JPH03139037A - 車両用通信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は多数の操作部の操作に係る情報を少ない接続線
により伝送して該当する端末装置を駆動するようにした
車両用通信装置に関するものである。

（従来の技術） 近年においては車両内でのエレクトロニクス化が推し進
められている。このエレクトロニクス化の進展に伴ない
、多数の操作部の操作に係る情報を少ない接続線により
伝送することのできる所謂多重通信システムが種々開発
されている。

このような従来の多重通信システムとしては第６図に示
すようなものが知られている。

第６図に示すように車両１０００はエンジンルーム部１
１０１と、ダッシュ部１１０２と、インストパネル部１
１０３と、トランクルーム部１１０４とから構成されて
いる。エンジンルーム部１１０１には多重伝送モジュー
ル１４０１が設けられ、ダッシュ部１１０２には多重伝
送モジュール１４０２が設けられ、インストパネル部１
１０３には多重伝送モジュール１４０３が設けられ、ト
ランクルーム部１１０４には多重伝送モジュール１４０
４がそれぞれ設けられている。

多重伝送モジュール１４０１は多重伝送線１２００とス
イッチ負荷給電線１３００へ接続されている。この多重
伝送モジュール１４０１は多重伝送線１２００上の制御
データに従って右フロントランプ群１５０１と、左フロ
ントランプ群１５０２とを制御する。また多重伝送モジ
ュール１４０１はＡＴポジションスイッチ群１５０３と
、ＡＴシフトセンサ群１５０４からの信号群を多重伝送
線１２００上の信号へ重畳させて送信する。

また同様に多重伝送モジュール１４０２は、複数のライ
トスイッチからなるライトスイッチ群１５０５と、ダッ
シュ部の周辺に設けられたダッシュ周辺スイッチ群１５
０６を制御する。

インストパネル部１１０３へ設けられた多重伝送モジュ
ール１４０３は、複数のランプからなるインストランプ
群１５０７を制御する。

トランクルーム部１１０４へ設けられた多重伝送モジュ
ール１４０４は、右トランクルーム負荷群１５０８と、
左トランクルーム負荷群１５０９とを制御する。

以上のごと〈従来の多重通信システムにおいては、例え
ばエンジンルーム部１１０１へ設けられた多重伝送モジ
ュール１４０１が車両の両側のランプ群即ち右フロント
ランプ群１５０１と、左フロントランプ群１５０２とを
制御するようにしているので、この多重伝送モジュール
１４０１が障害を発生すると、双方のフロントランプ群
１５０１．１５０２を駆動することができなくなってし
まう。

そこで各フロントランプ群毎に即ち右フロントランプ群
１５０１を制御するための多重伝送モジュールを設ける
と共に、左フロントランプ群１５０２を制御するための
多重伝送モジュールを設けることにより、各フロントラ
ンプ群をそれぞれ別個独立して制御するようにしたもの
が提案されている。このように車両の左側に存在する端
末装置と、車両の右側に存在する端末装置とのそれぞれ
に対して多重伝送モジュールを設け、これらの各多重伝
送モジュールを対応する端末装置のハウジング内に内蔵
するように構成すると、単一のハウジングにより成形す
ることができ、且つ端末装置と操作部との間の接続線即
ちハーネスの本数を更に低減することができる。

また以上の如く車両の左側に存在する端末装置と、車両
の右側に存在する端末装置とのそれぞれに対応する一対
の多重伝送モジュールの内、一方の多重伝送モジュール
に障害を生じたとしても他方の端末装置を確実に駆動さ
せることができる。

（発明が解決しようとする課題） しかしながらこのような従来装置においては、子局であ
る多重伝送モジュールの数が多くなり、多数の多重伝送
モジュールを予め設定した呼出順位により順次ポーリン
グしてそれぞれの多重伝送モジュールと親局との間で通
信を行うようにしている。従って先頭に位置する多重伝
送モジュールをポーリングしてから最後尾に位置する多
重伝送モジュールをポーリングするまでに所定の時間を
要してしまう。

例えば駐車中であることを表示するためのハザードスイ
ッチを操作した場合には、車両の前方左側に配置したタ
ーンシグナルランプと、車両の前方右側に配置したター
ンシグナルランプとを同時に点滅させる必要が生じる。

このような場合に車両の前方左側に配置した端末装置群
を管轄する多重伝送モジュールをポーリングしてから、
車両の前方右側に配置された端末装置群を管轄する多重
伝送モジュールをポーリングするまでに所定の時間を経
過してしまうと、車両の両サイドに配置した一対のター
ンシグナルランプを同時に点滅させることができず、さ
らに改良の余地が残されていた。

本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、車両の両サ
イドに配置した一対のターンシグナルランプ等の如く特
定の端末装置をほぼ同時に駆動することのできる車両用
通信装置を提供することを目的とする。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 上記目的を達成するための本発明が提供する第１の手段
は、第１図に示すように１又は２以上の操作部を有する
複数の操作ユニット１と、前記各操作ユニット１を順次
呼出して各操作部の操作に係る情報を収集する収集手段
２と、前記各操作部と対応する複数の端末装置のうち、
１又は２以上の端末装置を有する複数の端末ユニット３
と、前記複数の端末ユニット３を順次呼出すための呼出
順位を前記収集された操作部の操作に係る情報に応じて
設定する設定手段４と、前記設定手段４により設定され
た呼出順位により各端末ユニット３を呼出して操作され
た操作部と対応する端末装置を駆動する駆動手段５とを
有して構成した。

また本発明が提供する第２の手段は前記複数の操作ユニ
ット１は、少なくともハザードに関する操作部を有する
第１の操作ユニットと、方向指示に関する操作部を有す
る第２の操作ユニットから形成され、前記複数の端末ユ
ニット３は、少くとも前方左側の方向指示ランプを有す
る第１の端末ユニットと、前方右側の方向指示ランプを
有する第２の端末ユニットと、後方左側の方向指示ラン
プを有する第３の端末ユニットと、後方右側の方向指示
ランプを有する第４の端末ユニットから形成され、前記
設定手段４は前記収集された情報が前記ハザードに関す
る操作部の操作に係る情報であるときには、前記第１及
び第２の端末ユニットを近接すると共に、前記第３及び
第４のの端末ユニットを近接して呼出すように前記呼出
し順位を設定し、前記収集された情報が前記方向指示に
関する操作部の操作に係る情報であるときには、前記第
１及び第３の端末ユニットを近接すると共に、前記第２
及び第４の端末ユニットを近接して呼出すように前記呼
出し順位を設定することを特徴とする。

（作用） 本発明に係る第１の手段は、収集手段２が複数の操作ユ
ニット１を順次呼出して各操作部の操作に係る情報を収
集する。また複数の端末二ニット３のそれぞれは、各操
作部と対応する複数の端末装置のうち、１又は２以上の
端末装置を有している。またこれらの複数の端末ユニッ
ト３を順次呼出すための呼出順位を前記収集された操作
部の操作に係る情報に応じて設定するための設定手段４
を有しており、この設定手段４によって設定された呼出
し順位により各端末ユニット３を呼出して操作された操
作部と対応する端末装置を駆動する。従って特定の端末
ユニットを近接して呼出すように呼出し順位を設定する
ことによりこの特性の端末装置をほぼ同時に駆動するこ
とができる。

また本発明に係る第２の手段はハザードに関する操作部
が操作されたときには第１及び第２の端末ユニットを近
接して呼出すと共に、第３及び第４の端末ユニットを近
接して呼出すように構成し、また方向指示に関する操作
部が操作された場合には、第１及び第３の端末ユニット
を近接して呼出すと共に、第２及び第４の端末ユニット
を近接して呼出すように構成したので、ハザードに関す
る操作部が操作された場合には前方左側及び前方右側に
配置した一対の方向指示ランプをほぼ同時に駆動するこ
とができ、また車両の後方左側及び後方右側に配置した
一対の方向指示ランプをほぼ同時に駆動することができ
る。

また同様に方向指示に関する操作部が操作された場合に
は車両の前方左側及び後方左側に配置した一対の方向指
示ランプをほぼ同時に駆動することができ、また車両の
前方右側及び後方右側に配置した一対の方向指示ランプ
をほぼ同時に駆動することができる。

（実施例） 以下図面を参照して本発明に係る一実施例を詳細に説明
する。

まず第２図及び第３図を参照して本発明に係る車両用通
信装置の全体的な構成を説明する。

車両２０の例えば運転席の近傍に配置された親局１０に
は多重伝送線ＬＬを介して複数の子局１００．２００，
３００，４００，５００，５５０゜６００、・・・、９
００のそれぞれが接続されている。

親局１０は複数の子局に対してポーリングを行うことに
より順次各子局を呼出してそれぞれの子局と通信を行う
ための通信部１１と、多重伝送線ＬＬを介して収集した
操作部の操作に係る情報に基いて対応する端末装置の制
御を行うための論理部１２とで構成されている。

この論理部〕２は収集した操作部の操作に係る情報に応
じて各子局の呼出順位を設定するための設定手段を有し
ている。

車両２０の運転席の近傍には子局１００が配置されてい
る。この子局１００は親局１０との間で通信を行うため
の通信部１０１と、複数の操作部とで構成されている。

複数の操作部を具体的に説明すると、メータの照明用の
ランプ等を点灯し又は消灯させるためのスモールランプ
スイッチ１０２と、ヘッドランプを消灯しまたは点灯さ
せるためのヘッドランプスイッチ１０３と、左折もしく
は右折を表示するためのターンシグナルスイッチ１０４
と、駐車中であることを表示するためのハザードスイッ
チ１０５と、ホーンスイッチ１０６のそれぞれが通信部
１０１へ接続されている。

車両２０の運転席の近傍には子局２００が配置されてい
る。この子局２００は親局１０との間で通信を行うため
の通信部２０１と、複数の操作部とから構成されている
。複数の操作部を具体的に説明すると、助手席側のウィ
ンドガラスを駆動するためのスイッチ２０５と、後席右
側のウィンドガラスを駆動するためのスイッチ２０６と
、後席左側のウィンドガラスを駆動するためのスイッチ
２０７と、ドアロック用のスイッチ２０８とのそれぞれ
が通信部２０１へ接続されている。

車両２０の前方左側に配置されたハウジング３０には子
局３００が設けられている。この子局３００は親局１０
との間で通信を行うための通信部３０１と、複数の端末
装置とから構成されている。

即ち車両の前方左側へ設けられるスモールランプ３０２
と、ヘッドランプ３０３と、ターンシグナルランプ３０
４と、ホーン３０５のそれぞれが通信部３０１へ接続さ
れている。

車両２０の前方右側に配置されたハウジング４０には子
局４００が設けられている。この子局４００は親局１０
との間で通信を行うための通信部４０１と、車両の前方
右側へ設けられる複数の端末装置とから構成されている
。即ちスモールランプ４０２と、ヘッドランプ４０３と
、ターンシグナルランプ４０４と、ホーン４０５のそれ
ぞれが通信部４０１へ接続されている。

車両２０の助手席側に設けられたドア５０には子局５０
０が配置されている。この子局５００は親局１０との間
で通信を行うための通信部５０１と、助手席側のドア５
０に設けられる複数の端末装置と、これと対応する操作
部とから構成されている。即ち複数の端末装置としてパ
ワーウィンドモータ５０２と、ドアロック用のモータ５
０３とが通信部５０１へ接続されると共に、パワーウィ
ンドモータ５０２を駆動するための操作部であるスイッ
チ５０４が通信部５０１へ接続されている。

車両２０の運転席側に設けられたドア５５には子局５５
０が配置されている。この子局５５０は親局１０との間
で通信を行うための通信部５５１と、運転席側のドア５
５に設けられる複数の端末装置と、これと対応する操作
部とから構成されている。即ち複数の端末装置としてパ
ワーウィンドモータ５５２と、ドアロック用のモータ５
５３とが通信部５５１へ接続されると共に、パワーウィ
ンドモータ５５２を駆動するための操作部であるスイッ
チ５５４が通信部５５１へ接続されている。

車両２０の後席左側へ設けられたドア６０には子局６０
０が配置されている。この子局６００は親局１０との間
で通信を行うための通信部６０１と、ドア６０に設けら
れた複数の端末装置と、これと対応する操作部とから構
成されている。即ち端末装置としてパワーウィンドモー
タ６０２と、ドアロック用のモータ６０３とが通信部６
０１へ接続されている。またパワーウィンドモータ６０
２を駆動するための操作部であるスイッチ６０４が通信
部６０１へ接続されている。

車両２０の後席右側に設けられたドア７０には子局７０
０が配置されている。この子局７００は親局１０との間
で通信を行うための通信部７０１と、ドア７０に設けら
れた複数の端末装置と、これと対応する操作部とで構成
されている。即ち複数の端末装置としてパワーウィンド
モータ７０２と、ドアロック用のモータ７０３のそれぞ
れが通信部７０１へ接続されている。またパワーウィン
ドモータ７０２を駆動するための操作部であるスイッチ
７０４が通信部７０１へ接続されている。

車両２０の後方左側に設けられたハウジング８０には子
局８００が配置されている。この子局８００は親局１０
との間で通信を行うための通信部８０１と、ハウジング
８０へ設けられた複数の端末装置とから構成されている
。即ちテールランプ８０２と、ターンシグナルランプ８
０３と、ライセンスランプ８０４のそれぞれが通信部８
０１へ接続されている。

車両２０の後方右側に設けられたハウジング９０には子
局９００が配置されている。この子局９００は親局１０
との間で通信を行うための通信部９０１と、ハウジング
９０へ設けられた複数の端末装置とから構成されている
。即ちテールランプ９０２と、ターンシグナルランプ９
０３と、ライセンスランプ９０４のそれぞれが通信部９
０１へ接続されている。

次に第４図を参照して第３図に示した車両用通信装置の
基本的な動作において用いられるデータフォーマットを
説明する。

複数の子局１００，２００，３００，４００゜５００．
５５０，６００．・・・、９００には予め固有のアドレ
スが設定されており、このアドレスを特定することによ
り特定された子局が呼出されるようになっている。即ち
、各子局は親局１０から送信されるアドレス情報を監視
しており、自己のアドレスと一致した時には呼出を受け
たことを判断して後で説明する情報ＤＦｂを親局１０へ
返送する。これにより親局１０と呼出を受けた子局との
間で通信を行うようになっている。第４図（Ｃ）に示す
ようにアドレスｉ−２，ｉ−１，ｉ、ｉ＋ｌ、ｉ＋２．
・・・のそれぞれの子局に対してデータフォーマットＤ
Ｆが設定されている。これらのそれぞれのデータフォー
マットＤＦは親局１ｏから対応する子局へ送信されるた
めの情報ＤＦａと、子局から親局１０へ送信される情報
ＤＦｂとがら形成されている。

次にアドレスｉの子局に対するデータフォーマットＤＦ
を代表して説明する。

第４図（Ｂ）に示すように情報ＤＦａはデータの始りを
示す２ビツトのヘッダ信号ＨＤと、６ビツトのアドレス
ビットａＱ、ａｌ、ａ２．　・・・　ａ５から成るアド
レス情報ＡＤＳと、子局を停止させるために用いられる
１ビツトのスリーブビットＳＬＰと、１ビツトのパリテ
ィビットＡＰと、１６ビツトのデータビットｒｏ、ｒｌ
、ｒ２　　・・・「１５から成る駆動情報Ｒｘと、１ビ
ツトのパリティビットＰｒとから構成されている。また
情報ＤＦｂは１６ビツトのデータビットｔＯ，ｔｌ。

ｔ２．・・・、ｔ１５から成る操作情報Ｔｘと、１ビツ
トのパリティビットｐｔと、１ビツトのエラービットＣ
Ｅとで構成されている。また情報ＤＦａと情報ＤＦｂと
の間には通信回線の切換を行うための切換時間Ｓが設定
されており、この切換時間Ｓでは通信がなされない。

また各種情報を形成する単位ビットは第４図（Ａ）で示
すようにパルス幅変調方式により生成され、それぞれの
単位ビットのビットタイムＴｂは例えば７０μ秒に設定
される。またそれぞれのデータフォーマットＤＦのデー
タタイムＴｆは例えば３．５ｍ秒に設定される。

次に基本的な動作、例えば子局１００のスモールランプ
スイッチ１０２をオン操作した場合の動作を説明する。

まず親局１０は操作に係る情報を収集するためヘッダ信
号ＨＤと子局１００のアドレス情報ＡＤＳと、スリーブ
ビットＳＬＰと、パリティビットＡＰと、駆動情報Ｒｘ
と、パリティビットＰ「とで成る情報ＤＦａを子局１０
０へ送信する。このとき駆動情報Ｒｘを形成するそれぞ
れのデータビットｒ　Ｏ＋　　ｒ　１　＋　　ｒ　２　
＋　・・・、ｒｌ５は論理値「０」に設定されると共に
、パリティビットＰｒは論理値「１」に設定される。

次に子局１００は切換時間Ｓが経過した後に操作情報Ｔ
ｘと、パリティビットｐｔと、エラービットＣＥとで成
る情報ＤＦｂを親局１０へ送信する。このときスモール
ランプスイッチ１０２の操作に係る情報がデータビット
１０と対応している場合には、このデータビットｔＱを
論理値「０」に設定すると共に、他のデータビットｔｌ
、ｔ２゜ｔ３・・−ｒｌ５を論理値「１」に設定する。

またパリティビットｐｔ及びエラービットＣＥはそれぞ
れ論理値「０」に設定される。

次に親局１０では子局１００からの情報ＤＦｂを受信す
ると、操作情報Ｔｘを解読し、データビットｔｏが論理
値ｒＯＪであることがらスモールランプスイッチ１０２
がオン操作されたことを判断する。これにより親局１０
は対応する端末装置、即ち子局３００のスモールランプ
３０２と、子局４００のスモールランプ４０２と、子局
８００のテールランプ８０２、ライセンスランプ８０４
と、子局９００のテールランプ９０２、ライセンスラン
プ９０４とをそれぞれ点灯させるべきことを判断する。

親局１０は子局３００に対してスモールランプ３０２を
点灯させる旨の駆動情報Ｒｘを含む情報ＤＦａを送信す
る。このとき例えばスモールランプ３０２と対応してデ
ータビットｒＯが割当てられている場合には、このデー
タビットｒＯを論理値「０」に設定すると共に、他のデ
ータビットｒ１、ｒ２．−・・、ｒｌ５を論理値「１」
に設定する。

子局３００では親局１０からの情報ＤＦａを受信すると
、駆動情報Ｒｘを解読し、データビットｒＯだけが論理
値［０］であることを検出すると、スモールランプ３０
２の点灯指令であることを判断する。これにより子局３
００はスモールランプ３０２を点灯させる。続いて子局
３００は親局１０からの情報ＤＦａを受信した後に切換
時間Ｓが経過すると、情報ＤＦｂを親局１０へ送信する
。

このとき子局３００は操作部を有していないのでデータ
ビットｔＯ，ｔ１．ｔ２．・・・、ｒｌ５を論理値「１
」に設定する。

以下同様に親局１０は子局４００に対してスモールラン
プ４０２を点灯させる旨の情報ＤＦａを送信することに
よりスモールランプ４０２を点灯させる。

また同様に親局１０は子局８００に対してテールランプ
８０２及びライセンスランプ８０４を点灯させる旨の情
報ＤＦａを送信すると共に、子局９００に対してテール
ランプ９０２及びライセンスランプ９０４を点灯させる
旨の情報ＤＦａを送信することにより、テールランプ８
０２、ライセンスランプ８０４、テールランプ９０２及
びライセンスランプ９０４をそれぞれ点灯させる。

次に後席左側のウィンドガラスを下げるためにスイッチ
２０７が操作された場合の動作を説明する。

まず親局１０は子局２００へ対して操作に係る情報を収
集するためすべてのデータビットｒＱ。

ｒｌ、ｒ２．・・・、ｒｌ５が論理値「０」でなる駆動
情報Ｒｘを含む情報ＤＦａを送信する。

これにより子局２００は情報ＤＦａを受信した後に切換
時間Ｓが経過すると、スイッチ２０７が操作された旨の
操作情報Ｔｘを含む情報ＤＦｂを親局１０へ送信する。

このときスイッチ２０７の操作に関する情報がデータビ
ットｔ７と対応して割当てられている場合には、このデ
ータビットｔ７だけが論理値「０」に設定されると共に
、他のデータビットが論理値「１」に設定される。

親局１０では子局２００からの情報ＤＦｂを受信すると
、操作情報Ｔｘを解読し、データビットｔ７が論理値「
０」であることを検出すると、スイッチ２０７が操作さ
れたことを判断する。これにより親局１０は後席左側の
ウィンドガラスを下げる旨の駆動情報Ｒｘを含む情報Ｄ
Ｆａを子局６００へ送信する。このとき後席左側のウィ
ンドガラスを下げるための駆動情報がデータビットｒ１
と対応して割当てられている場合には、このデータビッ
ト「１を論理値「０」に設定すると共に、他のデータビ
ットを論理値「１」に設定する。

子局６００は親１０からの情報をＤＦａを受信すると、
駆動情報Ｒｘを解読し、データビット「１が論理値「０
」であることを検出すると、パワーウィンドモータ６０
２を駆動して後席左側のウィンドガラスを下降させる。

次に子局６００は親局１０からの情報ＤＦａを受信した
後に切換時間Ｓが経過すると、全てのデータビットが論
理値「１」でなる操作情報Ｔｘを含む情報ＤＦｂを親局
１０へ送信する。

以上の如く親局１０は第５図（Ａ）に示すように予め設
定された呼出の順位、例えば子局１００゜２００．３０
０，４００，５００，５５０，６００、・・・　９００
の呼出し順位に応じて各子局を順次ポーリングすること
により、各子局からの情報を収集する。またこの収集し
た情報に応じて該当する端末装置を駆動させる場合には
、親局１０が前述した呼出し順位に応じて各子局を順次
ポーリングして該当する端末装置を有する子局を呼出し
たときにこの子局へ駆動情報を送信することにより該当
する端末装置を駆動させるようにしている。

次にハザードスイッチ１０５がオン操作された場合の動
作を説明する。

ハザードスイッチ１０５が操作された場合は、各子局の
呼出順位が第５図（Ａ）の如く設定される。

例えば第５図（Ａ）に示す時刻ＴＯにおいて子局１００
に設けられたハザードスイッチ１０５がオン操作された
とすると、親局１０は時刻ＴＯにおいて子局１００と通
信を行うことにより、ハザードスイッチ１０５が操作さ
れた旨の操作情報ＴＸを含む情報ＤＦｂを収集する。親
局１０はこの操作情報Ｔｘを解読し、ハザードスイッチ
１０５が操作されたことを判断する。

次に親局１０は子局２００との通信が終了した後に時刻
Ｔ２において子局３００と通信を行う。

このときターンシグナルランプ３０４を点灯させる旨の
駆動情報Ｒｘを含む情報ＤＦａを子局３００へ送信する
。これにより子局３００はターンシグナルランプ３０４
を点滅させる。続いて次の時刻Ｔ３において親局１０は
子局４００と通信を行い、ターンシグナルランプ４０４
を点灯せさる旨の駆動情報Ｒｘを含む情報ＤＦａを子局
４００へ送信する。これにより子局４００はターンシグ
ナルランプ４０４を点滅させる。

以上の如く子局３００と４００の呼出し順位を近接して
設定したことにより、車両の前方左側と右側に設けられ
る一対のターンシグナルランプ３０４と４０４とをほぼ
同一のタイミングで点滅させることができる。

続いて親局１０は子局５００．５５０，６００゜７００
のそれぞれを順次ポーリングして各子局と通信を行う。

次に時刻Ｔ８において親局１０は子局８００と通信を行
う。このとき親局１０はターンシグナルランプ８０３を
点滅させる旨の駆動情報Ｒｘを含む情報ＤＦａを子局８
００へ送信する。

これにより子局８００はターンシグナルランプ８０３を
点滅させる。続いて時刻Ｔ９において親局１０は子局９
００と通信を行う。このとき親局１０はターンシグナル
ランプ９０３を点滅させる旨の駆動情報Ｒｘを含む情報
ＤＦａを子局９００へ送信する。これにより子局９００
はターンシグナルランプ９０３を点滅させる。

以上の如く子局８００と９００の呼出し順位を近接して
設定したことにより、車両の後方左側と右側に設けられ
た一対のターンシグナルランプ８０３と９０３とをほぼ
同一のタイミングで点滅させることができる。

次にターンシグナルスイッチ１０４が操作された場合の
動作を説明する。

ターンシグナルスイッチ１０４が操作された場合は、各
子局の呼出順位が第５図（Ｂ）の如く設定される。

第５図（Ｂ）に示すように例えば時刻ＴＯにおいて右折
する旨の表示を行うためにターンシグナルスイッチ１０
４を操作すると、親局１０は時刻ＴＯにおいて子局１０
０と通信を行うことによりターンシグナルスイッチ１０
４が操作された旨の操作情報を収集する。これにより親
局１０はターンシグナルスイッチ１０４が操作されたこ
とを判断する。

続いて親局１０は子局３００．８００との通信が終了し
た後に時刻Ｔ３において子局４００と通信を行う。この
とき親局１０はターンシグナルランプ４０４を点滅させ
る旨の駆動情報Ｒｘを含む情報ＤＦａを子局４００へ送
信する。これにより子局４００はターンシグナルランプ
４０４を点滅させる。続いて時刻Ｔ４において親局１０
は子局９００と通信を行う。このとき親局１０はターン
シグナルランプ９０３を点滅させる旨の駆動情報Ｒｘを
含む情報ＤＦａを子局９００へ送信する。

これにより子局９００はターンシグナルランプ９０３を
点滅させる。

以上のごとく子局４００と子局９００との呼出し順位を
近接して設けたことにより、車両の右側の前方及び後方
に設けられた一対のターンシグナルランプ４０４及び９
０３をほぼ同一のタイミングで点滅させることができる
。

［発明の効果］ 以上説明してきたように本発明によれば、複数の端末ユ
ニットを呼出す際に収集された操作部の情報に応じて呼
出しの順位を設定するように構成したので、特定の端末
装置をほぼ同一のタイミングで駆動することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はクレーム対応図、第２図は本発明に係る車両用
通信装置の各部の配置図、第３図は本発明にかかる車両
用通信装置の全体構成を示したブロック図、第４図は親
局が子局をポーリングする際に設定されるデータフォー
マットの一例を示した説明図、第５図（Ａ）は定常時ま
たはハザードスイッチが操作された場合の各子局を呼出
すための呼出し順位を示した説明図、第５図（Ｂ）はタ
ーンシグナルスイッチが操作された場合の各子局の呼出
し順位を示した説明図、第６図は従来例を示したブロッ
ク図である。 １・・・操作ユニット　２・・・収集手段３・・・端末
ユニット　４・・・設定手段５・・・駆動手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）１又は２以上の操作部を有する複数の操作ユニッ
   トと、 前記各操作ユニットを順次呼出して各操作部の操作に係
   る情報を収集する収集手段と、 前記各操作部と対応する複数の端末装置のうち、１又は
   ２以上の端末装置を有する複数の端末ユニットと、 前記複数の端末ユニットを順次呼出すための呼出順位を
   前記収集された操作部の操作に係る情報に応じて設定す
   る設定手段と、 前記設定手段により設定された呼出順位により各端末ユ
   ニットを呼出して操作された操作部と対応する端末装置
   を駆動する駆動手段と、 を有することを特徴とする車両用通信装置。
2. （２）前記複数の操作ユニットは、少なくともハザード
   に関する操作部を有する第１の操作ユニットと、方向指
   示に関する操作部を有する第２の操作ユニットから形成
   され、 前記複数の端末ユニットは、少なくとも前方左側の方向
   指示ランプを有する第１の端末ユニットと、前方右側の
   方向指示ランプを有する第２の端末ユニットと、後方左
   側の方向指示ランプを有する第３の端末ユニットと、後
   方右側の方向指示ランプを有する第４の端末ユニットか
   ら形成され、前記設定手段は、前記収集された情報が前
   記ハザードに関する操作部の操作に係る情報であるとき
   には、前記第１及び第２の端末ユニットを近接するとと
   もに、前記第３及び第４の端末ユニットを近接して呼出
   すように前記呼出順位を設定し、前記収集された情報が
   前記方向指示に関する操作部の操作に係る情報であると
   きには、前記第１及び第３の端末ユニットを近接すると
   ともに、前記第２及び第４の端末ユニットを近接して呼
   出すように前記呼出順位を設定することを特徴とする請
   求項（１）に記載の車両用通信装置。