JPS6132525Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6132525Y2 JPS6132525Y2 JP18785680U JP18785680U JPS6132525Y2 JP S6132525 Y2 JPS6132525 Y2 JP S6132525Y2 JP 18785680 U JP18785680 U JP 18785680U JP 18785680 U JP18785680 U JP 18785680U JP S6132525 Y2 JPS6132525 Y2 JP S6132525Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- locking
- stopper
- seat frame
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 230000002596 correlated effect Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車輌用シート等のクツシヨン材とし
て用いられるスプリングの端末係止構造に関する
ものである。
て用いられるスプリングの端末係止構造に関する
ものである。
従来、シートを構成するスプリングの端末は、
車輌等の本体を固定されたパイプ製枠体に平坦面
を有する型材でなるブラケツトを固着し、このブ
ラケツトの平坦面上に形成された一つの取付片と
ブラケツト平坦面との間にスプリングのＵ状端部
を回動不能に固着することにより係止されてい
る。しかしながら、この係止構造では、ブラケツ
ト自体のコストが嵩むだけでなく、スプリングを
自動的に組付けできず、またクツシヨン使用時に
スプリングのＵ状端部がブラケツト平坦面と取付
片の間隙から抜け落ちたり、或いはずれて摩擦音
を生ずる等の欠点がある。
車輌等の本体を固定されたパイプ製枠体に平坦面
を有する型材でなるブラケツトを固着し、このブ
ラケツトの平坦面上に形成された一つの取付片と
ブラケツト平坦面との間にスプリングのＵ状端部
を回動不能に固着することにより係止されてい
る。しかしながら、この係止構造では、ブラケツ
ト自体のコストが嵩むだけでなく、スプリングを
自動的に組付けできず、またクツシヨン使用時に
スプリングのＵ状端部がブラケツト平坦面と取付
片の間隙から抜け落ちたり、或いはずれて摩擦音
を生ずる等の欠点がある。
本考案は、上記の如き欠点を除去し、コスト的
に有利で且つ自動組付けが可能となると共に、確
実に係止されて使用時の抜け落ちや摩擦音発生の
ないスプリング端末の係止構造を提供すること、
を目的とする。
に有利で且つ自動組付けが可能となると共に、確
実に係止されて使用時の抜け落ちや摩擦音発生の
ないスプリング端末の係止構造を提供すること、
を目的とする。
即ち、本考案に係るスプリング端末の係止構造
においては、シートフレーム上に突出した一対の
立上げ係止部間にスプリングのＵ状端末を嵌込ん
で挾持すると共に、このＵ状端末の折返し部を内
側に係合するストツパーで支持することにより構
成されている。このような端末係止構造に依れ
ば、Ｕ状端末の外方への弾発力を対向係止部で抑
制し、しかもストツパーで位置固定するものであ
るから、確実な係止が為し得ると共に、その組付
けも容易にできるようになる。
においては、シートフレーム上に突出した一対の
立上げ係止部間にスプリングのＵ状端末を嵌込ん
で挾持すると共に、このＵ状端末の折返し部を内
側に係合するストツパーで支持することにより構
成されている。このような端末係止構造に依れ
ば、Ｕ状端末の外方への弾発力を対向係止部で抑
制し、しかもストツパーで位置固定するものであ
るから、確実な係止が為し得ると共に、その組付
けも容易にできるようになる。
以下、添付図面を参照して説明すれば、次の通
りである。
りである。
第１図は車輌用シートの基本構造を示すもので
あり、シートフレーム１の左右側枠部２，２間に
複数の波形スプリング３が懸架されている。
あり、シートフレーム１の左右側枠部２，２間に
複数の波形スプリング３が懸架されている。
各側枠部２，２の波形スプリング懸架位置に
は、第２図に示す如く側枠部２の平坦面２ａから
切り起した立ち上げ係止部４と傾斜面２ｂから切
り起した他の立上げ係止部５とが相互に対向方向
に湾曲するよう形成されている。また、これら一
対の立上げ係止部４，５の側方傾斜面上にはスト
ツパー６が突出形成されている。各立上げ係止部
４，５の間隔はクツシヨンスプリング３の剛性乃
至弾発性に応じて適宜に設定できるものであり、
その湾曲度もクツシヨンスプリング３の太さに応
じて定めることができる。ストツパー６はシート
フレーム１の側枠部傾斜面２ｂを切り起して係止
してもよく、また独立した部材を取付けることに
より形成してもよい。
は、第２図に示す如く側枠部２の平坦面２ａから
切り起した立ち上げ係止部４と傾斜面２ｂから切
り起した他の立上げ係止部５とが相互に対向方向
に湾曲するよう形成されている。また、これら一
対の立上げ係止部４，５の側方傾斜面上にはスト
ツパー６が突出形成されている。各立上げ係止部
４，５の間隔はクツシヨンスプリング３の剛性乃
至弾発性に応じて適宜に設定できるものであり、
その湾曲度もクツシヨンスプリング３の太さに応
じて定めることができる。ストツパー６はシート
フレーム１の側枠部傾斜面２ｂを切り起して係止
してもよく、また独立した部材を取付けることに
より形成してもよい。
このようなシートフレーム１の側枠部２，２に
対して、波形スプリング３の端末部はＵ字状に折
曲げて、立上げ係止部４，５の間隔内に嵌込み挾
持させると共に、折返し部の内側にストツパー６
を係止することにより取付けることができる。
対して、波形スプリング３の端末部はＵ字状に折
曲げて、立上げ係止部４，５の間隔内に嵌込み挾
持させると共に、折返し部の内側にストツパー６
を係止することにより取付けることができる。
第３図に示すものは第２図に示すと同様に、立
上げ係止部４０，５０とストツパー６０を形成し
たものであるが、フレーム側枠部２，２に直接形
成せず、側枠部２，２の形状に合せて独立した部
材で作成したリテーナー７を側枠部に取付けたも
のであり、フレーム自体の切り起しを行うと強度
的に問題が残る場合に適用可能でしかもスプリン
グ懸架部の補強を兼ねるものである。
上げ係止部４０，５０とストツパー６０を形成し
たものであるが、フレーム側枠部２，２に直接形
成せず、側枠部２，２の形状に合せて独立した部
材で作成したリテーナー７を側枠部に取付けたも
のであり、フレーム自体の切り起しを行うと強度
的に問題が残る場合に適用可能でしかもスプリン
グ懸架部の補強を兼ねるものである。
以上の如く本考案に係るスプリング端末の係止
構造に依れば、ストツパーと立上げ係止部の三箇
所が相関的にＵ状端末を係止するものであるか
ら、極めて効果的且つ確実なものとなり、その取
付けも容易である。
構造に依れば、ストツパーと立上げ係止部の三箇
所が相関的にＵ状端末を係止するものであるか
ら、極めて効果的且つ確実なものとなり、その取
付けも容易である。
第１図は、本考案に係るスプリング端末の係止
構造を適用した車輌用シートの基本構成を示す斜
視図、第２図はその係止構造部の拡大説明図、第
３図は別の実施例を示す拡大説明図である。 １：シートフレーム、３：波形スプリング、
４，５，４０，５０：立上げ係止部、６，６０：
ストツパー、７：リテーナー。
構造を適用した車輌用シートの基本構成を示す斜
視図、第２図はその係止構造部の拡大説明図、第
３図は別の実施例を示す拡大説明図である。 １：シートフレーム、３：波形スプリング、
４，５，４０，５０：立上げ係止部、６，６０：
ストツパー、７：リテーナー。
Claims (1)
- シートフレーム上に所望の間隔をへだて相対向
する一対の立上げ係止部間にスプリングのＵ字状
に折曲した端末を嵌込み挾持すると共に、そのＵ
字端末の折返し部にシートフレームから突出する
ストツパーを内側に係合させてなることを特徴と
するスプリング端末の係止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18785680U JPS6132525Y2 (ja) | 1980-12-29 | 1980-12-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18785680U JPS6132525Y2 (ja) | 1980-12-29 | 1980-12-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57111253U JPS57111253U (ja) | 1982-07-09 |
| JPS6132525Y2 true JPS6132525Y2 (ja) | 1986-09-22 |
Family
ID=29991009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18785680U Expired JPS6132525Y2 (ja) | 1980-12-29 | 1980-12-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6132525Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-12-29 JP JP18785680U patent/JPS6132525Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57111253U (ja) | 1982-07-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0359406B1 (en) | Seat back attachment | |
| GB2158143A (en) | Pipe clip for brake pipes | |
| US6059238A (en) | Snap-in armrest | |
| JPS6132525Y2 (ja) | ||
| GB2221573A (en) | Noise isolated relay | |
| US4325542A (en) | Seat construction | |
| JPS6110525Y2 (ja) | ||
| JPS6118766Y2 (ja) | ||
| JPH0113861Y2 (ja) | ||
| JPH0733930Y2 (ja) | モールクリップ組立体 | |
| JPS6036109Y2 (ja) | シ−トフレ−ム | |
| JPH0349556Y2 (ja) | ||
| JPS6112829Y2 (ja) | ||
| JPS6328018Y2 (ja) | ||
| JP2554397Y2 (ja) | 自動車用シートのフレーム構造体 | |
| JPS6031513Y2 (ja) | 灰皿用リテ−ナ | |
| JPH0249074Y2 (ja) | ||
| JPS6236457Y2 (ja) | ||
| JPS5835095Y2 (ja) | 座席の面スプリング材取付構造 | |
| JPS6041159Y2 (ja) | 車両等のシ−ト | |
| JPH0627495Y2 (ja) | 自動車用リザ−バタンクの取付け構造 | |
| JPS6038908Y2 (ja) | クツシヨンスプリングの取付構造 | |
| JP2596570Y2 (ja) | 車輛用シート | |
| JPS6225399Y2 (ja) | ||
| JPH0313402Y2 (ja) |