JPH0317068Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案はアンカープレートとキヤリパーの摺
動部分に耐摩耗部材を脱着自在に設け、当該耐摩
耗部材の交換補集を簡単になし得るように形成し
たレールスライド形デイスクブレーキに関する。

従来の技術 デイスクブレーキは回転するローターを２個の
パツドで両側から挾んで制動するように構成され
ている。第３図は一部を欠除したデイスクブレー
キの断面図、第４図はスライドレール部の拡大説
明図である。

レールスライド形デイスクブレーキはアンカー
プレート４に対向して形成された一対のレール部
６上にキヤリパー１が載置されるとともにこの状
態で２個のリテーナー５によつてキヤリパー１が
押圧保持され、制動時にキヤリパー１がレール部
６上をスライドするように構成されている。キヤ
リパー１には２個のシリンダー２が設けられてお
り、ピストン３がこのシリンダー２内に摺動自在
に挿入されている制動時にはシリンダー２内に加
圧作動油が導入されて、ピストン３を押出し、イ
ンナーパツド７をローター８の一方の側面に押付
け、同時にその反力でキヤリパー１がレール部６
上を移動し、アウターパツド９がローター８の他
方の側面に押し付けられて制動力を生ずるように
形成されている。この場合、アンカープレートと
キヤリパーの摺動部分は第４図に示すように、ア
ンカープレート４に形成した、レール面がＬ字状
に形成されたレール部６を、キヤリパー１の両側
に形成されたスライド部１０が滑動するように形
成されている。またキヤリパー１をレール部６上
に載置した状態で保持するとともに、このアンカ
ープレート４のレール部６とキヤリパー１のスラ
イド部１０が適当な相互圧力をもつて接触するよ
うにキヤリパー１をリテーナー５で押圧するよう
に形成されている。

考案が解決しようとする問題点 従来例に示されるレールスライド形デイスクブ
レーキでは、アンカープレート４のレール部６お
よびキヤリパー１のスライド部１０と、リテーナ
ー５と接触して移動するキヤリパー１の受圧面１
１は制動時の振動、摩擦によつて摩耗が早い問題
点を有しており、また当該部分の補修には熟練し
た技術と多大な時間および労力を必要とする問題
点が存在した。

問題点を解決するための手段 この考案においては、アンカープレート４にお
けるレール部６のＬ字状のレール面とキヤリパー
１のスライド部１０および受圧面１１とに、それ
ぞれ薄板金属を折曲して形成した耐摩耗部材を脱
着自在に設けて上述の問題を解決したレールスラ
イド形デイスクブレーキを提供することを目的と
するものである。

すなわち、アンカープレートに対向して形成さ
れた一対のレール部上をキヤリパーのスライド部
が摺動して移動するようにアンカープレート上に
キヤリパーを取り付けるとともに、このキヤリパ
ーをアンカープレートに取り付けたリテーナーで
押圧保持してなるレールスライド形デイスクブレ
ーキにおいて、アンカープレートのＬ字状のレー
ル部の全域を覆つてアンカープレートに脱着可能
に取り付けられる耐摩耗性金属薄板からなるレー
ル板と、キヤリパーのスライド部全域、すなわ
ち、レール部と当接する面およびリテーナーと当
接する面を覆つてキヤリパーに脱着可能に取り付
けられる耐摩耗性金属薄板からなるスライド板と
を設けてなり、アンカープレートとキヤリパーが
アンカープレートに固定したレール板とキヤリパ
ーに固定したスライド板とを間に挾んで間接的に
接触し、キヤリパーとリテーナーとがスライド板
を間に挟んで間接的に接触するように形成したも
のである。

実施例 この考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明
する。

第１図は耐摩耗部材を設けたアンカープレート
とキヤリパーの摺動部分の一部を欠除した斜視
図、第２図はその断面説明図である。図中キヤリ
パー１、アンカープレート４、リテーナー５は従
来例における場合と同じである。キヤリパー１の
スライド部１０およびリテーナー５との受圧面１
１にスライド板１２を設けて、当該スライド板１
２がリテーナー５の押圧板１３およびアンカープ
レート４のレール部６と接触するように形成す
る。またアンカープレート４のレール部６はＬ字
状のレール面にレール板１４を設けて、当該レー
ル板１４がレール部６と接触するキヤリパー１の
スライド部１０と接触するように形成する。すな
わちスライド板１２は、第５図に示すように、平
滑な薄板金属を折曲して形成し、リテーナー５の
押圧板１３と接触しながら移動する斜面部１５と
アンカープレート４のＬ字状レール部６の立上り
壁面と接触する垂直部１６およびＬ字状のレール
部６における水平面と接触する水平部７とを設
け、斜面部１５の両側縁から、キヤリパー１に螺
着固定する取付部１８を設けて形成する。つまり
キヤリパー１の受圧面１１およびスライド部１０
を全域にわたつて被うように形成する。スライド
板１２の長手方向の長さはキヤリパー１のスライ
ド部１０の長手方向の長さと等しく形成する。

また、レール板１４は、アンカープレート４の
Ｌ字状のレール部６の立上り壁面を被う垂直レー
ル部１９と水平レール部２０を薄板金属を折曲し
て一体に形成し、垂直レール部１９および水平レ
ール部２０の両側縁からアンカープレート４に固
定する取付部２１を設けて形成する。レール部１
４もアンカープレート４のレール部６を全域に渡
つて被うように形成する。

第７図はアンカープレート４にのみ、耐摩耗部
材を設けた場合の断面説明図である。この場合レ
ール板２２は垂直レール部２３と水平レール部２
４に連接して設け、さらにリテーナー５に下敷す
る固定部２５を一体に設け、リテーナー５と同時
に固定するように形成する。また水平レール部２
４の両側縁から当該部分をアンカープレート４に
螺着固定する取付部２１を設けて形成する。

効 果 この考案によれば、アンカープレートとキヤリ
パーの摺動部分はアンカープレートに固定したレ
ール板とキヤリパーに固定したスライド板が接触
するので摺動部分が摩耗してもレール板若しくは
スライド板を補修又は交換すればよく、両者は脱
着自在に形成されているので、その補修、交換を
容易に行うことが可能となる。またレール板とス
ライド板の材料の組合せを選択すれば耐摩耗部材
の耐久性を著しく増加させることが可能である。
また構造が簡単で価格高に影響しない実用的なデ
イスクブレーキの提供が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は耐摩耗部材を設けたアンカープレート
とキヤリパーの摺動部分の斜視図、第２図はその
断面説明図、第３図は一部を欠除したデイスクブ
レーキの断面図、第４図はアンカープレートとキ
ヤリパーの摺動部分の拡大説明図、第５図はスラ
イド板の説明図、第６図はレール板の説明図、第
７図は他の実施例におけるアンカープレートとキ
ヤリパーとの摺動部分の断面説明図、第８図は他
の実施例におけるレール板の説明図である。 １……キヤリパー、４……アンカープレート、
５……リテーナー、６……レール部、１０……ス
ライド部、１１……受圧面、１２……スライド
板、１４，２２……レール板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ アンカープレート４に対向して形成された一
   対のＬ字状レール部６上にキヤリパー１の両端
   に形成されたスライド部１０が滑動可能に載置
   されるとともに、前記アンカープレート４に取
   り付けた一対のリテーナー５により前記スライ
   ド部１０の外面を押圧して前記キヤリパー１を
   前記アンカープレート４上に保持するように構
   成されたレールスライド形デイスクブレーキに
   おいて、 前記レール部６を覆つてそれぞれ金属薄板製
   のレール板１４を脱着可能に取り付けるととも
   に、前記スライド部１０における前記レール部
   ６と当接する面および前記リテーナー５に当接
   する面を覆つてそれぞれ金属薄板製のスライド
   板１２を脱着可能に取り付け、前記レール部６
   と前記スライド部１０とが前記レール板１４お
   よびスライド板１２を介して接触するととも
   に、前記スライド部１０の外面および前記リテ
   ーナー５とが前記スライド板１２を介して接触
   し、ブレーキ作動時には、互いに接触する前記
   レール板１４と前記スライド板１２との間およ
   び前記スライド板１２と前記リテーナー５との
   間において滑りが発生するように構成したこと
   を特徴とするレールスライド形デイスクブレー
   キ。 ２ 前記レール板１４が、前記Ｌ字状レール部６
   を形成する垂直面および水平面を覆う垂直レー
   ル部１９および水平レール部２０と、両端にお
   いてアンカープレート４の側面を挟む取付部２
   １とからなり、 前記スライド板１２が、前記スライド部１０
   において前記レール部６と対向する垂直面およ
   び水平面を覆う垂直部１６および水平部１７
   と、前記リテーナー５による押圧面を覆う斜面
   部１５と、両端においてスライド部１０の側面
   を挟む取付部１８とからなることを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項に記載のレール
   スライド形デイスクブレーキ。