JPH0319780Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、シートクツシヨンフレームを、前
傾、後傾及び上方に平行移動させるためのシート
リフター装置に関する。

〔従来の技術〕

この種のシートリフター装置としては、一般に
第６図に示す装置が知られている。この装置は、
シートクツシヨンフレームＡの後端部がシートス
ライドフレームＢに枢支される一方、シートクツ
シヨンフレームＡの前方側面に設けた横長穴Ｃに
操作アームＤの上部内面に突設した係止用突起Ｅ
が係合されていて、操作アームＤを図中反時計方
向に回動することにより、係止用突起Ｅを横長穴
Ｃ内で摺動させつつシートクツシヨンフレームＡ
の前方端を持ち上げるようにしている。即ち、シ
ートクツシヨンフレームＡはその後端部を支点と
して所望角度持ち上げられるものであることか
ら、その作用点はシートクツシヨンフレームＡの
回動に追随するものでなければならず、このた
め、従来装置では上記した横長穴Ｃを設けて作用
点の移動を可能にしているのである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

然し乍ら、こうした横長穴Ｃは、その内部を係
止用突起Ｅが摺動するため、継続使用によつて
ガタを生じ易く、シートのライフサイクルを短く
する要因となつている。

また、横長穴Ｃの両端以外では、係止用突起
Ｅを支承するのが困難であることから、シートク
ツシヨンフレームＡの持ち上げ角度を微調整し得
ないものでもあつた。

尚、従来技術として、この他、昇降機構の昇降
杆上端をシートクツシヨンフレームに直接連結す
る構造も取られているが、上述した問題点と同
様な欠点を生じさせるものである。

〔考案の構成〕

本考案はこのような点に鑑み、シートクツシヨ
ンフレームの下方に配設した作動機構の昇降杆に
よつて四節リンクの前方節点または後方節点を垂
線方向に昇降させることにより、四節リンクの上
方節点を介してシートクツシヨンフレームの前
部、後部あるいは全体を上げ下げし、もつて継続
使用による装置のガタ付きの発生を防止すると共
に、シートクツシヨンフレームの持ち上げ角度を
も微調整し得るシートリフター装置を提供するこ
とを目的とするもので、その特徴とするところ
は、シートクツシヨンフレームの前部及び後部の
下方に、垂線方向に伸縮調整可能な昇降杆を備え
た前部作動機構と後部作動機構、並びに四辺の長
さが相等しい前部四節リンクと後部四節リンクと
を配設し、前部四節リンクの前方節点を前部作動
機構の昇降杆の上端に、また後部四節リンクの後
方節点を後部作動機構の昇降杆の上端にそれぞれ
枢支する一方、両四節リンクの上方節点をシート
クツシヨンフレームの下部にそれぞれ枢支し、か
つ両四節リンクの下方節点及び前部リンクの後方
節点と後部リンクの前方節点とを、両作動機構間
に配設したブラケツトに規制リンクを介して各々
枢支させた点にある。

〔実施例〕

以下、図示した実施例に基づいて本考案を詳細
に説明する。

第１図乃至第５図は本考案の一実施例に係る装
置を示しており、図中符号１Ｒ，１Ｌは図示しな
いアジヤストレバーによつて前後動する左右一対
のシートスライドで、その上面にそれぞれリフタ
ー機構２Ｒ，２Ｌが取付けられている。

両リフター機構２Ｒ，２Ｌは同一構造を有し、
シートスライド１Ｒ，１Ｌ上面の前部及び後部
に、四節リンク５Ｒ，５Ｌ及び６Ｒ，６Ｌとこれ
を昇降させる作動機構３Ｒ，３Ｌ及び４Ｒ，４Ｌ
が取付けられ、また、これら前部作動機構３Ｒ，
３Ｌ及び後部作動機構４Ｒ，４Ｌ間には上記四節
リンク５Ｒ，６Ｒ，５Ｌ，６Ｌの内方節を枢支す
るブラケツト７Ｒ及び７Ｌが固定されている。

以下説明の便宜上、図中左側のリフター機構２
Ｌに基づいてその構造を説明する。

作動機構３Ｌ及び４Ｌは同一構造を成してい
て、前部作動機構３Ｌを示す第２図に見られるよ
うに、この作動機構３Ｌは、シートスライド１Ｌ
の上面に垂設された外筒３１内にピストンロツド
３２を摺動可能に嵌挿し、ピストンロツド３２内
に刻設した雌ねじ部３３と螺合する雄ねじ部３４
を有する回転シヤフト３５を回転させることによ
り、ピストンロツド３２の先端を外筒３１の上端
から外方に進退動させるものである。そして、そ
の駆動力は、同シートスライド１Ｒ，１Ｌ間に配
設した前部モータ３６の駆動軸と連結された作動
軸３７の先端を、外筒３１の下部に径方向から挿
通し、これに、回転シヤフト３５の下端に設けら
れた傘歯歯車３８と咬み合う傘歯歯車３９を取付
けることによつて得るようにしている。

次に、前部四節リンク５Ｌ及び後部四節リンク
６Ｌは、対称構造を成していて、いずれの四節リ
ンク５Ｌ，６Ｌ共、各リンクの長さが同じに設定
されている。

そして、先ず前部四節リンク５Ｌの前方節点Ｂ
は、上記前部作動機構３Ｌのピストンロツド３２
の上端に枢支され、また、この節点Ｂと隣接する
上方節点Ｃは、リフターフレーム８Ｌの前部下面
に枢支されている。そして、前方節点Ｂと対向す
る後方節点Ｄは、第１の規制リンク９の前端に枢
支され、この規制リンク９の後端は、上記ブラケ
ツト７Ｌの前方部に枢支されているが、この枢支
点Ｆは後述する枢支点Ａまでの距離が規制リンク
９の長さと等しくなる位置に設けてある。

更に、残された下方節点Ｅは、後端をブラケツ
ト７Ｌの中央部の枢支点Ａに枢支した第２の規制
リンク１０の前端に枢支されており、第２の規制
リンク１０の長さは、枢支点Ａから節点Ｃまでの
距離と等しい長さに設定されている。

一方、後部の四節リンク６Ｌは、その後方節点
ｂが上記後部作動機構４Ｌのピストンロツド４２
の上端に枢支され、また、この節点ｂと隣接する
上方節点ｃは、リフターフレーム８Ｌの後部下面
に枢支されている。更に、後方節点Bbと対向す
る前方節点ｄは、第１の規制リンク１１の後端に
枢支され、この第１の規制リンク１１の前端は、
上記ブラケツト７Ｌの後方部に枢支されている
が、この枢支点ｆは、後述する枢支点ａまでの距
離が第１の規制リンク１１の長さと等しくなる位
置に設けられている。

更に、残された下方節点ｅは、前端がブラケツ
ト７Ｌの中央部の枢支点Ａに枢支された第２の規
制リンク１２の後端に枢支されて、この規制リン
ク１２の長さは、枢支点Ａから節点Ｃまでの距離
と等しい長さに設定されている。

而して、本実施例の作動状態を説明すると、先
ずリフターフレーム８Ｌを後傾状態にするには、
図示しないスイツチをONし、前部モータ３６の
みを駆動させると、傘歯歯車３８，３９の作用に
より回転シヤフト３５が回動して、ピストンロツ
ド３２を上方に移動させる。

これに伴つて、ピストンロツド３２の上端に枢
支された四節リンク５Ｌの前方節点Ｂに垂直上昇
方向への作用力が働くが、この作用力は、節BC
を介してリフターフレーム８Ｌを持ち上げる際
に、節BE及び節EDを介して規制リンク９，１０
にも作用し、これらを、ＡあるいはＦを支点とし
て上方に回動させることとなる。

そして、後方節点Ｄ及び下方節点Ｅは、規制リ
ンク９，１０の回動に追随するが、その動きが両
リンク９，１０によつて規制されることから、結
果的に両リンク９，１０によつて後方に牽引され
る。このため、前方四節リンク５Ｌは、節点Ｂが
垂直方向に上昇しつつも回動に必要な分だけ後方
にやや偏平化される（図中B′，C′，D′，E′）こと
となつて、節点Ｃを後方にスライドさせることな
くリフターフレーム８Ｌの前部を節BCによつて
上方に持ち上げるものである（第４図イ）。

次に、リフターフレーム８Ｌを前傾姿勢にする
には、後部モータ４６のみを駆動させて後部リフ
ター機構を作動させると、上述した前部リフター
機構２Ｌと前後逆の状態において、後部四節リン
ク６Ｌがb′，c′，d′，e′の位置に移動してリフタ
ーフレーム８Ｌの後部を上方に押し上げることと
なる（第４図ロ）。

また、リフターフレーム８Ｌを上方に平行移動
させるには、前後部の両モータ３６，４６を駆動
させれば、前部四節リンク５Ｌ及び後部四節リン
ク６Ｌの両者が、それぞれB′，C′，D′，E′及び
b′，c′，d′，e′の位置に移動してこれを達成でき
るものである（第５図ハ）。

尚、リフターフレーム８Ｌを元の位置に復帰さ
せるには、各モータ３６，４６を逆転させてピス
トンロツド３２，４２を下方に下げればよい。

また、上記実施例では、四節リンクの上方節点
をリフターフレームに枢支させるようにしている
が、従来例同様、クツシヨンフレームに枢支させ
るようにしてもよい。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案によれば、シートクツ
シヨンフレームの前部及び後部の下方に、各節の
長さが等しい前部及び後部四節リンクと、これを
それぞれ垂直方向に上下動させる前部及び後部作
動機構を配設し、上方節点をクツシヨンフレーム
に枢支する一方、前方あるいは後方節点を作動機
構のピストンロツドに枢支し、当該節点をこのピ
ストンロツドによつて垂直方向に上下動させるこ
とにより、クツシヨンフレームの前方部あるいは
後方部を個別に昇降させるようにしているので、
クツシヨンフレームの前傾、後傾あるいは上方へ
の水平移動をスムースに行うことができ、しかも
押し上げに際しての作用点が横方向に移動しない
ことから、横長穴が不要となり、ガタの発生を防
止して、クツシヨンフレームの昇降作動機構の耐
久性を向上させ得るものである。

また、作動機構はその作動杆が垂直方向に上下
動するものであるから、動きの微調整が容易とな
るばかりでなく、その電動化も容易となる利点を
有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の一実施例の概略を
それぞれ示すもので、第１図は本考案の一実施例
に係る装置を示す全体斜視図、第２図は同上装置
に用いられる作動機構の詳細を示す断面図、第３
図は同上装置の作動状態を示す説明図、第４図及
び第５図は本案装置を組み込んだシートの作用状
態を示す説明図、第６図は従来装置を示す側面図
である。 図中、１Ｌ，１Ｒ……シートスライド、２Ｌ，
２Ｒ………リフター機構、３Ｌ，３Ｒ……前部作
動機構、４Ｌ，４Ｒ……後部作動機構、５Ｌ，５
Ｒ……前部四節リンク、６Ｌ，６Ｒ……後部四節
リンク、７Ｌ，７Ｒ……ブラケツト、８Ｌ，８Ｒ
……リフターフレーム、９，１０，１１，１２…
…規制リンク、３２，４２……ピストンロツド、
３５………回転シヤフト、３６，４６……モー
タ、Ｂ，ｄ……前方節点、Ｃ，ｃ……上方節点、
Ｄ，ｂ……後方節点、Ｅ，ｅ……下方節点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンフレームの前部及び後部の下
   方に、垂線方向に伸縮調整可能な昇降杆を備えた
   前部作動機構と後部作動機構、並びに四辺の長さ
   が相等しい前部四節リンクと後部四節リンクとを
   配設し、前部四節リンクの前方節点を前部作動機
   構の昇降杆の上端に、また後部四節リンクの後方
   節点を後部作動機構の昇降杆の上端にそれぞれ枢
   支する一方、両四節リンクの上方節点をシートク
   ツシヨンフレームの下部にそれぞれ枢支し、かつ
   両四節リンクの下方節点及び前部リンクの後方節
   点と後部リンクの前方節点とを、両作動機構間に
   配設したブラケツトに規制リンクを介して各々枢
   支させたことを特徴とするシートリフター装置。