JPH0313499Y2 - - Google Patents

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JPH0313499Y2
JPH0313499Y2 JP1985013987U JP1398785U JPH0313499Y2 JP H0313499 Y2 JPH0313499 Y2 JP H0313499Y2 JP 1985013987 U JP1985013987 U JP 1985013987U JP 1398785 U JP1398785 U JP 1398785U JP H0313499 Y2 JPH0313499 Y2 JP H0313499Y2
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JP
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elevator
unit
automatic operation
car
elevators
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  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、同一の昇降路内に複数台のエレベ
ータが並設されている場合の安全装置に関するも
のである。
〔従来の技術及び問題点〕
一般に、エレベータのかごにはかんづめ事故が
生じた場合の救出手段としてかごの上方や側面に
救出口が設けられている。そして、この救出口か
ら乗客や保守員が昇降路内に出入しているとき
に、万が一エレベータが動くと重大事故につなが
るため、この救出口が開いているときにはエレベ
ータの運転ができないように、またエレベータ走
行中にいたずら等で救出口が開けられた場合には
直ちに運転を停止するように、安全回路が施され
ている。
ところで、同一昇降路内に複数台のエレベータ
が並設されている場合、昇降路は各エレベータ毎
に完全に分離して遮へいされているわけではな
い。そのため、あるかごが停止して救出口を開い
ていた場合、上記のように安全回路でそのエレベ
ータを運転できないようにしていたとしても、も
し隣接するエレベータが運転されていると、乗客
や保守員がその隣接エレベータに接触して重大事
故に至る危険性があつた。
〔問題点を解決するための手段〕
本考案は上記問題点を解決するためになされた
もので、上記従来技術の安全回路に加え、かごの
救出口が開いていることを検出すると、少なくと
もそのかごに隣接するエレベータの自動運転を阻
止する手段を備えたことを特徴とする。
〔実施例〕
以下、一例として本考案を同一の昇降路内に並
設された4台のエレベータに適用した場合につい
て説明する。なお4台のエレベータはA〜D号機
で、この順で一列に並設されているものとし、こ
のうちB号機のかごの救出口が開けられた場合に
ついて説明する。従つてこの場合、B号機の隣接
エレベータはA号機及びC号機となる。
図は、本考案によるエレベータの安全装置をB
号機についてのみ示した回路図である。
図中、10BはB号機の救出口が開いた時に閉
路するマイクロスイツチ等の接点、11A1はA
号機が自動運転中である時付勢される自動運転リ
レー(図示省略)の常開接点、11C1は同じく
C号機の自動運転リレー(図示省略)の常開接
点、12A1及び12A2はA号機の走行中は付勢
され停止中は消勢される走行リレー(図示省略)
の常開接点と常閉接点、12C1及び12C2は同
じくC号機の走行リレー(図示省略)の常開接点
と常閉接点、13AはA号機の最寄階停止指令リ
レー、13Cは同じくC号機の最寄階停止指令リ
レー、14AはA号機の自動運転禁止リレー、1
4Cは同じくC号機の自動運転禁止リレー、P及
びNは制御用電源母線である。
以上の構成において次に動作を説明する。
いまB号機がかんづめ状態となり救出口が開け
られたとすると、接点10Bが閉路する。
このとき隣接するA号機が自動運転中であると
否とに拘わらずどこかの階で停止していると接点
12A2は閉路しており、従つてP−10B−1
2A2−14A−Nの回路により直ちに自動運転
禁止リレー14Aが付勢され、A号機は以後自動
運転が禁止される。C号機が停止している場合も
同様である。
また、A号機が自動運転中で走行中の場合には
接点11A1及び接点12A1は閉路しており、P
−10B−11A1−12A1−13A−Nの回路
により最寄階停止指令リレー13Aが付勢され、
A号機は最寄階に停止する。停止すると前記と同
様にして自動運転禁止リレー14Aが付勢され、
以後の自動運転が禁止される。C号機が自動運転
で走行中の場合にも同様である。
従つてB号機の救出口が開いている間は、隣接
エレベータであるA号機とC号機は自動運転が禁
止される。また、自動運転のみの禁止であるの
で、低速での救出運転等には支障はない。
なお、より安全のため、隣接エレベータだけで
なくすべてのエレベータの自動運転を禁止するよ
うにしてもよい。
以上はB号機のかごの救出口が開けられた場合
について説明したが、他の号機の救出口が開けら
れた場合も同様である。
〔考案の効果〕
本考案によれば、救出のため或いはいたずら等
により、かごの救出口が開けられ人が昇降路内に
出入りしても隣接エレベータとの接触による事故
を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
図は、本考案によるエレベータの安全装置をB
号機について示した回路図である。 10B……B号機の救出口が開いたことを検出
するスイツチの接点、11A1……A号機の自動
運転リレー接点、12A1,12A2……A号機の
走行リレー接点、13A……A号機の最寄階停止
指令リレー、14A……A号機の自動運転禁止リ
レー。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 同一昇降路内に複数台のエレベータが並設され
    ているエレベータの安全装置において、前記複数
    台の各エレベータについてかごの救出口が開いた
    ことを検出する手段と、該手段の作動により少な
    くともそのかごに隣接するエレベータの自動運転
    を阻止する手段とを備えたことを特徴とするエレ
    ベータの安全装置。
JP1985013987U 1985-02-02 1985-02-02 Expired JPH0313499Y2 (ja)

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JPS61130566U JPS61130566U (ja) 1986-08-15
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DE112016006892T5 (de) * 2016-05-23 2019-02-14 Mitsubishi Electric Corporation Aufzugsvorrichtung

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JPS57166274A (en) * 1982-03-03 1982-10-13 Hitachi Ltd Elevator

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