CN214617734U - 一种四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，包括：中空壳体，所述中空壳体的内部设有空腔，所述中空壳体的左右两侧开设有用于安装半轴齿轮的第一半轴安装孔和第二半轴安装孔，所述中空壳体的上下两侧开设有用于安装行星轴的第一行星轴孔和第二行星轴孔，所述第一半轴安装孔的内壁上还设有螺旋油槽；本实用新型提供的四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，在与普通传动半轴的连接端，取消了内孔的精加工及螺旋油槽，半轴杆部与内孔采用较大间隙配合；在与等速驱动半轴的连接端，保留了螺旋油槽，内孔精加工，以便给等速驱动半轴提供支撑，同时，加大了半轴齿轮与第一半轴安装孔端半轴齿轮安装内孔的配合间隙。

Description

一种四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器

技术领域

本实用新型属于传动装置技术领域，具体涉及一种四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器。

背景技术

四驱车前桥的差速器壳体，一端内孔需要与等速驱动半轴相连接，另外一端需要与普通传动半轴相连接。两内孔均设计成光滑内孔，且采用大间隙配合，差速器壳体的润滑条件改善，但是与等速驱动半轴连接的一端，由于配合间隙大，等速驱动半轴无法得到差速器壳体的有效支撑，导致半轴晃动，影响整车的乘坐舒适性及降低整个驱动桥的使用寿命。除此之外，两内孔均设计成与半轴小间隙配合且内孔加工导油槽，则与等速驱动半轴相连的一端，差速器壳体上的半轴齿轮安装内孔、等速半轴外花键及与等速驱动半轴相连接的内孔，共同对等速驱动半轴进行了约束，过约束会导致车辆行驶时产生共振，影响车辆乘坐舒适性。另外，差速器壳体与普通传动半轴连接的一端，由于半轴靠半轴轴承及半轴花键与半轴齿轮内花键进行支撑，故该处的精密轴孔配合属于功能过剩，生产上还会因内孔的精加工造成浪费。因此，对于四驱车前桥差速器壳体的设计优化提升，是摆在技术人员面前急需解决的问题。

如公开号为CN210661268U的中国实用新型专利公开了一种差速器壳体及差速器，包括：呈中空结构的外壳，其侧壁形成有用于安装半轴的半轴安装孔；及用于焊接主减齿轮的环形焊接件，套设于所述外壳并与所述半轴安装孔同轴设置，所述环形焊接件的内圈部分预制于所述外壳侧壁的内部，所述环形焊接件的外圈部分突出于所述外壳的外表面；可以看出现有技术中的差速器壳体及差速器未考虑改善差速器壳的润滑情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，旨在解决差速器壳体及差速器在传动半轴连接端与等速驱动半轴端润滑的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，包括：

中空壳体，所述中空壳体的内部设有空腔，所述中空壳体的左右两侧开设有用于安装半轴齿轮的第一半轴安装孔和第二半轴安装孔，所述中空壳体的上下两侧开设有用于安装行星轴的第一行星轴孔和第二行星轴孔，所述中空壳体上还设有用于安装被动伞齿轮的法兰盘，所述中空壳体上还设有用于固定行星轴的第一销孔；所述第一半轴安装孔的内壁上还设有螺旋油槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述法兰盘上还开设有用于安装被动伞齿轮的法兰孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二半轴安装孔与法兰盘之间还设有加强筋。

本实用新型还提供了一种四驱车前桥差速器，包括如上所述的四驱车前桥差速器壳体，还包括：

布置在第一半轴安装孔和空腔内的第一半轴齿轮，布置在第二半轴安装孔和空腔内的第二半轴齿轮，布置在空腔内并穿过第一行星轴孔和第二行星轴孔的行星轴，穿套在所述行星轴上的第一行星齿轮和第二行星齿轮，所述第一行星齿轮、第二行星齿轮均分别与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合；

所述第一半轴齿轮与中空壳体的内壁之间还设有第一垫片，所述第二半轴齿轮与中空壳体的内壁之间还设有第二垫片；所述第一行星齿轮与中空壳体的内壁之间还设有第三垫片，所述第二行星齿轮与中空壳体的内壁之间还设有第四垫片；

所述行星轴上还开设有第二销孔，所述行星轴通过在第一销孔与第二销孔内布置销轴与中空壳体固定；

所述第一半轴齿轮上设有用于与传动半轴连接的第一内花键，所述第二半轴齿轮上设有用于与传动半轴连接的第二内花键。

本实用新型的优点：

1.本实用新型提供的四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，在与普通传动半轴的连接端，取消了内孔的精加工及螺旋油槽，采用较大间隙配合；在与等速驱动半轴的连接端，保留了螺旋油槽，内孔精加工，以便给等速驱动半轴提供支撑。同时，与等速驱动半轴连接端的差速器壳体半轴齿轮安装内孔，公差加大，取消精密配合，即与半轴齿轮的配合间隙加大，避免半轴过约束。

2.本实用新型提供的四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，既解决了差速器壳体与等速驱动半轴配合带来的共振问题，又解决了差速器壳体与普通传动半轴配合带来的功能过剩问题，同时还保证了差速器壳体的润滑条件，提升四驱前桥的整体性能。

附图说明

图1为本实用新型所述的四驱车前桥差速器壳体的结构示意图；

图2为本实用新型所述的四驱车前桥差速器的结构示意图；

图3为本实用新型所述的四驱车前桥差速器的使用状态示意图。

图中：100-四驱车前桥差速器壳体，101-中空壳体，102-第一半轴安装孔，103-第二半轴安装孔，104-第一行星轴孔，105-第二行星轴孔，106-空腔，107-法兰盘，108-法兰孔，109-加强筋，110-螺旋油槽，111-第一销孔，200-四驱车前桥差速器，201-第一半轴齿轮，202-第二半轴齿轮，203-第一行星齿轮，204-第二行星齿轮，205-行星轴，206-第二销孔，207-第一垫片，208-第二垫片，209-第三垫片，210-第四垫片，211-第一内花键，212-第二内花键，301-半轴轴承，302-传动半轴，303-被动伞齿轮，304-主动伞齿轮，305-差速器轴承。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的实施例中提供了一种四驱车前桥差速器壳体，如图1所示，四驱车前桥差速器壳体100包括：中空壳体101，中空壳体101的内部设有空腔106，中空壳体101的左右两侧开设有用于安装半轴齿轮的第一半轴安装孔102和第二半轴安装孔103，第一半轴安装孔102还用于与等速驱动半轴传动连接，第二半轴安装孔103还用于与传动半轴传动连接；中空壳体101的上下两侧开设有用于安装行星轴的第一行星轴孔104和第二行星轴孔105，中空壳体101上还设有用于安装被动伞齿轮的法兰盘107，中空壳体101上还设有用于固定行星轴的第一销孔111；第一半轴安装孔102的内壁上还设有螺旋油槽110；通过以上结构布置，第二半轴安装孔103作为与传动半轴的连接端，取消了内孔的精加工及螺旋油槽，采用较大间隙配合。第一半轴安装孔102作为与等速驱动半轴连接端，保留了螺旋油槽110，内孔精加工，以便给等速驱动半轴提供支撑；同时，第一半轴安装孔102公差加大，取消精密配合，即与半轴齿轮的配合间隙加大，避免半轴过约束。

在一个实施例中，请继续参考图1，法兰盘107上还开设有用于安装被动伞齿轮的法兰孔108。

在一个实施例中，请继续参考图1，第二半轴安装孔103与法兰盘107之间还设有加强筋109。

本实用新型还提供了一种四驱车前桥差速器，如图2所示，四驱车前桥差速器200包括如上所述的四驱车前桥差速器壳体100，还包括：

布置在第一半轴安装孔102和空腔内的第一半轴齿轮201，布置在第二半轴安装孔103和空腔内的第二半轴齿轮202，布置在空腔106内并穿过第一行星轴孔104和第二行星轴孔105的行星轴205，穿套在行星轴205上的第一行星齿轮203和第二行星齿轮204，第一行星齿轮203、第二行星齿轮204均分别与第一半轴齿轮201和第二半轴齿轮202啮合；

第一半轴齿轮201与中空壳体101的内壁之间还设有第一垫片207，第二半轴齿轮202与中空壳体101的内壁之间还设有第二垫片208；第一行星齿轮203与中空壳体101的内壁之间还设有第三垫片209，第二行星齿轮204与中空壳体101的内壁之间还设有第四垫片210；

行星轴205上还开设有第二销孔206，行星轴205通过在第一销孔111与第二销孔206内布置销轴与中空壳体101固定；

第一半轴齿轮201上设有用于与传动半轴连接的第一内花键211，第二半轴齿轮202上设有用于与传动半轴连接的第二内花键212。

如图3所示，汽车动力到达前桥后，通过主动伞齿轮304带动被动伞齿轮303转动，被动伞齿轮303再带动四驱车前桥差速器200转动，四驱车前桥差速器200将动力分配至第一半轴齿轮201和第二半轴齿轮202，第二半轴齿轮202通过第二内花键212与传动半轴302的外花键相连接，最终传动半轴302将汽车动力传递至车轮端，传动半轴302还通过半轴轴承301的支撑，装配在前桥上，四驱车前桥差速器200通过差速器轴承305与前桥的减速器相连。第二半轴安装孔103作为四驱车前桥差速器200与传动半轴302连接端，取消了内孔的精加工及螺旋油槽，采用较大间隙配合；第一半轴安装孔102作为与等速驱动半轴连接端，保留了螺旋油槽110，内孔精加工，以便给等速驱动半轴提供支撑。

本说明书中针对“一些实施例”、“一个实施例”、或“实施例”等的参考指代的是结合实施例所描述的特定特征、结构、或性质包括在至少一个实施例中。因此，短语“在一些实施例中”、“在一个实施例中”、或“在实施例中”等在整个说明书中各地方的出现并非必须指代相同的实施例。此外，特定特征、结构、或性质可以在一个或多个实施例中以任何合适方式组合。因此，结合一个实施例中所示出或描述的特定特征、结构或性质可以整体地或部分地与一个或多个其他实施例的特征、结构、或性质无限制地组合，只要该组合不是非逻辑性的或不能工作。另外，本申请附图中的各个元素仅仅为了示意说明，并非按比例绘制。

由此描述了本实用新型的至少一个实施例的几个方面，可以理解，对本领域技术人员来说容易地进行各种改变、修改和改进。这种改变、修改和改进意于在本实用新型的精神和范围内。

Claims (4)

1.一种四驱车前桥差速器壳体，其特征在于，包括：中空壳体，所述中空壳体的内部设有空腔，所述中空壳体的左右两侧开设有用于安装半轴齿轮的第一半轴安装孔和第二半轴安装孔，所述中空壳体的上下两侧开设有用于安装行星轴的第一行星轴孔和第二行星轴孔，所述中空壳体上还设有用于安装被动伞齿轮的法兰盘，所述中空壳体上还设有用于固定行星轴的第一销孔；所述第一半轴安装孔的内壁上还设有螺旋油槽。

2.如权利要求1所述的四驱车前桥差速器壳体，其特征在于：所述法兰盘上还开设有用于安装被动伞齿轮的法兰孔。

3.如权利要求1所述的四驱车前桥差速器壳体，其特征在于：所述第二半轴安装孔与法兰盘之间还设有加强筋。

4.一种四驱车前桥差速器，包括如权利要求1所述的四驱车前桥差速器壳体，其特征在于，还包括：

布置在第一半轴安装孔和空腔内的第一半轴齿轮，布置在第二半轴安装孔和空腔内的第二半轴齿轮，布置在空腔内并穿过第一行星轴孔和第二行星轴孔的行星轴，穿套在所述行星轴上的第一行星齿轮和第二行星齿轮，所述第一行星齿轮、第二行星齿轮均分别与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合；

所述第一半轴齿轮与中空壳体的内壁之间还设有第一垫片，所述第二半轴齿轮与中空壳体的内壁之间还设有第二垫片；所述第一行星齿轮与中空壳体的内壁之间还设有第三垫片，所述第二行星齿轮与中空壳体的内壁之间还设有第四垫片；

所述行星轴上还开设有第二销孔，所述行星轴通过在第一销孔与第二销孔内布置销轴与中空壳体固定；

所述第一半轴齿轮上设有用于与传动半轴连接的第一内花键，所述第二半轴齿轮上设有用于与传动半轴连接的第二内花键。

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