JPH0220506Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はデイスクブレーキ用摩擦パツドに関
し、特に、該摩擦パツドの裏金にいわゆるブレー
キ鳴きを防止するためのシム板を設けたデイスク
ブレーキ用摩擦パツドに関する。

〔従来技術〕

第３図ないし第５図に従来技術によるデイスク
ブレーキを示す。

図において、１は車輪と共に回転するデイス
ク、２は該デイスク１の一側において車体の非回
転部分に取付けられた取付部材、３は該取付部材
２に摺動可能に設けられたキヤリパで、該キヤリ
パ３には前記デイスク１を跨いで伸長する２個の
脚部３Ａ，３Ｂが設けられている。ここで、該脚
部３Ａにはシリンダ４が形成され、その内部には
ピストン５が摺動自在に設けられ、液圧室６を形
成している。一方、脚部３Ｂには後述の摩擦パツ
ド７を押圧する二又状の爪部が形成されている。

また、７，７はデイスク１の両側に位置して該
デイスク１を挟むようにそれぞれピストン５と脚
部３Ｂの爪部とに当接された摩擦パツドで、各摩
擦パツド７は裏金８と、該裏金８の表面に取付け
られたライニング９と、前記裏金８の裏面に取付
けられたブレーキ鳴き防止用のシム板１０と、該
シム板１０と前記ピストン５または脚部３Ｂの爪
部との間に介在し、各シム板１０を保護するシム
カバー１１とから構成されている。

そして、各摩擦パツド７のうちピストン５側
（インナ側）の摩擦パツド７についてみると、裏
金８、シム板１０およびシムカバー１１は第４図
に示すように形成されている。即ち、裏金８は前
記デイスク１の周方向に伸長しており、その両端
部８Ａ，８Ａには前記取付部材２のトルク受部
（図示せず）に係合する溝部８Ｂ，８Ｂが設けら
れ、制動時のトルクを受けるようになつている。
また、シム板１０は四隅にそれぞれ折曲げ部１０
Ａ，１０Ａ，…が設けられ、各折曲げ部１０Ａを
介して前記裏金８に係止され、デイスク１の周方
向、径方向への変位が規制されるようになつてい
る。さらに、シムカバー１１にも同様に四隅に折
曲げ部１１Ａ，１１Ａ，…が設けられており、該
シムカバー１１は各折曲げ部１１Ａを裏金８に係
止させることにより、裏金８との間でシム板１０
を挟持すると共に周方向、径方向への変位が規制
されるようになつている。

ここで、シム板１０は第５図に示すように金属
製のの薄板１２Ａの両面にゴムまたは合成樹脂等
の弾性材１２Ｂ，１２Ｂがコーテイングされた素
材１２からプレス等の手段で型取りすることによ
つて形成されており、この型取り時に、薄板１２
Ａの圧延方向とシム板１０の各折曲げ部１０Ａの
伸長方向とを一致させ、各折曲げ部１０Ａの曲げ
加工時における強度性を補償するようにしてい
る。

なお、脚部３Ｂの爪部側（アウタ側）の摩擦パ
ツド７についても、第４図に示すインナ側の摩擦
パツド７とほぼ同様に形成されている。

このように構成されたデイスクブレーキでは、
液圧室６内に油液を供給し、ピストン５をシリン
ダ４内で摺動させることにより、摩擦パツド７，
７をデイスク１の両面に押付け、デイスク１に制
動作用を与えるようにしている。このとき、各摩
擦パツド７のシム板１０はそれぞれ裏金８の裏面
側にあつて、各摩擦パツド７とデイスク１との当
接時に生じるブレーキ鳴きを減少させる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、このように摩擦パツド７，７とデイ
スク１とが当接した際、各摩擦パツド７はデイス
ク１からデイスク１の回転方向に力を受け、ピス
トン５、脚部３Ｂの爪部との間で相対変位するよ
うになる。このため、各シムカバー１１がピスト
ン５、脚部３Ｂの爪部から大きな摺動抵抗を受
け、これに伴いシム板１０，１０も該シムカバー
１１，１１と裏金８，８との間で摺動抵抗を受け
るようになり、該各シム板１０の両面にコーテイ
ングされた弾性材１２Ｂ，１２Ｂが相反する方向
の摺動抵抗を受ける。

一方、該各シム板１０は金属製薄板１２Ａの両
面に弾性材１２Ｂ，１２Ｂがコーテイングされて
なる素材１２から形成されており、各折曲げ部１
０Ａをプレス手段で曲げ加工する際には、両面の
弾性材１２Ｂ，１２Ｂが一方で圧縮変形され、他
方で引張り変形された状態となるから、各折曲げ
部１０Ａ近傍において、両面の弾性材１２Ｂ，１
２Ｂは薄板１２Ａからはがれ易い状態となつてい
る。

このため、従来技術においては、ブレーキ操作
を長期間繰り返していると、該各シム板１０を形
成する弾性材１２Ｂ，１２Ｂが各折曲げ部１０Ａ
近傍からはがれてしまい、その部分に錆が生じ各
折曲げ部１０Ａが折損しシム板１０が脱落するこ
とでブレーキ鳴き防止機能が喪失してしまうとい
う欠点がある。

また、該各シム板１０は各折曲げ部１０Ａの伸
長方向を薄板１２Ａの圧延方向と一致させて素材
１２から型取りするものであるため、１枚の素材
１２から型取りできるシム板１０の個数は相当に
限定された個数となつてしまい、素材１２に対す
る歩留りが悪いという欠点がある。

本考案は上述した従来技術の各欠点に鑑みなさ
れたもので、シム板の成型に際して折曲げ部をな
くすことにより、シム板の両面にコーテイングさ
れた弾性材の剥離を防止でき、シム板によるブレ
ーキ鳴き防止止機能を長期間維持することができ
ると共に、シム板の歩留りを向上させることがで
き、１枚の素材から型取りできるシム板の個数を
相当数増加させうるようにしたデイスクブレーキ
用摩擦パツドを提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した目的を達成するため、本考案は、デイ
スクの径向外側、内側にそれぞれ位置する上縁
部、下縁部を有する裏金と、該裏金の表面に取付
けられ、デイスクを押圧して該デイスクに制動を
与えるライニングと、前記裏金の裏面に当接さ
れ、弾性材がコーテイングされた平板状のシム板
と、該シム板を前記裏金との間で挟持するシムカ
バーとからなるデイスクブレーキ用摩擦パツドに
おいて、前記シム板には前記裏金の上縁側に位置
してデイスクの周方向ストツパ面と径方向ストツ
パ面とを有する上側切欠き部を設けると共に、前
記裏金の下縁側に位置して周方向ストツパ面と径
方向ストツパ面とを有する下側切欠き部を設け、
前記シムカバーには前記シム板の上側切欠き部を
跨いで前記裏金の上縁部に係止される上側折り曲
げ部を設けると共に、前記シム板の下側切欠き部
を跨いで前記裏金の下縁部に係止される下側折り
曲げ部を設けたことを特徴とする。

〔作用〕

このように構成することにより、シム板の上側
切欠き部、下側切欠き部にそれぞれ形成された周
方向ストツパ面、径方向ストツパ面が、シムカバ
ーにそれぞれ設けた上側折り曲げ部、下側折り曲
げ部に当接して位置規制され、前記シム板が径方
向、周方向へ動くのを防止し、弾性材の摩耗、剥
離等を防止する。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図および第２図に
示し、ピストン側の摩擦パツドを例に挙げて詳細
に説明する。なお、実施例において、前述した第
３図ないし第５図に示す従来技術と同一の構成要
素には同一の符号を付し、その説明を省略する。

図において、２１は表面にライニング（図示せ
ず）が取付けられる裏金で、該裏金２１はデイス
ク１の周方向に伸長しており、その両端部２１
Ａ，２１Ａには取付部材２のトルク受部に係合す
る溝部２１Ｂ，２１Ｂが設けられ、該各溝部２１
Ｂを介して制動時のトルクを受けるようになつて
いる。そして、該裏金２１の上縁部２１Ｃと下縁
部２１Ｄとはそれぞれ異なる曲率をもつて湾曲す
るように形成されている。

また、２２は第５図に示す素材１２からプレス
等の手段により型取りされて形成された平板状の
シム板で、該シム板２２の上部は略等角台形状に
形成され、前記裏金２１の上縁部２１Ｃより上方
に突出するように伸長しており、その上端中央に
は後述するシムカバー２３の折曲げ部２３Ａが介
挿される細長長方形状の切欠き２２Ａが設けら
れ、該切欠き２２Ａの対向する側面が周方向のス
トツパ面２２Ｂ，２２Ｂとなり、その底面が径方
向のストツパ面２２Ｃとなつている。ここで、該
径方向のストツパ面２２Ｃは前記上縁部２１Ｃと
ほぼ同一位置に配置され、各周方向のストツパ面
２２Ｂとの間に応力の集中を防止すべく半円状凹
窪２２Ｄ，２２Ｄが付されている。一方、該シム
板２２の下部には二又状に伸長し、前記裏金２１
の下縁部２１Ｄより下方に突出する突出部２２
Ｅ，２２Ｅが設けられており、各突出部２２Ｅの
下端外側にはシムカバー２３の各折曲げ部２３Ｂ
が介挿される切欠き段部２２Ｆ，２２Ｆが設けら
れ、該各段部２２Ｆの外側面が周方向のストツパ
面２２Ｇ，２２Ｇとなり、その下面が径方向のス
トツパ面２２Ｈ，２２Ｈとなつている。ここで、
該各径方向のストツパ面２２Ｈは前記下縁部２１
Ｄとほぼ同一位置に配置されている。また、該シ
ム板２２の両面には弾性材１２Ｂ，１２Ｂ（第５
図参照）がコーテイングされており、該シム板２
２は前記裏金２１の裏金に当接され、後述のシム
カバー２３によつて該裏金２１との間で挟持さ
れ、ブレーキ操作時のブレーキ鳴きを防止するよ
うになつている。

さらに、２３は該シム板２２と前記ピストン５
または脚部３Ｂの爪部との間に介在し、シム板２
２を保護するための金属製シムカバーで、該シム
カバー２３の上端にはシム板２２の切欠き２２Ａ
内に介挿され裏金２１の上端部２１Ｃに係止され
る折曲げ部２３Ａが設けられる一方、下端にはシ
ム板２２の各段部２２Ｆを跨いで前記裏金２１の
下縁部２１Ｄに係止される二又状の折曲げ部２３
Ｂ，２３Ｂが設けられている。また、該シムカバ
ー２３の両側には裏金２１の溝部２１Ｂ，２１Ｂ
に近接する位置まで伸長する突出部２３Ｃ，２３
Ｃが設けられており、該各突出部２３Ｃは該各溝
部２１Ｂが係合する取付部材２のトルク受部に当
接し、シムカバー２３の周方向の位置規制を行う
ようになつている。かくして、各折曲げ部２３
Ａ，２３Ｂが裏金２１に係止され、該シムカバー
２３と裏金２１との間でシム板２２を挟持するよ
うになると、該シム板２２は各周方向のストツパ
面２２Ｂ，２２Ｇがシムカバー２３の各折曲げ部
２３Ａ，２３Ｂに当接することにより、周方向へ
の変位を規制され、また各径方向のストツパ面２
２Ｃ，２２Ｈが各折曲げ部２３Ａ，２３Ｂに当接
することにより、径方向の変位を規制されるよう
になる。

次に、このように構成されるデイスクブレーキ
用摩擦パツドの作用について述べる。

当該摩擦パツドは第３図中に示すデイスクブレ
ーキにおいて摩擦パツド７，７に置換して用いら
れ、ブレーキ操作時にデイスク１の両面に当接し
て、デイスク１に制動作用を与え、各シム板２２
によつてブレーキ鳴きを減少させるが、このと
き、各シム板２２の両面にコーテイングされた弾
性材１２Ｂ，１２Ｂ（第５図参照）が相反する方
向の摺動抵抗を、裏金２１とシムカバー２３との
間で受けるようになる。

しかし、本実施例では、シム板２２を平板状に
形成し、該シム板２２の位置決めを各ストツパ面
２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｇ，２２Ｈを介してシムカ
バー２３によつて行うようにしているから、シム
板２２の両面にコーテイングされた弾性材１２
Ｂ，１２Ｂがはがれるような事態を長期間に亘つ
て防止でき、該シム板２２によるブレーキ鳴き防
止機能を長期間維持させることができる。

さらに、該シム板２２は折曲げ部等を設けず平
板状に形成しているので、第５図に示す素材１２
から該シム板２２をプレス等で型取りする際、導
板１２Ａの圧延方向等の制限を受けず、自由に型
取りを行うことができ、素材１２に対する歩留り
を確実に向上できる上に、曲げ加工を不要にで
き、生産性を向上する。

一方、シム板２２をシムカバー２３で挟持した
状態では、第２図に示すように切欠きの両側が裏
金２１の上縁部２１Ｃから上方に突出し、また下
側の突出部２２Ｅも裏金２１の下縁部２１Ｄから
下方に突出するから、シム板２２の有無を確認
し、組み付け忘れを防止する。

なお、前記実施例では、シム板２２の上端およ
び下端にそれぞれ周方向のストツパ面２２Ｂ，２
２Ｇを設けたが、一方を省略するようにしてもよ
い。また、シムカバー２３の各折曲げ部２３Ａ，
２３Ｂによつてシム板の位置決めを行うと共に該
シムカバー２３の裏金２１に対する位置決めも行
うようにしたが、シムカバー２３の位置決めをさ
らに確実に行うために折曲げ部を別途に追加する
ようにしてもよい。さらに、前記実施例では、ピ
ストン側の摩擦パツドを例に挙げて説明したが、
爪部側（アウタ側）の摩擦パツドも同様に形成し
てもよい。

〔考案の効果〕

以上詳述した通り、本考案によれば、シム板に
はその上、下位置に周方向ストツパ面と径方向ス
トツパ面を有する上、下の切欠き部を設け、シム
カバーの上、下側にはこれら切欠き部を跨いで裏
金の上縁部、下縁部にそれぞれ係止される上、下
の折り曲げ部を設ける構成としたから、下記各項
の効果を奏する。

デイスクに制動作用を与えるとき、シム板に
摺動変位させるような外力が作用しても、前記
シム板の上側切欠き部、下側切欠き部にそれぞ
れ形成された周方向ストツパ面、径方向ストツ
パ面がシムカバーにそれぞれ設けた上側折り曲
げ部、下側折り曲げ部に当接して位置規制さ
れ、前記シム板が径方向、周方向へ動くのを防
止し、弾性材の摩耗、剥離を防止でき、該シム
板によるブレーキ鳴き防止機能を長期間に亘つ
て維持させることができる。

シム板には切欠き部を形成するのみで、折り
曲げ部を形成する必要がなく、平板状に形成さ
れるから、該シム板を素材から型取りする際
に、自由な型取りが可能となり、素材に対する
歩留まりを向上させることができ、生産性を向
上できる。

シム板には裏金の上縁側、下縁側にそれぞれ
切欠き部を設けることによつて、これら切欠き
部の近傍を裏金の上縁、下縁よりも突出させる
ことができるから、これら突出部分を利用して
シム板の有無、組み付け忘れ等を容易に確認す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の実施例によるピ
ストン側の摩擦パツドを示し、第１図はその組立
状態を示す斜視図、第２図は組立後の状態を示す
正面図、第３図および第４図は従来技術のデイス
クブレーキを示し、第３図はその縦断面図、第４
図は第３図中に示す各摩擦パツドのうち、ピスト
ン側の摩擦パツドを構成する裏金、シム板、シム
カバーの組立状態を示す斜視図、第５図は第１図
および第４図にそれぞれ示すシム板の素材を示す
断面図である。 １……デイスク、９……ライニング、１２……
素材、１２Ｂ……弾性材、２１……裏金、２２…
…シム板、２３……シムカバー、２３Ａ，２３Ｂ
……折曲げ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクの径向外側、内側にそれぞれ位置する
   上縁部、下縁部を有する裏金と、該裏金の表面に
   取付けられ、デイスクを押圧して該デイスクに制
   動を与えるライニングと、前記裏金の裏面に当接
   され、弾性材がコーテイングされた平板状のシム
   板と、該シム板を前記裏金との間で挟持するシム
   カバーとからなるデイスクブレーキ用摩擦パツド
   において、前記シム板には前記裏金の上縁側に位
   置してデイスクの周方向ストツパ面と径方向スト
   ツパ面とを有する上側切欠き部を設けると共に、
   前記裏金の下縁側に位置して周方向ストツパ面と
   径方向ストツパ面とを有する下側切欠き部を設
   け、前記シムカバーには前記シム板の上側切欠き
   部を跨いで前記裏金の上縁部に係止される上側折
   り曲げ部を設けると共に、前記シム板の下側切欠
   き部を跨いで前記裏金の下縁部に係止される下側
   折り曲げ部を設けたことを特徴とするデイスクブ
   レーキ用摩擦パツド。