JPH0318647Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は内燃機関の吸排気動作を司どる動弁
機構における、ラツシユ調整装置に関する。

〔従来技術〕

内燃機関の動弁機構には、良く知られているよ
うに、機関の運転時の発熱に伴うシリンダ等の熱
膨張を吸収して吸排気動作を円滑ならしめるため
に、そのバルブトレイン内に所望のバルブクリア
ランスが設けられているけれども、このバルブク
リアランスの存在のために内燃機関の運転中にバ
ルブトレイン内部で騒音（打音）が生ずる場合が
ある。

ラツシユ調整装置はこれら騒音の発生を回避す
るためにバルブトレイン内に装着されるものであ
つて、本出願人は先にこの種のラツシユ調整装置
に関し、第４図に示すような改良されたラツシユ
調整装置を提案している（実願昭58−70020号
（実開昭59−175611号公報参照））。

まずこれについて説明すると、第４図において
１は内燃機関の運転に同期して回転するカム、２
はシリンダヘツド、３はタペツト本体で、このタ
ペツト本体３の内部には作動油の導入室４及びシ
リンダ孔５をそれぞれ形成してあり、シリンダ孔
５には有底筒状のプランジヤ６を嵌挿してこれの
下端側を吸気または排気弁７に連繋してある。８
はプランジヤ６内に摺動自在に嵌挿した隔壁で、
プランジヤ６内を上下二室９，１０に隔成すると
共にこれら上下二室９，１０間の連通孔１１を備
え、下室１０内に収容した圧縮ばね１２によつて
上方に付勢してある。また、連通孔１１には球弁
１３及びこれを連通孔１１の弁座に向けて偏倚す
る弁ばね１４からなるチエツク弁１５が適合して
いる。１６は作動油の導入孔で、オイルギヤラリ
１７内の作動油を導入室４、上室９及び下室１０
内に導びく。この導入孔１６の導入室４内開口
端、換言すれば導入室４内にはチエツク弁１８を
設けてある。

斯かる構成によれば、カム１の回転に伴うリフ
ト動作で、下室１０内の作動油を媒体として吸気
または排気弁７を弁ばね１９のばね力に抗して押
下げ、図外の吸気または排気通路を開く。このと
き、チエツク弁１５によつて閉塞された下室１０
内は高圧となり、この下室１０内の作動油の一部
は隔壁８の嵌合隙間から逃げる。従つて、プラン
ジヤ６はカム１のリフト動作中僅かな寸法αだけ
シリンダ孔５内に沈む。続くカム１の回転によつ
て吸気または排気弁７が対応する通路を閉じる
と、プランジヤ６に作用する弁ばね１９のばね力
がゼロとなり、プランジヤ６は圧縮ばね１２のば
ね力によつて前記寸法αだけ押戻され、その結果
下室１０内の油圧が低下し、導入室４及び上室９
内の作動油がチエツク弁１５の球弁１３を押開い
て連通孔１１から下室１０内に流入する。かくし
てプランジヤ６は動弁機構のバルブクリアランス
をゼロにする元の位置まで戻ることになる。以
後、作動中プランジヤ６は前記寸法αの移動を繰
返し、バルブクリアランスをゼロとして動弁機構
を円滑に作動せしめるのである。

ここで、導入室４内の導入孔１６開口端に設け
たチエツク弁１８は、機関の運転が停止してオイ
ルギヤラリ１７からの作動油の供給が停止した以
後、導入室４内から作動油が流失することを防止
している。つまり、カム１のリフト動作の途中で
機関の運転が停止しその停止が所定時間継続した
とき、下室１０内は作動油の一部が隔壁８の嵌合
隙間から逃げることにより最少容積が持続される
こととなるから、機関の再起動時カム１が回転し
てプランジヤ６が押戻されるときに、この下室１
０内には必要量の作動油が速やかに供給されるこ
とが肝要であり、この必要油量を上室９及び導入
室４内に確保するのである。しかしながら、これ
によればチエツク弁１８を導入室４内に設ける構
成であるから、その装着のために第４図に示す如
くタペツト本体３を、特にその天板部３ａと筒状
部３ｂとの二つの部材から構成しなければなら
ず、従つて、タペツト本体３を得るに二つの部材
をカシメ等の手段をもつて接合するなど余分の工
数を要すると共に、この接合部分の機械的強度に
注意を払う必要があつた。

〔考案の目的〕

この考案は斯様な従来の実状に鑑みてなされた
もので、タペツト本体を、複数の部材で構成する
要なしに一体形成可能とし、仍つて、機械的強度
の安定化が図れると共に、製造コストの低廉化を
図ることが可能なラツシユ調整装置を得ることを
目的とする。

〔考案の構成〕

この目的を達成するために、この考案にあつて
は、導入室に作動油を導びく導入孔内に、導入室
へ向う作動油の通過を許す一方向弁を設ける構成
としてある。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を図面に基づき、前記
従来例と同一構成部分には同一符号を付して詳述
する。

即ち、この考案にあつては第１図に示すよう
に、シリンダヘツド２内に設けたカム１が摺接す
る封止上端側に作動油の導入室４を形成したタペ
ツト本体３内部に、前記導入室４に開放する軸方
向のシリンダ孔５を形成して、このシリンダ孔に
有底筒状のプランジヤ６を嵌挿してこれの下端側
を弁ばね１９により上方付勢された吸気または排
気弁７に作動的に連繋させる一方、このプランジ
ヤ６内部には、この内部を上下二室９，１０に隔
成すると共にこれら上下二室９，１０間の連通孔
１１を備えた隔壁８を、下室１０内に収容した圧
縮ばね１２による弾発付勢のもとに摺動自在に嵌
挿し、この隔壁８の連通孔１１には上室９から下
室１０へ向う作動油の通過を許す球弁１３と弁ば
ね１４とからなるチエツク弁１５を適合させ、更
に、前記タペツト本体３にはオイルギヤラリ１７
内の作動油を導入室４内に導びく導入孔１６を備
えた構成にあつて、前記導入孔１６の内部に、導
入室４へ向う作動油の通過を許す一方向弁２０を
例えば導入孔１６の開口側から圧入する等の方法
により設けてある。この一方向弁２０は第２図
ａ，ｂに示すように、ゴム等の弾性材料をもつて
全体として嘴状に形成し、先細先端に軸方向に貫
通するスリツト２０ａを設けた構成にしており、
第２図ａの右方向へのみ作動油を通過できる。ま
た、隔壁８の上端には上下面に貫通する細孔２１
ａを設けたシート２１を載置してこれの周壁内周
とプランジヤ６の外周との間に油路２２を形成
し、導入室４から上室９へ向う作動油の流れに鉛
直方向の転回を与えることにより、作動油中に混
在する気泡の上室９内への導入を有効に阻止可能
としてある。

なお、２３は吸気または排気弁７のガイド部
材、２４は弁７によつて開閉される内燃機関の吸
気または排気通路である。

斯かる構成によれば、カム１の回転によつて下
室１０内の作動油を媒体として吸気または排気弁
７を作動させ、対応する吸気または排気通路２４
を開閉制御すると共に、この開閉動作時にプラン
ジヤ６の出入りによつてバルブクリアランスをゼ
ロとして動弁機構を、前記従来と同様に円滑に作
動せしめる。また、内燃機関の運転を停止した以
降、作動油の導入室４内からの流出を一方向弁２
０が防止することも同様であるが、この考案によ
れば、一方向弁２０は導入孔１６内に挿入配置し
てある。従つて、この一方向弁２０の組付は極め
て容易であり、また、タペツト本体３を複数部材
から構成することなく、一体形成することが可能
となるから、このタペツト本体３、延いてはラツ
シユ調整装置全体の機械的強度の安定化及び製造
コスト低廉化が図れるのである。

尚、一方向弁としては前記実施例に限ることな
く、第３図に示すように、球弁３０ａを導入孔１
６の開口端に圧入等により固定した中空尾栓３０
ｂの弁座に適合させた一方向弁３０としてもよ
い。

〔考案の効果〕

以上詳細に説明した如くこの考案によれば、導
入室へ向う作動油の通過を許す一方向弁を、導入
孔内に設ける構成としたことにより、この一方向
弁の組付を導入孔ないしタペツト本体の外側から
行なうことができて作業が容易となり、また、タ
ペツト本体を、複数の部材で構成することなく一
体形成することが可能となる。従つて、機械的強
度の安定化が図れると共に、製造コストの低廉化
を図ることが可能なラツシユ調整装置を得ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示すラツシユ調整
装置の断面図、第２図ａは一方向弁の一実施例を
示す一部断面正面図、第２図ｂは同じく側面図、
第３図は一方向弁の別の実施例を示す要部断面
図、第４図は従来例を示すラツシユ調整装置の要
部断面図である。 １……カム、３……タペツト本体、４……導入
室、５……シリンダ孔、６……プランジヤ、７…
…吸気弁または排気弁、８……隔壁、９……上
室、１０……下室、１１……連通孔、１２……圧
縮ばね、１５……チエツク弁、１６……導入孔、
２０，３０……一方向弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カムが摺接する封止上端部に作動油の導入室を
   形成した筒状のタペツト本体内部に、前記導入室
   に開放する軸方向のシリンダ孔を形成して、この
   シリンダ孔に有底筒状のプランジヤを嵌挿してこ
   れの下端側を吸気または排気弁に作動的に連繋さ
   せる一方、このプランジヤ内部には、この内部を
   上下二室に隔成すると共にこれら上下二室間の連
   通孔を備えた隔壁を、下室内に収容した圧縮ばね
   により弾発付勢のもとに摺動自在に嵌挿し、この
   隔壁の連通孔には上室から下室へ向かう作動油の
   通過を許すチエツク弁を適合させ、更に、前記タ
   ペツト本体には作動油を導入室内に導く導入孔を
   備えてなるラツシユ調整装置において、前記導入
   孔内部には、導入室へ向う作動油の通過を許す一
   方向弁を設け、この一方向弁は前記タペツト本体
   の外部から前記導入孔内部に挿入して組み立てて
   なる内燃機関の動弁機構におけるラツシユ調整装
   置。