CN112377609A - 车桥以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车桥，包括：桥壳，桥壳包括：前壳和后壳，后壳连接在前壳的后侧且与前壳限定出安装腔；传动轴，传动轴从前壳伸入安装腔内；传动齿轮，传动齿轮设置于传动轴上，传动齿轮设置于安装腔内且与前壳间隔设置，传动齿轮设置有油道；差速器，差速器设置于传动轴上且位于传动齿轮背离前壳的一侧；第一挡油件，第一挡油件设置于前壳和传动齿轮之间，以使传动轴前部的润滑油通过第一挡油件和油道流至差速器。通过在前壳和传动齿轮之间设置有第一挡油件，传动齿轮设置有油道，可以以使前置轴承泵出来的润滑油通过第一挡油件和油道流至差速器，从而可以对差速器进行润滑，防止差速器的部件出现磨损、烧结等问题。

Description

车桥以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车桥以及车辆。

背景技术

现有技术中，车桥因传动齿轮和差速器之间的间隙问题，不能形成一个密闭的结构，润滑油流过的时候可以从间隙处流走，这样无法提高齿轮油液位，不能使得轴间差速器润滑更佳充分，可能造成轴间差速器部件的磨损、烧结等问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车桥，该车桥可以对差速器进行润滑，防止差速器的部件出现磨损、烧结等问题。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的车桥，包括：桥壳，所述桥壳包括：前壳和后壳，所述后壳连接在所述前壳的后侧且与所述前壳限定出安装腔；传动轴，所述传动轴从所述前壳伸入所述安装腔内；传动齿轮，所述传动齿轮设置于所述传动轴上，所述传动齿轮设置于所述安装腔内且与所述前壳间隔设置，所述传动齿轮设置有油道；差速器，所述差速器设置于所述传动轴上且位于所述传动齿轮背离所述前壳的一侧；第一挡油件，所述第一挡油件设置于所述前壳和所述传动齿轮之间，以使所述传动轴前部的润滑油通过所述第一挡油件和所述油道流至所述差速器。

根据本发明的车桥，通过在前壳和传动齿轮之间设置有第一挡油件，传动齿轮设置有油道，可以以使前置轴承泵出来的润滑油通过第一挡油件和油道流至差速器，从而可以对差速器进行润滑，防止差速器的部件出现磨损、烧结等问题。

在本发明的一些示例中，所述第一挡油件的一端固定在所述前壳上且另一端与所述传动齿轮之间留有第一间隙。

在本发明的一些示例中，所述传动齿轮朝向所述第一挡油件的一侧设置有第一凹槽，所述第一挡油件的端部伸入所述第一凹槽内且与所述第一凹槽的底部之间留有所述第一间隙。

在本发明的一些示例中，所述第一挡油件构造成弧形板状结构，所述弧形板状结构所对应的圆心角为α，α满足关系式：90°≤α≤360°。

在本发明的一些示例中，所述差速器包括：行星齿轮轴、行星齿轮和差速器壳体，所述行星齿轮轴设置于所述传动轴上，所述行星齿轮设置于所述行星齿轮轴上，所述差速器壳体设置于所述行星齿轮轴和所述行星齿轮的外侧；所述车桥还包括：密封件，所述密封件设置于所述传动齿轮和所述差速器壳体之间。

在本发明的一些示例中，所述密封件为油封，所述传动齿轮朝向所述差速器壳体的一侧凸出设置有油封座，所述油封设置于所述油封座和所述差速器壳体之间。

在本发明的一些示例中，所述差速器壳体朝向所述传动齿轮的一侧设置有凸台，所述凸台的端面和所述传动齿轮之间留有第二间隙，以供润滑油通过。

在本发明的一些示例中，车桥还包括：第二挡油件，所述第二挡油件的一端固定在差速器壳体上且另一端与所述壳体之间留有第三间隙。

在本发明的一些示例中，所述油道为多个，多个所述油道在所述传动齿轮的周向上间隔设置，在从前向后的方向上，所述油道的轴线与所述传动轴的轴线之间的距离呈递增趋势。

根据本发明的车辆，包括：以上所述的车桥。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车桥的剖视图；

图2是图1中的部分放大图；

图3是第一挡油件集油时的示意图。

附图标记：

车桥1；

桥壳10；前壳11；后壳12；安装腔13；传动轴20；

传动齿轮30；油道31；第一凹槽32；油封座33；

差速器40；行星齿轮轴41；行星齿轮42；

差速器壳体43；凸台44；第一挡油件50；

密封件60；第二挡油件70；前置轴承80。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的车桥1。

如图1和图2所示，根据本发明实施例的车桥1，包括：桥壳10、传动轴20、传动齿轮30、差速器40和第一挡油件50。桥壳10包括：前壳11和后壳12，后壳12连接在前壳11的后侧，而且后壳12与前壳11限定出安装腔13，传动轴20从前壳11伸入安装腔13内，传动齿轮30设置于传动轴20上，由传动轴20带动传动齿轮30传动，传动齿轮30设置于安装腔13内，而且传动齿轮30与前壳11间隔设置，这样传动齿轮30在传动时可以避免与前壳11发生干涉，从而可以防止传动齿轮30和前壳11出现损坏，造成额外损失。

如图1和图2所示，车桥1还包括前置轴承80，前置轴承80设置在安装腔13内，前置轴承80的内圈固定在传动轴20的前侧台阶部位，前置轴承80可以通过离心作用将润滑油泵入到安装腔13内，传动齿轮30设置有油道31，在前壳11和传动齿轮30之间设置有第一挡油件50，润滑油在进入安装腔13后可以通过第一挡油件50进入到油道31，差速器40设置于传动轴20上，而且差速器40位于传动齿轮30背离前壳11的一侧，油道31的另一端可以通向差速器40，这样润滑油又可以通过油道31流至差速器40。

由此，通过在前壳11和传动齿轮30之间设置有第一挡油件50，传动齿轮30设置有油道31，可以以使前置轴承80泵出来的润滑油通过第一挡油件50和油道31流至差速器40，从而可以对差速器40进行更充分地润滑，防止差速器40的部件出现磨损、烧结等问题。

其中，如图1和图2所示，第一挡油件50的一端固定在前壳11上，而且第一挡油件50的另一端与传动齿轮30之间留有第一间隙。将第一挡油件50的一端固定在前壳11上，由前置轴承80泵出来的润滑油可以沿着前壳11流至第一挡油件50，由于润滑油在通过第一挡油件50流向油道31的过程中可能因流量过大、流速过快而溅射到传动齿轮30上，在第一挡油件50的另一端与传动齿轮30之间留有第一间隙，可以更好地防止润滑油的溅射，从而可以更好、更快地使润滑油流至差速器40。

具体地，如图1和图2所示，传动齿轮30朝向第一挡油件50的一侧设置有第一凹槽32，第一挡油件50的端部伸入第一凹槽32内，而且第一挡油件50的端部与第一凹槽32的底部之间留有第一间隙。第一挡油件50的端部伸入第一凹槽32内，通过第一凹槽32可以将第一挡油件50设置在前壳11与传动齿轮30的油道31之间，而第一挡油件50的端部与第一凹槽32的底部之间留有第一间隙，第一间隙可以更好地防止润滑油的溅射，从而可以更好、更快地使润滑油流至差速器40，而且部分润滑油可以通过第一间隙流入至第一凹槽32内，避免润滑油的浪费。

根据本发明的一个可选实施例，如图3所示，第一挡油件50构造成弧形板状结构，弧形板状结构所对应的圆心角为α，α满足关系式：90°≤α≤360°。将第一挡油件50构造成弧形板状结构，可以将润滑油集中在第一挡油件50内，避免润滑油的溅射和流失，而弧形板状结构所对应的圆心角范围设置在：90°≤α≤360°，则可以使第一挡油件50满足润滑油的流量和流速，从而可以更好地避免润滑油的溅射和流失。

可选地，如图1和图2所示，差速器40包括：行星齿轮轴41、行星齿轮42和差速器壳体43，行星齿轮轴41设置于传动轴20上，行星齿轮42设置于行星齿轮轴41上，差速器壳体43设置于行星齿轮轴41和行星齿轮42的外侧。行星齿轮轴41设置于传动轴20上，行星齿轮轴41内部花键与传动轴20后部花键啮合，行星齿轮42设置于行星齿轮轴41上，行星齿轮42内孔与行星齿轮轴41轴径相配合，行星齿轮42的齿部与传动齿轮30的齿部相啮合，差速器壳体43设置于行星齿轮轴41和行星齿轮42的外侧，从而可以避免行星齿轮轴41和行星齿轮42与其他物体触碰而受到损坏。

进一步地。如图1和图2所示，车桥1还包括：密封件60，密封件60设置于传动齿轮30和差速器壳体43之间。密封件60设置于传动齿轮30和差速器壳体43之间，这样传动齿轮30、差速器壳体43和密封件60之间可以形成密闭的结构，使润滑油可以通过差速器壳体43进入到差速器40的内部，从而能提高齿轮油液位，润滑油可以润滑行星齿轮轴41和行星齿轮42，使差速器40润滑更佳充分，可以更好地减少差速器40部件的磨损、烧结等问题。

其中，如图1和图2所示，密封件60为油封，传动齿轮30朝向差速器壳体43的一侧凸出设置有油封座33，油封设置于油封座33和差速器壳体43之间。油封可以更好地防止润滑油从差速器壳体43和传动齿轮30之间流失，而传动齿轮30朝向差速器壳体43的一侧凸出设置有油封座33，并且油封设置于油封座33和差速器壳体43之间，这样一方面可以防止润滑油流失，另一方面也可以留有传动齿轮30与差速器40内部之间的通道，使润滑油从油道31流出后可以通过该通道流入至差速器40的内部。

当然，如图2所示，差速器壳体43朝向传动齿轮30的一侧设置有凸台44，凸台44的端面和传动齿轮30之间留有第二间隙，以供润滑油通过。在差速器壳体43朝向传动齿轮30的一侧设置有凸台44，并且凸台44的端面和传动齿轮30之间留有第二间隙，这样可以防止差速器壳体43产生浮动而使润滑油无法进入到差速器40的内部，润滑油可以通过第二间隙进入到差速器40的内部。

除此之外，如图1和图2所示，车桥1还包括：第二挡油件70，第二挡油件70的一端固定在差速器壳体43上，而且第二挡油件70的另一端与壳体之间留有第三间隙。第二挡油件70的一端可以通过焊接的方式固定在差速器壳体43上，而第二挡油件70的另一端与壳体之间留有第三间隙，第三间隙很小，这样可以减缓润滑油从第三间隙处流失，从而可以使差速器40润滑时间更长，润滑得更佳充分，可以更好地减少差速器40部件的磨损、烧结等问题。

可选地，油道31为多个，多个油道31在传动齿轮30的周向上间隔设置，在从前向后的方向上，油道31的轴线与传动轴20的轴线之间的距离呈递增趋势。油道31为多个，多个油道31在传动齿轮30的周向上间隔设置，使润滑油可以通过多个油道31进入到差速器40的内部，从而可以更好、更快地润滑差速器40。而在从前向后的方向上，油道31的轴线与传动轴20的轴线之间的距离呈递增趋势，这样可以方便润滑油在油道31中的流动，使润滑油可以更快地通过油道31。

根据本发明实施例的车辆，包括：以上实施例所述的车桥1。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车桥，其特征在于，包括：

桥壳，所述桥壳包括：前壳和后壳，所述后壳连接在所述前壳的后侧且与所述前壳限定出安装腔；

传动轴，所述传动轴从所述前壳伸入所述安装腔内；

传动齿轮，所述传动齿轮设置于所述传动轴上，所述传动齿轮设置于所述安装腔内且与所述前壳间隔设置，所述传动齿轮设置有油道；

差速器，所述差速器设置于所述传动轴上且位于所述传动齿轮背离所述前壳的一侧；

第一挡油件，所述第一挡油件设置于所述前壳和所述传动齿轮之间，以使所述传动轴前部的润滑油通过所述第一挡油件和所述油道流至所述差速器。

2.根据权利要求1所述的车桥，其特征在于，所述第一挡油件的一端固定在所述前壳上且另一端与所述传动齿轮之间留有第一间隙。

3.根据权利要求2所述的车桥，其特征在于，所述传动齿轮朝向所述第一挡油件的一侧设置有第一凹槽，所述第一挡油件的端部伸入所述第一凹槽内且与所述第一凹槽的底部之间留有所述第一间隙。

4.根据权利要求1所述的车桥，其特征在于，所述第一挡油件构造成弧形板状结构，所述弧形板状结构所对应的圆心角为α，α满足关系式：90°≤α≤360°。

5.根据权利要求1所述的车桥，其特征在于，所述差速器包括：行星齿轮轴、行星齿轮和差速器壳体，所述行星齿轮轴设置于所述传动轴上，所述行星齿轮设置于所述行星齿轮轴上，所述差速器壳体设置于所述行星齿轮轴和所述行星齿轮的外侧；

所述车桥还包括：密封件，所述密封件设置于所述传动齿轮和所述差速器壳体之间。

6.根据权利要求5所述的车桥，其特征在于，所述密封件为油封，所述传动齿轮朝向所述差速器壳体的一侧凸出设置有油封座，所述油封设置于所述油封座和所述差速器壳体之间。

7.根据权利要求5所述的车桥，其特征在于，所述差速器壳体朝向所述传动齿轮的一侧设置有凸台，所述凸台的端面和所述传动齿轮之间留有第二间隙，以供润滑油通过。

8.根据权利要求5所述的车桥，其特征在于，还包括：第二挡油件，所述第二挡油件的一端固定在差速器壳体上且另一端与所述壳体之间留有第三间隙。

9.根据权利要求1所述的车桥，其特征在于，所述油道为多个，多个所述油道在所述传动齿轮的周向上间隔设置，在从前向后的方向上，所述油道的轴线与所述传动轴的轴线之间的距离呈递增趋势。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车桥。

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