CN216112076U - 一种动力传动过渡箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力传动过渡箱，包括箱体和传动轴，传动轴贯穿箱体，传动轴通过轴承与箱体转动连接，传动轴的左右两端均固定连接设有法兰，传动时，动力从过渡箱一端的法兰输出，动力通过传动轴从另一端的法兰输出，该过渡箱还包括润滑系统和密封系统。上述动力传动过渡箱试用长距离传动，通过法兰与各个功能箱连接，即使多个功能箱上用于传动连接的连接件不是标准件，也可以实现传动，这样增加了本方案的应用范围。本方案中，通过润滑系统，同样可以增加传动轴的稳定性，减小传动过程的功耗，具有降温功效，同时密封系统避免箱体内润滑油的泄漏，保证工作过程的稳定。

Description

一种动力传动过渡箱

技术领域

本实用新型涉及机械传动领域，尤其涉及一种动力传动过渡箱。

背景技术

在技术水平的不断发展中，客户需求的功能越来越多，设计人员在整机设计时，设计的传动路线长，出现功能箱之间连接距离长、功能箱之间输入输出连接件不同等情况，用现有的标准连接轴进行动力传动连接时，无法满足功能箱之间的连接。公开号为CN201031945Y 的专利文献公开了一种轮式拖拉机动力输入过渡传动箱总成，所述的过渡传动箱总成安装在离合器总成和变速箱总成之间，过渡箱总成包括过渡箱体、主动齿轮、被动齿轮以及过渡输出轴，安装在离合器输出轴上的主动齿轮与安装在过渡输出轴上的被动齿轮啮合，分别连接在离合器箱体和过渡箱体上的离合器输出轴及过渡输出轴沿高度方向设置，延伸出过渡箱体的过渡输出轴与变速箱输入轴连接。上述文献中，对于过渡箱仅仅用于连接变速箱和离合器总成，应用范围单一。上述方案中，过渡输出轴动力一端通过齿轮组动力输出，另一端直接与离合器输出轴连接，如此设置，一旦离合器总成与变速箱总成之间的间距过长，会造成过渡输出轴的不稳定；若要保持过渡输出轴的稳定输出，则要增加过渡箱体体积，使得整体体积、重量增加；而且转速过高会影响过渡输出轴的使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于长距离传动，传动过程更加稳定的动力传动过渡箱。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：包括箱体和传动轴，传动轴贯穿箱体，传动轴通过轴承与箱体转动连接，传动轴的左右两端均固定连接设有法兰，传动时，动力从过渡箱一端的法兰输出，动力通过传动轴从另一端的法兰输出，该过渡箱还包括润滑系统和密封系统。

作为优选，箱体内部设有空腔，箱体左右两端设有与空腔连通的开口，轴承有两个并且分别设置在箱体的开口处，箱体的左右两端通过紧固件固定安装有轴承座和端盖，轴承座位于端盖和箱体之间，密封系统对传动轴实现轴向密封和径向密封。这样，通过轴向密封和径向密封，最大限度的保证箱体内液体的流失，防止漏液的发生。

作为优选，箱体上开设有与空腔连通的窥视孔，箱体上固定连接设有观察板，观察板将窥视孔封堵。这样，便于观察箱体内部件的状态。

作为优选，密封系统包括密封座，密封座有两个并且对称固定在传动轴上，密封座位于轴承和端盖之间，密封座穿过轴承座，密封座与轴承座之间具有径向密封结构，密封座与端盖之间具有轴向密封结构，径向密封结构和轴向密封结构均为迷宫密封结构。这样，通过结构来改善油液的压力状态，即使传动轴处于高速转动状态，也可以保证良好的密封性能。

作为优选，径向密封结构包括密封座和轴承座之间的间隙，该间隙包括多个截流间隙和膨胀空间，截流间隙的体积小于膨胀空间的体积，多个截流间隙和多个膨胀空间依次交替设置并且相互连通。这样，通过迷宫密封结构，降低油液的压力。

作为优选，轴向密封结构包括密封座和端盖之间的第二截流间隙密封，第二截流间隙密封呈波纹状。这样，油液在通过曲轴的第二截流间隙时，会产生截流效应，进一步提高整体的密封性。

作为优选，润滑系统包括甩油盘和回油油路，甩油盘位于空腔内，甩油盘固定在传动轴上，甩油盘将箱体内的润滑油甩在空腔的内壁上，回油油路将润滑油收集并送至过渡箱其他位置后送回空腔内。这样，可以减少传动的功耗。

作为优选，箱体、轴承座、密封座和轴承座之间的空间为第一回油腔，密封座、轴承座和端盖之间的空间为第二回油腔；回油油路包括集油槽、第一回油孔、第一回油腔、第二回油孔和第二回油腔，回油油路有两条并且对称设置；集油槽位于轴承上方，箱体与第一回油腔通过集油槽相互连通；第二回油孔位于第二回油腔底部，第一回油孔设置在箱体底部并且与空腔连通，第一回油孔和第二回油孔相互连通，第一回油腔和第二回油腔通过径向密封结构连通。这样，对箱体内的结构进行充足的润滑，保证运行的稳定，降低传动的功耗损失。

作为优选，密封座上凸起有呈环形的尖端凸起，尖端凸起的厚度由内向外逐渐减小，尖端凸起位于第二回油腔内。这样，保证润滑油不会流失泄漏。

作为优选，箱体顶部开设有与空腔连通的观察孔，观察孔位于集油槽上方。这样，方便观察集油槽内集油的效果，判断油液状态，还具有透气，散热的作用。

区别于传统技术方案，本实用新型的有益效果为：

本方案用于多个功能箱间传动，传动轴贯穿并且转动安装在箱体上，这样，在长距离传动的过程中，减少传动轴的晃动，增加其稳定性。本方案中，仅存在一根传动轴，这样即使距离过长需要增加箱体长度时，箱体也能够尽量少的占用空间。本方案通过法兰与各个功能箱连接，即使多个功能箱上用于传动连接的连接件不是标准件，也可以实现传动，这样增加了本方案的应用范围。本方案中，通过润滑系统，同样可以增加传动轴的稳定性，减小传动过程的功耗，具有降温功效，同时密封系统避免箱体内润滑油的泄漏，保证工作过程的稳定。

附图说明

图1为一种动力传动过渡箱结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

附图标记：1、箱体；11、轴承；12、轴承座；121、第二回油孔；122、第一密封圈；123、第二密封圈；13、端盖；14、窥视孔；15、观察板；16、观察孔；17、集油槽；18、第一回油孔；19、空腔；2、传动轴；21、第一回油腔；22、第二回油腔；23、集油部；3、法兰；4、密封座；41、径向密封结构；411、第一截流间隙；412、膨胀空间；42、轴向密封结构；421、第二截流间隙；43、尖端凸起；44、第一密封部；45、第二密封部；5、甩油盘；6、润滑油液面。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-2所展示的一种动力传动过渡箱，包括箱体1和传动轴2，箱体1内部设有空腔 19，箱体1左右两端设有与空腔19连通的开口，传动轴2贯穿箱体1的空腔19以及箱体1两端的开口，箱体1的两端分别通过紧固件固定连接有轴承座12和端盖13，轴承座12位于箱体1和端盖13之间，传动轴2通过两个轴承11转动安装箱体1上，两个轴承11分别安装在箱体1左右两侧的开口处，传动轴2穿过轴承座12和端盖13，传动轴2的两端分别固定安装有法兰3，两个端盖13位于两个法兰3内侧，通过两个法兰3可以与不同的功能箱的连接件进行传动连接；该过渡箱还包括润滑系统和密封系统，润滑系统包括甩油盘5和回油油路，甩油盘5有两个并且对称固定在传动轴2上，两个甩油盘5位于箱体1的空腔19内，本实施例中通过甩油盘5和回油油路为过渡箱内的其余结构提供润滑，密封系统包括密封座4，密封座4固定安装在传动轴2上，密封座4位于轴承11和端盖13之间，密封座4与轴承11 的内圈抵触，密封座4与轴承座12之间具有径向密封结构41，密封座4和端盖13之间具有轴向密封结构42，上述两组密封结构均为迷宫密封结构，进而防止润滑油漏出。

本实施例中，传动轴2为台阶轴，传动轴2的中间部段的直径大于其左右两端直径，两个轴承11分别安装在传动轴2左右两端，两个轴承11的内圈分别与传动轴2左右两端的轴肩抵触，两个轴承11位于两个密封座4内侧，两个密封座4与轴承11的内圈抵触，如此将轴承11固定在传动轴2的轴肩和密封座4内侧。两个轴承座12与箱体1的左侧两侧端面之间设有第一密封圈122，两个轴承座12和两个端盖13之间设有第二密封圈123。甩油盘5的外圆面为齿面，空腔19内润滑油液面6的最高点不得超过位于甩油盘5下侧的齿的齿根。

本实施例中，箱体1、轴承座12、密封座4和轴承座12之间具有呈环形的第一回油腔21，密封座4、轴承座12和端盖13之间具有环形的第二回油腔22；回油油路有两条，并且对称设置。回油油路包括集油槽17、第一回油孔18、第一回油腔21、第二回油孔121和第二回油腔22；集油槽17位于轴承11上方，并且集油槽17将箱体1与第一回油腔21连通；第一回油孔18和第二回油孔121相互连通，第一回油孔18和第二回油孔121将第二回油腔 22和箱体1内的空腔19连通；第一回油腔21和第二回油腔22通过径向密封结构41连通。

本实施例中，箱体1内空腔19的左右两个侧面上凸起有围绕开口的集油部23，两个轴承11分别安装在两个集油部23内，集油槽17设置在集油部23顶部，集油槽17倾斜设置，集油槽17向下延伸将箱体1与第一回油腔21连通；第一回油孔18有两个，两个第一回油孔18分别设置在箱体1左右两侧端面，两个第一回油孔18分别贯穿贯穿两个集油部23并且箱体1内部的空腔19连通，两个第一回油孔18分别位于两个轴承11的下方；两个密封座4上均开设有第二回油孔121，第二回油孔121位于第二回油腔22底部，第二回油孔121与第一回油孔18连通。密封座4上凸起有环状的尖端凸起43，尖端凸起43上的厚度由内向外逐渐减小，尖端凸起43位于第二回油腔22内。这样在传动轴2转动带动密封座4转动，密封座 4转动时，尖端凸起43将密封座4上的润滑油甩向箱体1内空腔19的内壁上。

本实施例中，轴承座12和密封座4之间的径向密封结构41为：密封座4的外圆面上凸起有第一密封部44和第二密封部45，第一密封部44位于第二密封部45和轴承11之间，第一密封部44的外圆面凸起有多个呈环状的第一密封凸起，轴承座12的内圆面上凸起有多个呈环状的第二密封凸起；本实施例中，多个第一密封凸起分别位于多个第二密封凸起内侧，第一密封凸起和第二密封凸起之间存有较小的第一截流间隙411，相邻的两个第一密封凸起之间呈凹陷状的区域和相邻的两个第二密封凸起之间呈凹陷状的区域拼合成一完整的膨胀空间412，这样在密封座4和轴承座12之间形成多个第一截流间隙411和膨胀空间412，这些第一截流间隙和膨胀空间412依次交替设置并相互连通；如此设置，在润滑油从第一回油腔 21进入第二回油腔22的过程中，会不断的释放压力，产生截流效应从而达到密封的目的。密封座4和端盖13之间的轴向密封结构42为：分设在箱体1左右两侧的两个密封座4的第二密封部45相互远离的侧面上凸起有多个环状的凸峰，多个凸峰呈波纹状，两个端盖13靠近箱体1的侧面上的凹陷有多个呈环状密封槽，多个密封槽呈波纹状，第二密封部45的多个凸峰插入端盖13上相应的密封槽内，这样在多个凸峰和多个密封槽之间形成波纹状的第二截流间隙421，这样在润滑油通过密封座4和端盖13时会经过曲折的第二截流间隙421，进而达到密封的目的。

本实施例中，箱体1的顶部开设有与空腔19连通的窥视孔14，箱体1上通过紧固件固定连接有观察板15，贯穿板将窥视孔14封堵，窥视孔14用于观察箱体1内结构的运作和自身状态。箱体1顶部开设有两个与空腔19连通的观察孔16，两个观察孔16位于两个集油槽17上方，观察孔16一方面为了透气，另一方面方便贯穿集油槽17内的油量状态，窥视孔14位于两个观察孔16之间。

本实施例中，润滑油的轨迹为：传动轴2转动带动甩油盘5转动，两个甩油盘5从箱体 1底部的蘸取润滑油，甩油盘5转动时将润滑油甩在箱体1内部空腔19的内壁上，被甩在空腔19顶部的润滑油沿空腔19内壁逐渐滑落至集油槽17内，润滑油通过集油槽17进入轴承11、密封座4和轴承座12之间，进而对轴承11实现润滑；而后润滑油通过轴承座12和密封座4之间的密封结构进入轴承座12、密封座4和端盖13之间的回油腔内，传动轴2转动带动密封座4转动，密封座4转动时通过尖端凸起43将润滑油甩在回油腔的内壁上，润滑油沿回油腔的内壁向下滑落，润滑油从回油腔底部的第二回油孔121进入第一回油孔18，而后通过第一回油孔18回到箱体1内空腔19的底部。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种动力传动过渡箱，包括箱体(1)和传动轴(2)，传动轴(2)贯穿箱体(1)，传动轴(2)通过轴承(11)与箱体(1)转动连接，其特征在于：传动轴(2)的左右两端均固定连接设有法兰(3)，传动时，动力从过渡箱一端的法兰(3)输出，动力通过传动轴(2)从另一端的法兰(3)输出，还包括润滑系统和密封系统。

2.根据权利要求1所述的一种动力传动过渡箱，其特征在于：箱体(1)内部设有空腔(19)，箱体(1)左右两端设有与空腔(19)连通的开口，轴承(11)有两个并且分别设置在箱体(1)的开口处，箱体(1)的左右两端通过紧固件固定安装有轴承座(12)和端盖(13)，轴承座(12)位于端盖(13)和箱体(1)之间，密封系统对传动轴(2)实现轴向密封和径向密封。

3.根据权利要求2所述的一种动力传动过渡箱，其特征在于：箱体(1)上开设有与空腔(19)连通的窥视孔(14)，箱体(1)上固定连接设有观察板(15)，观察板(15)将窥视孔(14)封堵。

4.根据权利要求2所述的一种动力传动过渡箱，其特征在于：密封系统包括密封座(44)，密封座(44)有两个并且对称固定在传动轴(2)上，密封座(44)位于轴承(11)和端盖(13)之间，密封座(44)穿过轴承座(12)，密封座(44)与轴承座(12)之间具有径向密封结构(41)，密封座(44)与端盖(13)之间具有轴向密封结构(42)，径向密封结构(41)和轴向密封结构(42)均为迷宫密封结构。

5.根据权利要求4所述的一种动力传动过渡箱，其特征在于：径向密封结构(41)包括密封座(44)和轴承座(12)之间的间隙，该间隙包括多个第一截流间隙(411)和膨胀空间(412)，第一截流间隙(411)的体积小于膨胀空间(412)的体积，多个第一截流间隙(411)和多个膨胀空间(412)依次交替设置并且相互连通。

6.根据权利要求4所述的一种动力传动过渡箱，其特征在于：轴向密封结构(42)包括密封座(44)和端盖(13)之间的第二截流间隙密封(421)，第二截流间隙密封(421)呈波纹状。

7.根据权利要求4所述的一种动力传动过渡箱，其特征在于：润滑系统包括甩油盘(5)和回油油路，甩油盘(5)位于空腔(19)内，甩油盘(5)固定在传动轴(2)上，甩油盘(5)将箱体(1)内的润滑油甩在空腔(19)的内壁上，回油油路将润滑油收集送至过渡箱其他位置后送回空腔(19)内。

8.根据权利要求7所述的一种动力传动过渡箱，其特征在于：箱体(1)、轴承座(12)、密封座(44)和轴承座(12)之间的空间为第一回油腔(21)，密封座(44)、轴承座(12)和端盖(13)之间的空间为第二回油腔(22)；回油油路包括集油槽(17)、第一回油孔(18)、第一回油腔(21)、第二回油孔(121)和第二回油腔(22)，回油油路有两条并且对称设置；集油槽(17)位于轴承(11)上方，箱体(1)与第一回油腔(21)通过集油槽(17)相互连通；第二回油孔(121)位于第二回油腔(22)底部，第一回油孔(18)设置在箱体(1)底部并且与空腔(19)连通，第一回油孔(18)和第二回油孔(121)相互连通，第一回油腔(21)和第二回油腔(22)通过径向密封结构(41)连通。

9.根据权利要求8所述的一种动力传动过渡箱，其特征在于：密封座(44)上凸起有呈环形的尖端凸起(43)，尖端凸起(43)的厚度由内向外逐渐减小，尖端凸起(43)位于第二回油腔(22)内。

10.根据权利要求8所述的一种动力传动过渡箱，其特征在于：箱体(1)顶部开设有与空腔(19)连通的观察孔(16)，观察孔(16)位于集油槽(17)上方。

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