JPH0314429Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の天井内張構造、特に嵌め込み
式天井における天井内張材の取付構造に関するも
のである。

〔従来の技術〕

従来、天井内張材の取付構造としては、例えば
内張材を所定形状に成形し、この内張材の周辺部
をクリツプやリテーナを用いて天井周縁部のルー
フレールなどに取り付ける方法がある。しかしな
がら、この場合には内張材の周縁部が室内に露出
するため、内張材の端末処理が必要となり、また
内張材を持ち上げた状態でクリツプ止めしなけれ
ばならないため、作業性が悪いという欠点があ
る。

これを改良したものとして、実公昭49−47617
号公報のように、天井周縁部内面に溝を形成し、
平板状の内張材を若干湾曲させてその復元力によ
り周縁部を上記溝に嵌め込んで取付けるようにし
た、所謂嵌め込み式天井もある。

〔考案が解決しようとする課題〕

この場合には、端末処理が不要で、クリツプな
どの別部材が要らず、しかもワンタツチで取り付
けることができる利点はあるが、内張材が平板で
なければ取り付けることができず。しかもクリー
プ特性により内張材の復元力が低下すると、内張
材が溝に対してガタついたり外れたりする欠点が
あつた。

そこで、本考案の目的は、内張材が平板以外の
如何なる形状の場合にも簡単かつ確実に取り付け
ることができ、かつクリープ特性による影響を受
けない自動車の天井内張構造を提供することにあ
る。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案は、車体の
ルーフレールの内側面に凹溝を形成し、この凹溝
に内張材の周縁部を嵌め込んで取り付けるように
した自動車の天井内張構造であつて、上記内張材
は、弾性復元力を有する平板状基材の周縁部複数
箇所にＶ字状の切込みを設け、該切込みの頂点を
結ぶ線を折れ目として各片を下方へ折曲し、切込
み部分を互いに接合することにより舟形に形成し
てなり、上記内張材の少なくとも一辺の縁部先端
に下方へ折曲可能な折曲片を形成し、該折曲片の
折れ目外面と先端縁とを上記凹溝の内面に圧接せ
しめてなるものである。

〔作用〕

即ち、内張材を舟形に形成することにより、そ
の折れ目と稜線部とが骨組みとなり、内張材の素
材自体が剛性を有しないものであつても、十分な
保形性を確保できる。そして、内張材の少なくと
も一辺に設けた折曲片をルーフレールの内側面に
設けた凹溝に２箇所で圧接させたので、内張材自
体を撓ませる必要がなく、長期間にわたつて安定
に取り付けることができる。

〔実施例〕

第１図は自動車の天井部を車幅方向に切断した
一側部断面を示し、１はルーフアウターパネル、
２はルーフアウターパネル１の周縁部内面に取付
けられたルーフレール、３はウインドガラス、４
はウインドガラス３の上端部を密着保持するゴム
等弾性部材である。上記ルーフレール２の下端部
内側面には凹溝５が形成されており、ルーフレー
ル２の上端部には略Ｌ字形に屈曲した突片６が一
体に設けられている。

７は舟形に形成された合成樹脂製の内張材で、
その周縁部がルーフレール２の凹溝５に嵌め込ま
れている。即ち、この内張材７は、第２図に示す
ように合成樹脂板等の弾性復元力を有する方形平
板状基材８の４隈部にＶ字状の切込み１０を設け
るとともに、この切込み１０の頂点を結ぶ線に折
れ目９を設け、この折れ目９で四辺を下方に折り
曲げ、上記切込み１０を熱溶着あるいは接着剤等
にて接合することにより、第３図のような舟形に
形成したものである。したがつて、内張材７は上
記折れ目９と接合部（切込み１０）とが骨組みと
なり、保形性に優れ、剛性が高くなる。また、内
張材７の一辺の縁部近傍には、側縁と平行に別の
折れ目１１が設けられており、この折れ目１１に
より下方へ折曲可能な帯状の折曲片１２が形成さ
れている。

ここで、上記内張材７のルーフレール２への取
付方法を説明する。

まず、第１図のルーフレール２と対向する側の
ルーフレール（図示せず）の凹溝に、内張材７の
折曲片１２と反対側の側辺を嵌合させた後、内張
材７の折曲片１２側を上方へ押し上げる。このと
き、折曲片１２の外側面が弾性部材４およびルー
フレール２と摺接するため、折曲片１２は第１図
一点鎖線で示すごとく若干下方へ折り曲げられ、
やがて内張材７の傾斜面７ａがルーフレール２の
突片６に当接すとともに、折曲片１２はルーフレ
ール２の凹溝５に嵌合する。折曲片１２は凹溝５
に嵌合するとともに一直線状に復元しようとし、
折曲片１２の先端１２ａと折れ目１１とが凹溝５
の内面に圧接する。これによつて、内張材７は上
方からルーフレール２の突片６で押圧され、内張
材７は上下方向に位置決めされるとともに、左右
方向にはルーフレール２の凹溝５に折曲片１２が
嵌合することで位置決めされ、内張材７がガタつ
いたり外れる心配がない。特に、取付状態で内張
材７を弾性変形させていないので、長時間経過し
てもクリープ変形をきたさず、折曲片１２が凹溝
５から脱落することがない。

なお、上記実施例では、折曲片１２自身が一直
線状への復元力を有する場合を示したが、必ずし
も復元力は必要ではなく、折曲片１２を折曲状態
で凹溝５に嵌合させた後、折曲片１２の先端部を
治具等で凹溝５の奥部に押し込んでもよい。ま
た、折曲片１２は内張材７の一辺に限らず、他の
辺にも設けてもよい。

〔考案の効果〕

以上の説明で明らかなように、本考案によれば
平板状基材に切込みと折れ目とを入れ、切込み部
分を接合することにより、舟形の内張材を形成し
たので、成形天井のごとき金型を必要とせず、製
造コストを大幅に低減できる。

また、内張材の素材が比較的強度の小さな材料
であつても、舟形に形成することによつて折れ目
と稜線とが骨組となり、剛性が大きくなり、保形
強度が格段に優れたものとなる。

さらに、内張材の縁部に設けた折曲片をルーフ
レールの凹溝に嵌合し、かつ折曲片の折れ目外面
と先端縁とを凹溝の内面に圧接させることにより
取付けたので、内張材自体を弾性変形させる必要
がなく、クリープ特性による不具合を解消できる
ともに、折曲片が凹溝に対してガタつかず、安定
して取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の天井部を車幅方向に切断した
本考案の断面図、第２図は内張材の成形前の斜視
図、第３図は内張材の成形後の斜視図である。 １……ルーフアウターパネル、２……ルーフレ
ール、５……凹溝、７……内張材、８……基材、
９……折れ目、１０……切込み、１１……折れ
目、１２……折曲片、１２ａ……先端。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体のルーフレールの内側面に凹溝を形成し、
   この凹溝に内張材の周縁部を嵌め込んで取り付け
   るようにした自動車の天井内張構造であつて、 上記内張材は、弾性復元力を有する平板状基材
   の周縁部複数箇所にＶ字状の切込みを設け、該切
   込みの頂点を結ぶ線を折れ目として各片を下方へ
   折曲し、切込み部分を互いに接合することにより
   舟形に形成してなり、上記内張材の少なくとも一
   辺の縁部先端に下方へ折曲可能な折曲片を形成
   し、該折曲片の折れ目外面と先端縁とを上記凹溝
   の内面に圧接せしめてなる自動車の天井内張構
   造。