JPH0437204Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、内燃機関の油圧式バルブリフタに
係わり、特にリザーバ室の改良により、傾斜して
配置した場合でのエンジン始動時における高圧室
への空気混入を防止する内燃機関の油圧式バルブ
リフタに関する。

〔従来の技術〕 従来から油圧式バルブリフタは、カムの回転を
バルブの往復運動として伝達する一方、機関運転
時の熱による動弁機構の膨張を吸収するために設
けているバルブクリアランスをゼロにするものと
して使用されている（株式会社 山海堂発行 自
動車工学全書第４巻 第148頁参照）。

このような油圧式バルブリフタは、例えば第３
図に示すようなものがある。すなわち、外筒部１
０１と内筒部１０３との間に形成される第１リザ
ーバ室１０５と、固定プランジヤ１０７内の第２
リザーバ室１０９とは油導入孔１１１により連通
しており、固定プランジヤ１０７に対し摺動する
可動プランジヤ１１３と固定プランジヤ１０７と
の間に形成される高圧室１１５と、前記第２リザ
ーバ室１０９とは逆止弁１１７を介して連通して
いる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながらこのような油圧式バルブリフタに
あつては、一般にバルブ軸線は鉛直方向（図中で
矢印Ｚ方向）に対して所定の角度をもつて傾斜し
ているため、機関停止時には、第２リザーバ室内
の多くのオイルが油導入孔より流れ出て、第２リ
ザーバ室の油面は逆止弁近くにまで低下すること
になり、この状態で機関を始動させると、高圧室
内にエアが吸い込まれる恐れがあり、このような
事態が発生すると、油圧がかかり始めるまでの数
秒間はバルブクリアランスがゼロに保たれず、打
音が発生するという問題があつた。

この考案は、以上の問題点に鑑みなされたもの
で、油圧式バルブリフタを傾斜して配置した場合
に、高圧室への空気混入を防止して打音の発生等
を防ぐことを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するためにこの考案は、外筒部
と、内筒部と、内筒部の内側を摺動する可動プラ
ンジヤと、可動プランジヤの内側に設けられた固
定プランジヤと、外筒部と内筒部との間の第１リ
ザーバ室と、この第１リザーバ室に固定プランジ
ヤの上端部に設けられた油導入孔を介して連通す
る固定プランジヤ内の第２リザーバ室と、前記両
プランジヤ間に設けられ前記第２リザーバ室に逆
止弁を介して連通する高圧室とを有する内燃機関
の油圧式バルブリフタにおいて、前記固定プラン
ジヤ上端部の油導入孔より下側であつて油導入孔
に近接する位置の固定プランジヤの内壁部に、前
記油導入孔を介して第１リザーバ室に連通する隙
間を形成しかつ前記第２リザーバ室を密閉する板
状部材を装着し、この板状部材の中央付近に第２
リザーバ室と前記隙間とを連通する油孔を設けた
構成としてある。

〔実施例〕

以下図面に基づき、この考案の一実施例を詳細
に説明する。

第１図に示す油圧式バルブリフタ１は、鉛直方
向に対し傾斜して配置してあり、カム３側にカム
当接面５を形成し、シリンダヘツド７に形成され
たオイル通路９に油供給孔１１を開口する外筒部
１３と、この外筒部１３と共に環状の第１リザー
バ室１５を形成する内筒部１７とからなるボデイ
１９がシリンダヘツド７に形成されたリフタ摺動
面２１を一体となつて摺動する。

内筒部１７内には可動プランジヤ２３が摺動可
能に収納され、更にこの可動プランジヤ２３内に
は固定プランジヤ２５が収納されている。固定プ
ランジヤ２５内には第２リザーバ室２７が形成さ
れ、この第２リザーバ室２７は固定プランジヤ２
５と外筒部１３との間すなわち固定プランジヤ２
５の上端側に形成された油導入孔２９により第１
リザーバ室１５に連通している。

固定プランジヤ２５上端の油導入孔２９より下
側であつて油導入孔２９に近接する位置の固定プ
ランジヤ２５の内壁部には、油導入孔２９を介し
て第１リザーバ室１５に連通する隙間３０を形成
しかつ第２リザーバ室２７を密閉する板状部材と
しての円板３１を圧入により装着している。この
円板３１の中央部には、第２リザーバ室２７と隙
間３０とを連通する油孔３３を穿設している。

可動プランジヤ２３の下端に当接しているバル
ブ３５には、コレツト３７を介してバルブスプリ
ングリテーナ３９を装着し、このスプリングリテ
ーナ３９とシリンダヘツド７に装着してあるスプ
リング受座４１との間にバルブスプリング４３を
弾装することにより、バルブ３５をカム３側に付
勢している。

固定プランジヤ２５と可動プランジヤ２３との
間には高圧オイル室４５を形成し、この高圧オイ
ル室４５内に設けられたリターンスプリングシー
ト４７と可動プランジヤ２３との間には、リター
ンスプリング４９を弾装して両プランジヤ２３，
２５を離間するように付勢する。リターンスプリ
ングシート４７と固定プランジヤ２５との間には
逆流防止弁としてのチエツクボール５１が配設さ
れ、このチエツクボール５１は、リリーフスプリ
ング５３により固定プランジヤ２５側に押圧され
ている。

固定プランジヤ２５には可動プランジヤ移動規
制面５５を設け、これと対抗する可動プランジヤ
２３には固定プランジヤ当接面５７を設けてい
る。

このような構成の内燃機関の油圧式バルブリフ
タ１において、第１図に示す機関の運転時には、
第１リザーバ室１５および第２リザーバ室２７な
らびに高圧オイル室４５はオイルで満たされ、可
動プランジヤ移動規制面５５と固定プランジヤ当
接面５７との間は、Δlの間隔が保たれた状態で
カム３の回転がバルブ３５に伝達される。

次に、第２図に示すようにカム３が油圧式リフ
タに作用した状態で機関が停止した場合、リフタ
はカムにより押圧されたままであるので、高圧オ
イル室４５内のオイルが固定プランジヤ２５と可
動プランジヤ２３との僅かの隙間より漏れ出て、
Δl＝０となる。

このとき、第２リザーバ室２７内のオイルは、
円板３１の油孔３３から、隙間３０及び油導入孔
２９を通つて第１リザーバ室１５に流出するが、
その流出量は少なく、第２リザーバ室２７内の油
面は、油孔３３より下がることはなく高い位置に
保たれ、チエツクボール５１まで達することはな
い。このため、機関始動時に可動プランジヤ２３
が固定プランジヤ５との間隔Δl（第１図）を確保
しようとして復帰する際に、高圧オイル室４５に
は、第２リザーバ室２７内からチエツクボール５
１を介してオイルのみが流入し、空気の流入は防
止される。この結果、この油圧式バルブリフタ１
の作動時における打音の発生も抑制される。

〔考案の効果〕

このようにこの考案によれば、固定プランジヤ
上端部の油導入孔より下側であつて油導入孔に近
接する位置の固定プランジヤの内壁部に、前記油
導入孔を介して第１リザーバ室に連通する隙間を
形成しかつ第２リザーバ室を密閉する板状部材を
装着し、この板状部材の中央付近に第２リザーバ
室と前記隙間とを連通する油孔を設けたため、機
関停止時に第２リザーバ室から第１リザーバ室へ
は前記油孔を通してのみオイルが流れてその量が
少なく、第２リザーバ室内の油面は油孔より下が
ることはなく高い位置に保たれて逆止弁まで達せ
ず、この結果次の機関始動時に、第２リザーバ室
から高圧室にはオイルのみが流入して空気の流入
は防止され、油圧式バルブリフタ作動時におけ
る、空気混入による打音の発生を抑制させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の断面図、第２図
は作用説明図、第３図は従来例に係わる問題点の
説明図である。 １……油圧式バルブリフタ、１３……外筒部、
１５……第１リザーバ室、１７……内筒部、２３
……可動プランジヤ、２５……固定プランジヤ、
２７……第２リザーバ室、２９……油導入孔、３
０……隙間、３１……円板（板状部材）、３３…
…油孔、４５……高圧オイル室、５１……チエツ
クボール（逆止弁）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外筒部と、内筒部と、内筒部の内側を摺動する
   可動プランジヤと、可動プランジヤの内側に設け
   られた固定プランジヤと、外筒部と内筒部との間
   の第１リザーバ室と、この第１リザーバ室に固定
   プランジヤの上端部に設けられた油導入孔を介し
   て連通する固定プランジヤ内の第２リザーバ室
   と、前記両プランジヤ間に設けられ前記第２リザ
   ーバ室に逆止弁を介して連通する高圧室とを有す
   る内燃機関の油圧式バルブリフタにおいて、前記
   固定プランジヤ上端部の油導入孔より下側であつ
   て油導入孔に近接する位置の固定プランジヤの内
   壁部に、前記油導入孔を介して第１リザーバ室に
   連通する隙間を形成しかつ前記第２リザーバ室を
   密閉する板状部材を装着し、この板状部材の中央
   付近に第２リザーバ室と前記隙間とを連通する油
   孔を設けたことを特徴とする内燃機関の油圧式バ
   ルブリフタ。