CN203297593U - 机动车及其差速器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器总成，包括壳体，所述壳体内部设置有相互配合的半轴齿轮和行星齿轮，所述行星齿轮的中部贯穿有行星轮轴，所述行星齿轮与所述壳体间设置有球面垫片，所述行星轮轴的外周面上设置有若干与所述行星齿轮相配合的油道。工作过程中，润滑油能够通过所述油道进入所述行星轮轴与所述行星齿轮的配合间隙处，以保证设备运行过程中所述行星齿轮和所述行星轮轴等配合结构能够有效润滑，并避免因润滑不足导致的部件损伤，从而使得所述差速器总成的整体润滑能力及其运行可靠性得以相应提高。本实用新型还公开了一种应用上述差速器总成的机动车。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车传动系统技术领域，特别涉及一种差速器总成。本实用新型还涉及一种应用该差速器总成的机动车。
背景技术
在机动车制造业内，差速器总成是一种被普遍应用的传动装置，它可以实现机动车左右两侧车轮间的转速不同，以保证机动车行驶过程中的变道和转弯，而随着生产需求的不断提高，人们对差速器总成的使用性能也提出了更高的要求。
目前现有的差速器总成使用过程中，其各配合件之间通常需要添加润滑油来保证各接触件间的配合运转更加顺畅，并避免硬性接触后导致的部件损伤，尤其是行星轮轴与行星齿轮之间，由于结构较为封闭，在车辆重载等高负荷运转状态下，相关部件间的滑动摩擦导致的发热量较大时，极易因润滑油供给不足产生润滑不良和散热不良，甚至导致相关组件断裂等严重损伤，给车辆正常行驶造成重大安全问题。
因此，如何提高差速器总成的润滑能力是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种差速器总成，该差速器总成的润滑能力较强。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述差速器总成的机动车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种差速器总成，包括壳体，所述壳体内部设置有相互配合的半轴齿轮和行星齿轮，所述行星齿轮的中部贯穿有行星轮轴，所述行星齿轮与所述壳体间设置有球面垫片，所述行星轮轴的外周面上设置有若干与所述行星齿轮相配合的油道。
优选地，所述球面垫片上设置有若干油孔。
优选地，各所述油孔与所述球面垫片的中心点间的距离不相等，且相邻两所述油孔与所述球面垫片中心点间连线的夹角相等。
优选地，所述球面垫片的外周面上设置有氮化层。
优选地，所述球面垫片的边缘处具有倒角。
优选地，所述壳体的内部具有与所述球面垫片相配合的油槽。
优选地，所述行星轮轴的顶端贯穿有销孔，所述销孔的轴线的延伸方向与所述行星轮轴的轴线的延伸方向相垂直，且所述行星轮轴具体通过贯穿所述销孔的定位销与所述壳体相固定。
优选地，所述壳体的主轴孔内侧与所述球面垫片配合处设置有错位分布的辅助油道。
优选地，所述油道具体位于所述行星轮轴的两端部与所述行星齿轮相对应的外周面上，且各所述油道的延伸方向与所述行星轮轴的轴线的延伸方向相一致。
本实用新型还提供一种机动车，包括差速器总成，所述差速器总成具体为如上述任一项所述的差速器总成。
相对上述背景技术，本实用新型所提供的差速器总成，包括壳体，所述壳体内部设置有相互配合的半轴齿轮和行星齿轮，所述行星齿轮的中部贯穿有行星轮轴，所述行星齿轮与所述壳体间设置有球面垫片，所述行星轮轴的外周面上设置有若干与所述行星齿轮相配合的油道。工作过程中，润滑油能够通过所述油道进入所述行星轮轴与所述行星齿轮的配合间隙处，以保证设备运行过程中所述行星齿轮和所述行星轮轴等配合结构能够有效润滑，并避免因润滑不足导致的部件损伤，从而使得所述差速器总成的整体润滑能力及其运行可靠性得以相应提高。
在本实用新型的另一优选方案中，所述球面垫片上设置有若干油孔。所述油孔内能够适量储存润滑油，并在所述差速器总成工作过程中，为脱离油池后的行星齿轮供给润滑油，以保证其相关部件的正常润滑和运行；同时，所述油孔能够显著降低所述球面垫片的有效接触面积，从而使其工作过程中的发热量相应减少，进而使得所述球面垫片及其相关配合件的散热能力得以相应提高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的差速器总成的装配结构示意图；
图2为图1中行星轮轴部分的结构示意图；
图3为图1中球面垫片部分的结构示意图；
图4为图1中壳体部分的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种差速器总成，该差速器总成的润滑能力较强；同时，提供一种应用上述差速器总成的机动车。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1和图2，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的差速器总成的装配结构示意图；图2为图1中行星轮轴部分的结构示意图。
在具体实施方式中，本实用新型所提供的差速器总成，包括壳体11，壳体11内部设置有相互配合的半轴齿轮12和行星齿轮13，行星齿轮13的中部贯穿有行星轮轴14，行星齿轮13与壳体11间设置有球面垫片15，行星轮轴14的外周面上设置有若干与行星齿轮13相配合的油道141。工作过程中，润滑油能够通过油道141进入行星轮轴14与行星齿轮13的配合间隙处，以保证设备运行过程中行星齿轮13和行星轮轴14等配合结构能够有效润滑，并避免因润滑不足导致的部件损伤，从而使得所述差速器总成的整体润滑能力及其运行可靠性得以相应提高。
应当明确，具体到实际生产操作过程中，上述油道141的起始位置通常位于润滑油液面以上，且其终止位置应位于球面垫片15与壳体11间接触面处往下1mm左右。
请参考图3，图3为图1中球面垫片部分的结构示意图。
进一步地，球面垫片15上设置有若干油孔151。油孔151内能够适量储存润滑油，并在所述差速器总成工作过程中，为脱离油池后的行星齿轮13供给润滑油，以保证其相关部件的正常润滑和运行；同时，油孔151能够显著降低球面垫片15的有效接触面积，从而使其工作过程中的发热量相应减少，进而使得球面垫片15及其相关配合件的散热能力得以相应提高。
应当指出，实际生产操作过程中，半轴齿轮12与壳体11间设置的半轴垫片上设置有与上述油孔151结构类似的油孔式结构，以便有效改善半轴齿轮12及其相关结构间的润滑能力和散热效果。
具体地，各油孔151与球面垫片15的中心点间的距离不相等，且相邻两油孔151与球面垫片15中心点间连线的夹角相等。具有该种不等距结构且等角度均布的各油孔能够在球面垫片15旋转工作过程中实现各油孔151的运动轨迹不相重叠，从而有效增大相关部件的润滑面积，并使其润滑效果得以进一步提高。
当然，具体到实际的生产操作过程中，上述各油孔151一般具体为8个，且以45度的圆心角间距均布。
更具体地，球面垫片15的外周面上设置有氮化层。所述氮化层能够显著提高球面垫片15的表面耐磨性，使其使用寿命和使用稳定性得以相应提高。
应当指出，具体到实际的生产操作过程中，上述氮化层的厚度一般为6微米以上，且其硬度一般为450HV（维氏硬度）以上。
此外，球面垫片15的边缘处具有倒角。该种倒角结构有助于润滑油进入球面垫片15及其相关配合件的配合间隙处，从而使得所述差速器总成的整体润滑效果更好。
请参考图4，图4为图1中壳体部分的结构示意图。
壳体11的内部具有与球面垫片15相配合的油槽111。工作过程中，位于该油槽111内的润滑油能够有效保证球面垫片15与壳体11间配合面上的润滑，从而使得所述差速器总成的整体润滑能力和润滑效果得以进一步提高。
应当明确，上述油槽111的槽底与壳体11内壁球面相平行，且油槽111的深度一般为2毫米，宽度一般为4毫米，当然，该油槽111的形状及其尺寸并不局限于上文所述，只要是能够满足所述差速器总成的实际使用需要均可。
另一方面，行星轮轴14的顶端贯穿有销孔142，销孔142的轴线的延伸方向与行星轮轴14的轴线的延伸方向相垂直，且行星轮轴14具体通过贯穿销孔142的定位销16与壳体11相固定。设备运行过程中，该种销孔装配结构能够有效避免行星轮轴14在离心力作用下产生非工作性振动，进而避免因振动导致的主减速器异响等问题，从而有效保证了所述差速器总成的整体结构稳定性。
另外，壳体11的主轴孔内侧与球面垫片15配合处设置有错位分布的辅助油道（图中未示出）。该种错位分布的辅助油道能够在设备运行过程中进一步提高相关部件间的有效润滑面积，从而使得所述差速器总成的整体润滑能力得以进一步提高。
此外，油道141具体位于行星轮轴14的两端部与行星齿轮13相对应的外周面上，且各油道141的延伸方向与行星轮轴14的轴线的延伸方向相一致。该种结构的油道能够进一步保证行星轮轴14及行星齿轮13间配合面的充分润滑，从而进一步提高所述差速器总成的整体润滑效果。
在具体实施方式中，本实用新型所提供的机动车，包括差速器总成，所述差速器总成具体为如上文各实施例所述的差速器总成。所述机动车的差速器总成的润滑能力较强。
综上可知，本实用新型中提供的差速器总成，包括壳体，所述壳体内部设置有相互配合的半轴齿轮和行星齿轮，所述行星齿轮的中部贯穿有行星轮轴，所述行星齿轮与所述壳体间设置有球面垫片，所述行星轮轴的外周面上设置有若干与所述行星齿轮相配合的油道。工作过程中，润滑油能够通过所述油道进入所述行星轮轴与所述行星齿轮的配合间隙处，以保证设备运行过程中所述行星齿轮和所述行星轮轴等配合结构能够有效润滑，并避免因润滑不足导致的部件损伤，从而使得所述差速器总成的整体润滑能力及其运行可靠性得以相应提高。
此外，本实用新型所提供的应用上述差速器总成的机动车，其差速器总成的润滑能力较强。
以上对本实用新型所提供的差速器总成以及应用该差速器总成的机动车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种差速器总成，包括壳体，所述壳体内部设置有相互配合的半轴齿轮和行星齿轮，所述行星齿轮的中部贯穿有行星轮轴，所述行星齿轮与所述壳体间设置有球面垫片，其特征在于：所述行星轮轴的外周面上设置有若干与所述行星齿轮相配合的油道。
2.如权利要求1所述的差速器总成，其特征在于：所述球面垫片上设置有若干油孔。
3.如权利要求2所述的差速器总成，其特征在于：各所述油孔与所述球面垫片的中心点间的距离不相等，且相邻两所述油孔与所述球面垫片中心点间连线的夹角相等。
4.如权利要求2所述的差速器总成，其特征在于：所述球面垫片的外周面上设置有氮化层。
5.如权利要求2所述的差速器总成，其特征在于：所述球面垫片的边缘处具有倒角。
6.如权利要求1所述的差速器总成，其特征在于：所述壳体的内部具有与所述球面垫片相配合的油槽。
7.如权利要求1所述的差速器总成，其特征在于：所述行星轮轴的顶端贯穿有销孔，所述销孔的轴线的延伸方向与所述行星轮轴的轴线的延伸方向相垂直，且所述行星轮轴具体通过贯穿所述销孔的定位销与所述壳体相固定。
8.如权利要求1所述的差速器总成，其特征在于：所述壳体的主轴孔内侧与所述球面垫片配合处设置有错位分布的辅助油道。
9.如权利要求1至8中任一项所述的差速器总成，其特征在于：所述油道具体位于所述行星轮轴的两端部与所述行星齿轮相对应的外周面上，且各所述油道的延伸方向与所述行星轮轴的轴线的延伸方向相一致。
10.一种机动车，包括差速器总成，其特征在于：所述差速器总成具体为如权利要求1至9中任一项所述的差速器总成。
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