CN202833695U - 一种驱动装置及包含该驱动装置的车辆 - Google Patents
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Abstract
一种驱动装置，包括主轴（1）和电机轴（2），所述主轴（1）和所述电机轴（2）花键连接，其中，所述主轴（1）和所述电机轴（2）花键连接的部位涂有润滑剂，所述主轴（1）和所述电机轴（2）之间设有防止润滑剂溢出的密封圈（4）。本实用新型提供了一种驱动装置，还提供了包含该驱动装置的车辆，该驱动装置可润滑主轴与电机轴花键相连部位及降低噪音，减小主轴与电机轴之间花键连接的磨损，使花键连接不易失效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驱动装置及包含该驱动装置的车辆。
背景技术
电机最高转速常设计在一万转以上，高转速变速箱在运转时主轴花键噪音增大，磨损加快，花键联接容易失效。目前常见的变速箱主轴和电机轴花键联接都没有采用润滑方式，这样容易造成变速箱主轴与电机主轴的花键连接磨损加快且容易失效。
实用新型内容
为解决现有技术中主轴与电机轴之间的花键连接易失效的问题，本实用新型提供了一种驱动装置，可润滑主轴与电机轴的花键相连部位及降低噪音，使主轴与电机轴之间的花键连接不易失效。
本实用新型的技术方案是：
一种驱动装置包括主轴（1）和电机轴（2），所述主轴（1）和所述电机轴（2）花键连接，所述主轴（1）和所述电机轴（2）花键连接的部位涂有润滑剂，所述主轴（1）和所述电机轴（2）之间设有防止润滑剂溢出的密封圈（4）。
作为本实用新型的进一步改进，所述主轴（1）设有外花键，所述电机轴（2）设有内花键，所述主轴（1）靠近变速箱箱体的一端设有凹槽（3），所述密封圈（4）安装在所述凹槽（3）内且夹紧在所述主轴（1）和所述电机轴（2）之间。
本实用新型也可以改进为：所述主轴（1）设有内花键，所述电机轴（2）设有外花键，所述电机轴（2）靠近所述电机箱体的一端设有凹槽，所述密封圈（4）安装在所述凹槽（3）内且夹紧在所述主轴（1）和所述电机轴（2）之间。
作为本实用新型的进一步改进，在所述主轴（1）外围的变速箱箱体上设有主轴止口筒（5），在所述电机轴（2）外围的电机箱体上设有电机止口筒（6），所述主轴止口筒（5）与所述电机止口筒（6）相配合，止口定位。
作为优选的结构，所述主轴箱体和所述电机轴箱体之间还增加定位销定位。
作为进一步优选的结构，所述电机轴（2）内且靠近与所述主轴（1）的花键连接处设有电机挡板（7），所述电机挡板（7）安装在所述电机轴（2）的内壁并与所述主轴（1）的端面（8）平行。
作为更进一步优选的结构，所述润滑剂包括润滑脂，所述电机挡板（7）开有可防止所述润滑脂泄露的散热孔（9）。。
作为更进一步优选的结构，所述散热孔（9）直径为3-5mm。
作为优选的结构，所述电机挡板（7）与所述主轴（1）的端面（8）之间留有空隙（10）。
作为更进一步优选的结构，所述空隙（10）的宽度为9-11mm。
所述密封圈（4）与所述电机挡板（7）之间填充有润滑脂。
一种车辆，所述车辆包括上述的驱动装置。
本实用新型具有以下优点：主轴和电机轴花键联接部分涂覆润滑剂及采用所述密封圈密封的方式，可有效润滑主轴与电机轴花键连接部位，解决花键联接易失效的问题，减少花键的磨损，同时可降低噪音。
附图说明
图1是本实用新型驱动装置部分剖视图。
图2是图1中的A部放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的描述：
如图1所示，本实用新型一种实施方式的驱动装置包括主轴1和电机轴2，所述主轴1和所述电机轴2花键连接，所述主轴1设有外花键，所述电机轴2设有内花键，所述主轴1和所述电机轴2花键连接的部位涂有润滑剂。在所述主轴1上且与所述电机轴2花键连接的部位及靠近变速箱箱体的一端设有凹槽3，所述凹槽3中设置有密封圈4。
作为本实用新型的另一种实施方式的驱动装置，所述主轴1和所述电机轴2花键连接，所述主轴1设有内花键，所述电机轴2设有外花键，所述主轴1和所述电机轴2花键连接的部位涂有润滑剂。在所述电机轴2上且与所述主轴1花键连接的部位及靠近电机箱体的一端设有凹槽3，所述凹槽3中设置有密封圈4。
如图2所示，所述密封圈4为O型密封圈，O型密封圈是由橡胶材料制成，具有圆形断面的圆环。所述密封圈4安装在所述凹槽3内且夹紧在所述主轴1和所述电机轴2之间，并在所述主轴1和所述电机轴2的挤压下呈扁平状，所述密封圈4对所述主轴1和所述电机轴2形成的挤压力具有反弹性而实现密封。O型密封圈4用来密封润滑剂，防止润滑剂泄露，可以减少花键连接磨损，可以提高花键的使用寿命。
对比现有技术在花键连接部没有采用润滑方式，这样容易造成花键磨损失效，主轴与电机轴花键连接部位噪音增大，磨损加快，花键连接容易失效。
所述主轴1安装在变速箱箱体中，所述电机轴2安装在电机箱体中。
如图1所示，在所述主轴1外围的变速箱箱体上设有主轴止口筒5，在所述电机轴2外围的电机箱体上设有电机止口筒6，所述主轴止口筒5与所述电机止口筒6相配合，止口定位。相对于现有技术只是采用定位销进行定位，本设计的止口定位可以保证所述主轴1和所述电机轴2之间的同轴度，同时可以提高花键连接精度以及降低噪音。
在此需要说明的是，在具体实施中还可以增加一个定位销（图中未示出）与上述的止口定位配合进行固定连接，更能降低所述主轴1与电机轴2高速转动时产生的噪音，使所述主轴1与电机轴2的连接更加稳固，使花键连接更加精确。
在此需要说明的是，所述主轴1和所述电机轴2花键连接的部位涂覆的润滑剂可优选为润滑脂。
具体实施中，所述主轴1和所述电机轴2通过花键连接的部位涂上润滑脂，对花键连接部位起润滑的作用。所述密封圈4可防止润滑脂泄露，保证有较好的润滑效果。
具体实施中，所述电机轴2内且靠近与所述主轴1的花键连接处设有电机挡板7，所述电机挡板7焊接在所述电机轴2的内壁并与所述主轴1的端面8平行。所述密封圈4及所述电机挡板7之间形成密封的空腔，空腔中填充有润滑脂，在所述主轴1与所述电机轴2的高转速下能使润滑脂保留在所述主轴1与所述电机轴2的花键连接部，防止润滑脂泄露。对花键连接部起到润滑的效果并可避免花键连接部磨损失效的问题，提高花键的使用寿命，及可降低噪音。
在此需要说明的是，所述电机挡板7开有散热孔9。所述散热孔9可对所述密封圈4与所述电机挡板7之间形成的密封空腔起到散热的作用，所述散热孔9直径的大小可以防止空腔中的润滑脂受热膨胀而导致从所述散热孔9泄露出来。所述散热孔9的直径大小为3-5mm，在具体实施中，所述散热孔9的直径大小设为5mm。
所述电机挡板7与所述主轴1的端面8之间留有空隙10。所述空隙10可防止所述电机挡板7与所述主轴1的端面8直接相接触产生摩擦，从而可防止所述主轴1的磨损、避免摩擦产生过多热量及产生噪音。
在此需要说明的是，所述空隙10的宽度为9-11mm。所述空隙10的宽度优选为10mm。
具体实施中，用一个定位销（图中未示出）及上述的止口定位配合进行固定连接，可降低所述主轴1与电机轴2高速转动时产生的噪音，使所述主轴1与电机轴2的连接更加稳固，使花键连接更加精确。
一种车辆，所述车辆包含上述驱动装置。
本实用新型的驱动装置，采用密封圈及使用润滑脂的润滑方式可避免所述主轴与所述电机轴花键连接磨损失效，提高花键的使用寿命，另外对所述主轴和电机轴之间花键连接采用止口定位，可保证所述主轴与所述电机轴的同轴度，并可提高花键连接的精度及降低噪音。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (11)
1.一种驱动装置，包括主轴（1）和电机轴（2），所述主轴（1）和所述电机轴（2）花键连接，其特征在于，所述主轴（1）和所述电机轴（2）花键连接的部位涂有润滑剂，所述主轴（1）和所述电机轴（2）之间设有防止润滑剂溢出的密封圈（4）。
2.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述主轴（1）设有外花键，所述电机轴（2）设有内花键，所述主轴（1）靠近变速箱箱体的一端设有凹槽（3），所述密封圈（4）安装在所述凹槽（3）内且夹紧在所述主轴（1）和所述电机轴（2）之间。
3.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述主轴（1）设有内花键，所述电机轴（2）设有外花键，所述电机轴（2）上靠近所述电机箱体的一端设有凹槽，所述密封圈（4）安装在所述凹槽（3）内且夹紧在所述主轴（1）和所述电机轴（2）之间。
4.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，在所述主轴（1）外围的变速箱箱体上设有主轴止口筒（5），在所述电机轴（2）外围的电机箱体上设有电机止口筒（6），所述主轴止口筒（5）与所述电机止口筒（6）相配合，止口定位。
5.如权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述电机轴（2）内且靠近与所述主轴（1）的花键连接处设有电机挡板（7），所述电机挡板（7）安装在所述电机轴（2）的内壁并与所述主轴（1）的端面（8）平行。
6.如权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述润滑剂包括润滑脂，所述电机挡板（7）开有可防止所述润滑脂泄露的散热孔（9）。
7.如权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，所述散热孔（9）的直径为3-5mm。
8.如权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述电机挡板（7）与所述主轴（1）的端面（8）之间留有空隙（10）。
9.如权利要求8所述的驱动装置，其特征在于，所述空隙（10）的宽度为9-11mm。
10.如权利要求8所述的驱动装置，其特征在于，所述密封圈（4）与所述电机挡板（7）之间填充有润滑脂。
11.一种车辆，所述车辆包括驱动装置，其特征在于，所述驱动装置为权利要求1-10任意一项所述的驱动装置。
Priority Applications (1)
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| CN 201220307690 CN202833695U (zh) | 2012-06-28 | 2012-06-28 | 一种驱动装置及包含该驱动装置的车辆 |
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Publications (1)
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| CN202833695U true CN202833695U (zh) | 2013-03-27 |
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| CN 201220307690 Expired - Lifetime CN202833695U (zh) | 2012-06-28 | 2012-06-28 | 一种驱动装置及包含该驱动装置的车辆 |
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| CN (1) | CN202833695U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107939956A (zh) * | 2016-10-13 | 2018-04-20 | 上海大郡动力控制技术有限公司 | 电机转轴与法兰花键连接的润滑结构 |
| CN110154749A (zh) * | 2018-02-12 | 2019-08-23 | 比亚迪股份有限公司 | 电动车辆的动力总成和具有其的电动车辆 |
| CN111619341A (zh) * | 2020-05-21 | 2020-09-04 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种减速器、电驱动系统以及电动汽车 |
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2012
- 2012-06-28 CN CN 201220307690 patent/CN202833695U/zh not_active Expired - Lifetime
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