JPH032233Y2

JPH032233Y2 -

Info

Publication number: JPH032233Y2
Application number: JP14645184U
Authority: JP
Priority date: 1984-09-27
Filing date: 1984-09-27
Publication date: 1991-01-22
Also published as: JPS6160900U

Description

【考案の詳細な説明】〈考案の技術分野〉この考案は、ボタン引きシートのボタン止め構
造に関する。

〈従来技術とその問題点〉ボタン引きシートに対し、ボタンを固定するた
めの構造は、従来第６図に示すように、シートフ
レームに懸架したＳバネ１上にサイレンサ２を介
してボタンストツパ３を固定し、ボタン４の引き
紐４ａをシートパツド（図示略）を通して裏面側
に引き出し、ボタンストツパ３の矢部３ａに引掛
けて固定する構造となつている。

しかし、この構造ではＳバネ１に別体のボタン
ストツパ３を設けるために部品数が増大し、また
ボタンストツパ３とＳバネ１間に生ずるきしみ音
を防止するため、サイレンサ２を介在する必要が
あるため、更に部品数が増える欠点があつた。ま
た、作業手順としては、シートパツドの裏面から
工具を刺し、引き紐４ａに引掛け、矢部３ａにそ
のループを掛け渡すようにしなければならない。
つまり、サイレンサ２によつて矢部３ａの位置は
見えなくなるので当然盲作業となり、引き紐４ａ
のループを掛け渡すまでシートパツドの表面側で
ボタン４を押えていなければならず、両手作業と
なるなどの不具合があつた。

〈考案の目的〉この考案は、該種ボタン止め構造における部品
点数の減少を図ること、およびボタンの装着作業
を片手で簡単に行えることを目的とする。

〈考案の構成〉前記目的を達成するため、この考案は、シート
のフレームに懸架されたスプリングの一部に、ボ
タンの引き紐を掛止するためのフツク部を一体に
折曲成形したことを特徴とする。

〈考案の実施例〉第１図はこの考案を適用した車両用シートの一
部断面斜視図、第２図は第１図のＡ部拡大断面
図、第３図は第１図のＢ部拡大断面図である。図
において、シート１０はシートクツシヨン１２お
よびシートクツシヨン１２の背部に一体に設けた
シートバツク１４とからなつている。

シートクツシヨン１２は、第３図に示すよう
に、断面略コ字形のクツシヨンフレーム１６の上
面にクツシヨンパツド１８およびトリムカバー２
０を積層し、トリムカバー２０の端縁をクツシヨ
ンフレーム１６の下面に形成されたブラケツト１
６ａにウオームクリツプ２２を介して固定してい
る。

シートクツシヨン１２の裏面にはボタン２４が
４箇所取付けられ、シートクツシヨン１２の表面
に適度な引きを与えている。

ボタン２４の引き紐２６はクツシヨンパツド１
８を貫通し、クツシヨンパツド１８の下面に位置
するコイルスプリング２８に取付けられている。

コイルスプリング２８は、同第３図および第４
図に示すように、両端（図では一端のみを示す）
をクツシヨンフレーム１６上に設けたブラケツト
３０に掛止するＬ形係止部２８ａと、係止部２８
ａ間にあつて、適宜間隔に巻回されたコイル部２
８ｂとからなつている。そして、コイル部２８ｂ
の中間位置には各コイル部２８ｂと一体で、下方
に向けて折曲成形されたフツク部３２が位置して
いる。フツク部３２はボタン２４の真下に形成さ
れ、したがつて、引き紐２６をフツク部３２に引
掛け掛止することによつて、ボタン２４を所定の
テンシヨンでシートクツシヨン１２の表面に固定
する。

固定作業は盲作業でなく、いつたん引き紐２６
をクツシヨンパツド１８に通せば、簡単に引掛け
作業ができる。

シートバツク１４は、パイプフレーム３４の両
側部（図では片側のみ表われている）にサイドフ
レーム３６を一体化し、フレーム３４，３６の表
面をシートクツシヨン１２と同様にバツクパツド
３８およびトリムシート４０によつて覆う構成と
なつている。シートバツク１４の表面には前記と
同様４つのボタン２４が固定されている。各ボタ
ン２４の引き紐２６は前記に同様、コイルスプリ
ング２８のフツク部３２に引掛け係止されてい
る。

コイルスプリング２８のＬ形係止部２８ａはサ
イドフレーム３６の内側に折曲形成されたブラケ
ツト部３６ａに掛止されている。

なお、本実施例ではコイルスプリング２８とＳ
バネ５０とを交互にサイドフレーム３６間に懸架
している（第１図参照）。この構成でＳバネ５０
側に引き紐２６を通す場合には、第５図に示すよ
うにＳバネ５０の一部を下方に折曲し、フツク部
５２を形成すればよい。なお、折曲げ端５２ａに
引き紐２６を係止する溝部を設けたり、フツク部
５２ａを鋭角に折曲成形するなどの工夫を行え
ば、引き紐２６の固定が更に確実となる。

〈考案の効果〉以上実施例で説明したように、この考案によれ
ば別体のボタンストツパや、サイレンなどの部品
を要することなくボタンの固定を行えるので、部
品数を削減できる。またボタンの引き紐固定作業
も片手で簡単に行えるため、作業工数も低減でき
る。また、紐は自然に挟まれるので緩まないとい
う効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を適用した車両用シートの一
部断面斜視図、第２図は第１図のＡ部拡大断面
図、第３図は第１図のＢ部拡大断面図、第４図は
コイルスプリングおよびこれに係止されたボタン
の関係を示す要部拡大斜視図、第５図はこの考案
をＳバネに適用した場合を示す要部拡大斜視図、
第６図は従来のボタン止め構造を示す要部拡大斜
視図である。１６……クツシヨンフレーム、２４……ボタ
ン、２６……引き紐、２８……コイルスプリン
グ、３２，５２……フツク部、５０……Ｓバネ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

シートのフレームに懸架されたスプリングの一
部に、ボタンの引き紐を掛止するためのフツク部
を一体に折曲成形したことを特徴とするボタン引
きシートのボタン止め構造。