JPH03222531A - 車両管理情報システム - Google Patents
車両管理情報システムInfo
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- JPH03222531A JPH03222531A JP2019481A JP1948190A JPH03222531A JP H03222531 A JPH03222531 A JP H03222531A JP 2019481 A JP2019481 A JP 2019481A JP 1948190 A JP1948190 A JP 1948190A JP H03222531 A JPH03222531 A JP H03222531A
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- Japan
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- vehicle
- management
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- antenna
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、入出荷作業等を行う車両が入出湯する施設に
おいて、入出湯する車両毎に管理案内情報を提供する車
両管理情報システムに関する。
おいて、入出湯する車両毎に管理案内情報を提供する車
両管理情報システムに関する。
〔従来の技術及び発明が解決しようとする課題〕例えば
流通センターや工場等の車両の入出湯が頻繁な施設では
、入出湯する車両に対してゲートやそれぞれの場所にお
いて誘導員や指示者がいて、行き先等の指示を行ってい
る。
流通センターや工場等の車両の入出湯が頻繁な施設では
、入出湯する車両に対してゲートやそれぞれの場所にお
いて誘導員や指示者がいて、行き先等の指示を行ってい
る。
しかし、施設の規模が大きくなり、また入出湯する車両
の数が多くなると、誘導員や指示者に他からの情報が迅
速に入らない等の問題がある。そのため、管理が行き届
かず、適切な誘導、指示が与えられず、誘導員や指示者
、ドライバーに過大な負担がかかってしまう。しかも、
安全運転やパース捜しに労力と時間を消費し、燃料等の
コストも増えて無駄が多く、地域交通の混雑等も引き起
こす要因となる。
の数が多くなると、誘導員や指示者に他からの情報が迅
速に入らない等の問題がある。そのため、管理が行き届
かず、適切な誘導、指示が与えられず、誘導員や指示者
、ドライバーに過大な負担がかかってしまう。しかも、
安全運転やパース捜しに労力と時間を消費し、燃料等の
コストも増えて無駄が多く、地域交通の混雑等も引き起
こす要因となる。
本発明は、上８この課題を解決するものであって、車両
の運転者に行き先の誘導や必要な情報の伝達を効率的に
行う車両管理情報システムの提供を目的とする。
の運転者に行き先の誘導や必要な情報の伝達を効率的に
行う車両管理情報システムの提供を目的とする。
そのために本発明は、入出荷作業等を行う施設へ入出す
る車両毎に管理案内情報を提供する車両管理情報システ
ムであって、各車両に識別データを記録した識別データ
記録手段、各車両毎に管理案内情報のメツセージを表示
するメツセージ表示手段を備えると共に、施設内の複数
カ所で識別データ記録手段に記録した識別データを読み
取りメツセージ表示手段に対して管理案内情報のメツセ
ージを送出する施設内管理手段を備え、該施設内管理手
段は、読み取った識別データから車両の施設内位置を認
識し、車両誘導の案内指示や伝言等の情報をメツセージ
表示手段から車両側へ与えるように構成したことを特徴
とし、施設内管理手段は、各車両を識別し車両毎の作業
時間、積載荷重等のデータを記録することを特徴とする
。
る車両毎に管理案内情報を提供する車両管理情報システ
ムであって、各車両に識別データを記録した識別データ
記録手段、各車両毎に管理案内情報のメツセージを表示
するメツセージ表示手段を備えると共に、施設内の複数
カ所で識別データ記録手段に記録した識別データを読み
取りメツセージ表示手段に対して管理案内情報のメツセ
ージを送出する施設内管理手段を備え、該施設内管理手
段は、読み取った識別データから車両の施設内位置を認
識し、車両誘導の案内指示や伝言等の情報をメツセージ
表示手段から車両側へ与えるように構成したことを特徴
とし、施設内管理手段は、各車両を識別し車両毎の作業
時間、積載荷重等のデータを記録することを特徴とする
。
本発明の車両管理情報システムでは、施設内の複数カ所
で識別データ記録手段に記録した識別データを読み取る
ので、その読み取り位置から車両の施設内位置をＪｌｉ
ｕｌｉすることができる。そして、メツセージ表示手段
から車両とその位置に応じてその車両の行き先を決定し
車両誘導の案内指示や伝言等の情報を車両側へ与えるこ
とができる。しかも、人手によるよりも迅速且つ的確に
車両を誘導することができ、パース捜しをするような無
駄がなく、短時間に入出荷作業を終了させることができ
る。
で識別データ記録手段に記録した識別データを読み取る
ので、その読み取り位置から車両の施設内位置をＪｌｉ
ｕｌｉすることができる。そして、メツセージ表示手段
から車両とその位置に応じてその車両の行き先を決定し
車両誘導の案内指示や伝言等の情報を車両側へ与えるこ
とができる。しかも、人手によるよりも迅速且つ的確に
車両を誘導することができ、パース捜しをするような無
駄がなく、短時間に入出荷作業を終了させることができ
る。
以下、図面を参照しつつ実施例を説明する。
第１図は本発明に係る車両管理情報システムの１実施例
を示す図である。図中、１はＲＦ−ＩＤ発信器、２はペ
ージング装置、３と５はアンテナ、４は受信装置、６は
送信装置、７は施設内管理装置、８は記憶装置を示す。
を示す図である。図中、１はＲＦ−ＩＤ発信器、２はペ
ージング装置、３と５はアンテナ、４は受信装置、６は
送信装置、７は施設内管理装置、８は記憶装置を示す。
第１図において、ＲＦ−ＩＤ発信器ｌは、車両に取り付
は又は車両内に置かれ、車両の識別信号を発信するもの
であり、受信装置４は、アンテナ３を通してＲＦ−ＩＤ
発信器１から発信される車両の識別信号を受信するもの
である。送信装置６は、アンテナ５を通して車両毎の管
理案内情報を送信するものであり、ページング装置２は
、アンテナ５から車両毎の管理案内情報を受信し、例え
ば■Ｎｏ、ＸＸＸバースに着床して下さい、■○○待機
場に移動して下さい、■貴社の見込み待ち時間は今から
２０分です、■会社に電話連絡して下さい、・・・・・
・のようなメツセージを表示するものである。記憶装置
８は、各車両の行き先パース、空き具合、待機場の状況
、各車両に与える管理案内情報等を記憶するものであり
、施設内管理装置７は、受信装置４で受信した車両の識
別信号から車両とその位置を識別し、その車両の行き先
パース、空き具合、待機場の状況等からその車両に与え
る管理案内情報を選択し、送信装置６に送るものである
。
は又は車両内に置かれ、車両の識別信号を発信するもの
であり、受信装置４は、アンテナ３を通してＲＦ−ＩＤ
発信器１から発信される車両の識別信号を受信するもの
である。送信装置６は、アンテナ５を通して車両毎の管
理案内情報を送信するものであり、ページング装置２は
、アンテナ５から車両毎の管理案内情報を受信し、例え
ば■Ｎｏ、ＸＸＸバースに着床して下さい、■○○待機
場に移動して下さい、■貴社の見込み待ち時間は今から
２０分です、■会社に電話連絡して下さい、・・・・・
・のようなメツセージを表示するものである。記憶装置
８は、各車両の行き先パース、空き具合、待機場の状況
、各車両に与える管理案内情報等を記憶するものであり
、施設内管理装置７は、受信装置４で受信した車両の識
別信号から車両とその位置を識別し、その車両の行き先
パース、空き具合、待機場の状況等からその車両に与え
る管理案内情報を選択し、送信装置６に送るものである
。
上記の構成により、まず、車両が入門する際に、アンテ
ナ３を通して受信装置４で車両の識別信号を受信し、施
設内管理装置７に転送されると、施設内管理装置７は、
記憶装置８に予約記録された当該車両の行き先パースの
空き具合から、行き先がそのパースか待機場かを決定し
て案内情報を送信装置６に送る。この案内情報が送信装
置６からアンテナ５を通してページング装置２に受信さ
れると、ページング装置２にその車両の行き先が表示さ
れる。アンテナ３と受信装置４は、待機場や各パースの
入出ゲートにも配置されるので、施設内管理装置７は、
車両の識別信号を受信したアンテナ３と受信装置４の配
置位置からその車両の位置を知ることができ、車両とそ
の位置からその車両に与える管理案内情報を選択するこ
とができる。
ナ３を通して受信装置４で車両の識別信号を受信し、施
設内管理装置７に転送されると、施設内管理装置７は、
記憶装置８に予約記録された当該車両の行き先パースの
空き具合から、行き先がそのパースか待機場かを決定し
て案内情報を送信装置６に送る。この案内情報が送信装
置６からアンテナ５を通してページング装置２に受信さ
れると、ページング装置２にその車両の行き先が表示さ
れる。アンテナ３と受信装置４は、待機場や各パースの
入出ゲートにも配置されるので、施設内管理装置７は、
車両の識別信号を受信したアンテナ３と受信装置４の配
置位置からその車両の位置を知ることができ、車両とそ
の位置からその車両に与える管理案内情報を選択するこ
とができる。
また、パースでは、その車両が入る時に識別信号を受信
した時刻と出る時に識別信号を受信した時刻から作業時
間を求めることができ、作業位置に設けた計量装置の計
量値から積載荷重のデータを読み取ることができる。
した時刻と出る時に識別信号を受信した時刻から作業時
間を求めることができ、作業位置に設けた計量装置の計
量値から積載荷重のデータを読み取ることができる。
次に、本発明が適用される車両誘導システムの全体の構
成例を説明する。
成例を説明する。
第２図は車両の移動フローを示す図、第３図は車両誘導
システムの構成例を示す図、第４図は各サブシステムの
構成例を示す図、第５図は車両誘導システムのハードウ
ェア構成例を示す図である。
システムの構成例を示す図、第４図は各サブシステムの
構成例を示す図、第５図は車両誘導システムのハードウ
ェア構成例を示す図である。
まず、車両の移動パターンは、例えば次のようになる。
第２図に示すように入門した車両には、入荷又は出荷の
作業のため予め登録指定されたパースに行くように指示
（■、■′）するが、そのパースの状況から空いていな
い場合には、予約用意した待機場へ移動するように指示
（■）する。そして、パースが空くと、待機場から指定
のパースへ移動するように指示（■）し、作業が終了す
ると出門する。
作業のため予め登録指定されたパースに行くように指示
（■、■′）するが、そのパースの状況から空いていな
い場合には、予約用意した待機場へ移動するように指示
（■）する。そして、パースが空くと、待機場から指定
のパースへ移動するように指示（■）し、作業が終了す
ると出門する。
車両誘導システムは、取引業者コード等のＲＦ−ｒＤ（
データキャリア）発信器を車両に取り付けるか或いは車
内に置き、また、各車両毎に管理案内情報のメツセージ
を表示するページング装置（メツセージ表示手段）を持
たせる。そして、入門、大出荷パース、待機場でアンテ
ナを通してＲＦ−ＩＤデータを読み取って車両を識別し
、行き先を表示板やページング装置により指示するもの
であり、そのために、第３図に示すような各サブシステ
ムを有する。
データキャリア）発信器を車両に取り付けるか或いは車
内に置き、また、各車両毎に管理案内情報のメツセージ
を表示するページング装置（メツセージ表示手段）を持
たせる。そして、入門、大出荷パース、待機場でアンテ
ナを通してＲＦ−ＩＤデータを読み取って車両を識別し
、行き先を表示板やページング装置により指示するもの
であり、そのために、第３図に示すような各サブシステ
ムを有する。
入門処理サブシステムは、第４図（ａ）に示すようにア
ンテナ１１を通してＲＦ−ＩＤデータを読み取り、運転
者に表示板１３で行き先を指示するものである。このと
き運転者がＲＦ−ＩＤ発信器及びページング装置を持っ
ていない場合にはその都度対応付けがなされたＲＦ−Ｉ
Ｄ発信器及びページング装置を渡す。入出荷パースシス
テムは、第４図ら）に示すように入出荷作業をしている
車両のＲＦ−ＩＤデータをアンテナ１５を通して読み取
り、作業終了後の行き先をページング装置２５で運転者
に指示するものである。待機場サブシステムは、第４図
（Ｃ）に示すようにアンテナ１８を通して待機場の車両
のＲＦ−１０データを読み取り、目的のパースが空くと
表示板１７又はページング装＠２５で運転者に行き先を
指示するものである。
ンテナ１１を通してＲＦ−ＩＤデータを読み取り、運転
者に表示板１３で行き先を指示するものである。このと
き運転者がＲＦ−ＩＤ発信器及びページング装置を持っ
ていない場合にはその都度対応付けがなされたＲＦ−Ｉ
Ｄ発信器及びページング装置を渡す。入出荷パースシス
テムは、第４図ら）に示すように入出荷作業をしている
車両のＲＦ−ＩＤデータをアンテナ１５を通して読み取
り、作業終了後の行き先をページング装置２５で運転者
に指示するものである。待機場サブシステムは、第４図
（Ｃ）に示すようにアンテナ１８を通して待機場の車両
のＲＦ−１０データを読み取り、目的のパースが空くと
表示板１７又はページング装＠２５で運転者に行き先を
指示するものである。
出門処理サブシステムは、第４図（ｄ）に示すようにア
ンテナ２１を通してＲＦ−ＩＤデータを読み取って作業
が終了し出門する車両を確認するものである。ここで入
門時に渡したＲＦ−ＩＤ発信器及びページング装置２５
を運転者から回収し、表示板２０で出門ＯＫの表示を行
う。ページングサブシステムは、第４図（ｆ）に示すよ
うにアンテナ２３を通してページング装置２５に行き光
情報や待ち時間、緊急連絡等を表示することによって車
両の運転者に様々な情報を提供するものであり、ページ
ング装置は、先に述べたように頻繁に来場する運転者に
は予め支給しておくが、そうでない者に対しては入門時
に運転者に渡され出門時に回収される。データ処理サブ
システムは、第４図（ｅ）に示すように当日の取引業者
や大出荷パース番号等の大出荷予定ファイルを登録、Ｒ
Ｆ−Ｉ Ｄデータのリアルタイム読み取り、ページング
装置や表示板への行き光表示、作業時間や待ち時間等の
各種データ収集、ページング装置へのメツセージ出力等
を行うものである。
ンテナ２１を通してＲＦ−ＩＤデータを読み取って作業
が終了し出門する車両を確認するものである。ここで入
門時に渡したＲＦ−ＩＤ発信器及びページング装置２５
を運転者から回収し、表示板２０で出門ＯＫの表示を行
う。ページングサブシステムは、第４図（ｆ）に示すよ
うにアンテナ２３を通してページング装置２５に行き光
情報や待ち時間、緊急連絡等を表示することによって車
両の運転者に様々な情報を提供するものであり、ページ
ング装置は、先に述べたように頻繁に来場する運転者に
は予め支給しておくが、そうでない者に対しては入門時
に運転者に渡され出門時に回収される。データ処理サブ
システムは、第４図（ｅ）に示すように当日の取引業者
や大出荷パース番号等の大出荷予定ファイルを登録、Ｒ
Ｆ−Ｉ Ｄデータのリアルタイム読み取り、ページング
装置や表示板への行き光表示、作業時間や待ち時間等の
各種データ収集、ページング装置へのメツセージ出力等
を行うものである。
次に上記車両誘導システム全体のハードウェア構成を第
５図で説明する。
５図で説明する。
第５図において、アンテナ１１と送受信器１２は、入門
車両のＲＦ−Ｉ Ｄデータを読み取るものであり、表示
板１３は、入門車両に対する行き先を表示するものであ
る。そして、入門処理端末１４は、バーコードリーダや
キーボードを備えたものであり、ＲＦ−［）発信器を持
たない車両に対してＲＦ−ＩＤ発信器を交付し、車両の
入門登録を行う。アンテナ１５と送受信器１６は、各パ
ースに設置され、入出荷作業をしている車両のＲＦ−Ｉ
Ｄデータを読み取るものであり、表示板１７とアンテナ
１８と送受信器１９は、待機場に設置され、表示板２０
とアンテナ２１と送受信器２２は、出口に設置され、そ
れぞれＲＦ−Ｉ Ｄデータの読み取りと行き先を表示す
るものである。アンテナ２３と送信器２４は、ページン
グ装置２５に情報を送信するものである。そして、これ
らの入出力情報を管理するのが管理ワークステーション
２６であり、プリンタ２７やバーコードリーダ２８を持
っている。
車両のＲＦ−Ｉ Ｄデータを読み取るものであり、表示
板１３は、入門車両に対する行き先を表示するものであ
る。そして、入門処理端末１４は、バーコードリーダや
キーボードを備えたものであり、ＲＦ−［）発信器を持
たない車両に対してＲＦ−ＩＤ発信器を交付し、車両の
入門登録を行う。アンテナ１５と送受信器１６は、各パ
ースに設置され、入出荷作業をしている車両のＲＦ−Ｉ
Ｄデータを読み取るものであり、表示板１７とアンテナ
１８と送受信器１９は、待機場に設置され、表示板２０
とアンテナ２１と送受信器２２は、出口に設置され、そ
れぞれＲＦ−Ｉ Ｄデータの読み取りと行き先を表示す
るものである。アンテナ２３と送信器２４は、ページン
グ装置２５に情報を送信するものである。そして、これ
らの入出力情報を管理するのが管理ワークステーション
２６であり、プリンタ２７やバーコードリーダ２８を持
っている。
上記構成のハードウェアでは、車両が入門すると、アン
テナ１１と送受信器１２を通してその車両のＲＦ−ＩＤ
データを読み取り、入門登録を行う。この入門登録によ
り、管理ワークステーション２６は、その車両を認識し
て行き先を表示板１３に表示させる。この場合、その車
両の入出荷パースが空いていないときには、待機場を行
き先として指示する。待機場では、アンテナ１８と送受
信器１９を通して車両が認識され、その車両の入出荷パ
ースが空くと、表示板１７に大出荷パースを行き先とし
て指示する。そして、大出荷パースで作業が終了して例
えば作業終了スイッチ（図示せず）を操作すると、管理
ワークステーション２６がこれを認識してページング装
置２５で次の行き先を指示する。出門する車両の認識は
、アンテナ２１と送受信器２２を通してＲＦ−ＩＤデー
タを読み取ることによって行われ、表示板２０で出門Ｏ
Ｋの表示がなされる。つまり、入門登録から出門ＯＫま
での間、管理ワークステーション２６で各車両毎にＲＦ
−ＩＤデータを読み取り行き光指示を行うことによって
管理がなされる。
テナ１１と送受信器１２を通してその車両のＲＦ−ＩＤ
データを読み取り、入門登録を行う。この入門登録によ
り、管理ワークステーション２６は、その車両を認識し
て行き先を表示板１３に表示させる。この場合、その車
両の入出荷パースが空いていないときには、待機場を行
き先として指示する。待機場では、アンテナ１８と送受
信器１９を通して車両が認識され、その車両の入出荷パ
ースが空くと、表示板１７に大出荷パースを行き先とし
て指示する。そして、大出荷パースで作業が終了して例
えば作業終了スイッチ（図示せず）を操作すると、管理
ワークステーション２６がこれを認識してページング装
置２５で次の行き先を指示する。出門する車両の認識は
、アンテナ２１と送受信器２２を通してＲＦ−ＩＤデー
タを読み取ることによって行われ、表示板２０で出門Ｏ
Ｋの表示がなされる。つまり、入門登録から出門ＯＫま
での間、管理ワークステーション２６で各車両毎にＲＦ
−ＩＤデータを読み取り行き光指示を行うことによって
管理がなされる。
なお、本発明は、上記の実施例に限定されるものではな
く、種々の変形が可能である。例えば上記の実施例では
、表示板で文字放送を行うようにしたが、デイスプレィ
等を用いて所望の情報を提供するように構成してもよい
ことはいうまでもない。また、ＲＦ−ＩＤ発信器を用い
アンテナを通してＲＦ−ＩＤデータを読み取るものとし
ては、トランスポンダとセンサーアクセサーで構成し、
センサー検知部より発信される極めて低い電磁波をトラ
ンスポンダと共振させてコードを識別するシステムでよ
いが、磁気ストライプカード、バンチカード、バーコー
ドカード、ＩＣメモリカードその他の記録カードで記録
し、アンテナと送受信器に代えてこれらの読み取り装置
を用いて車両の識別信号を読み取るように構成してもよ
い。さらに、ページング装置に予め表示するメツセージ
を登録しておき、メツセージの番号を送信することによ
って、ページング装置でメツセージ選択し表示出力する
ように構成してもよい。
く、種々の変形が可能である。例えば上記の実施例では
、表示板で文字放送を行うようにしたが、デイスプレィ
等を用いて所望の情報を提供するように構成してもよい
ことはいうまでもない。また、ＲＦ−ＩＤ発信器を用い
アンテナを通してＲＦ−ＩＤデータを読み取るものとし
ては、トランスポンダとセンサーアクセサーで構成し、
センサー検知部より発信される極めて低い電磁波をトラ
ンスポンダと共振させてコードを識別するシステムでよ
いが、磁気ストライプカード、バンチカード、バーコー
ドカード、ＩＣメモリカードその他の記録カードで記録
し、アンテナと送受信器に代えてこれらの読み取り装置
を用いて車両の識別信号を読み取るように構成してもよ
い。さらに、ページング装置に予め表示するメツセージ
を登録しておき、メツセージの番号を送信することによ
って、ページング装置でメツセージ選択し表示出力する
ように構成してもよい。
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、各車
両を人為的でなく機械を用いて自動的に認識し、その認
識に基づきパースの空き具合に応じて行き先を設定し各
車両毎に指示をするので、誘導員や指示書を施設内の各
所に配置しなくてもよく、省力化を図ることができる。
両を人為的でなく機械を用いて自動的に認識し、その認
識に基づきパースの空き具合に応じて行き先を設定し各
車両毎に指示をするので、誘導員や指示書を施設内の各
所に配置しなくてもよく、省力化を図ることができる。
また、管理ワークステーションでパースの空き状況を把
握して車両の誘導を行うので、パース捜しやパースでの
持ちによる混乱、無駄等を少なくすることができ、施設
内での滞在時間の短縮を図ることができる。
握して車両の誘導を行うので、パース捜しやパースでの
持ちによる混乱、無駄等を少なくすることができ、施設
内での滞在時間の短縮を図ることができる。
また、施設内で各車両に対して必要な情報をメツセージ
として提供することができる。
として提供することができる。
第１図は本発明に係る車両管理情報システムの１実施例
を示す図、第２図は車両の移動フローを示す図、第３図
は車両誘導システムの構成例を示す図、第４図は各サブ
システムの構成例を示す図、第５図は車両誘導システム
のハードウェア構成例を示す図である。 ｌ・・・ＲＦ−ＩＤ発信器、２・・・ページング装置、
３と５・・・アンテナ、４・・・受信装置、６・・・送
信装置、７・・・施設内管理装置、８・・・記憶装置。 出 願 人 清水建設株式会社
を示す図、第２図は車両の移動フローを示す図、第３図
は車両誘導システムの構成例を示す図、第４図は各サブ
システムの構成例を示す図、第５図は車両誘導システム
のハードウェア構成例を示す図である。 ｌ・・・ＲＦ−ＩＤ発信器、２・・・ページング装置、
３と５・・・アンテナ、４・・・受信装置、６・・・送
信装置、７・・・施設内管理装置、８・・・記憶装置。 出 願 人 清水建設株式会社
Claims (2)
- （１）入出荷作業等を行う施設へ入出する車両毎に管理
案内情報を提供する車両管理情報システムであって、各
車両に識別データを記録した識別データ記録手段、各車
両毎に管理案内情報のメッセージを表示するメッセージ
表示手段を備えると共に、施設内の複数ヵ所で識別デー
タ記録手段に記録した識別データを読み取りメッセージ
表示手段に対して管理案内情報のメッセージを送出する
施設内管理手段を備え、該施設内管理手段は、読み取っ
た識別データから車両の施設内位置を認識し、車両誘導
の案内指示や伝言等の情報をメッセージ表示手段から車
両側へ与えるように構成したことを特徴とする車両管理
情報システム。 - （２）施設内管理手段は、各車両を識別し車両毎の作業
時間、積載荷重等のデータを記録することを特徴とする
請求項１記載の車両管理情報システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019481A JP2534147B2 (ja) | 1990-01-29 | 1990-01-29 | 車両管理情報システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019481A JP2534147B2 (ja) | 1990-01-29 | 1990-01-29 | 車両管理情報システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03222531A true JPH03222531A (ja) | 1991-10-01 |
| JP2534147B2 JP2534147B2 (ja) | 1996-09-11 |
Family
ID=12000538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2019481A Expired - Lifetime JP2534147B2 (ja) | 1990-01-29 | 1990-01-29 | 車両管理情報システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2534147B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002047299A1 (fr) * | 2000-12-06 | 2002-06-13 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Systeme de transmission de signaux ofdm, terminal mobile et systeme de commerce electronique |
| JP2015001135A (ja) * | 2013-06-18 | 2015-01-05 | 清水建設株式会社 | 運搬管理システム |
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