CN219242583U - 差速器壳、差速器和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种差速器壳、差速器和车辆。差速器壳用于收容差速器内部零件，差速器壳包括第一壳体和与第一壳体连接的第二壳体，第一壳体上设有第一液流槽，第二壳体上设有第二液流槽，第一液流槽与第二液流槽连通。第一液流槽和第二液流槽在差速器壳体内部形成通路，以使润滑剂在差速器壳内部流动，形成内部润滑系统，润滑剂可以减小差速器内部零件的摩擦，提高差速器的使用寿命。

Description

差速器壳、差速器和车辆

技术领域

本申请涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种差速器壳、差速器和车辆。

背景技术

差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

目前的差速器故障类型主要集中在差速器内部零件的烧蚀磨损这一方面，经分析其主要原因是差速器内部润滑不畅，润滑剂不能充分进入各部件相互接触的表面。

实用新型内容

本申请第一方面的实施例提供了一种差速器，用于收容差速器内部零件，包括第一壳体和与第一壳体连接的第二壳体，第一壳体上设有第一液流槽，第二壳体上设有第二液流槽，第一液流槽与第二液流槽连通。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，第二液流槽包括连通的第一引流槽和润滑槽，第一引流槽连通润滑槽和第一液流槽。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，第二液流槽还包括与润滑槽连通的第二引流槽，第二引流槽的两端连接第二壳体的内壁和第二壳体的外壁。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，第一引流槽的槽口宽度大于润滑槽的槽口宽度，和/或，第二引流槽的槽口宽度大于润滑槽的槽口宽度。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，第一液流槽包括相连通的第一连接段和第二连接段，第一连接段与第一引流槽连通。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，第一液流槽还包括与第二连接段连通的第三连接段，第三连接段的两端呈倒角设置。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，第一液流槽设置在第一壳体的内壁上，第二液流槽设置在第二壳体的内壁上。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，润滑槽沿第二壳体的内壁螺旋延伸。

本申请第二方面实施例还提供了一种差速器，包括：本申请第一方面任一实施例提供的差速器壳；齿轮组，设置于第一壳体内，包括相互啮合的行星齿轮和半轴齿轮；多个连接轴，分别穿过第一壳体并与齿轮组连接。

本申请第三方面实施例还提供了一种车辆，包括本申请第二方面任一实施例提供的差速器。

本申请实施例提供的差速器壳用于收容差速器内部零件，差速器壳包括第一壳体和与第一壳体连接的第二壳体，第一壳体上设有第一液流槽，第二壳体上设有第二液流槽，第一液流槽与第二液流槽连通。第一液流槽和第二液流槽在差速器壳体内部形成通路，以使润滑剂在差速器壳内部流动，形成内部润滑系统，润滑剂可以减小差速器内部零件的摩擦，提高差速器的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种差速器壳第一视角的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种差速器壳第二视角的结构示意图；

图3是本申请实施例提供的一种差速器壳的第一剖视图；

图4是本申请实施例提供的一种差速器壳的第二剖视图；

图5是本申请实施例提供的一种差速器壳第三视角的结构示意图；

图6是本申请实施例提供的一种差速器的剖视图；

图7是本申请实施例提供的一种半轴齿轮和垫片的结构示意图。

附图标记说明：

100、差速器壳；

1、第一壳体；11、第一液流槽；111、第一连接段；112、第二连接段；113、第三连接段；12、轴孔；121、第一通孔；122、第二通孔；

2、第二壳体；21、内壁面；22、外壁面；23、第二液流槽；231、第一引流槽；232、润滑槽；233、第二引流槽；

200、差速器；

3、齿轮组；31、行星齿轮；32、半轴齿轮；

4、连接轴；41、行星齿轮轴；42、输出轴；421、凸部；422、凹部；

5、垫片；51、润滑孔；

X、第一方向；Y、第二方向。

具体实施方式

下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本申请的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本申请造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本申请的实施例的具体结构进行限定。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请旨在针对现有技术因润滑效果较差而导致的差速器故障问题，以促进润滑剂更好地导入或导出差速器壳，以降低差速器壳与齿轮组之间的磨耗。为了更好地理解本申请，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

请结合参阅图1-图3，本申请提供了一种差速器壳100，差速器壳100用于收容差速器内部零件，差速器壳100包括第一壳体1和与第一壳体1连接的第二壳体2，第一壳体1上设有第一液流槽11，第二壳体2上设有第二液流槽23，第一液流槽11与第二液流槽23连通。

在本申请提供的差速器壳100中，第一液流槽11和第二液流槽23在差速器壳100内部形成通路，以使润滑剂在差速器壳100内部流动，形成内部润滑系统，润滑剂可以减小差速器内部零件的摩擦，提高差速器的使用寿命。

在公开的实施例提供的差速器壳100中，第一液流槽11设于第一壳体1内部内并连通至少两个不同的轴孔12，第一液流槽11可用于引导润滑剂，将润滑剂导入差速器壳100的第一壳体1内部内，润滑剂可以对第一壳体1内部收容的齿轮组进行润滑，减小齿轮组润滑不充分导致差速器内部零件出现过热和异响的情况，并提高差速器的使用寿命。

在一些实施例中，第二液流槽23包括连通的第一引流槽231和润滑槽232，第一引流槽231连通润滑槽232和第一液流槽11。

在这些实施例中，润滑槽232相对于内壁面21向靠近外壁面22的方向凹陷设置，在差速器旋转过程中，润滑槽232可以将第二壳体2外部的润滑剂导入第二壳体2的内壁面21，进而引入到差速器壳体内。润滑槽232与第一引流槽231连通，润滑剂从润滑槽232流入第一引流槽231，并流向第一液流槽11以进入第一壳体1，润滑差速器内部零件。

润滑槽232可以沿第一方向X延伸，第一方向X可以是第二壳体2的轴向。沿第二壳体2的轴向延伸的润滑槽232可以将外部润滑剂导入差速器壳100。或者，润滑槽232可以沿第二壳体2的螺旋延伸。螺旋延伸的润滑槽232可以在齿轮组旋转过程中，可以更均匀地将润滑剂导入差速器壳100，而且螺旋延伸的润滑槽232可以增加导入差速器壳100的润滑剂的流量。可以理解的是，润滑槽232的螺旋形状可以根据壳体的外观进行调整。

在一些实施例中，第二液流槽23还包括与润滑槽232连通的第二引流槽233，第二引流槽233的两端连接第二壳体2的内壁和第二壳体2的外壁。

在这些实施例中，第二壳体2包括内壁面21和外壁面22，第二引流槽233可以更好地将润滑剂从第二壳体2的外壁导入第二壳体2的内壁。

在一些实施例中，第一引流槽231的槽口宽度大于润滑槽232的槽口宽度，和/或，第二引流槽233的槽口宽度大于润滑槽232的槽口宽度。如此，第一引流槽231、第二引流槽233可以增加导入或者导出润滑槽232的润滑剂量，从而提高对差速器壳100的润滑效果。

请一并参阅图4和图5，在一些实施例中，第一液流槽11包括相连通的第一连接段111和第二连接段112，第一连接段111与第一引流槽231连通。

在这些实施例中，第一引流槽231内润滑剂依次流入第一连接段111和第二连接段112，第一连接段111和第二连接段112与差速器内部零件之间可以形成使润滑剂流通的通道。

在一些实施例中，第一液流槽11还包括与第二连接段112连通的第三连接段113，第三连接段113的两端呈倒角设置，以引导润滑油流动。

在这些实施例中，第三连接段113与第二连接段112连通，第二连接段112内的润滑剂会沿第三连接段113流动，第三连接段113可引入润滑剂对差速器壳100内部进行润滑。

在一些实施例中，第一液流槽11设置在第一壳体1的内壁上，第二液流槽23设置在第二壳体2的内壁上。第一液流槽11、第二液流槽23可以引入润滑剂并分别对设置在第一壳体1的内壁、第二壳体2的内壁处的差速器壳内部件的端面进行润滑，在旋转离心力的作用下，差速器内部形成一个润滑系统。

在一些实施例中，润滑槽232沿第二壳体2的内壁螺旋延伸。可以增大润滑槽232的延伸长度，进而增加润滑槽232将润滑剂导入差速器壳100内的量。

请一并参阅图4和图6，本申请第二方面实施例还提供了一种差速器200，包括本申请第一方面任一实施例提供的一种差速器壳100；齿轮组3，设置于第一壳体1内，包括相互啮合的行星齿轮31和半轴齿轮32；多个连接轴4，分别穿过第一壳体1并与齿轮组3连接。

在本申请实施例提供的差速器200中，差速器壳100可引导润滑剂，润滑剂可以对收容在第一壳体1内的齿轮组3、以及与齿轮组3连接的连接轴4进行润滑，减小差速器200润滑不充分出现过热的情况，以降低差速器200过热被烧坏的概率，并提高本申请第二方面实施例提供的差速器200的使用寿命。

多个连接轴4包括行星齿轮轴41和输出轴42，行星齿轮轴41通过轴孔12与第一壳体1接触；输出轴42与半轴齿轮32连接，输出轴42通过轴孔12与差速器壳100的第二壳体2接触。输出轴42可以包括凸部421和凹部422。行星齿轮轴41和输出轴42转动时，润滑剂起到润滑作用，减小行星齿轮轴41和输出轴42与差速器壳100的摩擦。

在一些实施例中，半轴齿轮32包括相连接的主体部和凸起部，主体部与第二壳体2间隔设置，凸起部与第一引流槽231对应设置，凸起部远离半轴齿轮32的中轴线的边缘设置有倒角，即所述第一液流槽11的第三连接段113，在旋转离心力的作用下，实现润滑油从半轴齿轮32的端面到行星齿轮31球面的流动。

请结合参阅图7，在一些实施例中，差速器200还包括垫片5，垫片5夹设于半轴齿轮32与差速器壳100之间，和/或，垫片5夹设于行星齿轮31与差速器壳100之间，垫片5包括多个沿垫片5厚度方向延伸的润滑孔51。垫片5包括多个沿垫片5厚度方向延伸的润滑孔51，有利于润滑剂从润滑孔51流动。垫片5还可以夹设于行星齿轮31与差速器壳100之间，以提高对行星齿轮31的润滑效果。

本申请第二方面实施例具有本申请第一方面实施例的有益效果，在此不再赘述。

本申请第三方面实施例还提供了一种车辆，包括本申请第二方面任一实施例提供的一种差速器。本申请第三方面实施例具有本申请第二方面实施例的有益效果，在此不再赘述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

应理解，在本申请实施例中，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种差速器壳，用于润滑收容在差速器内部零件，其特征在于，包括：

第一壳体和与所述第一壳体连接的第二壳体，所述第一壳体上设有第一液流槽，所述第二壳体上设有第二液流槽，所述第一液流槽与所述第二液流槽连通；

其中，所述第一液流槽设于所述第一壳体的内部并连通至少两个不同的轴孔。

2.根据权利要求1所述的差速器壳，其特征在于，所述第二液流槽包括连通的第一引流槽和润滑槽，所述第一引流槽连通所述润滑槽和所述第一液流槽。

3.根据权利要求2所述的差速器壳，其特征在于，所述第二液流槽还包括与所述润滑槽连通的第二引流槽，所述第二引流槽的两端连接所述第二壳体的内壁和所述第二壳体的外壁。

4.根据权利要求3所述的差速器壳，其特征在于，所述第一引流槽的槽口宽度大于所述润滑槽的槽口宽度，和/或，所述第二引流槽的槽口宽度大于所述润滑槽的槽口宽度。

5.根据权利要求2所述的差速器壳，其特征在于，所述第一液流槽包括相连通的第一连接段和第二连接段，所述第一连接段与所述第一引流槽连通。

6.根据权利要求5所述的差速器壳，其特征在于，所述第一液流槽还包括与所述第二连接段连通的第三连接段，所述第三连接段的两端呈倒角设置。

7.根据权利要求2所述的差速器壳，其特征在于，所述第一液流槽设置在所述第一壳体的内壁上，所述第二液流槽设置在所述第二壳体的内壁上。

8.根据权利要求7所述的差速器壳，其特征在于，所述润滑槽沿所述第二壳体的内壁螺旋延伸。

9.一种差速器，其特征在于，包括：

如权利要求1至8中任一项所述的差速器壳；

齿轮组，设置于所述第一壳体内，包括相互啮合的行星齿轮和半轴齿轮；

多个连接轴，分别穿过所述第一壳体并与所述齿轮组连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9中所述的差速器。

Images