JPH03205094A - エアバッグおよびその縫製装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車のステアリングなどに装着されるエ
アバッグおよびそのその縫製装置に関するものである。

［従来の技術］ 事故か頻発する現在の交通上に鑑み、近年の自動車にお
いては、シートベルトに加え、ステアリンクなどに、エ
アバッグと称する袋状の安全装置か装着される傾向にあ
る。　エアバッグ裏生地３このエアバッグは、衝突事故
が発生すると同時に、その衝撃を感知して作動するエア
バッグ裏生地１２からの燃焼ガスにより瞬時にして乗員
とステアリングとの間で膨張し、乗員か走行時の慣性力
により車輌内へ打ちつけられるのを防止し得るようにし
たものであり、従来例えば第９図ないし第１２図に示す
ものか提案されている。

第９図に示すように、エアバッグｌは、基本的には、円
形のエアバッグ表生地２と、これと同径をなすエアバッ
グ裏生地３とを互いに周縁部において縫合することによ
り袋状に形成したものであり、前記エアバッグ裏生地３
の中央部には、第１Ｏ図および第１１［］に示すように
ステアリング５に装着されたガス発生器６を挿通させる
ための挿通孔３ａか穿設されている。

また、４．４はエアバッグ裏生地３の上下両面に縫着さ
れた環状の補強生地、３ｂ、３ｂは生地載置台エアバッ
グ裏生地３に形成されたガス排出孔である。

このように構成されたエアバッグ１は、第１１図に示す
ようにガス発生器６ヘエアバツグ裏生地３を挿通させた
後、第１２図に示すように挿通孔４の周縁部をガス発生
器６の周囲に設けられた環状のリテーナ部７に重ね、そ
の上方から環状の押え金具８をボイルトまたはリベット
などの締結具８ａによって押圧させることにより固定す
る。

また、衝突事故発生時には、ガス発生器６のガス噴出口
６ａから火薬などの燃焼ガスが噴出されるため、エアバ
ッグ１はカバ一部材９をその膨張力により破断し、第９
図（ｃ）に示すような膨張状態となって乗員（この場合
車輌運転者）の前面に突出する。このため、乗員の前方
へ向かう慣性力は、緩衝吸収され乗員の安全は確保され
る。この時、エアバッグ■には燃焼ガスの圧力や乗員か
らの押圧力が急激にくわわるため、エアバッグ１の取付
けには、前記のような力にも耐え得る極めて強力な固定
状態か要求される。

そのため、従来ては第９図に示すように補強生＃！４の
裏面に２重環縫いによる凸状の縫目Ｓａを形成し、これ
を第１２図に示すようにステアリング５のリテーナ部５
ａの内周部端面に係止させるようにしたものか提案され
ている。

これによれば、膨張時においてエアバッグｌに発生する
外周方向への力Ｆに抗し、押え金具８とリテーナ部７と
による挟持力たけでなくリテーナ部７の内周部端面と縫
目Ｓａとの係止力も作用するため、エアバッグｌの固定
力増強ならびにそれに伴なうエアバッグｌの破損防止、
燃焼ガスの漏れ防止などの効果か期待されていた。

［発明か解決しようとする課題］ しかしながら、しよき従来のエアバッグ１にあっては、
２重環縫いにより形成した縫目Ｓａを内周部端面に係止
させるようになっていたため、十分な係止力か得られな
いという問題かあった。つまり、縫目Ｓａては、エアバ
ッグｌの裏面からの突出量に限界かあり、しかも糸には
通常伸縮性かあるため、縫目Ｓａか内周部端面がら脱落
しゃすく、十分な係止力を望めなかった。もっとも、極
めて太く硬質な糸を使用すれば、ある程度の係止力は得
られるか、この場合には、その糸を使用し得るような特
殊な針や釜、糸供給経路中の部材などをミシンに設ける
必要があり、設備費か大きくなることが予想されるため
、これを実現することは極めて困難てあった。

この発明は、前記問題点に着目してなされたちんて、特
殊な糸を使用することなく、確固な固定状態を得ること
ができるエアバッグおよびその縫製装置の提供を目的と
している。

［課題を解決するための手段コ この発明に係るエアバッグは１円環状のエアパック裏生
地と、このエアバッグ裏生地の外周縁部に縫合してなる
エアバッグ表生地とを具えるとともに、前記エアハック
裏生地の内周縁近傍に前記挿通孔１２ａと同心の円形の
基線に沿って形成される線鳥縫目Ｓによって前記エアバ
ッグ裏生地の外面側に線状部材を円環状に４１着してな
るものであり、前記エアハック裏生地は、ガス発生器の
周囲に設けた円環状の取付部材の上面にこれと同心に固
定され、その固定状態において、線状部材か前記取付部
材の内周部端面に係止するようにしたものである。また
、前記エアハック裏生地は前記取付部材の上面とその上
方に設けた円環状の押圧部材の下面との間に挟持させる
とともに、線状部材は前記押圧部材の内周縁部を上方へ
屈曲形成してなる円環状の立上り部と前記取付部材の内
周縁部を上方へ屈曲形成してなる円環状の立上り部との
間に嵌合させてもよい。

さらに、この発明に係る上記エアバッグの縫製装置は、
生地ｉ置台に設けられた針板の異なる２点に交互に縫い
針を落下させる縫目形成手段と前記両針落ち点間に線状
部材を導出させる案内部材とを几える一方、生地載置台
に回動可能に保持された円板状の下側生地押えと、所定
の移動手段によって昇降する昇降軸と、この昇降軸によ
り中央部を回動可能に支持されるとともに昇降軸と一体
に昇降する一Ｌ側生地押えと、前記下側生地押えと下側
生地押えとの間に挟持固定されたエアバッグ裏生地を前
記両生地押えと一体に回転させる生地搬送手段とを具え
、前記搬送手段は、縫い針の昇降動作に同期して四運動
を行ない針板から出没する送り歯と、この送り歯との間
でエアバッグ裏生地を挟持する回動可能な生地押えロー
ラと、この生地押えローラによる生地押え箇所よりさら
に外周部を生地載置台との間で挟持するとともに前記縫
い針の昇降と同期して間欠的に回転する駆動ローラとに
より構成したものである。

［作用］ この発明に係るエアバッグは、円環状をなすエアバッグ
裏生地の外面側に線状部材を縫着し、これをガス発生器
の外周面に突設した円環状の線状部材の内周端面に係止
させるようにしたため、特殊な糸を使用することなく、
線状部材の太さ、材質などを考慮することで、容易に必
要十分な係止力を得ることができる。

さらに、エアハック裏生地をガス発生器の取付部とその
上方に設けた円環状の抑圧部材との間に挟持し、かつ線
状部材を抑圧部材の立上り部と取付部材の立上り部との
間に嵌合すれば、より確固な固定状態か得られる。

また、この発明に係るエアバッグの縫製装置において、
下側生地押えと上側生地押えとによりこれらと同心とな
るようエアバッグ裏生地を挟持固定し、その後、縫目形
成手段を作動させれば、縫い針の昇降動作に同期して送
り歯および駆動ローラか間欠的に作動し、エアバッグ裏
生地を両生地神えとともに回転させるため、エアバッグ
裏生地の周縁部近傍には自動的にエアバッグ裏生地と同
心の千鳥縫目か形成されると同時に、この千鳥縫目内に
は案内部材より導出された線状部材が縫い込まれる。

［発明の実施例］ 以下、この発明の実施例を第１図ないし第８図に基すい
て説明する。

まず、第１図ないし第５図に基すきこの発明に係るエア
バッグの実施例を説明する。

この実施例におけるエアバッグｌＯは前記従来のエアバ
ッグｌと同様に円形のエアバッグ表生地１１と、これと
同一の外径をなすエアバッグ裏生地１２（図示せず）と
を、それぞれ周縁部にて縫合することで袋状に形成され
るとともに、前記エアバッグ裏生地１２の内外両面には
、それぞれエアバッグ裏生地１２の内周部に沿って補強
生地１４ａ、１４ｂか縫着されている。また、前記エア
バッグ裏生地１２および補強生地１４ａ、１４ｂの内周
部近傍には、後述の縫製装置によって千鳥縫目Ｓか形成
されるとともに内側補強生地１４ｂに表出するＳには線
状部材１５が縫い込まれている。この線状部材１５とし
ては１図示のような断面円形のものに限らず、断面環状
のものや、角形状を有するものであっても良く、要は、
外側補強生地１４ａからの突出量Ｈか十分に得られれば
よい。また、その材質についても所定の硬度および可撓
性を有するものであれば如何なるものを選定しても良い
。

なお、第１図中、１２ｂ、１２ｃはエアバッグ裏生地１
２に形成された燃焼ガス排出口である。

第４図ないし第６図に上記エアバッタ１０の取付状態を
示す。

第４図において、１７は自動車のステアリング１６はこ
のステアリング１７の中央部に形成されたガス発生器挿
通孔１６ａに嵌合固定してなるガス発生器、１８はステ
アリング１７に固定した環状のリテーナ部（取付部材）
であり、このリテーナ部の中央部に形成された取付部材
１８ａ内には前記ガス発生器１６か挿通されている。そ
して、この実施例における上記ＩＯはその内周縁部を前
記リテーナ部の内周縁部に重合させた状態て固定され、
平常時には、カバ一体１９内に折り畳まれて収納されて
いる。

第５図および第６図はエアバッグｌＯとリテーナ部１８
との取付状態を示す図で、第５図は第４図の部分平面図
、第６図は第４図のＡ部拡大図である０両図に示すよう
にエアバッグ１０の内周縁部は、その上下両面側から前
記リテーナ部１８と環状の押え金具２０（押圧部材）と
のよって挟持されており、押え金具２０は、押え金具２
０、リテーナ部１８、およびエアバッグ１０を貫通する
ボルトまたはリベットなどの締結部材２１（ここてはリ
ベットを使用）によつて連結されている。

また、前記リテーナ部１８および押え金具２０の内周縁
部には、いずれも上方へ屈曲した立上り部か形成されて
おり、立上り部の外面と立上り部の内面との間には所定
の間隙Ｇか形成されている。そして、前記間隙Ｇ内には
前記エアバッグ１０に縫着された線状部材１５およびエ
アバッグ１０の内周縁部か隙間なく嵌合している。この
ため、エアバッグｌＯは押え金具２０とリテーナ部１８
との挟持力に加え、線状部材１５と押え金具２０との係
止力により保持されることとなり、　Ｗｌｚ時における
エアバッグｌＯの生地伸長方向に生しる力Ｆに抗して確
固に固定されることとなる。また、前記線状部材１５は
、縫目形成動作自体には殆ど関与しないため、縫目その
もの材質や太さを選定することが可能であり、従来のよ
うな縫目Ｓａのみを係止させるエアバッグ１に比べ、強
力な係止力な得ることがてきる。したかって、エアバッ
グｌＯの取付部分か外径方向へずれることもなくなり、
締結部材２１の挿通部分における破損や燃焼ガスの漏れ
などを確実に防止することができる。また、このように
取付部分の破損防止上効果か向上することにより、補強
生地１４ａ、１４ｂによるエアバッグ１０の補強をより
軽減することが可能となり、補強生地のコスト低減を図
ることができる。

さらに、この実施例においては、リテーナ部１８の内周
縁部に立−Ｌり部を形成し、その外面にエアハック裏生
地１２の内周縁部を当接させるようにしたため（厳密に
は外側補強生地の内周縁部か当接している）、エアバッ
グｌＯの中心方向へのずれも防止することができ、−層
強固な固定状態を得ることができる。

なお、」１記実施例においては、エアパック裏生地１２
の内面側に線状部材１５を縫着し、これを押え金具２０
の外周面に係止させるようにしたか、線状部材１５をエ
アバッグ裏生地１２の内面側に縫着するとともに、リテ
ーナ部１８の内周縁部に、前記立上り部にかえて下方へ
屈曲する立ち下り部を形成し、その立ち下り部の外面に
前記線状部材１５を係止させるようにしてもよい。なお
。

この場合、押え金具２０の内周縁部にも取付部材１８の
立ち下り部より小径の立ち下り部を形成し両立ち下り部
の間隙内にエアバッグ裏生地１２および線状部材１５を
嵌合させるようにすれば、上記実施例と同様の効果が期
待できる。また４内周縁の全く屈曲しない押え金具を用
いてもエアバッグ１０の外径方向へのずれは同様に防止
することがてきる。但し、この場合にはエアバッグｌＯ
の内径方向へのずれは防止できない。

次に上記エアバッグ１０の縫製装置を第７図および第８
図に基すき説明する。

図において、３０は生地載置台、３１はこの生地載置台
３０に設けられた針板、３２は縫い針を針板３１上の異
なる２点Ｐ１、Ｐ２へ交互に落下させる針揺動機構を具
えた周知の千鳥縫いミシン（Ｍ目形成手段）である、３
３は生地載置台３０に回動自在に支持された円盤状の下
側生地押えてあり、前記生地！置台３０の上面より突出
している。

なお、この下側生地押え３３の回動中心軸線は前記２点
Ｐ１、Ｐ２を結ふ直線の延長線と垂直に交差する位置に
設定されている。

３４は千鳥縫いミシンにより生地載置台３０の上方に水
平に保持された支持台で、その上面には、前記２点Ｐ１
．Ｐ２を結ふ直線と平行するレール３５か敷設されてい
る。３６は前記レール３５に沿って直線往復動可能に設
けられた移動台である。

この移動台３６は前記支持台３４上にレール３５と平行
に設けられたりニアソレノイド（移動手段）３７によっ
て往復動を行なうようになっている。　また、リニアソ
レノイド３７は、ケース体３７ａの中に収納された駆動
側マグネット（不図示）の移動に従動して、従動マグネ
ット３７ｂかケース体３７ａ上を滑動するようになって
おり、この従動マグネット３７ｂに前記移動台３６か固
定されている。３８前記移動台３６の軸保持部移動台３
６ａに上下動可能に保持された昇降軸（スプライン軸）
で、その上端部には移動台３６の上端に固定されたシリ
ンダ３９のシリンダロッド３９ａか連結されており、こ
のシリンダロッド３９ａと一体に昇降動作を行なうよう
になっている。

また、４０はこの昇降軸３８の下端にベアリング送り歯
４１を介して回動可能に取付けられた円形棟上の上側生
地押えであり、昇降軸３８と同心に取付けられている。

また、この上側生地押え４０の内面には環状の段郡上側
生地押え４０ａか形成されており、前記昇降軸３８のＬ
２と下側生地押え３３の回動中心軸ＭＬＩとが一致した
状態で昇降軸３８とともに上側生地押え４０を下降させ
ることにより、前記段部上側生地押え４０ａが下側生地
押え３３の外周面および上面周線部と嵌合するようにな
っている。

４１は前記千鳥縫いミシンにおける縫い針の昇降動作に
同期して四運動を行ない、針板３工から出没する周知の
送り歯である。４２は送り１４１に釘板３１を介して対
向する生地押えローラて、千鳥縫いミシンに設けられた
押え昇降ロット（不図示）によって回動可能に支持され
るとともに押え昇降ロウトと一体に昇降するようになっ
ており、下降時には、その外周面によって針板３１１：
の生地をＬ方から押え、針板３１より突出した送り＄４
１との間で生地を挟持して、送り歯４１の生地搬送動作
にしたかって回転するようになっている。

また、４３は前記縫い釦の昇降動作に同期して回転する
パルスモータ、４４はタイミングベルト４３ａを介して
連結されパルスモータ４３の回転にしたかって回転する
駆動ローラである。

この駆動ローラ４４は、その外周面か前記生地載置台３
０上に載置された生地に圧接し、その回転力により生地
を搬送するようになっている。

そして、この駆動ローラ４４の取付位置は、前記下側生
地押え３３の回動中心軸線Ｌ１を中心として前記生地押
えローラ４２より外周位置に設定されている。

また前記パルスモータ４３による駆動ローラ４４の生地
搬送ピッチは、送り歯４１による生地搬送ピッチに対し
て次のような関係となるよう設定されている。

いま、駆動ローラ４４による生地搬送ピッチをｔｌ、送
り歯４１のそれをｔ２とし、かつ各生地押えローラ４２
．駆動ローラ４４と前記回動中心軸線ＬＬとの距離をｆ
ｌｌ、１２とすると、駆動ローラ４４の生地搬送ピッチ
ｔ２は、これと送り歯４１による生地搬送とッチｔ１と
の比（ｔ２／ｌｌ）か、前記各距離の比Ｕ２／１，１）
と同一となる関係（ｔ２／１ｌ−）２／ノｌ〕満すよう
設定されている。なお、送り歯４１〜駆動ローラ４４に
より生地搬送手段か構成されている９　第８図は前記千
鳥縫いミシンに設けられた４５を示す図である。この４
５は逆Ｔ字状をなし、その立−Ｅり部４５ａか、前記生
地押えローラ４２を支持する不図示の押え昇降ロッドに
固定されている。また、この４５の生地押圧部４５ｂに
は、縫い針を挿通させる長穴状の針挿通孔４５ｂ　１か
形成されるとともに、この針挿通孔４５ｂ　ｌ内の中央
部に前記線状部材１５を導入させるバイブ状の案内部材
４５ｃか突設されている。

なお、線状部材１５は図外の供給源から繰り出され、そ
の端部か案内部材４５ｃ内に挿入されるている。

次に上記縫製装置によるエアバッグ裏生地１２への線状
部材１５の縫着動作を説明する。

初期状態において、移動台３６はリニアソレノイド３７
の従動マグネット３７ｂとともに第７図の１点鎖線にて
示す位Ｍ（初期位置）に保持される一方、下側生地押え
３３かシリンダによって上方に保持されている。この状
態て、上側生地押え４０上にエアバッグ裏生地１２を同
心となるように載置し、リニアソレノイド３７を作動さ
せると、従動マグネット３７ｂとともに移動台３６か矢
符Ａ方向へ移動し、移動台３６に保持された昇降軸３８
のＬ２と下側生地押え３３の回動中心軸線Ｌｌとが合致
した時点て停止する。

この後、シリンダ３９か作動してシリンダロット３９ａ
および昇降軸３８とともに上側生地押え４０が下降し、
この上側生地押え４０の段部上側生地押え４０ａと下側
生地押え３３との間にエアバッグ裏生地１２の挿通孔周
縁か挟持固定されるここて、４５、生地押えローラ４２
および駆動ローラ４４をそれぞれエアバッグ裏生地１２
に圧接させ、縫製開始指令を入力すると、千鳥縫いミシ
ンの賛い針Ｎか昇降３よび揺動運動を開始するとともに
、縫い針Ｎの昇降動作に同期して、送り歯４１の四運動
および駆動ローラ４４の間欠回転か開始される。　この
送り歯４１および駆動ローラ４４の動作によってエアバ
ッグ裏生地１２は上側生地押え４０および下側生地押え
３３と一体に回動中心軸線Ｌ１、Ｌ２を中心に間欠回転
し、エアハック裏生地１２の内周縁近傍には、エアハッ
ク裏生地１２と同心の円形の基線を有する周知の千鳥縫
目Ｓか形成される。

この際、縫い針Ｎは生地押え部材４５の針挿通孔４５ｂ
　１内の異なる２点Ｐｉ、Ｐ２中へ落下することとなる
か、この針落ち点Ｐ１．Ｐ２間には、案内部材４５ｃに
よって線状部材１５の端部か導入されており、これか縫
い始めの数計によって形成される縫目Ｓａ内に縫い込ま
れてエアバッグ裏生ｔｌ！！１２に係止されるため、そ
の後も線状部材１５はエアバッグ裏生地１２の回転に伴
なって自動的に両針落ち点間に繰り出され１Ｍ目Ｓａ内
に環状に縫い込まれる。

また、以上の縫製動作において、駆動ローラ４４は送り
歯４１の搬送ピッチｔ２に対し、ノ２／Ｊ２ｘ倍の搬送
ピッチてエアハック裏生地１２の外周部を強制的に搬送
するようになっているため、エアバッグ裏生地１２はい
ずれの部分においても同時に同一角度て搬送される。こ
のため、エアバッグ裏生地１２にはしわなどが発生する
こともなく、良好な搬送状態か得られる。

［発明の効果］ 以上、説明したように、この発明に係るエアパックにお
いては、エアバッグ裏生地の内周縁近傍に千鳥縫いによ
って線状部材を縫着し、これをガス発生器の周囲に設け
られた円環状の取付部材の内周端面に係止させるように
したため、特殊な縫糸を用いなくても済み、既存の縫目
形成手段を用いて構成することができ、しかも縫製時に
おける線状部材の太さ、材質などは自由に選定できるた
め、取付部材に対し必要十分な係止力を得ることができ
る。

また、この発明に係る縫製装置によれば２エアバツグ裏
生地の内周縁部近傍に線状部材を自動的に縫着すること
がてき、優れた生産効率を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明に係るエアバッグの１実施例を示す
要部平面図、第２図は第１図に示したものの１部切欠斜
視図、第３図は第１図に示したものの縦断部分側面図、
第４図は同実施例におけるエアバッグの装着状態を示す
１部縦断側面図、第５図はＳ４図に示したものの要部平
面図、第６図は第５図に示したものの部分拡大図、第７
図はこの発明に係る縫製装置の１実施例を示す１部切欠
側面図、第８図は第７図に示した縫製装置に設けられる
生地押えを示す斜視図、第９図（ａ）は従来のエアバッ
グを示す平面図、同図（ｂ）は同図（ａ）に示したもの
の縦断側面図、同図（Ｃ）は同図（ｂ）に示したものの
使用状態を示す縦断側面Ｕ、第１ｏ図は自動車のステア
リングにおけるエアハックの取付部分を示す平面図、第
１１図は第１Ｏ図に示したものの縦断側面図、第１２図
は従来のエアバッグの取付状態を示す縦断部分側面図、
第１３図は第１２図に示したものの部分拡大図である。 図において、 ｌ・・・・・−・・・・・・エアバッグ表生地２・・・
・・・・・・・・・エアバッグ裏生地２ａ・・・・・・
・・・・・・挿通孔 ５・・・・・・・・・・・・　　　線状部材６　・・・
・−・・・・・・・　　ガス発生器・・・・・・・・・
・・・　　　千鳥縫目１８・・・・・・・・・・・・　
　取付部材（リテーナ部）１８ａ　　・・・−・−・・
・・　立上り部２０　・・・・・・・・・・・・　　押
圧部材（押え金具）２０ａ−・・−・−・・・・・・　
　立上り部Ｎ　　・−・・・・・・・・−・　　縫い針
３０・・・・・・・・・・・・　　　生地ｔＬ置台３１
　・・・・・・・・・・・・　　針板３２・・・・・・
・・・・・・縫目形成手段（千鳥縫いミシン）Ｐｌ、Ｐ
２・・・・・・・・・・・・針落ち点３３　・・・・・
・・・・・・・　　下側生地押え３６　・・・・・・・
・・・・・　　移動台３８　・・・・・・・・・・・・
　　昇降軸３７　・・・・・・・・・・・・　　リニア
ソレノイド３９　・・・・・・・・・・・・　　　　　
　昇降駆動手段４０　・・・・・・・・・・・・　　上
側生地押え４５　・・・・・・・・・・・・　　生地押
え部材４５ｃ・・・・・・・・・・・・　　案内部材Ｌ
１　・・・・・・・・・・・・　　回動中心軸線Ｌ２　
・・・・・・・・・・・・　　回動中心軸線出 願 人 シュ キ株式会社 第５図 第６図 第１０図 （ａ） 第９ 図 （ｂ） （Ｃ） 平成１年特許願第３４４５９２号 ６ 、補正の内容 ６−１．明細書第２５頁１１行目から１２行目の［第１
３図は第１２図に示したものの部分拡大図である。」の
文を削除する。 ６−２．別紙のとおり願書の出願人の欄を補正する。 ３、補正をする者 事件との関係

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）中央にガス発生器を挿通させる円形の挿通孔を形
   成した円環状のエアバッグ裏生地と、円形をなし、その
   周縁部を前記エアバッグ裏生地の外周縁部に縫合してな
   るエアバッグ表生地と、 前記エアバッグ裏生地の内周縁近傍に前記挿通孔と同心
   の基線に沿って形成される縫目によって前記エアバッグ
   裏生地の内外両面のうちいずれか１面に円環状に縫着し
   た線状部材と、を具えたことを特徴とするエアバッグ。
2. （２）前記エアバッグ裏生地はガス発生器の周囲に設け
   られた円環状の取付部材に対しこれと同心に固定され、
   前記取付部材の内周端面に係止されることを特徴とする
   請求項１記載のエアバッグ。
3. （３）前記エアバッグ裏生地は、ガス発生器の周囲に設
   けられた円環状の取付部材とその上方に設けた円環状の
   押圧部材との間に挟持されるとともに、線状部材は前記
   押圧部材の内周縁部を上方へ屈曲形成してなる円環状の
   立上り部と前記取付部材の円周縁部を上方へ屈曲形成し
   てなる円環状の立上り部との間に嵌合することを特徴と
   する請求項１記載のエアバッグ。
4. （４）縫い針を生地載置台中に設けられた針板の異なる
   ２点に交互に落下させる縫目形成手段と、前記両針落ち
   点間に所定の供給源から繰り出される線状部材を導入さ
   せる案内部材と、前記生地載置台に設けられ、前記縫い
   針の両落下点を結ぶ直線の延長線上に設定した所定の回
   動中心軸線を中心に回動可能な円板状の下側生地押えと
   、前記生地載置台の上方で前記縫い針の両落下点を結ぶ
   直線と平行に水平直線移動可能な移動台と、前記移動台
   により垂直方向へ昇降可能に保持された昇降軸と、 前記昇降軸を昇降させる昇降駆動手段と、中央部を前記
   昇降軸に回動可能に支持されるとともに、昇降軸と一体
   に昇降する上側生地押えと、前記移動台をこれに支持さ
   れた前記昇降軸の中心軸線と前記下側生地押えの回動中
   心軸線とが一致する生地押さえ位置から前記縫い針より
   離反する方向へ移動した初期位置に至る間を移動させる
   移動手段と、を具え、 前記移動台を生地押え位置に位置させた状態で前記昇降
   駆動手段にて昇降軸を下降させることにより前記下側生
   地押え上にこれと同心に載置したエアバッグ裏生地の内
   周縁部を下側生地押えと前記上側生地押えとにより挟持
   固定するようになすとともに、前記縫目形成手段による
   縫い針の昇降動作に応じて、前記下側生地押えと上側生
   地押えとの間に挟持固定されたエアバッグ裏生地を前記
   両生地押えと一体に回転させる生地搬送手段を設け、 この生地搬送手段は、 前記縫い針の昇降動作に連動して四運動を行ない針板か
   ら出没する送り歯と、 この送り歯に対して昇降可能であって、下降時にはその
   外周面と前記送り歯との間でエアバッグ裏生地を挟持す
   る回動可能な生地押えローラと、前記エアバッグ裏生地
   において前記生地押えローラと送り歯との挟持箇所より
   さらに外周部を前記生地載置台との間で挟持すると、前
   記縫い針の昇降動作に同期して駆動ローラを間欠的に回
   転させる駆動手段とを具え、この駆動手段は、駆動ロー
   ラによるエアバッグの回転移動ピッチと生地押えローラ
   および送り歯によるエアバッグの回転移動ピッチとの比
   が、前記下側生地押えの回動中心軸線から駆動ローラま
   での距離と回動中心軸線から生地押えローラの生地接合
   位置までの距離との比と同一になるよう前記駆動ローラ
   を回転させることを特徴とするエアバッグ縫製装置。