JPH03139093A - 車両用通信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は車両用通信装置に関し、特にフェールセーフ機
能を備えた車両用通信装置に関するものである。

（従来の技術） 近年においては車両内でのエレクトロニクス化が推し進
められている。これらのエレクトロニクス化の進展に伴
ない、複数の端末装置とこれを動作させるための各操作
部との間の接続線即ちワイヤハーネスが増大し、このワ
イヤーハーネスの増大により全体の重量が増加するとと
もに装置の信頼性が低下するという問題が生じた。

そこで近年においては、多数の操作部の操作に係る情報
を少ない接続線により伝送することのできる所謂多重通
信システムが種々開発されている。

このような従来の多重通信システムにおいては、複数の
端末装置と対応して設けられた各操作部の操作に係る情
報を送信するための送信手段と、この送信手段から送信
された操作に係る情報を受信して該当する端末装置を駆
動するための駆動手段とを有している。また、従来の多
重通信システムにおいては、操作部の操作に係る情報を
送信する際にパリティ−ビットを付加して所謂パリティ
チエツクを実行することにより通信の信頼性を向上させ
るようにしている。

このような操作部の操作にかかる情報を送信する際、若
しくは受信する際に、例えば接続線が断線しまたは電磁
波ノイズ等により情報が変化した場合には前記パリティ
チエツク等を行うことにより、所謂通信エラーを検出す
るようにしている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながらこのような従来装置においては、例えば車
両の走行中において通信エラーが生じた場合には、通信
エラーが発生する直前のデータをそのまま保持するよう
にしており、操作部を操作したとしても所望する端末装
置を動作させることができないという問題点があった。

本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、車両の走行
中において通信エラーを生じた場合においても端末装置
を適切に駆動できるようにした車両用通信装置を提供す
ることを目的とする。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 上記目的を達成するための本発明が提供する手段は、第
１図に示すように複数の端末装置２と対応して設けられ
た各操作部の操作に係る情報を送信する送信手段１と、
前記送信手段１から送信された操作に係る情報を受信し
、該当する端末装置２を駆動する駆動手段３と、前記操
作に係る情報の送信又は受信に関する非定常を検出する
検出手段４と、前記検出手段４が送信又は受信に関する
非定常を検出したときには、前記複数の端末装置の駆動
を停止すると共に当該複数の端末装置のうち所定の端末
装置を選択的に駆動する駆動制御手段５と前記駆動制御
手段５によって駆動される端末装置の当該駆動を停止し
得る停止手段６とを有して構成した。

（作用） 送信手段１が複数の端末装置と対応して設けられた各操
作部の操作に係る情報を送信すると、駆動手段３が送信
手段１から送信された操作に係る情報を受信し該当する
端末装置２を駆動する。

また操作に係る情報の送信または受信に関する非定常を
検出するための検出手段４を有しており、この検出手段
４が送信また受信に関する非定常を検出した時には、駆
動制御手段５が端末装置２の駆動を停止すると共に当該
複数の端末装置のうち所定の端末装置、例えばヘッドラ
ンプ等の端末装置を選択的に駆動する。

また強制駆動手段５によって駆動された前記ヘッドラン
プ等の端末装置を停止し得る停止手段６を有しており、
例えば車両の運転が終了したときに停止手段６によって
ヘッドランプを消灯することによりバッテリー電源の浪
費を防止することができる。

（実施例） 以下図面を参照して本発明に係る一実施例を詳細に説明
する。

まず第２図を参照して本発明に係る車両用通信装置の全
体的な構成を説明する。

親局１０には多重伝送線ＬＬを介して複数の子局１００
，２００，３００，４００．・・・、９００のそれぞれ
が接続されている。

親局１０は複数の子局に対してポーリングを行うことに
より各子局と通信を行うための通信部１１と、多重伝送
線ＬＬを介して収集した操作部の操作に係る情報に基い
て対応する端末装置の制御を行うための論理部１２とで
構成されている。

子局１００は親局１０との間で通信を行うための通信部
１０１と、複数の操作部とで構成されている。複数の操
作部を具体的に説明すると、メータの照明用のランプな
どを点灯しまたは消灯させるためのスモールランプスイ
ッチ１０２と、ヘッドランプを消灯しまたは点灯させる
ためのヘッドランプスイッチ１０３と、ターンシグナル
スイッチ１０４と、ハザードスイッチ１０５と、ホーン
スイッチ１０６のそれぞれが通信部１０１へ接続されて
いる。

子局２００は親局１０との間で通信を行うための通信部
２０１と、複数の端末装置と、複数の操件部とから構成
されている。具体的に説明すると、パワーウィンドモー
タ２０２とドアロックモータ２０３との２つの端末装置
が通信部２０１へ接続されている。また複数の操作部と
して運転席のウィンドガラスを駆動するためのスイッチ
２０４と、助手席側のウィンドガラスを駆動させるため
のスイッチ２０５と、後席右側のウィンドガラスを駆動
するためのスイッ２０６と、後席左側のウィンドガラス
を駆動するためのスイッチ２０７と、ドアロック用のス
イッチ２０８とのそれぞれが通信部２０１へ接続されて
いる。

子局３００は親局１０との間で通信を行うための通信部
３０１と、複数の端末装置とから構成されている。即ち
車両の前方左側へ設けられるスモールランプ３０２と、
ヘッドランプ３０３と、ターンシグナルランプ３０４と
、ホーン３０５のそれぞれが通信部３０１へ接続されて
いる。

子局４００は親局１０との間で通信を行うための通信部
４０１と、車両の前方右側へ設けられる複数の端末装置
とから構成されている。即ちスモールランプ４０２と、
ヘッドランプ４０３と、ターンシグナルランプ４０４と
、ホーン４０５のそれぞれが通信部４０１へ接続されて
いる。

子局５００は親局１０との間で通信を行うための通信部
５０１と、助手席側に設けられる複数の端末装置と、こ
れと対応する操作部とから構成されている。即ちパワー
ウィンドモーター５０２と、ドアロック用のモータ５０
３とが通信部５０１へ接続されると共に、パワーウィン
ドモータ５０２を駆動するためのスイッチ５０４が通信
部５０１へ接続されている。

子局６００は親局１０との間で通信を行うための通信部
６０１と、後席左側に設けられた複数の端末装置とこれ
と対応する操作部とから構成されている。即ちパワーウ
ィンドモータ６０２と、ドアロック用のモータ６０３と
が通信部６０１へ接続されている。またパワーウィンド
モータ６０２を駆動するためのスイッチ６０４が通信部
６０１へ接続されている。

子局７００は親局１０との間で通信を行うための通信部
７０１と、後席右側に設けられた複数の端末装置と、こ
れと対応する操作部とで構成されている。具体的に説明
するとパワーウィンドモータ７０２と、ドアロック用の
モータ７０３のそれぞが通信部７０１へ接続されている
。またパワーウィンドモータ７０２を駆動するためのス
イッチ７０４が通信部７０１へ接続されている。

子局８００は親局１０との間で通信を行うための通信部
８０１と、車両の後方左側へ設けられた複数の端末装置
とから構成されている。即ちテールランプ８０２とター
ンシグナルランプ８０３と、ライセンスランプ８０４の
それぞれが通信部８０１へ接続されている。

子局９００は親局１０との間で通信を行うための通信部
９０１と、車両の後方右側へ設けられた複数の端末装置
とから構成されている。即ちテールランプ９０２と、タ
ーンシグナルランプ９０３と、ライセンスランプ９０４
のそれぞれが通信部９０１へ接続されている。

次に第３図を参照して第２図に示した車両用通信装置の
基本的な動作において用いられるデータフォーマットを
説明する。

複数の子局１００，２００，３００．・・・　９゜Ｏに
は予め固有のアドレスが設定されており、このアドレス
を特定することにより子局が特定されるようになってい
る。すなわち、各子局は親局１０から送信されるアドレ
ス情報を監視しており、自己のアドレスと一致したとき
には後述する情報ＤＦｂを親局１０へ返送する。第３図
（Ｃ）に示すようにアドレスｉ−２，ｉ−１，Ｌ、ｉ＋
１゜ｌ＋２．・・・のそれぞれの子局に対してデータフ
ォーマットＤＦが設定されている。これらのそれぞれの
データフォーマットＤＦは親局１ｏから対応する子局へ
送信されるための情報ＤＦａと、子局から親局１０へ送
信される情報ＤＦｂとから形成されている。

次にアドレスｌの子局に対するデータフォーマットＤＦ
を代表して説明すると、第３図（Ｂ）に示すように情報
ＤＦＪＬはデータの始まりを示す２ビツトのヘッダ信号
ＨＤと、６ビツトのアドレスビットａｏ、ａｌ、ａ２．
・・・、ａ５から成るアドレス情報ＡＤＳと、子局を停
止させるために用いられるスリーブビットＳＬＰと、１
ビツトのパリティビットＡＰと、１６ビツトのデータビ
ットｒＯＴ　　ｒ　１　＊　　ｒ　２　＋・・・、「１
５から成る駆動情報ＲＸと、１ビツトのパリティビット
Ｐ「とから構成されている。また情報ＤＦｂは１６ビツ
トのデータビットｔｏ、ｔｌ、ｔ２．　・・・　ｔ１５
から成る操作情報Ｔｘと、１ビツトのパリティビットｐ
ｔと、１ビツトのエラービットＣＥとで構成されている
。また情報ＤＦａと情報ＤＦｂとの間には通信回路の切
換えを行うための切換え時間Ｓが設定されており、この
切換え時間Ｓでは通信がなされない。

また各種情報を形成する単位ビットは第３図（Ａ）で示
すようにパルス幅変調方式により生成され、それぞれの
単位ビットのビットタイムＴｂは例えば７０μ秒に設定
される。またそれぞれのデータフォーマットＤＦのデー
タタイムＴｆは例えば３．５ｍ／秒に設定される。

次に基本的な動作、例えば子局１００のスモールランプ
スイッチ１０２をオン操作した場合の動作を説明する。

まず親局ｌＯは操作に係る情報を要求するため、ヘッダ
信号ＨＤと子局１００のアドレス情報ＡＤＳと、スリー
ブビットＳＬＰとパリティビットＡＰと、駆動情報Ｒｘ
と、パリティビットＰｒとで成る情報ＤＦａを子局１０
０へ送信する。このとき駆動情報Ｒｘを形成するそれぞ
れのデータビットｒｏ、ｒｌ、ｒ２．・・・、「１５は
論理値「０」に設定されるとともに、パリティビットＰ
ｒは論理値「１」に設定される。

次に子局１００は切換え時間Ｓが経過した後操作情報Ｔ
ｘと、パリティビットｐｔと、エラービットＣＥとで成
る情報ＤＦｂを親局１０へ送信する。このときスモール
ランプスイッチ１０２の操作に係る情報がデータビット
ｔｏと対応している場合には、このデータビットｔｏを
論理値「０」に設定すると共に、他のデータビットｔｌ
、ｔ２゜ｔ３．・・・、ｔ１５を論理値「１」に設定す
る。またパリティビットｐｔ及びエラービットＣＥはそ
れぞれ論理値「０」に設定される。

次に親局１０では子局１００からの情報ＤＦｂを受信す
ると、操作情報Ｔｘを解読し、データビットｔｏが論理
値「０」であることがらスモールランプ１０２がオン操
作されたことを判断する。

これにより親局１０は対応する端末装置即ち子局３００
のスモールランプ３０２と、子局４００のスモールラン
プ４０２と、子局８００のテールランプ８０２、ライセ
ンスランプ８０４と、子局９００のテールランプ９０２
、ライセンスランプ９０４とをそれぞれ点灯させるべき
ことを判断する。

親局１０は子局３００に対してテールランプ３０２を点
灯させる旨の駆動情報Ｒｘを含む情報ＤＦａを送信する
。このとき例えばスモールランプ３０２と対応してデー
タビットｒＯが割当てられていてる場合には、このデー
タビットｒＯを論理値「０」に設定すると共に、他のデ
ータビット「ＩＴ　　ｒ２．・・・、ｒ１５を論理値「
１」に設定する。

子局３００では親局１０からの情報ＤＦａを受信すると
、駆動情報Ｒｘを解読し、データビット「０だけが論理
値「０」であることを検出すると、スモールランプ３０
２の点灯指令であることを判断する。これにより子局３
００はスモールランプ３０２を点灯させる。続いて子局
３００は親局１０からの情報ＤＦａを受信した後に切換
え時１ｆＪｓが経過すると、情報ＤＦｂを親局１０へ送
信する。

このとき子局３００は操作部を有していないのでデータ
ビットｔｏ、ｔｌ、ｔ２．・・・、ｔ１５を論理値「１
」に設定する。

以下同様に親局１０は子局４００に対してスモールラン
プ４０２を点灯させる旨の情報ＤＦａを送信することに
よりスモールランプ４０２を点灯させる。

また同様に親局１０は子局８００に対してテールランプ
８０２及びライセンスランプ８０４を点灯させる旨の情
報ＤＦａを送信すると共に、子局９００に対してテール
ランプ９０２及びライセンスランプ９０４を点灯させる
旨の情報ＤＦａを送信することにより、テールランプ８
０２、ライセンスランプ８０４、テールランプ９０２及
びライセンスランプ９０４をそれぞれ点灯させる。

次に後席左側のウィンドガラスを下げるためにスイッチ
２０７が操作された場合の動作を説明する。

まず親局１０は子局２００へ対して操作に係る情報を要
求するため全てのデータビットｒｏ、ｒ１、ｒ２．・・
・、「１５が論理値「０」で成る駆動情報Ｒｘを含む情
報ＤＦａを送信する。

これにより子局２００は情報ＤＦａを受信した後に切換
え時間Ｓが経過すると、スイッチ２０７が操作された旨
の操作情報Ｔｘを含む情報ＤＦｂを親局１０へ送信する
。このときスイッチ２０７の操作に関する情報がデータ
ビットｔ７と対応して割当てられている場合には、この
データビットｔ７だけが論理値「０」に設定されると共
に他のデータビットが論理値「１」に設定される。

親局１０では子局２００からの情報ＤＦｂを受信すると
、操作情報Ｔｘを解読し、データビットｔ７が論理値「
０」であることを検出すると、スイッチ２０７が操作さ
れたことを判断する。これにより親局１０は後席左側の
ウィンドガラスを下げる旨の駆動情報Ｒｘを含む情報Ｄ
Ｆａを子局６００へ送信する。このとき後席左側のウィ
ンドガラスを下げるための駆動情報がデータビットｒ１
と対応して割当てられている場合には、このブタ−ビッ
トｒ１を論理値「１」に設定すると共に他のデータビッ
トを「０」に設定する。

子局６００は親局１０からの情報ＤＦａを受信すると、
駆動情報Ｒｘを解読し、データビットｒ１が論理値「０
」であることを検出すると、パワーウィンドモータ６０
２を駆動して後席左側のウィンドガラスを下降させる。

次に子局６００は親局１０からの情報ＤＦａを受信した
後に切換え時間Ｓを経過すると、すべてのデータビット
が論理値「１」で成る操作情報Ｔｘを含む情報ＤＦｂを
親局１０へ送信する。

以上の如く親局１０は子局を順次ポーリングすることに
より各子局からの情報を収集し、この収集した情報に応
じて該当する端末装置を有する子局へ駆動情報を送信す
ることにより、当該端末装置を駆動する。

次に第４図を参照して通信部４０１の内部構成を説明す
る。

通信部４０１は受信部４１０と、インバータ回路４１１
と、オア回路４１２，４１４と、アンド回路４１３，４
１５と、駆動部４２０とから構成されている。受信部４
１０はエラ一端子ＥＲＲ及び出力端子０１，０２，０３
，０４を有している。

また受信部４１０の入力端子は多重伝送線ＬＬを介して
親局及び複数の子局１００，２００．・・・９００のそ
れぞれと接続されている。また駆動部４２０は入力端子
Ａ１．Ａ２．Ａ３．Ａ４及び出力端子Ｂｌ、Ｂ２．Ｂ３
．Ｂ４を有している。この出力端子Ｂ１はスモールラン
プ４０２と接続されている。また出力端子Ｂ３はヘッド
ランプ４０３と接続されている。また出力端子Ｂ４はホ
ーン４０５と接続されている。

次に第５図を参照して第４図に示した実施例の作用を説
明する。

まず受信部４１０のエラ一端子ＥＲＲが論理値「０」で
ある場合の定常な時の動作を説明する。

子局１００において例えばスモールランプスイッチ１０
２、ヘッドランプスイッチ１０３及びホーンスイッチ１
０６がオン操作されると、通信部１０１の対応する入力
端子１１，１３．１４にはそれぞれ論理値「０」が与え
られる。

次に親局１０が子局１００をポーリングすることにより
子局１００の操作情報が収集されと、親局ｌＯはスモー
ルランプスイッチ１０２、ヘッドランプ１０３及びホー
ンスイッチ１０６が操作されたことを判断する。これに
より親局１ｏは子局３００．４００．８００及び９００
を順次ポーリングして対応する端末装置即ちスモールラ
ンプ３０２、ヘッドランプ３０３、ホーン３０５と、ス
モールランプ４０２、ヘッドランプ４ｏ３、ホーン４０
５、テールランプ８０２、ライセンスランプ８０４と、
テールランプ９ｏ２、ライセンスランプ９０４とをそれ
ぞれ駆動する旨の駆動情報を順次送信する。これにより
前述した各端末装置が駆動される。

次に多重伝送線ＬＬが断線し、または電磁波ノイズ等に
よりデータビットが変化して通信エラーを生じた場合の
動作を説明する。

例えば親局１０と子局４００との間で通信エラーが生じ
た場合には、受信部４１０がパリティチエツクを実行し
ており、例えばパリティビットが奇数パリティでない時
は通信エラーが生じたことを判断してエラ一端子ＥＲＲ
から論理値「１」を出力する。

これによりオア回路４１２を介して駆動部４２０の入力
端子Ａ１へ論理値「１」が与えられると同時にオア回路
４１４を介して入力端子Ａ３へ論理値「１」が与えられ
る。従って駆動部４２０の出力端子Ｂ１及びＢ３から共
に論理値「１」が出力されてスモールランプ４０２及び
ヘッドランプ４０３を強制的に点灯させる。またインバ
ータ回路４１１から論理値「０」が出力されるのでアン
ド回路４１５を介してホーン４０５をオフする。

なお第４図に示す通信部４０１の内部構成は子局３００
の通信部３０１と同様であり、通信エラーが生じた場合
にはスモールランプ３０２及びヘッドランプ３０３が強
制的に点灯される。

また第４図に示した通信部４０１の内部構成は通信部８
０１および９０１においても同様であり、前述した如く
通信エラーが生じた場合にはテールランプ８０２．９０
２及びライセンスランプ８０４．９０４及びライセンス
ランプ８０４，９０４が強制的に点灯される。

次に第６図及び第７図を参照して本発明に係る他の実施
例を説明する。

第６図及び第７図に示す実施例は電源制御部１５０を設
けて通信エラーの発生時におけるバッテリーの消費電流
の低減を図るようにしたことを特徴とする。

具体的に説明すると、バッテリーＢからの電源がヒユー
ズＦＳ及び電源線ＬＰＡを介して子局１００と接続され
ている。またこの電源線ＬＰＡは親局１０、子局２００
．５００，６００及び７゜Ｏのそれぞれと接続されてい
る。またバッテリーからの電源がヒユーズＦＳ、ヒユー
ズボックス等に設けられるスイッチＳＷ及び受信部電源
線ＬＰＢを介して通信部４０１と接続されている。また
この受信電源線ＬＰＤは通信部３０１，８０１及び９０
１のそれぞれと接続されている。従って常閉接点である
スイチＳＷを介してバッテリーからの電源が通信部３０
１，４０１，８０１及び９０１のそれぞれに供給される
ようになっている。

通信部４０１は受信部４１０と、インバータ回路４１６
と、オア回路４１７と、アンド回路４１８と、駆動部４
２０とから構成されている。

以上のごとく構成することにより、通信エラーが発生し
た時には緊急度の高い端末装置、すなわちヘッドランプ
３０３，４０３．スモールランプ３０２．４０２．テー
ルランプ８０２，９０２゜ライセンスランプ８０４，９
０４が強制的に点灯されるが、このような強制的な点灯
状態が継続して保持される場合であっても、例えば車両
の運転が終了した時に運転者がスイッチＳＷをオフ操作
することにより子局３００，４００，８００．９００の
各通信部３０１，４０１，８０１，９０１に対する電源
供給が遮断されるので、強制的に点灯された各端末装置
を消灯させる。これによりバッテリーの電源消費を低減
することができる。

次にｔＩＮ８図、第９図、第１０図及び第１１図を参照
して本発明に係る他の実施例を説明する。

本実施例は通信エラーが発生し、緊急度の高い端末装置
例えばヘッドランプやスモールランプ等を強制的に点灯
した状態においてキースイッチをオフ操作したときには
、この強制的に点灯したヘッドランプ及びスモールラン
プを消灯させることによりバッテリーの電源消費を低減
させるようにしたことを特徴とする。

具体的に説明すると第９図に示すようにバッテリーＢＥ
がヒユーズＦＳ及び受信部電源線ＬＰを介して親局１０
、子局１００．２００，３００゜・・・、９００のそれ
ぞそれと接続されている。また子局１００の通信部１０
１から引出された電源制御線ＬＣが子局３００．４００
．８００及び９゜Ｏのそれぞれの通信部３０１，４０１
，８０１゜９０１のそれぞれと接続されている。

具体的に説明すると第８図に示すように受信部電源線Ｌ
Ｐが子局１００の通信部１０１と接続されると共に子局
４００のアンド回路４２１の一方の入力端子へ接続され
ている。また通信部１０１から引出された電源制御線Ｌ
Ｃがアンド回路４２１の他方の入出力端子と接続されて
いる。このアンド回路４２１の出力端子は受信部４１０
及び駆動部４２０と接続されている。また通信部１０１
にはエンジン始動用のキースイッチ１０８が接続されて
おり、キースイッチ１０８がオン操作されたときには論
理値「１」を電源制御線ＬＣへ出力する。従ってキース
イッチ１０８がオン操作されたときにはアンド回路４２
１を介して受信部４１０及び駆動部４２０へ電源が供給
されるようになっている。

車両の走行時において通信エラーが発生した場合には前
述した如く受信部４１０のエラ一端子ＥＲＲから論理値
「１」が出力されるので、駆動部４２０を介してヘッド
ランプ４０３を強制的に点灯させる。

このような通信エラーが発生した状態で車両の運転を終
了してキースイッチ１０８をオフ操作すると、通信部１
０１は論理値「０」を電源制御線ＬＣへ出力する。これ
によりアンド回路４２１が論理値「０」を出力するので
受信部４１０及び駆動部４２０に対する電源供給が停止
される。これによりヘッドランプ４０３が消灯する。

なお第８図に示した通信部４０１の内部構成は通信部３
０１，８０１及び９０１においても同様である。従って
通信エラーの発生によりスモールランプ３０２、ヘッド
ランプ３０３、テールランプ８０２，９０２、ライセン
スランプ８０４，９０４が点灯している状態においてキ
ースイッチ１０８がオフ操作された場合にはこれらの端
末装置に対する電源供給が停止されるのでバッテリーの
電源消費を低減することができる。

次に第１０図を参照して子局３００の他の実施例を説明
する。

受信部電源線ＬＰがアンド回路３２１の一方の入力端子
へ接続されると共に、電源制御線ＬＣがアンド回路３２
１の他方の入力端子と接続されている。またこのアンド
回路３２１の出力端子は通信回路３０１ａと接続されて
いる。

通信回路３０１ａはアドレス情報を監視するとともに、
データビットの変調または復調を行うための変復調部３
１０と、操作部の操作状態を検出するためのスイッチ検
出部３１１と、端末装置を駆動するための負荷駆動部３
１２と、受信した情報のパリティチエツクを実行するこ
とにより通信エラーを検出するための異常検出部３１３
とから構成されている。異常検出部３１３が通信エラー
を検出したときには論理値論理値「１」の検出信号を変
復調部３１０、オア回路３０６，３０７へ出力する。こ
れにより異常検出部３１３はオア回路３０６を介してス
モールランプ３０２を点灯させると同時に、オア回路３
０７を介してヘッドランプ３０３を強制的に点灯させる
。

また、変復調部３１０は異常検出部３１３から論理値論
理値「１」の検出信号を入力すると、負荷駆動部３１２
へ停止信号を出力する。これにより負荷駆動部３１２は
論理値論理値「０」の停止信号をオア回路３０６，３０
７．ターンシグナルランプ３０４及びホーン３０５へ出
力する。従って、ターンシグナルランプ３０４とホーン
３０５がオフ状態に保持される。また、スモールランプ
３０２及びヘッドランプ３０３は前述した異常検出部３
１３からの論理値論理値「１」の検出信号により点灯状
態に保持される。

このような状態でキースイッチ１０８がオフ操作される
と、前述した如く信号論理値ｒＯＪが電源制御線ＬＣを
介してアンド回路３２１の入力端子５与えられる。これ
により通信回路３０１ａに対する電源供給が停止し、ス
モールランプ３０２及びヘッドランプ３０３が消灯する
。

なお第１０図に示した子局の３００の内部構成は子局４
００においても同様である。

次に第１１図を参照して子局８００の他の実施例の内部
構成を説明する。受信部電源線ＬＰがアンド回路８２１
の一方の入力端子へ接続されると共に、電源制御線ＬＣ
がアンド回路８２１の他方の入力端子へ接続されている
。このアンド回路８２１の出力端子は通信回路８０１ａ
と接続されている。

通信回路８０１ａはアドレス情報を監視するとともに、
データビットを変調し、若しくは復調するための変復調
部８１０と、操作部の操作状態を検出するためのスイッ
チ検出部８１１と、端末装置を駆動するための負荷駆動
部８１２と、入力した情報のパリティチエツクを実行す
ることにより通信エラーを検出するための異常検出部８
１３とから構成されている。

異常検出部８１３が通信エラーを検出したときには論理
値論理値「１」の検出信号を変復調部８１０、オア回路
８０６，８０７へ出力する。これにより異常検出部８１
３はオア回路８０６を介゛してテールランプ８０２を強
制的に点灯させると同時に、オア回路８０７を介してラ
イセンスランプ８０４を強制的に点灯させる。

また、変復調部８１０は異常検出部８１３から論理値論
理値「１」の検出信号を人力すると、負荷駆動部８１２
へ停止信号を出力する。これにより負荷駆動部８１２は
権利値論理値「０」の停止信号をオア回路８０６，８０
７、ターンシグナルランプ８０３へ出力する。従って、
ターンシグナルランプ８０３が消灯状態に保持される。

また、テールランプ８０２及びライセンスランプ８０４
は前述した異常検出部８１３からの論理値「１」の検出
信号により点灯状態に保持される。

このような状態において車両の運転を終了し、キースイ
ッチ１０８をオフ操作したときには、論理値「０」が電
源制御線ＬＣを介してアンド回路８２１の入力端子へ与
えられる。これにより通信回路８０１ａに対する電源供
給が停止してテールランプ８０２及びライセンスランプ
８０４が消灯する。　なお第１１図に示した子局８００
の内部構成は子局９００の内部構成と同一である。

以上の如くキースイッチ１０８の操作状態を監視してキ
ースイッチ１０８がオフ操作されたときには強制的に点
灯したヘッドランプ及びスモールランプを消灯させるよ
うに構成したので、バッテリーの電源消費を低減させる
ことができる。

［発明の効果］ 以上説明してたきように、本発明によれば、送信又は受
信に関する非定常を検出したときには、所定の端末装置
を選択的に駆動すると共に、この駆動される端末装置の
駆動を停止し得る停止手段を設けるようにしたことから
、通信エラーが発生した場合においても確実に必要とさ
れる端末装置を駆動し、停止することができ、バッテリ
ーの電源消費をできる限り低く抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はクレーム対応図、第２図は本発明に係る車両用
通信装置の全体構成を示したブロック図、第３図は親局
が子局をポーリングする際に設定されるデータフォーマ
ットの一例を示した説明図、第４図は子局１００と子局
４００とを示したブロック図、第５図は第４図の各部の
論理値を示した説明図、第６図は本発明の他の実施例に
係る子局１００．４００とその周辺装置を示したブロッ
ク図、第７図は本発明に係る他の実施例の全体構成を示
したブロック図、第８図は本発明のその他の実施例に係
る子局１００，４００とその周辺装置を示したブロック
図、第９図は本発明に係るその他の実施例の全体構成を
示したブロック図、第１０図は第９図の子局３００の内
部構成を示したブロック図、第１１図は第９図の子局８
００の内部構成を示したブロック図である。 １・・・送信手段 ２・・・端末装置 ３・・・駆動手段 ４・・・検出手段 ５・・・強制駆動手段 ７・・・第１の停止手段 ９・・・第２の停止手段

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 複数の端末装置と対応して設けられた各操作部の操作に
   係る情報を送信する送信手段と、前記送信手段から送信
   された操作に係る情報を受信し、該当する端末装置を駆
   動する駆動手段と、前記操作に係る情報の送信又は受信
   に関する非定常を検出する検出手段と、 前記検出手段が送信又は受信に関する非定常を検出した
   ときには、前記複数の端末装置の駆動を停止すると共に
   当該複数の端末装置のうち所定の端末装置を選択的に駆
   動する駆動制御手段と、前記駆動制御手段によって駆動
   される端末装置の当該駆動を停止し得る停止手段と、 を有することを特徴とする車両用通信装置。