JP3133681U - 駐車場管理システム - Google Patents

Abstract

【課題】駐車場内における各駐車スペースの状況を的確に管理して効率的な管理運営を行う。
【解決手段】無線ＩＣチップ１２を搭載し場内において自動車の車内に残される駐車カード７と、駐内に複数台が設置されそれぞれ所定管理エリア内の駐車スペースに駐車した自動車内の駐車カード７の無線ＩＣチップ１２との間で双方向の無線通信網を構成するトランシーバ１０と、各トランシーバ１０と接続されてトランシーバ１０から出力される各無線通信網を介して入手した自動車の駐車情報を含む各種情報を処理して管理情報を作成する管理コンピュータ１１とから構成する。
【選択図】図２

Description

本考案は、場内における使用状況を確実に管理することにより効率的な管理運営を行うことが可能な駐車場管理システムに関する。

駐車場管理システムにおいては、自動車の入退場により刻々と変化する場内の使用状況を把握し、新規に入場する利用者を空き駐車スペースへと的確に案内することにより効率的な管理運営を行うことが必要である。従来の一般的な駐車場管理システムは、例えば入場ゲートに駐車券を発行する発券機を設置するとともに退場ゲートに精算機を設置し、利用者が入場時に駐車券を受け取るとともに退場時に駐車券の返却と料金の精算を行うようにしていた。かかる駐車場管理システムにおいては、現在発行中の駐車券枚数情報により駐車可能台数を把握することが可能である。しかしながら、かかる駐車場管理システムにおいては、広い場内のどの場所に空き駐車スペースが存在するかまでは把握されないために、入場した利用者が空き駐車スペースを探して走り回らなければならないといった問題があった。

また、従来の駐車場管理システムは、上述した駐車券の発行とともに場内に監視カメラを適宜設置し、管理センタ等に設置したモニタの画像により空き駐車スペースを確認・管理するようにしていた。かかる駐車場管理システムにおいては、大型規模になるにしたがって監視カメラの台数も増えることで多くの監視要員も必要となり、多額の設備費用も必要となるといった問題があった。

さらに、従来の駐車場管理システムとしては、場内を巡回する整備員を配置し、当該整備員が空き駐車スペースの状況を常時把握して入場する利用者を的確に誘導するようにしている。しかしながら、かかる駐車場管理システムにおいては、例えば２４時間対応の場合に必要な整備員数も多くなって管理コストの負担が大きくなるとともに、過酷な条件下での業務となることから必要な整備員数を常時確保することが困難であるといった問題があった。

駐車場管理システムにおいては、電子技術や無線技術等の向上或いは低コスト化等に伴い、上述した監視カメラとモニタ或いは整備員数による人手を必要とするシステムから各車或いは各駐車スペースの状況を無線手段により管理コンピュータに出力して管理・運営を行う電子技術を利用した無人システム化も図られている。駐車場管理システムにおいては、無線接続手段として例えば各種分野で汎用されているブルートゥース（Bluetooh）方式を採用することも考慮されるが、ホスト機器と端末機器との接続台数の制限（１：７）により大型駐車場での実施が困難である。

また、駐車場管理システムにおいては、無線接続手段としてコンピュータシステム等で実施されている無線ＬＡＮ（local area network）の採用も考慮される。しかしながら、かかる無線ＬＡＮシステムは、大規模化の対応が可能であるが、利用者（駐車スペース）をモジュール化するために全体として大きな消費電力が必要となるといった問題がある。

例えば特許文献１には、各駐車エリアにＩＤ情報を記憶した記憶手段を有する非接触ＩＣ媒体を設け、各利用者に対して非接触ＩＣ媒体のＩＤ情報を読み取る読取手段と、ホストコンピュータに読み取ったＩＤ情報を送信する送信手段と、記憶手段と、制御手段とが設けられた車載装置を提供し、ＩＤ情報と、駐車エリア特定情報と、その使用状況情報とを関連付けして登録する駐車エリア情報データベースと、受信手段と、制御手段とを備え
たホストコンピュータとから構成した一時的又は短期的に開設される駐車場の運営システムが開示されている。先願駐車場運営システムは、非接触ＩＣ媒体が各駐車エリアに設置したパイロンにそれぞれ着脱自在に設けられ、車載装置からの搬送波の電磁誘導により電力伝送及びデータ伝送を行う。
特開２００４−１６４３４８号公報

上述した先願駐車場運営システムは、最低限の管理要員と低設備投資と短期間での対応により、自動車が駐車エリアに駐車すると提供された車載装置が非接触ＩＣ媒体からＩＤ情報等を入手してホストコンピュータに対して無線により所定の情報を送信する。先願駐車場運営システムにおいては、この送信情報に基づいて各駐車エリアの使用状況がホストコンピュータにおいて的確に把握され、効率的な管理・運営が可能となる。また、先願駐車場運営システムにおいては、各駐車エリアに設置したパイロンにそれぞれ非接触ＩＣ媒体を着脱自在に設けることにより、大規模な配線工事等を不要とし臨時の駐車場を簡易に設営することが可能である。

しかしながら、先願駐車場運営システムにおいては、駐車エリア数分の非接触ＩＣ媒体を必要とするとともに、少なくとも駐車エリア数分の車載装置を必要とする。先願駐車場運営システムにおいては、上述したように多機能の車載装置が、比較的大型であるとともに高価であり、故障時の対応や電源容量を確保するための電池充電等の対応のためにある程度の数量で予備機も準備しなければならない。車載装置は、不特定多数の利用者に対して入場時に提供されることから、不注意な取り扱いやいたずら等により破損したり紛失されたりする虞がある。したがって、先願駐車場運営システムにおいては、もっぱら臨時駐車場向けには好適であっても、常設駐車場への適用は困難である。

したがって、本考案は、駐車場内における各駐車スペースの状況を的確に管理することにより効率的な管理運営を行うことが可能であり、開設時の設備投資や運営コストも抑制される駐車場管理システムを提供することを目的に提案されたものである。

上述した目的を達成する本考案にかかる駐車場管理システムは、入場時に発行されて退場時に返却される無線ＩＣチップモジュールを搭載した駐車カードと、駐車場内に設置される複数台のトランシーバと、管理コンピュータとから構成される。駐車場管理システムは、駐車カードが、極めて小さく近距離無線通信方式により情報授受を可能としかつ比較的廉価に提供されるいわゆるごま粒チップと称される無線ＩＣチップモジュールを搭載して駐車場内において駐車スペースに駐車した車内に残されるようにする。駐車場管理システムは、各トランシーバが、例えば駐車場内の照明設備等を利用して設置され、それぞれ所定管理エリア内の複数の駐車スペースに駐車した自動車が有する駐車カードの無線ＩＣチップモジュールとの間で双方向の無線通信網を構成する。駐車場管理システムは、管理コンピュータが、各トランシーバと無線或いは有線により接続され、これらトランシーバから出力される各無線通信網を介して入手した各管理エリア内の駐車スペースに駐車した自動車の駐車情報を含む各種情報を処理して管理情報を作成する。駐車場管理システムは、管理コンピュータにおいて、最適な空き駐車スペースへの誘導情報を出力したり各種の管理データを作成する。

また、駐車場管理システムは、駐車場の各駐車スペースにそれぞれ自動車の有無を検出する例えば圧力センサや赤外線センサ等の適宜の自動車検出センサを設ける。駐車場管理システムは、各駐車スペースに自動車が駐車されると自動車検出センサがこれを検出して当該自動車が保有する駐車カードの無線ＩＣチップモジュールに対して検出信号を出力す
る。駐車場管理システムは、この検出信号により無線ＩＣチップモジュールが駆動され、トランシーバに駐車情報を出力し、このトランシーバから出力された情報に基づいて管理コンピュータにおいて当該駐車スペースの使用状態を管理する。

以上のように構成される本考案にかかる駐車場管理システムによれば、各利用者に対して無線ＩＣチップモジュールを搭載した駐車カードを発行し、無線ＩＣチップモジュールと駐車場内に設置したトランシーバとの間に双方向無線通信網を構成して情報の授受を行うとともに各トランシーバから管理コンピュータに対して自動車の駐車情報を含む各種情報を出力し、管理コンピュータにおいて所定の情報処理を行うように構成したことから、自動車の入退場により刻々と変化する場内における各駐車スペースの使用状況を確実に管理することにより効率的な管理運営を行うことが可能である。駐車場管理システムによれば、駐車場内における大規模な配線等の工事を不要とするとともに、大量に使用する駐車カードも廉価であるとともに電力消費も少なくランニングコストを低減することも可能である。

以下、本考案の実施の形態として示した駐車場管理システム１について、図面を参照して詳細に説明する。駐車場管理システム１は、図１に示すように駐車場２内において区分された多数の駐車スペース３ａ〜３ｎ（以下、個別に説明する場合を除いて駐車スペース３と総称する。）の使用状況を確実に管理することにより、効率的な管理運営が行われるようにする。駐車場管理システム１も、駐車場２の入退場口３にゲート４が設けられ、利用者が後述する正規の入退場手続きを行うことによりゲート４が開閉動作を行って自動車５の入退場が行われるようにする。なお、駐車場管理システム１は、従来の駐車場と同様に駐車場２に入場口と退場口を別の箇所に設けたり複数箇所に設けてもよく、この場合でも効率的な管理運営を行うことが可能である。

駐車場管理システム１においては、ゲート４の外側に発券機６を設置し、所定の入場手続きを行った利用者に対して詳細を後述する駐車カード７を発行するとともにゲート４の開放動作を行って自動車５の入場を許可する。駐車場管理システム１においては、例えば発券機６にモニタやスピーカ等の誘導装置８を設け、利用者に対して画像や音声により空き駐車スペース３ｅへの誘導を行う。なお、駐車場管理システム１においては、利用者に対して誘導した空き駐車スペース３ｅの使用を義務づけするものでは無く、利用者が好みの空き駐車スペース３ｆを使用してもよいことは勿論であり、この場合でも効率的な管理運営を行うことが可能である。駐車場管理システム１においては、自動車５の通過を確認してゲート４の閉鎖動作が行われる。

駐車場管理システム１においては、ゲート４の内側に精算機９を設置し、利用者が所定の料金精算手続きを行った場合に、ゲート４の開放動作を行って自動車５の退場を許可する。駐車場管理システム１においては、精算機９が駐車カード７を回収し、利用者の要求に応じて領収書を発行する。

駐車場管理システム１においては、上述した空き駐車スペース３ｅ、３ｆを使用するいわゆる時間貸しの利用形態ばかりでなく、予め利用者を特定した専用駐車スペース３ｋを割り当てる契約使用の形態でも利用可能である。駐車場管理システム１においては、このために駐車カード７として時間貸し用の個別使用駐車カード７Ａと、専用駐車カード７Ｂが用いられ、発券機６と精算機９に設けた読取り機能により専用駐車カード７Ｂを識別して所有者の自動車５が発券、精算の手続きを省略して入退場が可能とされる。なお、駐車場管理システム１は、ゲート４の近傍に後述するトランシーバ１０を設置してゲート４に接近する自動車５に搭載された専用駐車カード７Ｂを自動読み取りすることにより、ゲー
ト４を自動開閉するように構成してもよい。

駐車場管理システム１においては、上述した駐車カード７と、駐車場２内に設置される複数台のトランシーバ１０ａ〜１０ｍ（以下、個別に説明する場合を除いてトランシーバ１０と総称する。）と、管理コンピュータ１１とから構成される。駐車場管理システム１においては、駐車スペース３に駐車した自動車３に駐車カード７が残されるようにし、この駐車カード７と所定のトランシーバ１０との間で双方向の無線通信網を構成する。駐車場管理システム１においては、各トランシーバ１０が管理コンピュータ１１と無線或いは有線により接続され、自動車３の駐車情報を含む各種情報を管理コンピュータ１１に送信する。駐車場管理システム１においては、管理コンピュータ１１が、各トランシーバ１０から送信された各種情報を処理して、駐車場２内の全駐車スペース３の使用状況等を管理する各種管理データを作成する。

駐車カード７は、個別使用駐車カード７Ａと専用駐車カード７Ｂにいわゆるごま粒チップと称される無線ＩＣチップモジュール（以下、無線ＩＣチップと略称する。）１２が搭載される。駐車カード７は、個別使用駐車カード７Ａが発行・回収が行われるいわゆる使い捨てカードであることから、厚紙や薄いプラスチックシート等を基材とし形成される。駐車カード７には、図２に示すように詳細を省略するが入場時間や注意事項等を表示する表示部１３の領域も設けられる。一方、専用駐車カード７Ｂは、特定の所有者が占有することからやや厚手のプラスチックカードが基材とされ、所有者名や契約期間等の適宜の事項が表示部１３に表示される。

無線ＩＣチップ１２は、ＲＦＩＤ（radio frequency identification）或いは無線タグ等と称され、ＩＤ情報を記憶するとともに近距離無線通信機能がワンチップＩＣ（integrated circuit）化されて構成される。無線ＩＣチップ１２には、一般に提供されている電池を内蔵したアクティブ型とリーダ側からの電波をエネルギー源とするパッシブ型とが提供されているが、低価格、電池の充填等を不要とするメンテナンスフリー等の条件から後述するようにトランシーバ１０から出力される電波で駆動するパッシブ型チップが用いられる。

無線ＩＣチップにおいては、リーダとの間で情報等を授受する方式として、伝送周波数が１３５ｋＨｚ、１３．５６ＭＨｚ帯域の電磁誘導方式と、伝送周波数が９００ＭＨｚ、２．５４ＧＨｚ帯域の電波方式とが提供されている。無線ＩＣチップ１２は、電磁誘導方式の通信可能距離が最大でも１ｍ程度であることから、トランシーバ１０の設置数や間隔等の条件からパッシブ型チップでありかつ通信可能距離が３ｍ乃至５ｍの電波方式を用いる。なお、無線ＩＣチップ１２は、かかる仕様に限定されないことは勿論である。

無線ＩＣチップ１２は、図２に示すようにトランシーバ１０と情報を相互授受するためのアンテナ部１４と、授受する情報を処理する送受信回路部１５と、メモリ部１６と、電源回路部を構成する整流回路部１７等を備える。無線ＩＣチップ１２は、かかる仕様に限定されないことは勿論であり、駐車場管理システム１のシステム構成に応じて適宜の機能が搭載される。なお、駐車カード７には、無線ＩＣチップ１２のアンテナ部１４が所定のアンテナ特性を奏されるようにするために、表示部１３を含む基材の全面に亘って所定の長さを有するアンテナパターンを形成してもよい。無線ＩＣチップ１２には、メモリ部１６に所定のＩＤコード（ＩＤ情報）が記録され、例えば入場に際して発券機６において記録された入場時間等の情報も記録される。

無線ＩＣチップ１２は、後述するように所定のトランシーバ１０から読取り信号が出力されると、この読取り信号をエネルギー源として整流回路部１７が駆動される。無線ＩＣチップ１２は、整流回路部１７において読取り信号を整流し、整流した直流を送受信回路
部１５に給電する。無線ＩＣチップ１２は、送受信回路部１５がトランシーバ１０との間で双方向の無線通信網を構成し、メモリ部１６から読み出したＩＤ情報やその他の記録情報を駐車スペース３の使用情報として送信する。

なお、無線ＩＣチップ１２には、専用駐車カード７Ｂである場合に、メモリ部１６に予め登録された固有ＩＤ情報が記録されるとともに、専用駐車カード７Ｂである旨の登録情報やその他の情報が記録される。専用駐車カード７Ｂについても、専用の駐車スペース３ｋに自動車２を駐車すると、同様にしてトランシーバ１０から出力される読取り信号に基づいてメモリ部１６から読み出したＩＤ情報やその他の記録情報を駐車スペース３ｋの使用情報として送信する。

駐車場管理システム１においては、利用者により自動車５が適宜の駐車スペース３に入れられて駐車すると、上述した駐車カード７がそのまま車内に残されるようにする。駐車カード７は、上述した通信可能距離特性を有することから、特に載置する場所の制限は無いが例えば自動車５のダッシュボード上やサンバイザ等に置かれることが好ましい。駐車カード７には、表示部１３にかかる利用に際してのガイドが表示される。

駐車場管理システム１においては、駐車カード７が、上述したように従来一般に用いられている厚紙カードと同等であり充電等を不要とするメンテナンスフリーであるとともに比較的廉価に製作することが可能であり、ランニングコストの低減が図られる。駐車場管理システム１においては、駐車カード７を利用者が携帯せずに使用することを条件とすることから、紛失や破損等の発生の虞も少なく例えばより大型の表示部１３を有する大判のカードで形成することも可能である。

駐車場管理システム１においては、多数台のトランシーバ１０が、例えば駐車場２内に設置された各照明設備や案内板等の設備を利用して適宜の間隔を以って設置される。駐車場管理システム１においては、上述したように利用者に対して入場時に誘導装置８により空き駐車スペース３ｅをガイドするが、利用者が好みの空き駐車スペース３ｆを利用することも可能とする。駐車場管理システム１においては、各トランシーバ１０により各駐車スペース３の使用状況が常時把握される。

各トランシーバ１０は、上述した通信可能距離特性を有する駐車カード７が読取り信号の受信を可能とする出力特性、例えば４０ｍ〜５０ｍの通信可能距離特性を有することにより、図１に示すように所定範囲のエリアを管理エリア１８ａ〜１８ｍ（以下、個別に説明する場合を除いて管理エリア１８と総称する。）として、多数の駐車カード７との相互通信を行う。各トランシーバ１０は、これにより多数の駐車スペース３の使用状況を同時に管理可能である。

トランシーバ１０は、図２に示すように駐車カード７との間で各種情報の相互授受を行うための第１アンテナ部１９と、無線で接続される管理コンピュータ１１との間で各種情報の相互授受を行うための第２アンテナ部２０を備える。トランシーバ１０は、第１アンテナ部１９で授受する情報を処理する第１送受信回路部２１と、第２アンテナ部２０で授受する情報を処理する第２送受信回路部２２を備える。トランシーバ１０は、全体の動作制御を行うＣＰＵ２３と、管理エリア１８内の各駐車スペース３に割り付けたＩＤ情報等の所定情報を記憶するメモリ部２４と、電源部２５等を備える。

トランシーバ１０は、管理コンピュータ１１からの指示或いはＣＰＵ２３からのタイマ信号に基づいて第１送受信回路部２１が駆動され、一定の時間間隔を以って管理エリア１８内に読取り信号を出力する。トランシーバ１０は、第１送受信回路部２１が、上述したように管理エリア１８内に設けられた複数の駐車スペース３に駐車された自動車５に搭載
された駐車カード７の送受信回路部１５との間でそれぞれ双方向無線通信網を構成する。トランシーバ１０は、複数の双方向無線通信網が同時に構成された場合に、例えばランダムに選択した１つの双方向無線通信網により情報の相互授受を行う。

トランシーバ１０は、メモリ部２４に既に双方向無線通信網を構築して情報の相互授受を行った駐車カード７のＩＤ情報が記憶されており、双方向無線通信網の構築に際してこのＩＤ情報に基づき駐車カード７が既登録済みカードか新規カードかの識別を行う。トランシーバ１０は、受信したＩＤ情報と登録済みＩＤ情報を判別し、登録済みＩＤ情報の判別結果に基づいて当該駐車カード７を搭載した自動車５が引き続き駐車スペース３に駐車中と判断して構築した双方向無線通信網を直ちにキャンセルする。

トランシーバ１０は、駐車カード７のＩＤ情報が非登録済みＩＤ情報の判別結果に基づいて管理エリア１８内の駐車スペース３が新たに使用されたと判断して当該ＩＤ情報を新規登録するとともに、構築された双方向無線通信網を介して当該駐車カード７との間で所定情報の授受を行う。トランシーバ１０は、当該駐車カード７から入手したＩＤ情報を含む各種情報を、自らのＩＤ情報とともに管理コンピュータ１１に出力する。

トランシーバ１０は、例えば上述した新規ＩＤ情報の登録手続きを終了すると、当該読取り信号の出力に伴って入手したＩＤ情報と既登録ＩＤ情報との照合を行い、既登録ＩＤ情報中の入手したＩＤ情報の有無を判別する。トランシーバ１０は、既登録ＩＤ情報中に該当するＩＤ情報が無いとの判断結果に基づいて管理エリア１８内の駐車スペース３から自動車５が出庫したと判断して当該ＩＤ情報を管理コンピュータ１１に出力することで管理エリア１８内の駐車スペース３に空きができたことを通知する。

各トランシーバ１０は、例えばコンピュータシステム等で実施されている無線ＬＡＮによりそれぞれの第２アンテナ部２０と第２送受信回路部２２を管理コンピュータ１１と無線接続されて種々の情報を相互授受する。各トランシーバ１０は、上述したように照明設備等を利用して駐車場２内に設置することにより独自の電源配線等の工事を不要とする。各トランシーバ１０は、管理エリア１８内で複数の駐車スペース３を管理することで、駐車スペース３と同数を不要としまた全体の消費電力も軽減されるようにする。

なお、駐車場管理システム１においては、上述したように自動車５が駐車場２から退場する際に駐車カード７を精算機９に投入して駐車料金の精算を行う。駐車場管理システム１においては、精算機９により駐車カード７のＩＤ情報も同時に読み取りを行い、料金情報等とともに当該ＩＤ情報も管理コンピュータ１１に出力する。駐車場管理システム１においては、この処理に基づいて管理コンピュータ１１側から当該ＩＤ情報を管理するトランシーバ１０に対して登録抹消の指示を行うようにしてもよい。

駐車場管理システム１においては、管理コンピュータ１１が管理センタ２６に設置されて上述したように各トランシーバ１０を無線接続するとともに、発券機６や精算機９と接続されてそれぞれ情報の相互授受が行われるようにする。管理コンピュータ１１は、詳細を省略するが駐車場２内における全ての駐車スペース３に関する管理情報、料金情報、入出庫情報、専用駐車カード情報等を管理する。管理コンピュータ１１は、上述したように各トランシーバ１０に対して管理エリア１８内における駐車カード７の読み取り操作の指示を行う。

管理コンピュータ１１は、各トランシーバ１０から出力される各管理エリア１８内の駐車カード情報に基づいて各駐車スペース３の使用状況を更新するとともに、例えば全ての駐車スペース３が使用中であると判別した場合に、発券機６に対して駐車カード７の発券停止と満車表示等の指示を行う。管理コンピュータ１１は、発券機６からの入庫情報に基
づいて最寄りの空き駐車スペース３ｅを検索し、誘導装置８に対して誘導を指示する。

管理コンピュータ１１は、例えば駐車カード情報に基づく各駐車スペース３の使用状況情報をデータベースとして蓄積することにより、各駐車スペース３毎の稼働率情報、平均駐車時間情報或いは入出庫情報等の作成を可能とし、よりきめの細かな駐車場２の管理・運営が行われるようにする。管理コンピュータ１１は、例えば駐車カード情報に基づいてある特定の駐車スペース３における異常な駐車時間の検出も可能とする。

駐車場管理システム１について、図３を参照して主たる管理手順について説明する。駐車場管理システム１は、かかる管理手順に限定されず、駐車カード７とトランシーバ１０と管理コンピュータ１１との間で種々の情報を授受することが可能であり、これら情報の活用により様々な管理システムの構築が可能である。駐車場管理システム１においては、入場に際して利用者が発券機６を操作することにより駐車カード７の発券が行われる（ｓ−１）。なお、駐車場管理システム１においては、駐車場２内の駐車スペース３が全て使用中である場合に、管理コンピュータ１１からの指示に基づいて満車表示と駐車カード７の発券停止の措置が講じられる。

駐車場管理システム１においては、利用者が発券機６から駐車カード７を受け取ると、ゲート４の開放動作が行われて自動車５の入場が可能となる（ｓ−２）。駐車場管理システム１においては、入場する利用者に対して誘導装置８により、空き駐車スペース３ｅへのガイドが行われる（ｓ−３）。駐車場管理システム１においては、利用者が駐車場２内に自動車５を乗り入れて案内された空き駐車スペース３ｅ或いは他の空き駐車スペース３ｆに駐車する（ｓ−４）。駐車場管理システム１においては、自動車５内に駐車カード７が残される。

駐車場管理システム１においては、管理コンピュータ１１の指示或いはタイマ出力により各トランシーバ１０に対して時間差を付して駐車カード読取り指示信号が出力され、この駐車カード読取り指示信号により各トランシーバ１０が駆動されて管理エリア１８内に読取り信号の出力が行われる（ｓ−５）。駐車場管理システム１においては、管理エリア１８内の各駐車スペース３内に自動車５が駐車している場合に、当該自動車５が保有する駐車カード７とトランシーバ１０との間で双方向無線通信網を構成する（ｓ−６）。

駐車場管理システム１においては、トランシーバ１０が駐車カード７から出力されるＩＤ情報の識別を行い、新規ＩＤ情報の判定に基づいて双方向無線通信網を保持して所定の情報授受を行うとともに、既登録ＩＤ情報の判定に基づいて双方向無線通信網をカット若しくは通信順位を繰り下げるようにする（ｓ−７）。駐車場管理システム１においては、各トランシーバ１０が管理エリア１８内において何台の自動車５が駐車しているかの使用状態情報を保有するとともに、管理コンピュータ１１に対しても当該情報を出力する。

駐車場管理システム１においては、トランシーバ１０と管理コンピュータ１１との間において、各種情報の授受が行われる（ｓ−８）。駐車場管理システム１においては、トランシーバ１０側から、例えば自己のＩＤ情報や駐車カード７との間で授受したＩＤ情報を含む駐車情報を管理コンピュータ１１へ出力する。

駐車場管理システム１においては、管理コンピュータ１１において所定の情報処理を行う（ｓ−９）。駐車場管理システム１においては、管理コンピュータ１１において、トランシーバ１０からの出力情報に基づいて関連情報の更新処理やデータベース化を行うとともに、トランシーバ１０や発券機６に対して所定情報や各種制御信号出力を行う。駐車場管理システム１においては、一定間隔の時間を以ってトランシーバ１０から管理エリア１８内に読取り信号が出力されることにより、各駐車スペース３の使用状況が継続的に監視
される（ｓ−１０）。

駐車場管理システム１においては、上述したトランシーバ１０による継続監視により、駐車スペース３からの自動車５の出庫検出が行われる（ｓ−１１）。なお、駐車場管理システム１においては、トランシーバ１０による間欠的な継続監視の間に自動車５の駐車場２からの退場が行われた場合でも、精算機９からの出力により管理コンピュータ１１において把握することが可能である。駐車場管理システム１においては、上述したようにトランシーバ１０から管理エリア１８内に出力する読取り信号に対して既登録ＩＤ情報の返信が無い場合に、駐車していた自動車５が駐車スペース３から出たと判断される。駐車場管理システム１においては、トランシーバ１０から管理コンピュータ１１に当該駐車スペース３が空いたとの情報がすばやく出力される。

駐車場管理システム１においては、自動車５を駐車スペース３から出した利用者が、出口において精算機９による駐車料金の精算処理を行う（ｓ−１２）。駐車場管理システム１においては、利用者が駐車カード７を精算機９に投入すると入場時間情報に基づいて駐車料金が算出されて表示器や音声等により利用者に伝えられる。駐車場管理システム１においては、利用者が所定の駐車料金を精算機９に投入すると、ゲート４の開放動作が行われる（ｓ−１３）。

駐車場管理システム１においては、精算機９が、所定の駐車料金の精算処理を終了すると管理コンピュータ１１に対して出場情報を出力する（ｓ−１４）。駐車場管理システム１においては、精算機９から管理コンピュータ１１に対して、例えば駐車カード７のＩＤ情報と、入場時間、退場時間及び駐車料金等の情報を出力する。

駐車場管理システム１においては、精算機９から出力された出場情報に基づいて例えば駐車スペース３の更新処理（使用中から空きへの変換等）やデータベース化を行うとともに、トランシーバ１０に対して更新指示信号を出力する（ｓ−１５）。なお、駐車場管理システム１においては、上述した定期監視動作によりトランシーバ１０が駐車スペース３の空き状態を検出するが、定期監視の間に自動車５が駐車スペース３から出た場合でも管理コンピュータ１１からの更新指示信号に基づいて保有情報の更新が行われる。

なお、駐車場管理システム１においては、専用駐車カード７Ｂを保有する自動車５について、ゲート４に設置したトランシーバ１０により当該専用駐車カード７Ｂに付されたＩＤ情報を読み取ってゲート４の自動開閉操作を行う。駐車場管理システム１においては、駐車場２内においてトランシーバ１０により当該専用駐車カード７Ｂを検出し、その駐車情報を管理コンピュータ１１において管理する。

駐車場管理システム１においては、上述した手順により自動車５の入退場により刻々と変化する駐車場２内における駐車スペース３の使用状況を確実に管理することが可能である。駐車場管理システム１においては、駐車場２内に複数台のトランシーバ１０を設置するとともに、各トランシーバ１０が所定の領域を管理エリア１８として多数の駐車スペース３の使用状況を同時に管理する。駐車場管理システム１においては、簡易な設備であり設備費用を抑制して駐車場２の効率的な管理運営を行うことが可能である。

駐車場管理システム１においては、トランシーバ１０が比較的広範囲な通信能力を有することにより管理エリア１８の広域化を図って設置台数をさらに少なくすることも可能ではある。駐車場管理システム１は、各トランシーバ１０の管理エリア１８内において空き駐車スペース３ｅが存在することは把握するが、個々の駐車スペース３について使用状況を把握することが困難である。

図４及び図５に第２の実施の形態として示した駐車場管理システム３０は、上述した駐車場管理システム１を基本の構成とし、さらに管理エリア１８内の個々の駐車スペース３の使用状況についても的確に把握することが可能な構成に特徴がある。駐車場管理システム３０は、図４に示すように駐車スペース３に自動車５を検出する自動車検出センサ３１が設置され、この自動車検出センサ３１と当該駐車スペース３に駐車した自動車５の駐車カード７との接続が行われるようにする。

駐車場管理システム３０は、自動車検出センサ３１として、例えば各駐車スペース３に自動車５が進入することにより作動して微弱な電波を出力する圧力センサを用いる。駐車場管理システム３０は、各自動車検出センサ３１がＩＤ情報を保有しており、センサ出力とともにそれぞれのＩＤ情報も同時に出力する。なお、駐車場管理システム３０は、自動車検出センサ３１として、圧力センサばかりでなく赤外線センサ等の適宜のセンサを用いることも可能であるが、ＩＤ情報の登録機能や検出信号の無線出力機能を有し、低電力消費型若しくは無電源型であることが望ましい。

駐車場管理システム３０においては、図５に示すように駐車スペース３に自動車５が進入すると自動車検出センサ３１が作動されて検出信号を出力する。駐車場管理システム３０においては、当該自動車に搭載した駐車カード７がこの検出信号と自動車検出センサ３１に付されたセンサＩＤ情報とを受信して起動され、トランシーバ１０との間で双方向無線通信網を構成する。

駐車場管理システム３０においては、構成された双方向無線通信網により、駐車カード７からトランシーバ１０に対して駐車情報の出力が行われる。駐車場管理システム３０においては、駐車情報として、上述した駐車場管理システム１と同様の駐車情報とともに、自動車検出センサ３１から出力されたセンサＩＤ情報も重畳して出力する。

駐車場管理システム３０においては、トランシーバ１０が、双方向無線通信網を介して駐車カード７から出力された駐車情報を自らのＩＤ情報とともに管理コンピュータ１１に対して当該駐車情報を出力する。駐車場管理システム３０においては、管理コンピュータ１１において、駐車スペース３と駐車カード７とトランシーバ１０がそれぞれのＩＤ情報に基づいて確定され、所定の駐車カード７を搭載した自動車５が駐車した駐車スペース３の特定が行われる。なお、駐車場管理システム３０においては、上述したトランシーバ１０による定期監視動作が継続して行われる。

駐車場管理システム３０においては、上述したように各駐車スペース３にそれぞれ自動車検出センサ３１を設置することにより、個々の駐車スペース３の使用状況が確実に把握されて上述した駐車場管理システム１と比較して設置費用が増加する。しかしながら、駐車場管理システム３０においては、一般的な駐車場管理システムと比較して各自動車検出センサ３１を管理コンピュータ１１に対して個々に接続する構成では無いことから、管理コンピュータ１１のシステム構成が簡易であるとともに大規模な配線工事等も不要であり、さらに消費電力等のランニングコストの負担も少ない。

駐車場管理システム３０においては、駐車場２内に設けられた全ての駐車スペース３毎に使用状況を確認することから、空き駐車スペース３ｅをすばやく検索して利用者に対して確実に知らせることが可能となり駐車場２内における混雑をさらに低減して効率的な運営が可能となる。

本考案の実施の形態として示す駐車場管理システムの説明図である。 駐車場管理システムを構成する駐車カードとトランシーバと管理コンピュータの構成図である。 駐車場管理システムの基本手順を説明するフローである。 第２の実施の形態として示す駐車場管理システムの要部説明図である。 駐車スペースへの自動車の進入動作の説明図である。

符号の説明

１ 駐車場管理システム
２ 駐車場
３ 駐車スペース
４ ゲート
５ 自動車
６ 発券機
７ 駐車カード
８ 誘導装置
９ 精算機
１０ トランシーバ
１１ 管理コンピュータ
１２ 無線ＩＣチップモジュール
１３ 表示部
１４ アンテナ部
１５ 送受信回路部
１６ メモリ部
１７ 整流回路部
１８ 管理エリア
１９ 第１アンテナ部
２０ 第２アンテナ部
２１ 第１送受信回路部
２２ 第２送受信回路部
２３ ＣＰＵ
２４ メモリ部
２５ 電源部
２６ 管理センタ
３０ 駐車場管理システム
３１ 自動車検出センサ

Claims (5)

1. 無線ＩＣチップモジュールを搭載し、駐車場内において駐車スペースに駐車した自動車の車内に残される駐車カードと、
   駐車場内に複数台が設置され、それぞれ所定管理エリア内の複数の駐車スペースに駐車した自動車内に残された前記駐車カードの前記無線ＩＣチップモジュールとの間で双方向の無線通信網を構成するトランシーバと、
   前記各トランシーバと接続され、これらトランシーバから出力される前記各無線通信網を介して入手した前記各管理エリア内における駐車スペースの使用状況情報を含む各種情報を処理して管理情報を作成する管理コンピュータ
   とから構成された駐車場管理システム。
2. 前記駐車場の前記各駐車スペースに自動車の有無を検出する自動車検出センサを設け、当該駐車スペースへの自動車の駐車を検出した前記自動車検出センサからの検出出力により当該自動車が保有する前記駐車カードの前記無線ＩＣチップモジュールが駆動されて前記トランシーバに駐車情報を出力し、このトランシーバから出力された情報に基づいて前記管理コンピュータにおいて当該駐車スペースの使用状態を管理することを特徴とする請求項１に記載の駐車場管理システム。
3. 前記駐車カードとして、駐車場への入場時に利用者に渡され退場時に回収される個別使用駐車カードと予め所定の利用者に提供される専用駐車カードとが用いられ、これら駐車カードの前記無線ＩＣチップモジュールに記録された個別或いは専用の識別情報が前記管理コンピュータにより管理されることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載の駐車場管理システム。
4. 前記各トランシーバが、所定時間の間隔を以って所定管理エリア内の各駐車スペースに駐車した自動車が有する前記駐車カードの前記無線ＩＣチップモジュールとの接続を行って情報授受を行うことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の駐車場管理システム。
5. 入場ゲートに自動車の入退場を検出して前記管理コンピュータに対して入退場情報を出力する入退場検出センサを設けるとともに、少なくともこの入場ゲートに場内案内表示器を設置し、
   前記入退場検出センサから自動車の入場情報が出力されると、前記管理コンピュータにおいて前記駐車場内の使用状態の管理情報から案内情報を作成して前記案内表示器への出力が行われ、当該案内表示器による入場案内を行うことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の駐車場管理システム。

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