JPH0322071Y2 - - Google Patents

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JPH0322071Y2
JPH0322071Y2 JP1986106217U JP10621786U JPH0322071Y2 JP H0322071 Y2 JPH0322071 Y2 JP H0322071Y2 JP 1986106217 U JP1986106217 U JP 1986106217U JP 10621786 U JP10621786 U JP 10621786U JP H0322071 Y2 JPH0322071 Y2 JP H0322071Y2
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
    • B62M9/131—Front derailleurs
    • B62M9/134—Mechanisms for shifting laterally
    • B62M9/1342—Mechanisms for shifting laterally characterised by the linkage mechanisms

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自転車用フロントデイレーラー、詳し
くは、径の異なる２枚以上のフロントギヤの一つ
にチエンを掛換える如くした自転車用フロントデ
イレーラーに関する。
（従来の技術） 一般に、此種デイレーラーは、実公昭57−
39271号公報に記載されている通り、自転車フレ
ームのシートチユーブに固定される固定部材と、
該固定部材に一対の枢支軸で連結する一対の第１
及び第２リンク部材及びこれらリンク部材の遊端
部に一対の枢支軸で連結するチエンガイドをもつ
た可動部材とから成るリンク機構を備え、前記第
１リンク部材の基端部に、操作索を支持する支持
部をもつた支持腕を一体に設けて、前記操作索の
操作により前記リンク機構を変形させ、前記チエ
ンガイドを多段フロントギヤの軸方向に移動させ
る如く構成されている。
所で、前記支持腕を設けた第１リンク部材を固
定部材に連結する枢支軸には、前記操作索の操作
力がまともに作用するため、一般には、前記実公
昭57−39271号公報に記載されている如く、前記
第１リンク部材の基端部に、長さ方向に凹入する
凹陥部を設けて、この凹陥部の両側に、貫通孔を
もつた一対の取付片を形成し、これら取付片の一
方に前記支持腕を一体に形成すると共に、前記固
定部材に、前記凹陥部に嵌合する取付台座を設け
て、この取付台座を前記凹陥部に嵌合して前記枢
支軸を前記各貫通孔に嵌合することにより、前記
枢支軸の中間部を固定部材に支持すると共に、該
枢支軸の両端部に前記第１リンク部材の取付片を
支持し、両持の耐強度構造とする如く構成されて
いる。
（考案が解決しようとする問題点） 所が、この従来構造の場合、前記第１リンク部
材の基端部に凹陥部を、又、固定部材に取付台座
をそれぞれ切削加工により特別に設ける必要があ
るため、加工が煩雑でコスト高となる問題がある
し、又、前記支持腕を前記取付片の一つと一体に
形成する構造であるから、この取付片の肉厚を大
きくして強度を高める必要があり、それだけ外観
が悪くなる問題があつた。
所で、前記支持腕を設けた第１リンク部材を枢
支軸で固定部材に連結する手段として、例えば、
前記枢支軸の一端を前記固定部材に固定し、遊端
側に前記第１リンク部材を枢支することが考えら
れるが、この場合、前記第１リンク部材は片持構
造の枢支軸に支持されるため、強度上この枢支軸
を大径に形成する必要があり、それだけ第１リン
ク部材の基端部及び固定部材の前記枢支軸固定部
が大形となり、デイレーラー全体のデザイン上の
バランスが崩れることになるのである。
本考案の目的は、支持腕を設ける第１リンク部
材を、片持構造の枢支軸で固定部材に連結するこ
とができながら、しかも、前記枢支軸を大径にす
ることなく前記第１リンク部材の連結強度を増大
できると共に、外観を良好にできるようにするも
のである。
（問題点を解決するための手段） しかして、本考案は、固定部材２と、該固定部
材２に一対の枢支軸３，４で連結する一対の第１
及び第２リンク部材５，６及びこれらリンク部材
５，６の遊端部に一対の枢支軸７，８で連結する
チエンガイド９をもつた可動部材１０とから成る
リンク機構Ａを備え、前記第１リンク部材５の基
端部に、操作索を支持する支持部１２ａをもつた
支持腕１２を設けて、前記操作索の操作による前
記リンク機構Ａの変形で前記チエンガイド９を多
段フロントチエンギヤの軸方向に移動させる如く
成したフロントデイレーラーにおいて、前記各枢
支軸３，４を前記固定部材２に固定して、前記各
枢支軸３，４の中間に前記各リンク部材５，６を
枢支すると共に、前記各枢支軸３，４の遊端部間
に、これら枢支軸３，４の遊端部を相互に連結す
る連結体１７を設けたものである。
（作用） 変速操作時、支持腕１２を設けた第１リンク部
材５の基端部から枢支軸３に作用する荷重を、前
記枢支軸３の基端側と遊端側とに分解させて、こ
れら基端及び遊端側から固定部材２に作用させる
ことができるので、前記枢支軸３を固定部材２に
対し片持構造にできながら、この枢支軸３を大径
にしなくとも前記第１リンク部材５の枢支軸３に
よる連結強度を増大できるのであり、又、外観を
良好にできるのである。
（実施例） 図示したフロントデイレーラーは、自転車のシ
ートチユーブに締付バンド１を介して固定する固
定部材２と、該固定部材２に一対の枢支軸３，４
で連結する一対の第１及び第２リンク部材５，６
及びこれらリンク部材５，６の遊端部に一対の第
１及び第２枢支軸７，８で連結するチエンガイド
９をもつた可動部材１０とから成るリンク機構Ａ
を備え、前記第２リンク部材６と可動部材１０と
の間にリターンばね１１を介装して前記チエンガ
イド９を多段フロントギヤの小径ギヤ側に付勢す
る一方、前記第１リンク部材５の基端部に、操作
ワイヤと該ワイヤを案内するアウター筒とから成
る操作索における前記ワイヤ、又は、操作ワイヤ
のみから成る操作索を支持する支持部１２ａをも
つた支持腕１２を一体に設けて、前記ワイヤの牽
引操作により前記リンク機構Ａを変形させて、前
記チエンガイド９を多段フロントギヤの軸方向
で、大径ギヤ側に往動させ、また、前記ワイヤの
弛緩操作により前記チエンガイドを、前記リター
ンばね１１の復元力で小径ギヤ側に復動させるよ
うにしている。又、前記第１リンク部材５に、該
第１リンク部材５及び前記第２リンク部材６の揺
動範囲を調整する一対のアジヤストボルト１３，
１４を設けると共に、前記固定部材２に、前記ア
ジヤストボルト１３，１４と当接する一対の当接
部１５，１６を前記第１リンク部材５の揺動方向
に所定間隔を置いて設け、前記アジヤストボルト
１３，１４の調節により前記第１リンク部材５の
揺動範囲、ひいては前記チエンガイド９の揺動範
囲を規制するようにしている。
しかして、第１〜５図に示した実施例では、前
記各リンク部材５，６を固定部材２に連結する前
記各枢支軸３，４を前記固定部材２にカシメなど
の固定手段で固定して、前記各枢支軸３，４の中
間に前記各リンク部材５，６の基端部を枢支する
と共に、前記各枢支軸３，４の遊端部間に、これ
ら枢支軸３，４の遊端部を相互に連結する連結体
１７を設けたのである。
以上の構成において、前記各リンク部材５，６
の基端部には、前記枢支軸３，４に挿嵌する貫通
孔５１，６１を設けている。
又、前記連結体１７は、横長の板状に形成し
て、その両端部内面に、盲のねじ孔１７ａ，１７
ｂを設けている。
又、前記各枢支軸３，４は、前記固定部材２に
固定する基端部に回転操作用溝（図示せず）を設
けると共に、中間に径大部３１，４１を設け、遊
端部外周に、前記ねじ孔１７ａ，１７ｂに螺合す
るねじ３２，４２を設けている。
又、これら枢支軸３，４は、その遊端側を前記
各リンク部材５，６の貫通孔５１，６１に挿嵌
し、前記ねじ３２，４２部を、前記連結体１７の
ねじ孔１７ａ，１７ｂに螺着して、各枢支軸３，
４を連結体１７に固定した後、前記各枢支軸３，
４の基端側を、前記固定部材２に設ける取付孔２
１，２２に挿嵌し、この基端部端縁をカシメ加工
して前記枢支軸３，４を固定部材２に固定するよ
うにしている。尚、前記径大部３１，４１は、各
枢支軸３，４における基端部端縁のカシメ加工
時、各枢支軸３，４の固定部材２に対する安定性
を高め、カシメ加工をし易くするために設けてい
る。
又、アジヤストボルト１３，１４を設ける第１
リンク部材５における基端部の枢支軸３周りに、
前記第１リンク部材５の揺動中心線と同方向に延
び、前記当接部１５，１６を設ける固定部材２に
対向する対向面５ａに開口する断面半円形の空洞
５２を設けて、前記アジヤストボルト１５，１６
の先端部を前記空洞５２内に臨ませると共に、前
記固定部材２に、前記空洞５２内に突入し、か
つ、前記空洞５２内で相対回転可能な受体２３を
設け、この受体２３に前記当接部１５，１６を設
けている。
又、図中、１８，１９，２０はゴム製のＯリン
グ、３０は合成樹脂製のシール材である。
本考案は以上の如く構成するもので、前記操作
索における操作ワイヤの牽引操作により、リンク
機構Ａを変形し、チエンガイド９を多段フロント
ギヤの軸方向に移動させて変速する場合、前記支
持腕１２から第１リンク部材５の基端部を経て第
１枢支軸３に作用する荷重を、前記第１枢支軸３
の基端側と遊端側とに分散させて、基端側から直
接固定部材２に作用させることができると共に、
遊端側から前記連結体１７及び第２枢支軸４を介
して固定部材２に作用させることができるため、
前記枢支軸３を大径にしなくとも、第１リンク部
材５の連結強度を増大できるのであり、又、第１
枢支軸３を大径に形成しなくともよいので、この
第１枢支軸３で連結する第１リンク部材５及び固
定部材２の前記枢支軸３周りを小形化でき、外観
を良好にできるのである。
しかも、前記第１リンク部材５の基端部には、
前記枢支軸３を挿嵌するための貫通孔５１を設
け、又、前記固定部材２には、前記枢支軸３を固
定するための取付孔２１を設けるだけでよいか
ら、第１リンク部材５の連結構造が非常に簡単で
あり、それだけ第１リンク部材５及び固定部材２
の加工が楽で、コストを低減できるのである。
又、前記連結体１７に盲のねじ孔１７ａ，１７ｂ
を設けることにより、前記枢支軸３，４の遊端が
連結体１７の表面に露出しないので、外観をより
一層良好にできるのである。
尚、以上説明した実施例では、第３図において
右側のリンク部材５を第１とし、左側のリンク部
材６を第２としたが、反対であつてもよい。
又、以上説明した実施例では、枢支軸３，４の
基端部をカシメ加工で固定部材２に固定したが、
その固定手段は特に限定されるものでない。
又、前記連結体１７の各枢支軸３，４との連結
手段も特に限定されるものでない。（考案の効果） 以上の如く本考案は、一対の第１及び第２リン
ク部材５，６を固定部材２に連結する一対の枢支
軸３，４を前記固定部材２に固定して、前記枢支
軸３，４の中間に前記リンク部材５，６を支持す
ると共に、前記各枢支軸３，４の遊端部を相互に
連結する連結体１７を設けたから、支持腕１２を
設けた前記第１リンク部材５を固定部材２に連結
する枢支軸３を片持構造にできながら、しかも、
操作索の操作時前記枢支軸３に作用する荷重を、
前記枢支軸３の基端側と遊端側とに分散させて、
これら基端及び遊端側から前記固定部材２に作用
させることができるため、前記枢支軸３を大径に
しなくとも該枢支軸３による前記第１リンク部材
５の連結強度を増大できるのである。従つて、第
１リンク部材５の連結構造を簡単にでき、加工を
楽にできると共に、外観を良好にできるのであ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案デイレーラーの一実施例を示す
要部のみの拡大平面図、第２図は同拡大正面図、
第３図は全体の正面図、第４図は同側面図、第５
図は同平面図である。 ２……固定部材、３，４，７，８……枢支軸、
５……第１リンク部材、６……第２リンク部材、
９……チエンガイド、１０……可動部材、１２…
…支持体、１２ａ……支持部、１７……連結体、
Ａ……リンク機構。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 固定部材２と、該固定部材２に一対の枢支軸
    ３，４で連結する一対の第１及び第２リンク部材
    ５，６及びこれらリンク部材５，６の遊端部に一
    対の枢支軸７，８で連結するチエンガイド９をも
    つた可動部材１０とから成るリンク機構Ａを備
    え、前記第１リンク部材５の基端部に、操作索を
    支持する支持部１２ａをもつた支持腕１２を設け
    て、前記操作索の操作による前記リンク機構Ａの
    変形で前記チエンガイド９を多段フロントチエン
    ギヤの軸方向に移動させる如く成したフロントデ
    イレーラーにおいて、前記各枢支軸３，４を前記
    固定部材２に固定して、前記各枢支軸３，４の中
    間に前記各リンク部材５，６を枢支すると共に、
    前記各枢支軸３，４の遊端部間に、これら枢支軸
    ３，４の遊端部を相互に連結する連結体１７を設
    けたことを特徴とする自転車用フロントデイレー
    ラー。
JP1986106217U 1986-07-10 1986-07-10 Expired JPH0322071Y2 (ja)

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