JPH0319696Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、グレンタンク付きコンバインの改良
に関するものである。

従来の技術 従来、走行フレームの一側に脱穀装置を配設
し、他側に機体進行方向前部から後部にかけて順
次運転操作部、グレンタンク、エンジン装置、籾
排出用の揚穀筒を配設すると共に、グレンタンク
と揚穀筒を籾移送筒体を介して連通したグレンタ
ンク付きコンバインが提供されている。

考案が解決しようとする問題点 上記のように構成したグレンタンク付きコンバ
インにおいては、走行フレームの強度性等の点で
次のような問題点がある。即ち、コンバインの走
行フレームは一般にクローラ走行装置を装着した
メインフレームと脱穀装置やエンジン装置等作業
部各部を搭載したトラツクフレームとで構成され
ていて、メインフレームとトラツクフレームは
夫々左右一対の前部ステー及び後部ステーの４本
のステーを介して一体的に連結構成されている。
しかし、後部ステーからトラツクフレーム後端ま
でのオーバーハング量が大きく、そのオーバーハ
ング部上に重量物であるエンジン装置等が搭載さ
れることになるので、機体設計上走行フレーム全
体の強度を高める必要があり、これが機体重量を
増大するばかりでなくコストアツプを来す原因と
もなつていた。特にグレンタンク付きコンバイン
はグレンタンクが大容量で機体が大型化となる傾
向が強くそれに伴なつてエンジン装置も大型重量
化されるので上記不都合が助長されるものであ
る。

問題点を解決するための手段 そこで本考案は、走行フレームの一側に脱穀装
置を配設し、他側に機体進行方向前部から後部に
かけて順次、運転操作部、グレンタンク、エンジ
ン装置、籾排出用の揚穀筒を配設すると共に、グ
レンタンクと揚穀筒を籾移送筒体を介して連通し
たグレンタンク付きコンバインにおいて、上記籾
搬送体を脱穀装置に固定すると共に走行フレーム
に支持されたエンジンフレームと一体に連結した
ことにより、上記の問題点を解消しようとするも
のである。

作 用 グレンタンクと揚穀筒とを連通する籾移送筒体
が機構上頑丈に構成されている脱穀装置に固定さ
れているうえ、此の籾移送筒体が走行フレームに
支持されているエンジンフレームと一体的に連結
されているので、一般に大径で断面係数が高く強
固に構成されている籾移送筒体により走行フレー
ム自体が補強されることになり、それにより強度
性が増大した走行フレーム上にエンジン装置等の
重量物が位置することとなるので、走行フレーム
のオーバーハング部にエンジン重量等の荷重が掛
かる機体構造のものであつたとしても、走行フレ
ームの強度を特別にアツプする必要がなくなり、
その分、機体全重量が軽減されると共に製造コス
トも消滅される。

実施例 第５図はグレンタンク付きコンバインの全体構
造を示すものであつて、下方にクローラ走行装置
１を装備し前方に前処理部２を昇降自在に装着し
た走行フレーム３の一側には脱穀装置４が配設さ
れ、他側には機体進行方向前部すら後部にかけて
順次、運転操作部５、グレンタンク６、エンジン
装置７、籾排出用の揚穀筒８が配設されており、
グレンタンク６と揚穀筒８とは籾移送筒体９を介
して連通されている。そして籾移送筒体９の一端
はグレンタンク６下部にブラケツト６ａを介して
固定され、他側はブラケツト６ｂを介して揚穀筒
８の基端部に固定されている。また上記走行フレ
ーム３はクローラ走行装置１を装着したメインフ
レーム３ａと該メインフレーム３ａに対し夫々左
右一対の前部ステー３ｂ及び後部ステー３ｃを介
して一体的に連結されたトラツクフレーム３ｄと
で構成されている。そして走行フレーム３の機体
進行方向中央部にグレンタンク６が、該グレンタ
ンク６を挟んで前方のオーバーハング部イに運転
操作部５が又後方のオーバーハング部ロにエンジ
ン装置７及び揚穀筒８が夫々配置された構成にな
つている。このようにグレンタンク６を機体中央
部に配置したことにより籾量の多少による前後バ
ランスの移動がないため倒伏材の刈取作業も支障
なくでき、また湿田等における機体旋回も円滑に
行えるようになつている。また揚穀筒８は走行フ
レーム３に立設固定された縦筒部８ａと該縦筒部
８ａに対して水平方向及び上下方向回動自在に枢
結された可動筒部８ｂとで構成されている。この
揚穀筒８は機体最後部に配設されているため旋回
角が大きくとれ、籾排出作業を能率的に行えるよ
うになつている。また揚穀筒８の縦筒部８ａには
上下方向に適間隔を存して昇降用部材１０が設け
られており、後述するラジエータへの冷却水の給
水等を容易にできるようになつている。１１は伝
動ギヤケース、１２はカツター等の後処理装置、
１３は可動筒部８ｂ駆動用の油圧シリンダであ
る。１４はエンジンルームを構成するエンジンフ
レームで角パイプにより方形状の強固な枠組み構
成となつていて、走行フレーム３にボルト止め１
５されると共に脱穀装置４の側板４ａにもボルト
止め１６されている。１７は走行フレーム３にボ
ルト１５ａ等を介して固定されたフレーム支持部
材で、該支持部材１７は長手方向前後両側に倒Ｌ
字形の立上り部１７ａを設けると共に内方側を上
方に外方側を下方に夫々折曲し各接合部を溶接し
てリブ機能を高めたもので、該支持部材１７に前
記籾移送筒体９が貫挿され溶接等の手段により一
体に固着されており、これらエンジンルーム１４
と一体に連結構成された支持部材１７及び籾移送
筒体９等により走行フレーム３の強度が大幅に高
められた構造となつている。尚、図示のものは外
側の角パイプａの下端部を上記支持部材１７にボ
ルト止めした構造のものが示されているが、走行
フレーム３に直接ボルト止めしてもよい。１８は
エンジン取付け座、１９はラジエータ２０の取付
け部、２１はラジエータフアン２２の取付け部材
である。ラジエータは、本来エンジンフロント側
（動力取出し側の反対側）前方に配置されている
のが一般的であるが、本実施例のものはラジエー
タ２０を図示の如くエンジン本体の上方に配置し
たものであつて、この配置構成により限られた車
幅内で有効な防塵効果のあるサイクロン式防塵装
置Ａが構成できると共に、脱穀装置４の上方に排
風できるため冷却効率が一層良好となつている。
２３はエンジンカバー２４のヒンジ取付け穴でエ
ンジンカバー２４はヒンジ２４ａを介し側方に回
動可能に枢支されている。２５はエアクリーナ、
２６はエンジン冷却フアンである。またエンジン
６の動力取出し軸（図示せず）にはエンジンプー
リ２７、走行部及び前処理部の駆動プーリ２８、
ラジエータフアン２２の駆動プーリ２９が夫々固
着されている。３０はオイルバンである。

図中３１は選別後の穀粒をグレンタンク６に揚
穀するための搬送筒、Ｃは穀稈搬送装置である。

考案の効果 上記したように本考案は、走行フレームの一側
に脱穀装置を配設し、他側に機体進行方向前部か
ら後部にかけて順次、運転操作部、グレンタン
ク、エンジン装置、籾排出用の揚穀筒を配設する
と共に、グレンタンクと揚穀筒を籾移送筒体を介
して連通したグレンタンク付きコンバインにおい
て、上記籾搬送体を脱穀装置に固定すると共に走
行フレームに支持されたエンジンフレームと一体
に連結したから、グレンタンクと揚穀筒とを連通
する籾移送筒体が機構上頑丈に構成されている脱
穀装置に固定されているうえ、この籾移送筒体が
走行フレームに支持されているエンジンフレーム
と一体的に連結されているので、一般に大径で断
面係数が高く強固に構成されている籾移送筒体に
より走行フレーム自体が補強されることになり、
それにより強度性が増大した走行フレーム上にエ
ンジン装置等の重量物が位置することとなるの
で、走行フレームのオーバーハング部にエンジン
重量等の荷重が掛かる機体構造のものであつたと
しても、走行フレーム単独の強度を特別にアツプ
する必要がなくなり、その分機体全重量が軽減さ
れると共に製造コストも削減される効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はエンジンルームの側面図、第２図は同
上の背面図、第３図はエンジン装置近傍の平面
図、第４図はエンジンフレームの斜視図、第５図
は本考案を装備したグレンタンク付きコンバイン
の全体側面図、第６図は揚穀筒の縦筒部の横断面
図である。 図中３は走行フレーム、４は脱穀装置、５は運
転操作部、６はグレンタンク、７はエンジン装
置、８は揚穀筒、９は籾移送筒体、１４はエンジ
ンフレーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行フレームの一側に脱穀装置を配設し、他側
   に機体進行方向前部から後部にかけて順次、運転
   操作部、グレンタンク、エンジン装置、籾排出用
   の揚穀筒を配設すると共に、グレンタンクと揚穀
   筒を籾移送筒体を介して連通したグレンタンク付
   きコンバインにおいて、上記籾搬送体を脱穀装置
   に固定すると共に走行フレームに支持されたエン
   ジンフレームと一体に連結したことを特徴とする
   グレンタンク付きコンバイン。