的厚度小于所述差速器壳体(1)与所述加厚部(33)之间的间隙。

4.根据权利要求3所述的差速器，其特征在于，所述差速器壳体(1)内壁上设置有润滑油槽(11)，所述润滑油槽(11)的开口朝向所述半轴齿轮垫片(4)。

5.根据权利要求4所述的差速器，其特征在于，所述润滑油槽(11)为多个，且多个所述润滑油槽(11)沿所述差速器壳体(1)的旋转轴线均布。

6.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述半轴齿轮包括：左半轴齿轮(31)和右半轴齿轮(32)，所述左半轴齿轮(31)的所述加厚部(33)向左侧的所述差速器壳体(1)方向延伸，所述右半轴齿轮(32)的所述加厚部(33)向右侧的所述差速器壳体(1)方向延伸。

7.根据权利要求6所述的差速器，其特征在于，所述行星齿轮组件包括：

第一行星齿轮(21)；

第二行星齿轮(22)，所述第一行星齿轮(21)和所述第二行星齿轮(22)相对设置，且所述左半轴齿轮(31)同时与所述第一行星齿轮(21)和所述第二行星齿轮(22)啮合，所述右半轴齿轮(32)同时与所述第一行星齿轮(21)和所述第二行星齿轮(22)啮合；

一字轴(23)，所述一字轴(23)用于连接所述第一行星齿轮(21)和所述第二行星齿轮(22)；

锁销(24)，所述锁销(24)适于穿设所述一字轴(23)，并将所述一字轴(23)与所述差速器壳体(1)固定，以在所述差速器壳体(1)转动时，所述行星齿轮组件与所述差速器壳体(1)同步转动。

8.根据权利要求7所述的差速器，其特征在于，所述锁销(24)为弹性圆柱销。

9.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差速器壳体(1)包括：法兰盘(12)，所述法兰盘(12)与外部动力装置连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的差速器。

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