JPH03136496A - 車両用通信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は多数の操作部の操作に係る情報を少ない接続線
により伝送して該当する端末装置を駆動させることので
きる車両用通信装置に関するものである。

（従来の技術） 近年においては車両内でのエレクトロニクス化が推し進
められている。このエレクトロニクス化の進展に伴ない
、多数の操作部の操作に係る情報を少ない接続線により
伝送することのできる所謂多重通信システムが種々開発
されている。

このような従来の多重通信システムとしては第６図に示
すようなしのが知られている。

第６図に示すように車両１０００はエンジンルーム部１
１０１と、ダッシュ部１１０２と、インストパネル部１
１０３と、トランクルーム部１１０４とから構成されて
いる。エンジンルーム部１１０１には多重伝送モジュー
ル１４０１が設けられ、ダッシュ部１１０２には多重伝
送モジュール１４０２が設けられ、インストパネル部１
１０３には多重伝送モジュール１４０３が設けられ、ト
ランクルーム部１１０４には多重伝送モジュール１４０
４がそれぞれ設けられている。

多重伝送モジュール１４０１は多重伝送線１２００とス
イッチ負荷給電線１３００へ接続されている。この多重
伝送モジュール１４０１は多重伝送線１２００上の制御
データに従って右フロントランプ群１５０１と、左フロ
ントランプ群１５０２とを制御する。また多重伝送モジ
ュール１４０１はＡＴポジションスイッチ群１５０３と
、ＡＴシフトセンサ群１５０４からの信号群を多重伝送
線１２００上の信号へ重畳させて送信する。

また同様に多重伝送モジュール１４０２は、複数のライ
トスイッチからなるライトスイッチ群１５０５と、ダッ
シュ部の周辺に設けられたダッシュ周辺スイッチ群１５
０６を制御する。

インストパネル部１１０３へ設けられた多重伝送モジュ
ール１４０３は、複数のランプからなるインストランプ
群１５０７を制御する。

トランクルーム部１１０４へ設けられた多重伝送モジュ
ール１４０４は、右トランクルーム負荷群１５０８と、
左トランクルーム負荷群１５０９とを制御する。

以上のごと〈従来の多重通信システムにおいては、例え
ばエンジンルーム部１１０１へ設けられた単一の多重伝
送モジュール１４０１が車両の両側のランプ群即ち右フ
ロントランプ群１５０１と、左フロントランプ群１５０
２とを制御するようにしているので、この多重伝送モジ
ュール１４０１が障害を発生すると、双方のフロントラ
ンプ群１５０１．１５０２を駆動することができなくな
ってしまう。

そこで各フロントランプ群毎に多重伝達モジュールを設
けて制御することが考えられる。即ち右フロントランプ
群１５０１を制御するための多重伝送モジュールを設け
ると共に、左フロントランプ群１５０２を制御するため
の多重伝送モジュールを設けることにより、各フロント
ランプ群をそれぞれ別個独立して制御するようにしたも
のが提案されている。このように車両の左側に存在する
端末装置と、車両の右側に存在する端末装置とのそれぞ
れに対して多重伝送モジュールを設け、これらの各多重
伝送モジュールを対応する端末装置のハウジング内に内
蔵するように構成すると、単一のハウジングにより成形
することができ、且つ端末装置と操作部との間の接続線
即ちハーネスの本数を更に低減することができる。

また以上の如く車両の左側に存在する端末装置と、車両
の右側に存在する端末装置とのそれぞれに対応する一対
の多重伝送モジュールの内、一方の多重伝送モジュール
に障害を生じたとしても他方の端末装置を確実に駆動さ
せることができる。

（発明が解決しようとする課題） しかしながらこのような従来装置においては、子局であ
る多重伝送モジュールの数が多くなり、多数の子局を予
め設定した呼出順位により順次ポーリングしてそれぞれ
の子局と、この子局を制御するための親局との間で通信
を行うようにしている。従って先頭に位置する子局をポ
ーリングしてから最後尾に位置する子局をポーリングす
るまでに所定の時間を要してしまう。

具体的に説明すると、第５図（Ａ）に示すような予め設
定した呼出順位に応じて例えば操作部としてヘッドラン
プスイッチを有する子局１００と、他の操作部又は端末
装置を有する子局２００，３００．４００，５００．・
・・、９００のそれぞれを順次呼出して親局と各子局の
間で通信を行うようにした従来装置においては、子局の
数が多くなればなるほど全ての子局の呼出を終了するま
でに所定の時間を要するので特定の操作部を操作してか
ら該当する端末装置を駆動させるまでに時間遅れが生じ
ることがあった。

例えば第５図（Ａ）に示す子局１００の呼出が終了した
時刻Ｔ１においてヘッドランプスイッチを操作したとす
ると、最初の呼出サイクルで全ての子局の呼出しが終了
して次の呼出サイクルで子局１００の呼出しが終了した
時刻Ｔｌｌにおいてヘッドランプスイッチが操作された
旨の情報を収集する。これにより時刻Ｔ１２において車
両の前方左側に配置されたヘッドランプを有する子局３
００が呼出されたときにこの前方左側に配置されたヘッ
ドランプを駆動する。続いて時刻Ｔ１３において車両の
前方右側に配置されたヘッドランプを有する子局４００
が呼出された時に、この前方右側に配置されたヘッドラ
ンプを駆動する。従って子局３００と４００との呼出し
が終了した時刻Ｔ１４において左右一対のヘッドランプ
の点灯が完了するようになっている。従ってデータフォ
ーマットＤＦのデータタイムＴｆを例えば３．５ｍ秒に
設定した場合には、時刻Ｔ１から時刻Ｔ１４までの４５
．５ｍ秒の間応答の遅れ時間を生じてしまう。

本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、重要度の高
い操作部と端末装置の応答性の改善を図るようにした車
両用通信装置を提供することを目的とする。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 上記目的を達成するための本発明が提供する第１の手段
は、第１図に示すように１又は２以上の操作部を有する
複数の操作ユニット１と、前記各操作部と対応する複数
の端末装置のうち、■又は２以上の端末装置を有する複
数の端末ユニット２と、前記複数の操作ユニット１及び
端末ユニット２のうち、応答性の要求される特定の操作
ユニット１及び端末ユニット２の呼出頻度を高く設定し
て全ての操作ユニット１及び端末ユニット２を順次呼出
す呼出手段３と、前記呼出手段３が前記操作ユニット１
を呼出したときには、当該操作ユニット１が有する操作
部の操作に係る情報を収集する収集手段４と、前記呼出
手段３が前記収集された操作に係る情報の操作ぼと対応
する端末装置を有する端末ユニット２を呼出したときに
は、該当する端末装置を駆動する駆動手段５とを有して
構成した。

又本発明が提供する他の手段は、前記複数の操作ユニッ
ト１のうち、いずれかの操作ユニットは少なくともヘッ
ドランプに係る操作部を有し、前記複数の端末ユニット
２のうち、いずれかの端末ユニットは端末装置として少
なくともヘッドランプを有し、前記呼出手段３は、前記
ヘッドランプに係る操作部を有する操作ユニットと、前
記ヘッドランプを有する端末ユニットの呼出頻度を高く
設定することを特徴とする。

（作用） 本発明が提供する第１の手段は複数の操作ユニット１及
び端末ユニット２の内、応答性の要求される特定の操作
ユニット１び端末ユニット２の呼出頻度を高く設定して
全ての操作ユニット２及び端末ユニット２を順次呼出す
ための呼出手段３を有している。この呼出手段３が操作
ユニット１を呼出したときには、この操作ユニット１が
有スる操作部の操作に係る情報を収集する。また呼出手
段３によって呼出された端末ユニット２が、前記収集さ
れた操作に係る情報の操作部と対応する端末装置を有す
る端末ユニット２であるときには、該当する端末装置を
駆動する。このように特定の操作ユニット１と端末ユニ
ット２の呼出頻度を高く設定することにより、当該特定
の操作ユニット１び端末ユニット２の応答性を改善する
ことができる。

また本発明が提供する他の手段は、ヘッドランプに係る
操作部を有する操作ユニット１と、ヘッドランプを有す
る端末ユニット２の呼出し頻度を高く設定することによ
り、ヘッドランプに係る操作部を操作したときには、対
応するヘッドランプを迅速に点灯させることができる。

（実施例） 以下図面を参照して本発明に係る一実施例を詳細に説明
する。

まず第２図及び第３図を参照して本発明に係る車両用通
信装置の全体的な構成を説明する。

車両２０の例えば運転席の近傍に配置された親局１０に
は多重伝送線ＬＬを介して複数の子局１００．２００，
３００，４００，５００，５５０゜６００、・・・、９
００のそれぞれが接続されている。

親局１０は複数の子局に対してポーリングを行うことに
よりそれぞれの子局と通信を行うための通信部１１と、
多重伝送線ＬＬを介して収集した操作部の操作に係る情
報に基いて対応する端末装置の制御を行うための論理部
１２とで構成されている。

この通信部１１は複数の子局のうち、応答性の要求され
る特定の子局の呼出頻度を高く設定して全ての子局を順
次呼出すための呼出手段を有している。

車両２０の運転席の近傍には子局１００が配置されてい
る。この子局１００は親局１０との間で通信を行うため
の通信部１０１と、複数の操作部とで構成されている。

複数の操作部を具体的に説明すると、メータの照明用の
ランプ等を点灯し又は消灯させるためのスモールランプ
スイッチ１０２と、ヘッドランプを消灯しまたは点灯さ
せるためのヘッドランプスイッチ１０３と、左折もしく
は右折を表示するためのターンシグナルスイッチ１０４
と、駐車中であることを表示するためのハザードスイッ
チ１０５と、ホーンスイッチ１０６のそれぞれが通信部
１０１へ接続されている。

車両２０の運転席の近傍には子局２００が配置されてい
る。この子局２００は親局１０との間で通信を行うため
の通信部２０１と、複数の操作部とから構成されている
。複数の操作部を具体的に説明すると、助手席側のウィ
ンドガラスを駆動するためのスイッチ２０５と、後席右
側のウィンドガラスを駆動するためのスイッチ２０６と
、後席左側のウィンドガラスを駆動するためのスイッチ
２０７と、ドアロック用のスイッチ２０８とのそれぞれ
が通信部２０１へ接続されている。

車両２０の前方左側に配置されたハウジング３０には子
局３００が設けられている。この子局３００は親局１０
との間で通信を行うための通信部３０１と、複数の端末
装置とから構成されている。

即ち車両の前方左側へ設けられるスモールランプ３０２
と、ヘッドランプ３０３と、ターンシグナルランプ３０
４と、ホーン３０５のそれぞれが通信部３０１へ接続さ
れている。

車両２０の前方右側に配置されたハウジング４０には子
局４００が設けられている。この子局４００は親局１０
との間で通信を行うための通信部４０１と、車両の前方
右側へ設けられる複数の端末装置とから構成されている
。即ちスモールランプ４０２と、ヘッドランプ４０３と
、ターンシグナルランプ４０４と、ホーン４０５のそれ
ぞれが通信部４０１へ接続されている。

車両２０の助手席側に設けられたドア５０には子局５０
０が配置されている。この子局５００は親局１０との間
で通信を行うための通信部５０１と、助手席側のドア５
０に設けられる複数の端末装置と、これと対応する操作
部とから構成されている。即ち複数の端末装置としてパ
ワーウィンドモータ５０２と、ドアロック用のモータ５
０３とが通信部５０１へ接続されると共に、パワーウィ
ンドモータ５０２を駆動するための操作部であるスイッ
チ５０４が通信部５０１へ接続されている。

車両２０の運転席側に設けられたドア５５には子局５５
０が配置されている。この子局５５０は親局１０との間
で通信を行うための通信部５５１と、運転席側のドア５
５に設けられる複数の端末装置と、これと対応する操作
部とから構成されている。即ち複数の端末装置としてパ
ワーウィンドモータ５５２と、ドアロック用のモータ５
５３とが通信部５５１へ接続されると共に、パワーウィ
ンドモータ５５２を駆動するための操作部であるスイッ
チ５５４が通信部５５１へ接続されている。

車両２０の後席左側へ設けられたドア６０には子局６０
０が配置されている。この子局６００は親局１０との間
で通信を行うための通信部６０１と、ドア６０に設けら
れた複数の端末装置と、これと対応する操作部とから構
成されている。即ち端末装置としてパワーウィンドモー
タ６０２と、ドアロック用のモータ６０３とが通信部６
０１へ接続されている。またパワーウィンドモータ６０
２を駆動するための操作部であるスイッチ６０４が通信
部６０１へ接続されている。

車両２０の後席右側に設けられたドア７０には子局７０
０が配置されている。この子局７００は親局１０との間
で通信を行うための通信部７０１と、ドア７０に設けら
れた複数の端末装置と、これと対応する操作部とで構成
されている。即ち複数の端末装置としてパワーウィンド
モータ７０２と、ドアロック用のモータ７０３のそれぞ
れが通信部７０１へ接続されている。またパワーウィン
ドモータ７０２を駆動するための操作部であるスイッチ
７０４が通信部７０１へ接続されている。

車両２０の後方左側に設けられたハウジング８０には子
局８００が配置されている。この子局８００は親局１０
との間で通信を行うための通信部８０１と、ハウジング
８０へ設けられた複数の端末装置とから構成されている
。即ちテールランプ８０２と、ターンシグナルランプ８
０３と、ライセンスランプ８０４のそれぞれが通信部８
０１へ接続されている。

車両２０の後方右側に設けられたハウジング９０には子
局９００が配置されている。この子局９００は親局１０
との間で通信を行うための通信部９０１と、ハウジング
９０へ設けられた複数の端末装置とから構成されている
。即ちテールランプ９０２と、ターンシグナルランプ９
０３と、ライセンスランプ９０４のそれぞれが通信部９
０１へ接続されている。

次に第４図を参照して第３図に示した車両用通信装置の
基本的な動作において用いられるデータフォーマットを
説明する。

複数の子局１００，２００，３００，４００゜５００．
５５０，６００．・・・、９００には予め固有のアドレ
スが設定されており、このアドレスを特定することによ
り対応する子局が呼出されるようになっている。即ち、
各子局は親局１０から送信されるアドレス情報を監視し
ており、自己のアドレスと一致した時には呼出を受けた
ことを判断して後で説明する情報ＤＦｂを親局１０へ返
送する。これにより親局１０と呼出を受けた子局との間
で通信を行うようになっている。第４図（Ｃ）に示すよ
うにアドレスｉ−２，ｉ−１，ｔ、ｉ＋ｌ、Ｌ＋２・・
・のそれぞれの子局に対してデータフォーマットＤＦが
設定されている。これらのそれぞれのデータフォーマッ
トＤＦは親局１０から対応する子局へ送信されるための
情報ＤＦａと、子局から親局１０へ送信される情報ＤＦ
ｂとから形成されている。

次にアドレスｉの子局に対するデータフォーマットＤＦ
を代表して説明する。

第４図（Ｂ）に示すように情報ＤＦａはデータの始りを
示す２ビツトのヘッダ信号ＨＤと、６ビツトのアドレス
ビットａｏ、ａｌ、ａ２・・・ａ５から成るアドレス情
報ＡＤＳと、子局を停止させるために用いられる１ビツ
トのスリーブビットＳＬＰと、１ビツトのパリティビッ
トＡＰと、１６ビツトのデータビットｒｏ、ｒｌ、ｒ２
．・・・　「１５から成る駆動情報Ｒｘと、１ビツトの
パリティビットＰ「とから構成されている。また情報Ｄ
Ｆｂは１６ビツトのデータビットｔＯ，ｔｌ、ｔ２゜・
・・、ｔ１５から成る操作情報Ｔｘと、１ビツトのパリ
ティビットｐｔと、１ビツトのエラービットＣＥとで構
成されている。また情報ＤＦａと情報ＤＦｂとの間には
通信回線の切換を行うための切換時間Ｓが設定されてお
り、この切換時間Ｓでは通信がなされない。

また各種情報を形成する単位ビットは第４図（Ａ）で示
すようにパルス幅変調方式により生成され、それぞれの
単位ビットのビットタイムＴｂは例えば７０μ秒に設定
される。またそれぞれのデータフォーマットＤＦのデー
タタイムＴｆは例えば３．５ｍ秒に設定される。

次に基本的な動作、例えば子局１００のスモールランプ
スイッチ１０２をオン操作した場合の動作を説明する。

まず親局１０は操作に係る情報を収集するためヘッダ信
号ＨＤと子局１００のアドレス情報ＡＤＳと、スリーブ
ビットＳＬＰと、ノぐリテイビットＡＰと、駆動情報Ｒ
ｘと、パリティビットＰｒとで成る情報ＤＦａを子局１
００へ送信する。このとき駆動情報Ｒｘを形成するそれ
ぞれのデータビット’Ｏ＋　　ｒｌ、ｒ２．・・・、ｒ
ｌ５は論理値「０」に設定されると共に、パリティビッ
トＰｒは論理値「１」に設定される。

次に子局１００は切換時間Ｓが経過した後に操作情報Ｔ
ｘと、パリティビットｐｔと、エラービットＣＥとで成
る情報ＤＦｂを親局１０へ送信する。このときスモール
ランプスイッチ１０２の操作に係る情報がデータビット
ｔｏと対応している場合には、このデータビットｔｏを
論理値「０」に設定すると共に、他のデータビットｔｌ
、ｔ２゜ｔ３．・・・　ｒｌ５を論理値ｒｌＪに設定す
る。またパリティビットｐｔ及びエラービットＣＥはそ
れぞれ論理値「０」に設定される。

次に親局１０では子局１００からの情報ＤＦｂを受信す
ると、操作情報Ｔｘを解読し、データビットｔｏが論理
値「０」であることがらスモールランプスイッチ１０２
がオン操作されたことを判断する。これにより親局１０
は対応する端末装置、即ち子局３００のスモールランプ
３０２と、子局４００のスモールランプ４０２と、子局
８００のテールランプ８０２、ライセンスランプ８０４
と、子局９００のテールランプ９０２、ライセンスラン
プ９０４とをそれぞれ点灯させるべきことを判断する。

親局１０は子局３００に対してスモールランプ３０２を
点灯させる旨の駆動情報Ｒｘを含む情報ＤＦａを送信す
る。このとき例えばスモールランプ３０２と対応してデ
ータビットｒＯが割当てられている場合には、このデー
タビットｒＯを論理値「０」に設定すると共に、他のデ
ータビットｒ１、ｒ２．・・・、ｒｌ５を論理値「１」
に設定する。

子局３００では親局１０からの情報ＤＦａを受信すると
、駆動情報Ｒｘを解読し、データビットｒＯだけが論理
値「ＯＪであることを検出すると、スモールランプ３０
２の点灯指令であることを判断する。これにより子局３
００はスモールランプ３０２を点灯させる。続いて子局
３００は親局１０からの情報ＤＦａを受信した後に切換
時間Ｓが経過すると、情報ＤＦｂを親局１０へ送信する
。

このとき子局３００は操作部を有していないのでデータ
ビットｔＯ，ｔ１．ｔ２．・・・、ｒｌ５を論理値「１
」に設定する。

以下同様に親局１０は子局４００に対してスモールラン
プ４０２を点灯させる旨の情報ＤＦａを送信することに
よりスモールランプ４０２を点灯させる。

また同様に親局１０は子局８００に対してテールランプ
８０２及びライセンスランプ８０４を点灯させる旨の情
報ＤＦａを送信すると共に、子局９００に対してテール
ランプ９０２及びライセンスランプ９０４を点灯させる
旨の情報ＤＦａを送信することにより、テールランプ８
０２、ライセンスランプ８０４、テールランプ９０２及
びライセンスランプ９０４をそれぞれ点灯させる。

次に後席左側のウィンドガラスを下げるためにスイッチ
２０７が操作された場合の動作を説明する。

まず親局１０は子局２００へ対して操作に係る情報を収
集するためすべてのデータビットｒＱ。

ｒｌ、ｒ２．・・・、ｒｌ５が論理値「０」でなる駆動
情報Ｒｘを含む情報ＤＦａを送信する。

これにより子局２００は情報ＤＦａを受信した後に切換
時間Ｓが経過すると、スイッチ２０７が操作された旨の
操作情報Ｔｘを含む情報ＤＦｂを親局１０へ送信する。

このときスイッチ２０７の操作に関する情報がデータビ
ットｔ７と対応して割当てられている場合には、このデ
ータビットｔ７だけが論理値「０」に設定されると共に
、他のデータビットが論理値「１」に設定される。

親局１０では子局２００からの情報ＤＦｂを受信すると
、操作情報Ｔｘを解読し、データビットｔ７が論理値ｒ
ＯＪであることを検出すると、スイッチ２０７が操作さ
れたことを判断する。これにより親局１０は後席左側の
ウィンドガラスを下げる旨の駆動情報Ｒｘを含む情報Ｄ
Ｆａを子局６００へ送信する。このとき後席左側のウィ
ンドガラスを下げるための駆動情報がデータビット「１
と対応して割当てられている場合には、このデータビッ
トｒ１を論理値「０」に設定すると共に、他のデータビ
ットを論理値「１」に設定する。

子局６００は親１０からの情報をＤＦａを受信すると、
駆動情報Ｒｘを解読し、データビットｒ１が論理値ｒＯ
Ｊであることを検出すると、パワーウィンドモータ６０
２を駆動して後席左側のウィンドガラスを下降させる。

次に子局６００は親局１０からの情報ＤＦａを受信した
後に切換時間Ｓが経過すると、全てのデータビットが論
理値「１」でなる操作情報Ｔｘを含む情報ＤＦｂを親局
１０へ送信する。

以上の如く親局１０は予め設定した呼出し順位に応じて
各子局を順次ポーリングすることにより、各子局からの
情報を収集する。またこの収集した情報に応じて該当す
る端末装置を駆動させる場合には、親局１０が前述した
呼出し順位に応じて各子局を順次ポーリングして該当す
る端末装置を有する子局を呼出したときにこの子局へ駆
動情報を送信することにより該当する端末装置を駆動さ
せるようにしている。

次に複数の子局を順次呼出すための呼出し順位を説明す
る。

本発明に係る車両用通信装置は、第５図（Ｂ）に示すよ
うにヘッドランプスイッチ１０３を有する子局１００と
、車両の前方左側に配置されたヘッドランプ３０３を有
する子局３００と、車両の前方右側に配置されたヘッド
ランプ４０３を有する子局４００との呼出頻度を高く設
定している。

具体的に説明すると、子局１００．２００，３００．４
００，５００，５５０，６００．・・・、９００までの
全ての子局が呼出される期間、即ち第５図ＣＢ）に示す
ように時刻ＴＯがらＴ１４までの期間において子局１０
０と、子局３００と、子局４００とはそれぞれ２回以上
呼出されるのに対してこれ以外の子局は一回だけ呼出さ
れるようになっている。

次に第５図（Ｂ）に示す時刻Ｔ１において子局１００に
配置されたヘッドランプスイッチ１０３が操作された場
合の動作を説明する。

時刻Ｔ１でヘッドランプスイッチ１０３が操作された場
合には、子局１００の呼出しが終了しているので、この
ヘッドランプスイッチ１０３の操作に係る情報を収集す
ることができず、次に子局１００が呼出されたとき即ち
、時刻Ｔ７においてヘッドランプスイッチ１０３が操作
された旨の情報を収集する。

これにより親局１０はヘッドランプスイッチ１０３が操
作されたことを検出するとともに、これと対応する端末
装置即ち子局３００に配置されたヘッドランプ３０３、
及び子局４００へ配置されたヘッド弓ンプ４０３を点灯
させるべきことを判断する。

次に時刻Ｔ８において子局３００が呼出されると、親局
１０は子局３００に対してヘッドランプ３０３を点灯さ
せる旨の駆動情報Ｒｘを含む情報ＤＦａを送信する。子
局３００では親局１ｏがらの情報ＤＦａを受信すると、
駆動情報Ｒｘを解読し、ヘッドランプ３０３の点灯指令
であることを判断する。これより子局３００はヘッドラ
ンプ３０３を点灯させる。

続いて時刻Ｔ１０において子局４００が呼出されると、
親局１ｏは子局４００に対してヘッドランプ４０３を点
灯させる旨の駆動情報Ｒｘを含む情報ＤＦａを送信する
。子局４００では親局１゜からの情報ＤＦａを受信する
と、駆動情報Ｒｘを解読し、ヘッドランプ４０３の点灯
指令であルコとを判断する。これにより子局４００はヘ
ッドランプ４０３を点灯させる。

以上のごとく子局３００の呼出が終了した時刻Ｔ９にお
いて車両の前方左側に配置されたヘッドランプ３０３の
点灯が完了すると共に、子局４゜Ｏの呼出が終了した時
刻Ｔ１１において車両の前方右側に配置されたヘッドラ
ンプ４０３の点灯が完了する。従って子局１００の呼出
しが終了した時刻Ｔ１においてヘッドランプスイッチ１
０３が操作された場合であっても、３５ｍ秒経過後に一
対のヘッドランプ３０３及び４０３の点灯を完了させる
ことができる。従って第５図（Ａ）と比較して明らかな
ように、最大の応答遅れ時間を約２３％削減することが
でき、ヘッドランプスイッチが操作されてからヘッドラ
ンプを点灯させるまでの応答時間を大幅に短縮すること
ができる。

〔発明の効果〕

以上説明してきたように本発明によれば、全ての操作ユ
ニット及び端末ユニットを順次呼出す際に、応答性の要
求される特定の操作ユニット及び端末ユニットの呼出頻
度を高く設定するように構成したので、特定の操作部が
操作されてからこの操作部と対応する端末装置を駆動す
るまでの応答時間を大幅に短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はクレーム対応図、第２図は本発明が適用される
車両用通信装置の配置を示した説明図、第３図は本発明
に係る車両用通信装置の全体構成を示したブロック図、
第４図は親局が子局をボーリングする際に設定されるデ
ータフォーマットの一例を示した説明図、第５図（Ａ）
は従来装置において全ての子局を呼出す際の呼出し順位
を示した説明図、第５図（Ｂ）は本発明に係る車両用通
信装置における子局の呼出順位を示した説明図、第６図
は従来例を示したブロック図である。 １・・・操作ユニット　　２・・・端末ユニット３・・
・呼出手段　　　　４・・・収集手段５・・−駆動手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）１又は２以上の操作部を有する複数の操作ユニッ
   トと、 前記各操作部と対応する複数の端末装置のうち、１又は
   ２以上の端末装置を有する複数の端末ユニットと、 前記複数の操作ユニット及び端末ユニットのうち、応答
   性の要求される特定の操作ユニット及び端末ユニットの
   呼出頻度を高く設定して全ての操作ユニット及び端末ユ
   ニットを順次呼出す呼出手段と、 前記呼出手段が前記操作ユニットを呼出したときには、
   当該操作ユニットが有する操作部の操作に係る情報を収
   集する収集手段と、 前記呼出手段が前記収集された操作に係る情報の操作部
   と対応する端末装置を有する端末ユニットを呼出したと
   きには、該当する端末装置を駆動する駆動手段と、 を有することを特徴とする車両用通信装置。
2. （２）前記複数の操作ユニットのうち、いずれかの操作
   ユニットは少なくともヘッドランプに係る操作部を有し
   、 前記複数の端末ユニットのうち、いずれかの端末ユニッ
   トは端末装置として少なくともヘッドランプを有し、 前記呼出手段は、前記ヘッドランプに係る操作部を有す
   る操作ユニットと、前記ヘッドランプを有する端末ユニ
   ットの呼出頻度を高く設定することを特徴とする請求項
   （１）に記載の車両用通信装置。