JPH0543841B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、動弁機構に関し、特に車輪の内燃機
関用の動弁機構に関する。

頭上カム式内燃機関の動弁機構では、カムシヤ
フトに保持されたカムを、ロツカアーム軸まわり
に回動するロツカアームと接触させ、カムによる
ロツカアームの動きにより、吸排気用のエンジン
バルブの開閉制御を行つている。この種の動弁機
構では、主に熱によるシリンダヘツドの伸びと動
弁機構の伸びとの差を考慮しての正しいバルブク
リアランスを保つために油圧リフタが用いられ
る。しかしながら、従来は、この油圧リフタはそ
れ自体、ロツカアームとは別体に構成され、一端
がカムに接触されるロツカアームの他端と連動さ
れるよう配置されるものであり、従つて車輌のエ
ンジンルーム内等限定された空間内への取付けが
面倒であるという欠点があつた。

そこで本発明は油圧リフタ自体をロツカアーム
内に組込むことによつて上記した従来技術の欠点
を減少することを目的とする。

そして、この目的を達成するために、カムによ
り揺動し、且つその一端にスプリングの付勢力を
受けるバルブステムと接すると共にリザーバ室よ
り作動オイルを供給される油圧リフタを組み込ん
だロツカアームを有し、油圧リフタは、ロツカア
ームに直接配設されてロツカアームと共に圧力室
を形成し且つバルブステムと連動するプランジヤ
と、圧力室へのみ作動オイルの流通を許容するチ
エツク弁と、プランジヤをバルブステムの方向へ
付勢するスプリングと、プランジヤとロツカアー
ムの間に形成されるリーククリアランスとから成
り、リザーバ室は、圧力室とチエツク弁、プラン
ジヤに形成された第１通路およびロツカアームに
形成された第２通路を介して連通可能とされると
共に、ロツカアームに油圧リフタとは独立して形
成され、且つその上方部に作動オイルの入口、そ
の下方部に圧力室へ至る出口を有することを特徴
とするように動弁機構を構成したことである。

本発明による動弁機構は上記のように油圧リフ
タのプランジヤがロツカアームに直接配設される
ため油圧リフタ用のボデイを必要とせず部品点数
が減少できて安価となる効果がある。又、リザー
バ室は油圧リフタとは別の位置でロツカアームに
形成できるからロツカアームに組込まれる油圧リ
フタが小型化できると共に、リザーバ室の上方部
に作動オイル用入口、下方部に作動オイル用出口
が設けられているので、リザーバ室へと送られて
きた作動オイル内に混入したエアを作動オイルか
ら分離しやすく、圧力室へエアが混入しにくくな
るという効果がある。又、リザーバ室の上方部に
作動オイル用入口、下方部に作動オイル用出口が
設けられるものであるから油圧リフタが圧縮され
た状態で内燃機関が停止された場合でもリザーバ
室には多くの作動オイルが確保でき次の内燃機関
始動時、圧力室への作動オイルが不足してタベツ
ト音等による騒音が発生することを防止できる効
果がある。

以下、添付図面に従つて本発明の一実施例を説
明する。

車輛等の内燃機関の動弁機構１０を構成するロ
ツカアーム１１の一端は、カムシヤフト１２に支
持されたカム１３と接し、このカムシヤフト１２
の回転により、ロツカアーム１１がロツカアーム
軸１４を中心として揺動する。ロツカアーム１１
の他端に組込んだ油圧リフタ１５がスプリング１
６の付勢力を受けたバルブステム１７と協働し、
ロツカアーム１１の動きに応じて、吸排気用のバ
ルブ１８の開閉を行う。

第２図に詳細に示されるように油圧リフタ１５
は、ロツカアーム１１の本体１９に直接配設され
てロツカアーム１１の本体１９とともに圧力室２
０を形成するプランジヤ２１を有する。圧力室２
０はプランジヤ２１に形成される第１通路２２、
本体１９に形成される第２通路２３を介して、油
圧リフタ１５に近接して本体１９に設けられる円
筒状のリザーバ室２４の出口２５と連通可能であ
り、この連通は圧力室２０内に配置されるボール
型のチエツク弁２６によつて制御される。該チエ
ツク弁２６はリテーナ２７に一端が係止される比
較的付勢力の小さなスプリング２８の他端でプラ
ンジヤ２１上に形成されるシート２９と当接し、
圧力室２０とリザーバ室２４の連通を遮断する方
向に付勢され、従つてリザーバ室２４から圧力室
２０へのみ作動オイルの流通を許容する。プラン
ジヤ２１は本体１９に一端が係止される比較的付
勢力の大きなスプリング３０の他端によつて、リ
テーナ２７を介して図示下方へ摺動しべく付勢さ
れ、このプランジヤ２１の下端３１がバルブステ
ム１７と連動する。プランジヤ２１が上方へ移動
して圧力室２０が圧縮される場合、圧力室２０内
の作動オイルは、プランジヤ２１と本体１９の間
に形成されるリーククリアランス３２を介してリ
ザーバ室２４又はオイルパン等へ流出される。

リザーバ室２４は本体１９に固定される盲栓３
３によつてカバーされる。リザーバ室２４の上方
部には作動オイル用の入口３４が形成され、この
入口３４は、本体１９に形成される通路３５、ロ
ツカアーム軸１４に形成される通路３６，３７を
介して図示しないオイルポンプ等作動オイル源に
連結されている。

上記のように構成される動弁機構は、内燃機関
により回転されるカムシヤフト１２によりロツカ
アーム１１が揺動されることによつて、プランジ
ヤ２１ロツカアーム１１の本体１９に対して縮み
又は伸びることによつて油圧リフタ１５が所定寸
法の伸縮をくり返し、動弁機構のバルブクリアラ
ンスを零に保つものである。上記において圧力室
２０が圧縮されるときは、チエツク弁２６が閉
じ、圧力室２０内のオイルはリーククリアランス
３２を介して流出され、圧力室２０が膨張される
ときは、チエツク弁２６が開いて圧力室２０へ作
動オイルが流入する。

尚、上記実施例においては、リザーバ室を油圧
リフタの一側に配置した構成を示したが、油圧リ
フタを取り囲むよう油圧リフタの周囲に設けても
よい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の動弁機構の一部断面図、第２
図は第１図の要部拡大断面図である。 １０……動弁機構、１１……ロツカアーム、１
２……カムシヤフト、１３……カム、１４……ロ
ツカアーム軸、１５……油圧リフタ、１７……バ
ルブステム、２０……圧力室、２１……プランジ
ヤ、２２……第１通路、２３……第２通路、２４
……リザーバ室、２５……出口、２６……チエツ
ク弁、３０……スプリング、３２……リーククリ
アランス、３４……入口。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ カムにより揺動し、且つその一端にスプリン
   グの付勢力を受けるバルブステムと接すると共に
   リザーバ室より作動オイルを供給される油圧リフ
   タを組み込んだロツカアームを有し、 前記油圧リフタは、 前記ロツカーアームに直接配設されて前記ロツ
   カアームと共に圧力室を形成し且つ前記バルブス
   テムと連動するプランジヤと、 前記圧力室へのみ作動オイルの流通を許容する
   チエツク弁と、 前記プランジヤを前記バルブステムの方向へ付
   勢するスプリングと、 前記プランジヤと前記ロツカアームの間に形成
   されるリーククリアランスとから成り、 前記リザーバ室は、 前記圧力室と前記チエツク弁、前記プランジヤ
   に形成された第１通路および前記ロツカアームに
   形成された第２通路を介して連通可能とされると
   共に、 前記ロツカアームに前記油圧リフタとは独立し
   て形成され、且つ その上方部に作動オイルの入口、その下方部に
   前記圧力室へ至る出口を有することを特徴とする
   動弁機構。