JPH09216525A - トランスファの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トランスファの潤滑装置において、トランス
ファケースやオイルガータの構成を簡単にし、また、各
テーパ軸受に最適な潤滑油量を供給する。 【構成】 隣接する２つのテーパ軸受側にオイルガータ
からの潤滑油を導く一の主オイル通路をトランスファケ
ースに設け、一方のテーパ軸受に連絡するように主オイ
ル通路に分岐された一方の分岐オイル通路と他方のテー
パ軸受に連絡するように主オイル通路に分岐された他方
の分岐オイル通路とをトランスファケースに設け、２つ
のテーパ軸受の潤滑油の吸引作用の大小に応じて２つの
分岐オイル通路の通路幅を夫々異なるように設定した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、トランスファの
潤滑装置に係り、特に構成が簡単で、隣接する２つのテ
ーパ軸受に最適な潤滑油量を供給し得るトランスファの
潤滑装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両においては、エンジンの駆動力を走
行条件に応じて所要に変換して取出すための変速機や、
その駆動力を分配するためのトランスファ等からなる動
力伝達装置が設けられている。

【０００３】トランスファにあっては、トランスファケ
ースに少なくとも２本の回転軸を配設し、これら回転軸
を回転可能に支持するテーパ軸受を夫々設けているもの
がある。

【０００４】また、トランスファには、回転軸やテーパ
軸受等に潤滑を施すために、潤滑装置が設けられてい
る。

【０００５】この潤滑装置では、回転軸やテーパ軸受に
潤滑油を供給する場合には、一の回転軸に設けたギヤで
掻き上げられた潤滑油をオイルガータに収集させ、この
オイルガータからの潤滑油を各テーパ軸受に導かせてい
る。この各テーパ軸受にオイルガータからの潤滑油を導
くために、トランスファケースには各テーパ軸受毎にオ
イル通路を夫々単独に複数配設したり、あるいは、オイ
ルガータを各テーパ軸受毎に複数設けたり、若しくは、
オイルガータの先端側を各テーパ軸受の方向に指向して
分岐させたりしている。

【０００６】各テーパ軸受は、その構造上、回転軸が嵌
合する内輪の回転によって潤滑油を吸引する吸引作用を
有するものである。

【０００７】また、このようなトランスファの潤滑装置
としては、例えば、特開平５−１５５２６５号公報、実
開昭６３−２４４４９号公報、実開昭６０−１０８８５
３号公報に開示されている。特開平５−１５５２６５号
公報に記載のものは、トランスファ出力軸に歯車列と偏
位させて配設されたベベル歯車と対向する位置で、かつ
入力歯車の近傍部分にオイル受棚を設けることにより、
トランスファ入力軸を出力軸より高所に配置し、かつト
ランスファ用潤滑油とトランスミッション用潤滑油とを
分離した場合にも、トランスファ入力軸の入力歯車部分
の潤滑を確実に行なわせるものである。実開昭６３−２
４４４９号公報に記載のものは、内径が軸径より大き
く、環状の一部を切欠いたＣ字形で外周に突片を形成し
たスラストワッシャを備え、そのスラストワッシャを切
欠き部が上を向き、内径と軸外周との間に横Ｃ字形の隙
間が形成されるように、突起をケースに設けた係止溝に
係合して軸上に支持したものである。実開昭６０−１０
８８５３号公報に記載のものは、ケーシングとその一端
開口部を液密的に覆蓋するカバー間の上下に配設した一
対のベアリングに複数のギヤを備えた上下一対のシャフ
トを回転可能に支持するとともに、上方シャフトの先端
をカバーの貫通孔の開口部に嵌着した環状のオイルシー
ルを通してカバーの外側へ液密的に突出させ、かつケー
シングとカバー間に上方ベアリングとオイルの一側がそ
れぞれ露呈しケーシング内に収容した潤滑油が導かれる
上方油溜部と下方ベアリングの一側が露呈する下方油溜
部を設けるとともにこれら量油溜部を連通路により連通
させてなる変速機において、連通路の上端をオイルシー
ルのリップ部の下端側より上方にて上方油溜部に開口さ
せたものである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のトラ
ンスファの潤滑装置にあっては、トランスファケースに
各テーパ軸受に対応させて複数のオイル通路を単独で配
設した場合に、トランスファケースの型構成が複雑にな
り、トランスファケースの型製作に時間と費用とがかか
るという不都合があった。

【０００９】また、オイルガータを複数個設けたり、オ
イルガータの先端側を複数に分岐させた場合には、オイ
ルガータの構成が複雑になるとともに、コストが高くな
るという不都合があった。

【００１０】更に、各テーパ軸受の内輪の回転数が異な
ったり、各テーパ軸受の径が異なったりすると、各テー
パ軸受の有する潤滑油の吸引作用が異なるので、各テー
パ軸受に同程度の潤滑油量を供給させることができず、
もって、各テーパ軸受に最適な潤滑油量を供給すること
ができないという不都合があった。

【００１１】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、トランスファケース内に
少なくとも２本の回転軸を配設し、これら回転軸を回転
可能に支持し内輪の回転によって潤滑油の吸引作用を有
するテーパ軸受を夫々設け、少なくとも隣接する２つの
テーパ軸受に潤滑油をオイルガータによって供給するト
ランスファの潤滑装置において、前記隣接する２つのテ
ーパ軸受側に前記オイルガータからの潤滑油を導く一の
主オイル通路を前記トランスファケースに設け、一方の
テーパ軸受に連絡するように前記主オイル通路に分岐さ
れた一方の分岐オイル通路と他方のテーパ軸受に連絡す
るように前記主オイル通路に分岐された他方の分岐オイ
ル通路とを前記トランスファケースに設け、前記２つの
テーパ軸受の潤滑油の吸引作用の大小に応じて前記２つ
の分岐オイル通路の通路幅を夫々異なるように設定した
ことを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】この発明は、トランスファケース
には主オイル通路を設けるとともにこの主オイル通路に
分岐した一方の分岐オイル通路及び他方の分岐オイル通
路を設けるので、トランスファケースには各テーパ軸受
毎に独立した複数のオイル通路を不要として、トランス
ファケースの型構成を単純化し、よって、型製作の時間
と費用を節約し、また、オイルガータは主オイル通路に
だけ潤滑油を導く構成であればよく、よって、オイルガ
ータを簡単な構成にすることができ、廉価とすることが
できる。

【００１３】また、潤滑油の吸引作用の大きな一方のテ
ーパ軸受側の一方の分岐オイル通路の通路幅を潤滑油の
吸引作用の小さな他方のテーパ軸受側の他方の分岐オイ
ル通路の通路幅よりも狭く設定すれば、一方の分岐オイ
ル通路と他方の分岐オイル通路とに供給する潤滑油量を
調整し、一方のテーパ軸受と他方のテーパ軸受とに最適
な潤滑油量を供給させることができる。

【００１４】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜９は、この発明の実施例
を示すものである。図１、２において、２は車両の動力
伝達装置のトランスファ、４はトランスファケースであ
る。このトランスファケース４は、左側トランスファケ
ース６と右側トランスファケース８とからなる。トラン
スファ２は、図示しないが、差動機及び変速機を介して
エンジンに連絡している。

【００１５】トランスファケース４には、一端側が差動
機のピニオンギヤ部に連結した右側前車輪軸１０と、こ
の右側前車輪軸１０に遊嵌されて差動機のデフケースに
連結した入力軸１２と、この入力軸１２に平行なアイド
ラ軸１４と、このアイドラ軸１４に平行な出力軸１６と
が配設されている。

【００１６】右側前車輪軸１０の他端側は、右側トラン
スファケース８の右側前車輪軸受部１８の右側前車輪軸
孔２０に保持させた右側前車輪軸受２２によって回転可
能に支持されている。この右側前車輪軸孔２０には、シ
ールを果す右側シール体２４が外方から設けられてい
る。

【００１７】入力軸１２は、左側トランスファケース６
の左側入力軸受部２６に保持させた左側入力軸受２８
と、右側トランスファケース８の右側入力軸受部３０に
保持させた右側入力軸受３２とによって回転可能に支持
されている。

【００１８】この入力軸１２には、略中央部位に入力ギ
ヤ３４が固設されている。

【００１９】また、入力軸１２と右側トランスファケー
ス８間には、右側入力軸受３２の外方で、シールを果す
中間シール体３６が設けられている。

【００２０】アイドラ軸１４は、入力軸１２に隣接し且
つこの入力軸１２と平行に配設され、左側トランスファ
ケース６の左側アイドラ軸受部３８に保持させた左側ア
イドラテーパ軸受４０と、右側トランスファケース８の
右側アイドラ軸受部４２に保持させた右側アイドラテー
パ軸受４４とによって回転可能に支持されている。

【００２１】この右側アイドラテーパ軸受４４は、図
２、４に示す如く、所定の第１径Ｂ１に形成され、右側
アイドラ内輪４６と右側アイドラ外輪４８と右側アイド
ラローラ５０とからなり、右側アイドラ内輪４６がアイ
ドラ軸１４と一体に回転することによって所定の潤滑油
の吸引作用を有するものである。

【００２２】このアイドラ軸１４には、入力ギヤ３４に
噛合する第１アイドラギヤ５２とこの第１アイドラギヤ
５２に隣接した第２アイドラギヤ５４とが固設されてい
る。

【００２３】出力軸１６は、アイドラ軸１４に隣接し且
つこのアイドラ軸１４と平行に配設され、左側トランス
ファケース６の左側出力軸受部（図示せず）に保持させ
た左側出力テーパ軸受（図示せず）と、右側トランスフ
ァケース８の右側出力軸受部５６の右側出力軸孔５８に
保持させた右側出力テーパ軸受６０とによって回転可能
に支持されている。

【００２４】この右側出力テーパ軸受６０は、図２、４
に示す如く、前記右側アイドラテーパ軸受４４の第１径
Ｂ１よりも所定に大きな第２径Ｂ２に形成され、右側出
力内輪６２と右側出力外輪６４と右側出力ローラ６６と
からなり、また、図４に示す如く、右側出力内輪６２の
回転数が右側アイドラ内輪４６の回転数よりも高いこと
から、右側出力内輪６２が出力軸１６と一体に回転する
ことにより、右側アイドラテーパ軸受４４よりもその潤
滑油の吸引作用が大きいものである。

【００２５】つまり、この右側出力テーパ軸受６０は、
右側アイドラテーパ軸受４４に比し、径が大きく、ま
た、右側出力内輪６２の回転数が右側アイドラ内輪４６
の回転数よりも高いことから、その潤滑油の吸引作用が
大きいものである。

【００２６】この右側出力テーパ軸受６０と右側アイド
ラテーパ軸受４４とは、図１、２に示す如く、隣接して
配設されている。

【００２７】出力軸１６には、第２アイドラギヤ５４に
噛合するドリブンギヤ６８が固設され、また、このドリ
ブンギヤ６８に隣接してベベルギヤ７０がスプライン結
合されている。

【００２８】このベベルギヤ７０には、ピニオン軸７２
のピニオン７４が噛合して設けられている。このピニオ
ン軸７２の先端側には、後車輪への駆動力を断続するク
ラッチ機構（図示せず）が設けられている。

【００２９】また、右側トランスファケース８には、右
側出力軸孔５８を閉塞する閉塞体７６が固定用ヒンジ７
８を介して固定用ボルト８０によって固設されている。

【００３０】トランスファケース４内にあっては、出力
軸１６の回転に伴って回転するベベルギヤ７０によって
掻き上げられた潤滑油を収集するオイルガータ８２が、
出力軸１６に沿って配置されている。

【００３１】このオイルガータ８２は、図５〜８に示す
如く、ベベルギヤ７０側から右側アイドラテーパ軸受４
４及び右側出力テーパ軸受６０側に至る直線的なオイル
溝８４を形成する樋部８６と、この樋部８６に連設した
油受け部８８と、この油受け部８８に連設して取付孔９
０が形成された取付ブラケット９２とからなる。

【００３２】この取付ブラケット９２は、図１、５に示
す如く、取付孔９０に挿通した取付ボルト９４によって
右側トランスファケース８の内面に取付けられる。これ
により、オイルガータ８２の樋部８６は、図５に示す如
く、少し右側トランスファケース８側に傾斜して配設さ
れる。

【００３３】このオイルガータ８２のオイル溝８４から
の潤滑油を隣接する２のテーパ軸受である右側アイドラ
テーパ軸受４４及び右側出力テーパ軸受６０に導くため
に、右側トランスファケース８の内面には、一の主オイ
ル通路９６と、この主オイル通路９６に分岐させた一方
の分岐オイル通路であるアイドラ側分岐オイル通路９８
及び他方の分岐オイル通路である出力側分岐オイル通路
１００とが形成される。

【００３４】このアイドラ側分岐オイル通路９８と出力
側分岐オイル通路１００とは、右側トランスファケース
８に、図３に示す如く、同一の深さＨに形成されてい
る。また、主オイル通路９６は、図示しないが、同様
に、略同じ深さＨに形成されている。

【００３５】ここで、右側出力テーパ軸受６０が右側ア
イドラテーパ軸受４４の潤滑油の吸引作用が大きいこと
に鑑み、図１、３に示す如く、アイドラ側分岐オイル通
路９８を所定の第１通路幅Ａ１に形成する一方、出力側
分岐オイル通路１００を第１通路幅Ａ１よりも所定に狭
い第２通路幅Ａ２に設定する。つまり、内輪の回転数が
高く、また、径の大きな一方のテーパ軸受である右側出
力テーパ軸受６０側の一方の分岐オイル通路である出力
側分岐オイル通路１００の第２通路幅Ａ２は、内輪の回
転数が低く、また、径の小さな他のテーパ軸受である右
側アイドラテーパ軸受４４側の他方の分岐オイル通路で
あるアイドラ側分岐オイル通路９８の第１通路幅Ａ１よ
りも狭く設定されている。

【００３６】また、図１に示す如く、主オイル通路９６
から分岐するアイドラ側分岐オイル通路９８と出力側分
岐オイル通路１００とは、アイドラ側分岐オイル通路９
８が第１曲面Ｒ１で湾曲状に形成されているとともに、
出力側分岐オイル通路１００が第２曲面Ｒ２で湾曲状に
形成され、分岐部１０２に対して略対称に配設されてい
る。

【００３７】図１、５に示す如く、右側トランスファケ
ース８の内面には、この右側トランスファケース８の内
面と共働してブリーザ室１０４を形成するオイルホール
ドプレート１０６が取付けられる。

【００３８】このオイルホールドプレート１０６には、
図９に示す如く、アイドラ側湾曲部１０８とオイルガー
タ側湾曲部１１０と第１、第２取付孔１１２、１１４と
ブリーザ開口１１６とが形成されている。

【００３９】図２に示す如く、右側トランスファケース
８の内面とアイドラ軸１４及び右側アイドラテーパ軸受
４４の端面間には、ブリーザ室１０８に連通するアイド
ラ側オイル流通溝１１８が形成されている。また、閉塞
体６０には、ブリーザ室１０８に連通する出力側オイル
流通溝１２０と、この出力側オイル流通溝１２０に連設
して出力軸１６及び出力側テーパ軸受６０の端面に潤滑
油を導く出力側オイル供給溝１２２とが形成されてい
る。

【００４０】次に、この実施例の作用を説明する。

【００４１】出力軸１６の回転に伴って、ベベルギヤ７
０が潤滑油を掻き上げると、この潤滑油がオイルガータ
８２の軸受け部８８に当って樋部８６のオイル溝８４に
収集される。

【００４２】このオイルガータ８２の潤滑油は、図５に
示す如く、少し右側トランスファケース８側に傾斜して
設けられた樋部８６によって右側トランスファケース８
側に導かれ、そして、主オイル通路９６に至る。この主
オイル通路９６の潤滑油は、アイドラ側分岐オイル通路
９８及び出力側分岐オイル通路１００側に導かれる。

【００４３】このとき、右側アイドラテーパ軸受４４と
右側出力テーパ軸受６０とは、その内輪の回転数が夫々
異なり、また、その径が夫々異なることから、その潤滑
油の吸引作用が夫々異なる。つまり、右側アイドラテー
パ軸受４４の潤滑油の吸引作用は、右側出力テーパ軸受
６０の潤滑油の吸引作用よりも小さいものである。

【００４４】そこで、この実施例によれば、右側アイド
ラテーパ軸受４４側のアイドラ側分岐オイル通路９８の
第１通路幅Ａ１が右側出力テーパ軸受６０側の出力側分
岐オイル通路１００の第２通路幅Ａ２よりも所定に広い
ので、アイドラ側分岐オイル通路９８に潤滑油が流れ易
くなる一方、出力側分岐オイル通路１００には潤滑油が
流れ難くなる。

【００４５】よって、右側アイドラテーパ軸受４４側へ
の潤滑油量と右側出力テーパ軸受６０側への潤滑油量と
を略同程度に調整することができ、右側アイドラテーパ
軸受４４と右側出力テーパ軸受６０とに最適な潤滑油量
を供給させ、これら軸受４４、６０に効果的な潤滑を施
させることができる。

【００４６】また、この実施例の構成によれば、右側ト
ランスファケース８に各軸受４４、６６に対応させた独
立のオイル通路を複数設ける必要がないので、右側トラ
ンスファケース８の型構成が簡単となり、よって、型製
作のための時間と費用とを節約することができる。

【００４７】更に、オイルガータ８２が一つのみでよ
く、また、オイルガータ８２の先端側を分岐させること
がなく、よって、オイルガータ８２の構成を全体的に単
純化し、これにより、製作費等を低減し、廉価とするこ
とができる。

【００４８】更にまた、アイドラ側分岐オイル通路９８
が第１油面Ｒ１で形成され且つ出力側分岐オイル通路１
００が第２曲線Ｒ２で形成され、アイドラ側分岐オイル
通路９８と出力側分岐オイル通路１００とが分岐部１０
２に対して略対称に分岐され且つ曲面状に形成されてい
るので（図１の斜線部分で示す）、水流ポンプ等と同様
なポンプ作用によって潤滑油の吸込み効率を向上させ、
右側アイドラテーパ軸受４４及び右側出力テーパ軸受６
０に潤滑油を積極的に供給させることができる。

【００４９】また、アイドラ側分岐オイル通路９８の第
１通路幅Ａ１や深さＨ、及び、出力側分岐オイル通路１
００の第２通路幅Ａ２や深さＨを夫々所定に変更すれ
ば、右側アイドラテーパ軸受４４や右側出力テーパ軸受
６０への潤滑油量を容易に調整することができ、別途の
部品を不要とし、簡便である。

【００５０】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、隣接する２つのテーパ軸受側にオイルガ
ータからの潤滑油を導く一の主オイル通路をトランスフ
ァケースに設け、一方のテーパ軸受に連絡するように主
オイル通路に分岐された一方の分岐オイル通路と他方の
テーパ軸受に連絡するように主オイル通路に分岐された
他方の分岐オイル通路とをトランスファケースに設け、
２つのテーパ軸受の潤滑油の吸引作用の大小に応じて２
つの分岐オイル通路の通路幅を夫々異なるように設定し
たことにより、トランスファケースの型構成を単純化し
て型製作の時間と費用を節約するとともに、オイルガー
タの構成を簡単にし、全体的に、簡単な構成とし得る。

【００５１】また、隣接する２つのテーパ軸受に最適な
潤滑油量を供給させて、これらテーパ軸受に効果的な潤
滑を施こさせ得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】右側トランスファケースの正面図である。

【図２】トランスファの一部断面図である。

【図３】各分岐オイル通路の断面図である。

【図４】各テーパ軸受のサイズと回転比との関係を示し
た図である。

【図５】オイルガータの取付状態の断面図である。

【図６】オイルガータの平面図である。

【図７】オイルガータの側面図である。

【図８】オイルガータの正面図である。

【図９】オイルホールドプレートの正面図である。

【符号の説明】

２ トランスファ ４ トランスファケース ６ 左側トランスファケース ８ 右側トランスファケース １２ 入力軸 １４ アイドラ軸 １６ 出力軸 ４４ 右側アイドラテーパ軸受 ６０ 右側出力テーパ軸受 ７０ ベベルギヤ ８２ オイルガータ ９６ 主オイル通路 ９８ アイドラ側分岐オイル通路 １００ 出力側分岐オイル通路 １０２ 分岐部

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【手続補正書】

【提出日】平成８年３月２２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図３】

【図４】

【図２】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

【図９】

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トランスファケース内に少なくとも２本
   の回転軸を配設し、これら回転軸を回転可能に支持し内
   輪の回転によって潤滑油の吸引作用を有するテーパ軸受
   を夫々設け、少なくとも隣接する２つのテーパ軸受に潤
   滑油をオイルガータによって供給するトランスファの潤
   滑装置において、前記隣接する２つのテーパ軸受側に前
   記オイルガータからの潤滑油を導く一の主オイル通路を
   前記トランスファケースに設け、一方のテーパ軸受に連
   絡するように前記主オイル通路に分岐された一方の分岐
   オイル通路と他方のテーパ軸受に連絡するように前記主
   オイル通路に分岐された他方の分岐オイル通路とを前記
   トランスファケースに設け、前記２つのテーパ軸受の潤
   滑油の吸引作用の大小に応じて前記２つの分岐オイル通
   路の通路幅を夫々異なるように設定したことを特徴とす
   るトランスファの潤滑装置。
2. 【請求項２】 前記２つの分岐オイル通路は、内輪の回
   転数の高い一方のテーパ軸受側の一方の分岐オイル通路
   の通路幅が内輪の回転数の低い他方のテーパ軸受側の他
   方の分岐オイル通路の通路幅よりも狭く設定されたこと
   を特徴とする請求項１に記載のトランスファの潤滑装
   置。
3. 【請求項３】 前記２つの分岐オイル通路は、径の大き
   い一方のテーパ軸受側の一方の分岐オイル通路の通路幅
   が径の小さい他方のテーパ軸受側の他方の分岐オイル通
   路の通路幅よりも狭く設定されたことを特徴とする請求
   項１に記載のトランスファの潤滑装置。