CN220168486U - 一种带人字轴的轴间差速器壳总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带人字轴的轴间差速器壳总成，包括人字轴和行星轮，人字轴上设有三个一体结构的轴头，行星轮分别套设安装在人字轴的轴头上，其中，人字轴和行星轮设置在差速器壳体内。差速器总成安装过程中，是将行星轮逐个安装在人字轴上，并转动装入差速器壳体内，通过将传统的十字轴设计成人字轴状，减少轴头的个数，以及减少轴头对应安装行星轮的数量，从而减少差速器总成结构重量，满足重型汽车向轻量化发展的需求。

Description

一种带人字轴的轴间差速器壳总成

技术领域

本实用新型涉及轴间差速器结构技术领域，具体涉及一种带人字轴的轴间差速器壳总成。

背景技术

汽车差速器是驱动轿的主件，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

现阶段，汽车差速器总成结构主要由左右半轴齿轮、行星齿轮、十字轴及差速器壳等组成，传统结构中，轴间差速器的十字轴与行星齿轮之间多采用轴孔配合，通常需要在十字轴上安装四个行星齿轮，导致差速器总成结构重量大，无法满足重型汽车向轻量化发展的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带人字轴的轴间差速器壳总成，用于解决现有技术中采用十字轴及配套的行星齿轮导致差速器总成重量大的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种带人字轴的轴间差速器壳总成，包括：

人字轴，所述人字轴上设有三个一体结构的轴头；

行星轮，分别套设安装在所述人字轴的轴头上；

其中，所述人字轴和所述行星轮设置在差速器壳体内。

作为本实用新型进一步的方案：所述人字轴的中部设置有花键轴孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述行星轮的轴孔与所述人字轴的轴头间隙配合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述人字轴的轴头上设有一体结构的限位台。

作为本实用新型进一步的方案：所述行星轮的球面与所述差速器壳体的内表面相抵触。

作为本实用新型进一步的方案：所述行星轮的齿条之间设有一体结构的连筋部。

作为本实用新型进一步的方案：还包括有挡油罩，所述挡油罩的端部插接于所述差速器壳体内，且所述挡油罩的端部与所述差速器壳体过盈配合连接。

本实用新型的有益效果：差速器总成安装过程中，是将行星轮逐个安装在人字轴上，并转动装入差速器壳体内，通过将传统的十字轴设计成人字轴状，减少轴头的个数，以及减少轴头对应安装行星轮的数量，从而减少差速器总成结构重量，满足重型汽车向轻量化发展的需求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的拆分示意图；

图3是本实用新型的人字轴结构示意图；

图4是本实用新型的行星轮结构示意图。

图中：10、人字轴；100、花键轴孔；101、限位台；20、行星轮；200、连筋部；30、差速器壳体；40、挡油罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；在本实用新型的描述中，“多个”“若干”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-2所示，本实用新型为一种带人字轴的轴间差速器壳总成，包括人字轴10和行星轮20，人字轴10上设有三个一体结构的轴头，行星轮20分别套设安装在人字轴10的轴头上，其中，人字轴10和行星轮20设置在差速器壳体30内。

差速器总成安装过程中，是将行星轮20逐个安装在人字轴10上，并转动装入差速器壳体30内，通过将传统的十字轴设计成人字轴10状，减少轴头的个数，以及减少轴头对应安装行星轮20的数量，从而减少差速器总成结构重量，满足重型汽车向轻量化发展的需求。

本具体实施方式中，如图3所示，人字轴10的中部设置有花键轴孔100，设置的花键轴孔100用于配合安装花键轴，从而便于将动力扭矩传递至人字轴10上，实现人字轴10旋转。

本具体实施方式中，行星轮20的轴孔与人字轴10的轴头间隙配合连接，以使得行星轮20安装在人字轴10上操作方便，以使旋转的人字轴10带动行星轮20间歇式进行动力传递。

进一步的，如图3所示，人字轴10的轴头上设有一体结构的限位台101，设置的限位台101用于限制行星轮20套设进入人字轴10的轴头终点位置，安装方便。

本具体实施方式中，行星轮20的球面与差速器壳体30的内表面相抵触，差速器壳体30的内表面为弧形面，行星轮20的球面外径与差速器壳体30的内径相同，进而实现了两者的装配，安装精度较高。

本具体实施方式中，如图4所示，行星轮20的齿条之间设有一体结构的连筋部200，设置的连筋部200用于加强行星轮20的齿条啮合传动强度，减少啮合传动的齿条发生断裂的风险。

本具体实施方式中，如图1所示，还包括有挡油罩40，挡油罩40的端部插接于差速器壳体30内，且挡油罩40的端部与差速器壳体30过盈配合连接，安装方式简单，且安装可靠性高，在啮合动力传递过程中，设置的挡油罩40避免润滑油飞溅污染其它部件。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种带人字轴的轴间差速器壳总成，其特征在于，包括：

人字轴(10)，所述人字轴(10)上设有三个一体结构的轴头；

行星轮(20)，分别套设安装在所述人字轴(10)的轴头上；

其中，所述人字轴(10)和所述行星轮(20)设置在差速器壳体(30)内，所述人字轴(10)的中部设置有花键轴孔(100)，所述行星轮(20)的轴孔与所述人字轴(10)的轴头间隙配合连接，所述人字轴(10)的轴头上设有一体结构的限位台(101)。

2.根据权利要求1所述的一种带人字轴的轴间差速器壳总成，其特征在于，所述行星轮(20)的球面与所述差速器壳体(30)的内表面相抵触。

3.根据权利要求1所述的一种带人字轴的轴间差速器壳总成，其特征在于，所述行星轮(20)的齿条之间设有一体结构的连筋部(200)。

4.根据权利要求1所述的一种带人字轴的轴间差速器壳总成，其特征在于，还包括有挡油罩(40)，所述挡油罩(40)的端部插接于所述差速器壳体(30)内，且所述挡油罩(40)的端部与所述差速器壳体(30)过盈配合连接。