JPH0319695Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、グレンタンク付きコンバインの改良
に関するものである。

従来の技術 従来、機体進行方向片側の中央部にグレンタン
クを設け、該グレンタンクの前方に運転操作部
を、後方にエンジンと揚穀筒を夫々配設したグレ
ンタンク付きコンバインが提供されている。

考案が解決しようとする問題点 しかし、上記のように構成したグレンタンク付
きコンバインにおいては次のような欠点がある。

即ち、グレンタンクと揚穀筒を連通する籾移送
筒体を狭いスペース内で機体幅内に納めるために
はグレンタンクと揚穀筒間に配設されたエンジン
がどうしても邪魔になり、これを解決するために
は、勢い、機体設計上エンジンの取付け高さを高
く（嵩上げ）してエンジンの下方に籾移送筒体の
配置スペースを確保せざるを得ないが、重量物の
エンジンの配置高さを上げれば必然的に機体の重
心が高くなつて安定走行性が犠牲となるばかりで
なく、転倒の危険性も生じ安全性が損なわれるも
のである。特にグレンタンク付きコンバインはグ
レンタンクが大容量で機体が大型化となる傾向が
強く、それに伴なつてエンジン自体の重量も増大
するため上記不都合が助長されるものである。

問題点を解決するための手段 そこで本考案は、エンジン下方のオイルバンを
動力取出し側に後退させて設け、エンジン冷却フ
アンの下方にグレンタンクと揚穀筒を連通する籾
移送筒体を配設したことにより、上記の欠点を解
消しようとするものである。

作 用 エンジン下方のオイルバンを動力取り出し側に
後退させて設けたことにより、エンジンの動力取
出し側と反対側の下方部に空間が形成されるので
その空間スペースを利用してエンジン高さを殆ど
上げることなく籾移送筒体を配設でき、これによ
り機体重心が低く押えられ、安全性が一層高めら
れると共にエンジンルームのスペースも十分確保
されるので整備性も向上する。

実施例 第７図はグレンタンク付きコンバインの全体構
造を示すものであつて、クローラ走行装置１を有
する走行機体２の進行方向片側の中央部にはグレ
ンタンク３が設けられ、その側方には脱穀部４が
配設されている。このようにグレンタンク３を機
体中央部に配置したことにより籾量の多少による
前後バランスの移動がないため倒伏材の刈取作業
も支障なくでき、また湿田等における機体旋回も
円滑に行なえるようになつている。またグレンタ
ンク３の前方には運転操作部５が、後方には動力
取出し側Ｒが脱穀部４側に対向するよう横向きに
搭載したエンジン６が夫々配設されている。７は
エンジン６の後方に設けられた揚穀筒で、この揚
穀筒７は機体最後部に配設されていて旋回角が大
きくとれ、籾排出作業を能率的に行なえるように
なつている。また揚穀筒７は機体２に立設固定さ
れた縦筒部７ａと該縦筒部７ａに対して水平方向
及び上下方向回動自在に枢結された可動筒部７ｂ
とで構成されており、上記グレンタンク３と揚穀
筒７とは螺旋筒からなる籾移送筒体枢支により連
通連結されている。１０は伝動ギヤケース、１１
はカツター等の後処理装置で、この後処理装置１
１は支持具１１ａを介し揚穀筒７の縦筒部７ａに
対し該縦筒部７ａを支点として後方に向け回動可
能に枢支されており、後処理装置１１の点検・整
備や脱穀選別の詰まり時には後処理装置１１を取
外すことなく単に回動するのみで一人で容易に対
処できるようになつている。１２は機体前方に昇
降自在に装着された前処理部であり、前処理部１
３で刈取られた穀稈は搬送装置Ｃで脱穀部４に搬
送供給されて脱穀された後、脱穀物は選別部（図
示せず）で選別され、穀粒（精粒）はグレンタン
ク３内に揚穀投入されるようになつている。また
グレンタンク３が満量になると刈取を停止し、グ
レンタンク３内の穀粒を籾移送筒体９及び揚穀筒
７を介してトラツク等に移載するようになつてい
る。

１３はエンジンルームを構成するエンジンフレ
ームで角パイプにより方形状に枠組み構成されて
おり、走行フレーム１４にボルト止め１５される
と共に脱穀部４の側板４ａにもボルト止め１６さ
れている。１７は走行フレーム１４に固定された
フレーム支持部材で、該支持部材１７に前記籾移
送筒体９が溶接等の手段により一体に固着されて
おり、これらエンジンフレーム１３と一体に連結
構成された支持部材１７及び籾移送筒体９等によ
り走行フレーム１４の強度が大幅に高められた構
造となつている。尚、図示のものは外側の角パイ
プａの下端部を上記支持部材１７にボルト止めし
た構造のものが示されているが、走行フレーム１
４に直接ボルト止めしてもよい。１８はエンジン
取付け座、１９はラジエータ２０の取付け部、２
１はラジエータフアン２２の取付け部材、２３は
エンジンカバー２４のヒンジ取付け穴でエンジン
カバー２４はヒンジ２４ａを介し側方に約90度回
動可能に枢支されており、エンジンルーム内各部
のメンテナンスが容易にでき、またエンジンカバ
ー２４と後処理装置１１は互いに干渉されること
なく夫々単独で回動し得るようになつている（第
５図及び第６図参照）。２５はエアクリーナ、２
６はエンジン冷却フアンである。またエンジン６
の動力取出し軸（図示せず）にはエンジンプーリ
２７、走行部及び前処理部の駆動プーリ２８、ラ
ジエータフアンの駆動プーリ２９が夫々固着され
ている。３０はエンジン下方のオイルバンで、こ
のオイルバン３０は図示の如くエンジン６の動力
取出し側Ｒに後退させて設けられており、これに
より形成されたエンジン冷却フアン２６下方の空
間部Ｓを利用して上記籾移送筒体９が配設されて
いる。このようにオイルバン３０を動力取出し側
に後退させ、それにより形成された空間スペース
を利用して籾移送筒体９設けたので、エンジン高
さを殆ど上げなくてすむため機体重心を低く押え
ることができ、またエンジンルームのスペースも
十分確保できるようになつている。

図中３１は選別後の穀粒をグレンタンク３に揚
穀するための搬送筒である。

考案の効果 上記したように本考案は、機体進行方向片側の
中央部にグレンタンクを設け、該グレンタンクの
前方に運転操作部を、後方にエンジンと揚穀筒を
夫々配設したコンバインにおいて、上記エンジン
下方のオイルバンを動力取出し側に後退させて設
け、エンジン冷却フアンの下方にグレンタンクと
揚穀筒を連通する籾移送筒体を配設したから、エ
ンジンの取付け高さを殆ど上げることなく可及的
低位置にエンジンを取り付けることができるので
機体重心を低く押えることが可能となり、従つて
転倒角も大きくなり、安全性が大幅に高められる
と共に、エンジンルームのスペースも十分確保で
きるためエンジン回りの整備性も一層高められる
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はエンジンルームの側面図、第２図は同
上の背面図、第３図はエンジンの平面図、第４図
はエンジンフレームの斜視図、第５図はエンジン
カバーの開状態を示す平面図、第６図は後処理装
置を後方に回動した状態を示す平面図、第７図は
本考案を装備したグレンタンク付きコンバインの
全体側面図である。 図中２は走行機体、３はグレンタンク、６はエ
ンジン、７は揚穀筒、９は籾移送筒体、３０はオ
イルバン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体進行方向片側の中央部にグレンタンクを設
   け、該グレンタンクの前方に運転操作部を、後方
   にエンジンと揚穀筒を夫々配設したコンバインに
   おいて、上記エンジン下方のオイルバンを動力取
   出し側に後退させて設け、エンジン冷却フアンの
   下方にグレンタンクと揚穀筒を連通する籾移送筒
   体を配設したことを特徴とするグレンタンク付き
   コンバイン。