JP2000209930A - コンバインの刈取懸架フレ―ム - Google Patents
コンバインの刈取懸架フレ―ムInfo
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- JP2000209930A JP2000209930A JP11010776A JP1077699A JP2000209930A JP 2000209930 A JP2000209930 A JP 2000209930A JP 11010776 A JP11010776 A JP 11010776A JP 1077699 A JP1077699 A JP 1077699A JP 2000209930 A JP2000209930 A JP 2000209930A
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- Japan
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- hydraulic
- reaping
- valve group
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- combine harvester
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンバインの刈取装置を支持する刈取懸架フ
レームに油圧バルブ群を設ける形態において、防塵効果
を高める。 【解決手段】 車体１前部の支持ブラケット２上に、刈
取フレーム３後端の支軸４部を上下自在に支架すると共
に、油圧バルブ群５を配置し、この油圧バルブ群５上を
覆うバルブカバー６を設けてなるコンバインの刈取懸架
フレームの構成。
レームに油圧バルブ群を設ける形態において、防塵効果
を高める。 【解決手段】 車体１前部の支持ブラケット２上に、刈
取フレーム３後端の支軸４部を上下自在に支架すると共
に、油圧バルブ群５を配置し、この油圧バルブ群５上を
覆うバルブカバー６を設けてなるコンバインの刈取懸架
フレームの構成。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、コンバインの刈
取装置を懸架する刈取懸架フレームに関する。
取装置を懸架する刈取懸架フレームに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】コンバインの刈取フレ
ームの懸架部上方には、刈取装置から脱穀装置へ刈取穀
稈を搬送する穀稈搬送装置を構成する場合が多く、この
部分には多量のわら屑や塵埃等が降りかかる。この発明
は、簡単な構成によってこの懸架部のスペースを利用し
て油圧バルブ群を配置するものである。
ームの懸架部上方には、刈取装置から脱穀装置へ刈取穀
稈を搬送する穀稈搬送装置を構成する場合が多く、この
部分には多量のわら屑や塵埃等が降りかかる。この発明
は、簡単な構成によってこの懸架部のスペースを利用し
て油圧バルブ群を配置するものである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、車体１前部
の支持ブラケット２上に、刈取フレーム３後端の支軸４
部を上下自在に支架すると共に、油圧バルブ群５を配置
し、この油圧バルブ群５上を覆うバルブカバー６を設け
てなるコンバインの刈取懸架フレームの構成とする。
の支持ブラケット２上に、刈取フレーム３後端の支軸４
部を上下自在に支架すると共に、油圧バルブ群５を配置
し、この油圧バルブ群５上を覆うバルブカバー６を設け
てなるコンバインの刈取懸架フレームの構成とする。
【０００４】
【発明の効果】刈取装置を有する刈取フレーム３は、車
体１前部上の支持ブラケット２に支持される支軸４部の
回りに上下回動されて、刈取、非刈取姿勢の切替えや、
刈取高さの調節等が行われる。この刈取フレーム３を上
下動するための油圧シリンダや、その他各種の油圧回路
の油圧バルブ群５は、まとめて支持ブラケット２に配置
されて、この上側をバルブカバー６で覆われるため、上
側からわら屑等が降りかかっても、油圧バルブ群５に直
接付着することは少く、油圧バルブ群５の正確な作動を
維持できる。
体１前部上の支持ブラケット２に支持される支軸４部の
回りに上下回動されて、刈取、非刈取姿勢の切替えや、
刈取高さの調節等が行われる。この刈取フレーム３を上
下動するための油圧シリンダや、その他各種の油圧回路
の油圧バルブ群５は、まとめて支持ブラケット２に配置
されて、この上側をバルブカバー６で覆われるため、上
側からわら屑等が降りかかっても、油圧バルブ群５に直
接付着することは少く、油圧バルブ群５の正確な作動を
維持できる。
【０００５】又、油圧バルブ群５は、刈取フレーム３を
支持する支持ブラケット２のスペースを利用し、バルブ
カバー６はこの支持ブラケット２上部に取付けられるた
め、構成を簡単化できる。
支持する支持ブラケット２のスペースを利用し、バルブ
カバー６はこの支持ブラケット２上部に取付けられるた
め、構成を簡単化できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】コンバインの車体１は、クローラ
走行装置７を有し、上側には、前部一側に支持ブラケッ
ト２を設け、この後方に脱穀装置８を搭載し、前部他側
に操縦台９、操縦席１０、エンジン１１等を配置し、こ
の後方にグレンタンク１２や排穀オーガ１３等を搭載す
る。
走行装置７を有し、上側には、前部一側に支持ブラケッ
ト２を設け、この後方に脱穀装置８を搭載し、前部他側
に操縦台９、操縦席１０、エンジン１１等を配置し、こ
の後方にグレンタンク１２や排穀オーガ１３等を搭載す
る。
【０００７】前記支持ブラケット２上に支持する刈取フ
レーム３は、油圧シリンダＳ１の伸縮で支軸４の回りに
上下回動自在に設けられて、前部には刈刃装置１４、分
草板１５、穀稈引起装置１６、及び集送装置等を配置
し、後部には刈取穀稈を挾持搬送する穀稈搬送装置１７
等を設けて、刈取装置１８を構成する。この刈取装置１
８で刈取られる穀稈は搬送装置１７で搬送されて、脱穀
装置８のフィードチエン１９と挾扼杆２０との間に引継
がれて、後方へ搬送されながら脱穀室２１の扱胴２３で
脱穀される。脱穀物は下部の選別室２２で選別されて、
穀粒は揚穀機で揚穀されてグレンタンク１２に収容され
る。
レーム３は、油圧シリンダＳ１の伸縮で支軸４の回りに
上下回動自在に設けられて、前部には刈刃装置１４、分
草板１５、穀稈引起装置１６、及び集送装置等を配置
し、後部には刈取穀稈を挾持搬送する穀稈搬送装置１７
等を設けて、刈取装置１８を構成する。この刈取装置１
８で刈取られる穀稈は搬送装置１７で搬送されて、脱穀
装置８のフィードチエン１９と挾扼杆２０との間に引継
がれて、後方へ搬送されながら脱穀室２１の扱胴２３で
脱穀される。脱穀物は下部の選別室２２で選別されて、
穀粒は揚穀機で揚穀されてグレンタンク１２に収容され
る。
【０００８】前記支持ブラケット２は、下部ブラケット
２４と上部ブラケット２５とから二段に組立てられて、
共に鋳型成形によって構成される。下部ブラケット２４
は中空状の台形状に構成されて、この下部ブラケット２
４内には油圧回路用等のオイルタンク２６を収容させて
いる。２７は注油口である。この下部ブラケット２４上
には上部ブラケット２５がボルト２８で固定される。こ
の上部ブラケット２５は、左右両側辺部２９，３０と、
これらの上下端部間を連結する上、下辺部３１，３２と
を形成して、これらの間を収納スペース３３として、複
数のバルブＶ１〜Ｖ７からなる油圧バルブ群５を横方向
に並べて収容し、下辺部３２に固定する。バルブカバー
６は、この収容スペース３３の油圧バルブ群５の上側面
及び四周面を覆う倒箱形状の構成で、ボルト５５で上辺
部３１に締付固定できる。
２４と上部ブラケット２５とから二段に組立てられて、
共に鋳型成形によって構成される。下部ブラケット２４
は中空状の台形状に構成されて、この下部ブラケット２
４内には油圧回路用等のオイルタンク２６を収容させて
いる。２７は注油口である。この下部ブラケット２４上
には上部ブラケット２５がボルト２８で固定される。こ
の上部ブラケット２５は、左右両側辺部２９，３０と、
これらの上下端部間を連結する上、下辺部３１，３２と
を形成して、これらの間を収納スペース３３として、複
数のバルブＶ１〜Ｖ７からなる油圧バルブ群５を横方向
に並べて収容し、下辺部３２に固定する。バルブカバー
６は、この収容スペース３３の油圧バルブ群５の上側面
及び四周面を覆う倒箱形状の構成で、ボルト５５で上辺
部３１に締付固定できる。
【０００９】前記刈取フレーム３後端部の支持４の左右
両端部を支持ブラケット２の左右両側辺部２９，３０上
の半円弧状の軸受座３４上に嵌合させて、上側から半円
弧状のメタル３５を合わせてボルトで締付けて固定し、
支軸４を回動自在の構成とする。前記刈取フレーム３は
支軸４部のエンジン１１側端部寄り設けられる。３６は
この支軸４の中心部に軸装される刈取入力軸、３７は入
力プーリである。
両端部を支持ブラケット２の左右両側辺部２９，３０上
の半円弧状の軸受座３４上に嵌合させて、上側から半円
弧状のメタル３５を合わせてボルトで締付けて固定し、
支軸４を回動自在の構成とする。前記刈取フレーム３は
支軸４部のエンジン１１側端部寄り設けられる。３６は
この支軸４の中心部に軸装される刈取入力軸、３７は入
力プーリである。
【００１０】３８はエンジン１１の排気マフラー、３９
は車体１の下側を後方に亘って取付けられるテールパイ
プである。車体１の前端中央部にはミッションケース４
０が設けられて、上部には油圧無段変速装置ＨＳＴを有
し、この油圧無段変速装置ＨＳＴを主変速として、ミッ
ションケース４０内のギヤで副変速し、走行装置７のス
プロケット軸４１を駆動できる。又、ミッションケース
４０には動力取出軸４２が設けられて、ベルト４３がこ
の動力取出軸４２と入力軸３６の入力プーリとの間に掛
け渡されて、刈取装置を伝動する。４４はこのベルト４
３のテンションクラッチプーリである。
は車体１の下側を後方に亘って取付けられるテールパイ
プである。車体１の前端中央部にはミッションケース４
０が設けられて、上部には油圧無段変速装置ＨＳＴを有
し、この油圧無段変速装置ＨＳＴを主変速として、ミッ
ションケース４０内のギヤで副変速し、走行装置７のス
プロケット軸４１を駆動できる。又、ミッションケース
４０には動力取出軸４２が設けられて、ベルト４３がこ
の動力取出軸４２と入力軸３６の入力プーリとの間に掛
け渡されて、刈取装置を伝動する。４４はこのベルト４
３のテンションクラッチプーリである。
【００１１】５１はスプロケット軸４１を軸装のアクス
ルハウジングを取付ける車体１前端のアクスルブラケッ
トである。５２は支軸４上に穀稈搬送装置１７を装着す
るブラケットで、この中心部の刈取入力軸３６部から搬
送装置１７を伝動する。前記支持ブラケット２の後部に
は、この上部ブラケット２５の後側と車体１との間を連
結するサブブラケット４５が設けられて、上側にカウン
タ軸４６や油圧ポンプ４７等を搭載し、後部の車体１上
にはカウンタ軸４８を軸装する。
ルハウジングを取付ける車体１前端のアクスルブラケッ
トである。５２は支軸４上に穀稈搬送装置１７を装着す
るブラケットで、この中心部の刈取入力軸３６部から搬
送装置１７を伝動する。前記支持ブラケット２の後部に
は、この上部ブラケット２５の後側と車体１との間を連
結するサブブラケット４５が設けられて、上側にカウン
タ軸４６や油圧ポンプ４７等を搭載し、後部の車体１上
にはカウンタ軸４８を軸装する。
【００１２】前記エンジン１１の出力プーリ４９からカ
ウンタ軸４８をベルト伝動し、このカウンタ軸４８から
４６をベルト５０伝動し、このカウンタ軸４８から前記
油圧無段変速装置ＨＳＴの入力軸５３をベルト５４伝動
する。カウンタ軸４６からは脱穀装置やグレンタンク等
へ連動される。前記油圧バルブ群５としては、ミッショ
ンケース４０内の操向クラッチや操向ブレーキ等を操作
する油圧回路のパワステバルブＶ１、アンロードバルブ
Ｖ２、前記油圧シリンダＳ１の油圧回路の刈取昇降制御
バルブＶ３、排穀オーガ１３を操作する油圧回路のオー
ガバルブＶ４、車体１を左右側へローリングする油圧回
路の左、右ローリングバルブＶ５，Ｖ６、及び、車体１
の前後傾斜角度を制御する油圧回路のピッチングバルブ
Ｖ７等を配置したもので、各々ソレノイドバルブ形態と
して構成される。
ウンタ軸４８をベルト伝動し、このカウンタ軸４８から
４６をベルト５０伝動し、このカウンタ軸４８から前記
油圧無段変速装置ＨＳＴの入力軸５３をベルト５４伝動
する。カウンタ軸４６からは脱穀装置やグレンタンク等
へ連動される。前記油圧バルブ群５としては、ミッショ
ンケース４０内の操向クラッチや操向ブレーキ等を操作
する油圧回路のパワステバルブＶ１、アンロードバルブ
Ｖ２、前記油圧シリンダＳ１の油圧回路の刈取昇降制御
バルブＶ３、排穀オーガ１３を操作する油圧回路のオー
ガバルブＶ４、車体１を左右側へローリングする油圧回
路の左、右ローリングバルブＶ５，Ｖ６、及び、車体１
の前後傾斜角度を制御する油圧回路のピッチングバルブ
Ｖ７等を配置したもので、各々ソレノイドバルブ形態と
して構成される。
【００１３】前記油圧ポンプ４７の駆動によって、オイ
ルタンク２６のオイルが油圧回路を経て、前記油圧無段
変速装置ＨＳＴや、各油圧バルブ群５及びアクチュエー
タ等部に供給されて、油圧作動される。図４〜図９にお
いて、操縦台９の構成を説明する。操縦台９は、操縦席
１０及び操縦ステップフロア５６の前側の前部操縦台５
７と、横側の側部操縦台５８とから鈎形状に構成され
る。
ルタンク２６のオイルが油圧回路を経て、前記油圧無段
変速装置ＨＳＴや、各油圧バルブ群５及びアクチュエー
タ等部に供給されて、油圧作動される。図４〜図９にお
いて、操縦台９の構成を説明する。操縦台９は、操縦席
１０及び操縦ステップフロア５６の前側の前部操縦台５
７と、横側の側部操縦台５８とから鈎形状に構成され
る。
【００１４】操縦席１０を有するシートフロア６１や、
外側のラジエータ７０の吸気カバー６０等を有したエン
ジンカバー６２は、後部を中心に前側を外方へ回動させ
て開きうるように開閉回動可能に設けられる。このシー
トフロア６１の内側に沿って、上側板部と前側板部とか
ら鈎形状に形成される断熱カバー５９がエンジンルーム
６３の上前部に設けられ、該シートフロア６１との間に
は適宜の間隔部を形成する。この断熱カバー５９には断
熱材を設けると効果的である。
外側のラジエータ７０の吸気カバー６０等を有したエン
ジンカバー６２は、後部を中心に前側を外方へ回動させ
て開きうるように開閉回動可能に設けられる。このシー
トフロア６１の内側に沿って、上側板部と前側板部とか
ら鈎形状に形成される断熱カバー５９がエンジンルーム
６３の上前部に設けられ、該シートフロア６１との間に
は適宜の間隔部を形成する。この断熱カバー５９には断
熱材を設けると効果的である。
【００１５】この断熱カバー５９の構成によって、操縦
席１０やステップフロア５６への断熱効果や、騒音防止
効果を高めることができる。この断熱カバー５９は、シ
ートフロア６１に一体的に設けるもよく、車体１側に一
体のエンジンフレーム６４に取付けるもよい。前記側部
操縦台５８の中央部には前後方向に亘る縦フレーム６５
が、車体１に対して前後の支柱６６によって支持連結さ
れて、上側面に側部操縦台５８を設け、外側面に側部カ
バー６７を取付ける。又、この下側面には遮音カバー６
８を設けて、下側の騒音が側部操縦台５８やステップフ
ロア５６側へ伝播を防止できる。
席１０やステップフロア５６への断熱効果や、騒音防止
効果を高めることができる。この断熱カバー５９は、シ
ートフロア６１に一体的に設けるもよく、車体１側に一
体のエンジンフレーム６４に取付けるもよい。前記側部
操縦台５８の中央部には前後方向に亘る縦フレーム６５
が、車体１に対して前後の支柱６６によって支持連結さ
れて、上側面に側部操縦台５８を設け、外側面に側部カ
バー６７を取付ける。又、この下側面には遮音カバー６
８を設けて、下側の騒音が側部操縦台５８やステップフ
ロア５６側へ伝播を防止できる。
【００１６】前記側部操縦台５８の後部には、該遮音カ
バー６８の後端部に連接するマフラカバー６９を、外側
部に突出させて設ける。このマフラカバー６９は前記エ
ンジン１１の排気マフラー３８の上部を覆うものであ
る。前記側部操縦台５８に配置のスロットルレバー７１
や油圧無段変速装置ＨＳＴ操作のＨＳＴレバー７２は、
基部にブレーキケース７３，７４を有して、このブレー
キケース７３，７４を縦フレーム６５にセットボルト７
５で固定することによって簡単に取付できる。
バー６８の後端部に連接するマフラカバー６９を、外側
部に突出させて設ける。このマフラカバー６９は前記エ
ンジン１１の排気マフラー３８の上部を覆うものであ
る。前記側部操縦台５８に配置のスロットルレバー７１
や油圧無段変速装置ＨＳＴ操作のＨＳＴレバー７２は、
基部にブレーキケース７３，７４を有して、このブレー
キケース７３，７４を縦フレーム６５にセットボルト７
５で固定することによって簡単に取付できる。
【００１７】前記各ブレーキケース７３，７４内には湿
式多板形態のディスクブレーキが内装されて、ステップ
フロア５６側のレバー軸７８，７９に対するナット７
６，７７の螺合によってブレーキ力を調節できる。又、
これらのブレーキケース７３，７４には、制御駆動され
るギヤドモータＭ１，Ｍ２と、ポテンショメータからな
るセンサ８２，８３が設けられる。
式多板形態のディスクブレーキが内装されて、ステップ
フロア５６側のレバー軸７８，７９に対するナット７
６，７７の螺合によってブレーキ力を調節できる。又、
これらのブレーキケース７３，７４には、制御駆動され
るギヤドモータＭ１，Ｍ２と、ポテンショメータからな
るセンサ８２，８３が設けられる。
【００１８】ブレーキケース７３，７４のディスクブレ
ーキによって、スロットルレバー７１やＨＳＴレバー７
２、又はギヤドモータＭ１，２Ｍ２等による操作位置を
摩擦力で維持できる。又、センサ８２は、スロットルレ
バー７１やギヤドモータＭ１による操作位置を検出し、
センサ８３は、ＨＳＴレバー７２やギヤドモータＭ２に
よる操作位置を検出する。
ーキによって、スロットルレバー７１やＨＳＴレバー７
２、又はギヤドモータＭ１，２Ｍ２等による操作位置を
摩擦力で維持できる。又、センサ８２は、スロットルレ
バー７１やギヤドモータＭ１による操作位置を検出し、
センサ８３は、ＨＳＴレバー７２やギヤドモータＭ２に
よる操作位置を検出する。
【００１９】８４は旋回モードレバー８１の操作位置を
検出するモードセンサである。前記ＨＳＴレバー７２で
回動操作されるレバー軸７９にはアーム８６，８７が固
定されて、アーム８６には防振ゴム８５を介して枢着の
ＨＳＴレバー７２を取付けて、振動がＨＳＴレバー７２
へ伝播されるのを防止する。８８はアーム８６と一体の
ソケット、８９はＨＳＴレバー７２を連結のレバーピン
で、防振ゴム８５はこれらソケット８８とレバーピン８
９との間に介在される。
検出するモードセンサである。前記ＨＳＴレバー７２で
回動操作されるレバー軸７９にはアーム８６，８７が固
定されて、アーム８６には防振ゴム８５を介して枢着の
ＨＳＴレバー７２を取付けて、振動がＨＳＴレバー７２
へ伝播されるのを防止する。８８はアーム８６と一体の
ソケット、８９はＨＳＴレバー７２を連結のレバーピン
で、防振ゴム８５はこれらソケット８８とレバーピン８
９との間に介在される。
【００２０】９０はニュートラルロックアームで、ばね
９１でアーム８７のローラ９２側へ弾発されて、ＨＳＴ
レバー７２を常時中立位置へ戻すように作用する。な
お、８０は副変速レバー、８１は旋回モードレバーであ
る。
９１でアーム８７のローラ９２側へ弾発されて、ＨＳＴ
レバー７２を常時中立位置へ戻すように作用する。な
お、８０は副変速レバー、８１は旋回モードレバーであ
る。
【図１】支持ブラケット部の側面図。
【図２】その正面図。
【図３】コンバインの側面図。
【図４】操縦台部の透視斜視図。
【図５】側面カバーを取付けた場合の斜視図。
【図６】側面カバーを外した遮音カバー部の斜視図。
【図７】側部操縦台部の平面図。
【図８】その側面図。
【図９】エンジンカバー部の側面図。
【図１０】操作レバー部の側面図と、その一部の拡大側
面図、平面図。
面図、平面図。
【図１１】その平面図。
１ 車体 ２ 支持ブラケット ３ 刈取フレーム ４ 支軸 ５ 油圧バルブ群 ６ バルブカバー
Claims (1)
- 【請求項１】車体１前部の支持ブラケット２上に、刈取
フレーム３後端の支軸４部を上下自在に支架すると共
に、油圧バルブ群５を配置し、この油圧バルブ群５上を
覆うバルブカバー６を設けてなるコンバインの刈取懸架
フレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11010776A JP2000209930A (ja) | 1999-01-19 | 1999-01-19 | コンバインの刈取懸架フレ―ム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11010776A JP2000209930A (ja) | 1999-01-19 | 1999-01-19 | コンバインの刈取懸架フレ―ム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000209930A true JP2000209930A (ja) | 2000-08-02 |
Family
ID=11759746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11010776A Pending JP2000209930A (ja) | 1999-01-19 | 1999-01-19 | コンバインの刈取懸架フレ―ム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000209930A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003061443A (ja) * | 2001-08-24 | 2003-03-04 | Iseki & Co Ltd | コンバイン等の油圧バルブ装置 |
| JP2007222178A (ja) * | 2007-04-26 | 2007-09-06 | Iseki & Co Ltd | コンバイン |
| JP2009165413A (ja) * | 2008-01-17 | 2009-07-30 | Iseki & Co Ltd | コンバイン |
| JP2011130730A (ja) * | 2009-12-25 | 2011-07-07 | Yanmar Co Ltd | 作業車両 |
| JP2011211911A (ja) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Kubota Corp | コンバイン |
| KR20140063390A (ko) * | 2012-11-15 | 2014-05-27 | 가부시끼 가이샤 구보다 | 콤바인 |
| JP2016189786A (ja) * | 2016-07-05 | 2016-11-10 | 株式会社クボタ | コンバイン |
| KR101848915B1 (ko) * | 2010-03-31 | 2018-04-13 | 가부시끼 가이샤 구보다 | 콤바인 |
-
1999
- 1999-01-19 JP JP11010776A patent/JP2000209930A/ja active Pending
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