JPS63679Y2 - - Google Patents
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- JPS63679Y2 JPS63679Y2 JP1982111977U JP11197782U JPS63679Y2 JP S63679 Y2 JPS63679 Y2 JP S63679Y2 JP 1982111977 U JP1982111977 U JP 1982111977U JP 11197782 U JP11197782 U JP 11197782U JP S63679 Y2 JPS63679 Y2 JP S63679Y2
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- JP
- Japan
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- elevator
- car
- floor
- nearest floor
- failure
- Prior art date
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 26
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 claims description 11
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 5
- 230000004044 response Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 3
- 101150108222 UPS3 gene Proteins 0.000 description 2
- 101150118744 UPS1 gene Proteins 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、エレベータが複数台併設される場
合に任意のエレベータが故障のためサービス不能
状態になつても、乗客に対し別のエレベータをサ
ービスするエレベータの制御装置の改良に関する
ものである。
合に任意のエレベータが故障のためサービス不能
状態になつても、乗客に対し別のエレベータをサ
ービスするエレベータの制御装置の改良に関する
ものである。
一般に、エレベータが走行中に故障した場合、
その後の対応としては、 エレベータかご呼びの中で一番近いかご呼び
に通常どおり答えてその階に着床させ運転休止
さる。
その後の対応としては、 エレベータかご呼びの中で一番近いかご呼び
に通常どおり答えてその階に着床させ運転休止
さる。
エレベータのかご呼び及び乗場呼びの中で一
番近い呼びに通常どおり答えてその階に着床さ
せ運転休止させる。
番近い呼びに通常どおり答えてその階に着床さ
せ運転休止させる。
エレベータのかご呼び及び乗場呼びに関係な
く新たに一番近いかご呼びを発生させてこのか
ご呼びに答えてその階に着床させ運転休止させ
る。
く新たに一番近いかご呼びを発生させてこのか
ご呼びに答えてその階に着床させ運転休止させ
る。
エレベータのかご呼び及び乗場呼びに関係な
く、即エレベータかごを減速させ、低速で一番
近い階床に着床させ運転休止させる。
く、即エレベータかごを減速させ、低速で一番
近い階床に着床させ運転休止させる。
又、エレベータが故障のため戸開ゾーン外で停
止した場合には、 一番近い階床に向かつて今まで運転してきた
方向と同じ方向に低速で走行させ、その階床に
着床させて運転休止させる。
止した場合には、 一番近い階床に向かつて今まで運転してきた
方向と同じ方向に低速で走行させ、その階床に
着床させて運転休止させる。
一番近い階床に向かつて今まで運転してきた
方向と反対方向に低速で走行させ、その階床に
着床させて運転休止させる。
方向と反対方向に低速で走行させ、その階床に
着床させて運転休止させる。
など、従来より種々の対応策が提案されている。
そして、前述の各運転形態により定まる停止階で
乗客を降ろして運転休止させ、故障を建物の管理
人に自動通報するが、降りた乗客は改めて自分の
行きたい方向の別のエレベータを呼び寄せるため
に、わざわざ別のエレベータの乗場呼釦を押さな
ければならず、又自動的に別のエレベータの乗場
呼びを登録するようにしても、故障後の運転形態
として前述のように種々の形態をもつ関係上、何
れの運転形態であつても常に正確に故障エレベー
タの停止階（以下最寄階と称す）を検出するには
工夫が必要であつた。
そして、前述の各運転形態により定まる停止階で
乗客を降ろして運転休止させ、故障を建物の管理
人に自動通報するが、降りた乗客は改めて自分の
行きたい方向の別のエレベータを呼び寄せるため
に、わざわざ別のエレベータの乗場呼釦を押さな
ければならず、又自動的に別のエレベータの乗場
呼びを登録するようにしても、故障後の運転形態
として前述のように種々の形態をもつ関係上、何
れの運転形態であつても常に正確に故障エレベー
タの停止階（以下最寄階と称す）を検出するには
工夫が必要であつた。
この考案は上記の点に鑑みなされたもので、複
数台のうちの任意のエレベータがたとえ故障して
も、この故障エレベータの乗客に対するサービス
の低下を極力抑えることができるエレベータの制
御装置を提供することを目的とする。
数台のうちの任意のエレベータがたとえ故障して
も、この故障エレベータの乗客に対するサービス
の低下を極力抑えることができるエレベータの制
御装置を提供することを目的とする。
以下、第１図及び第２図により本考案の一実施
例について説明する。尚、簡単のため実施例はＡ
号機及びＢ号機の２台が10階建ての建物に並設さ
れた場合について述べる。
例について説明する。尚、簡単のため実施例はＡ
号機及びＢ号機の２台が10階建ての建物に並設さ
れた場合について述べる。
第１図及び第２図は本考案の一実施例を示す回
路図で、第１図はエレベータが故障した場合に運
転休止する最寄階検出回路の一例、第２図はエレ
ベータの乗場呼登録回路の一例を示す。図中Ｅ
＋，Ｅ−は電源母線、RYは付勢されるとその常
開接点RYaにより自己保持される異常検出リレ
ー、RYbは接点RYaと同じくこの異常検出リレ
ーRYの常開接点、RY１〜RY１０は最寄階床検
出リレーで、付勢されるとそれぞれ対応する常開
接点RY１ａ〜RY１０ａを閉路する。URYL１
〜URYL８は１階〜８階のエレベータ乗場に設
けられた上昇方向乗場呼釦UPS１〜UPS８が操
作されると付勢される上昇方向乗場呼登録リレー
で、付勢されるとそれぞれの常開接点URYL１
ａ〜URYL８ａの閉路により自己保持される。
DRYL３〜DRYL１０は３階〜10階のエレベー
タ乗場に設けられた下降方向乗場呼釦DPS３〜
DPS１０が操作されると付勢される下降方向乗
場呼登録リレーで、付勢されるとそれぞれの常開
接点DRYL３ａ〜DRYL１０ａの閉路により自
己保持される。乗場呼登録リレーURYL１〜
URYL８及びDRYL３〜DRYL１０が付勢され
ると、周知の制御回路（図示しない）により、乗
場呼が登録された乗場にエレベータが呼寄せられ
るが、エレベータが乗場呼に応じてその乗場に停
止すると、それぞれ対応する乗場呼応答リレー
（図示しない）の常閉接点URY１０１ａ〜URY
１０８ａ及びDRY１０３ａ〜DRY１１０ａの開
路により乗場呼登録リレーは消勢される。RY２
１ａはエレベータに故障が発生した場合、たとえ
ば戸開ゾーン外でエレベータが停止した場合に付
勢される故障検出リレー（図示しない）の常開接
点、RY２２ａはエレベータかご内に乗客がいる
と付勢される乗客検出リレー（図示しない）の常
開接点、LS１〜LS１０は１階〜10階の乗場扉の
錠スイツチで、乗場扉が開くと閉路する。URYa
〜URYhは前述の故障検出リレーが付勢された場
合にそのときのエレベータの運転方向が上昇運転
のときに付勢され、所定時間付勢しつづける記憶
リレー（図示しない）の常開接点、DRYa〜
DRYhは前述の故障検出リレーが付勢された場合
にそのときのエレベータの運転方向が不降運転の
ときに付勢され、所定時間付勢しつづける記憶リ
レー（図示しない）の常開接点である。
路図で、第１図はエレベータが故障した場合に運
転休止する最寄階検出回路の一例、第２図はエレ
ベータの乗場呼登録回路の一例を示す。図中Ｅ
＋，Ｅ−は電源母線、RYは付勢されるとその常
開接点RYaにより自己保持される異常検出リレ
ー、RYbは接点RYaと同じくこの異常検出リレ
ーRYの常開接点、RY１〜RY１０は最寄階床検
出リレーで、付勢されるとそれぞれ対応する常開
接点RY１ａ〜RY１０ａを閉路する。URYL１
〜URYL８は１階〜８階のエレベータ乗場に設
けられた上昇方向乗場呼釦UPS１〜UPS８が操
作されると付勢される上昇方向乗場呼登録リレー
で、付勢されるとそれぞれの常開接点URYL１
ａ〜URYL８ａの閉路により自己保持される。
DRYL３〜DRYL１０は３階〜10階のエレベー
タ乗場に設けられた下降方向乗場呼釦DPS３〜
DPS１０が操作されると付勢される下降方向乗
場呼登録リレーで、付勢されるとそれぞれの常開
接点DRYL３ａ〜DRYL１０ａの閉路により自
己保持される。乗場呼登録リレーURYL１〜
URYL８及びDRYL３〜DRYL１０が付勢され
ると、周知の制御回路（図示しない）により、乗
場呼が登録された乗場にエレベータが呼寄せられ
るが、エレベータが乗場呼に応じてその乗場に停
止すると、それぞれ対応する乗場呼応答リレー
（図示しない）の常閉接点URY１０１ａ〜URY
１０８ａ及びDRY１０３ａ〜DRY１１０ａの開
路により乗場呼登録リレーは消勢される。RY２
１ａはエレベータに故障が発生した場合、たとえ
ば戸開ゾーン外でエレベータが停止した場合に付
勢される故障検出リレー（図示しない）の常開接
点、RY２２ａはエレベータかご内に乗客がいる
と付勢される乗客検出リレー（図示しない）の常
開接点、LS１〜LS１０は１階〜10階の乗場扉の
錠スイツチで、乗場扉が開くと閉路する。URYa
〜URYhは前述の故障検出リレーが付勢された場
合にそのときのエレベータの運転方向が上昇運転
のときに付勢され、所定時間付勢しつづける記憶
リレー（図示しない）の常開接点、DRYa〜
DRYhは前述の故障検出リレーが付勢された場合
にそのときのエレベータの運転方向が不降運転の
ときに付勢され、所定時間付勢しつづける記憶リ
レー（図示しない）の常開接点である。
並設されたＡ号機及びＢ号機のエレベータ制御
回路にはともに第１図及び第２図に示す回路が設
けられているが、以下説明の都合上、Ａ号機を故
障かご、Ｂ号機を正常かご、第１図はＡ号機の最
寄階検出回路、第２図はＢ号機の乗場呼登録回路
を示すものとし、破線で接続された接点RY１ａ
〜RY１０ａ、URYa〜URYh及びDRYa〜
DRYhはＡ号機のリレー接点を示す。
回路にはともに第１図及び第２図に示す回路が設
けられているが、以下説明の都合上、Ａ号機を故
障かご、Ｂ号機を正常かご、第１図はＡ号機の最
寄階検出回路、第２図はＢ号機の乗場呼登録回路
を示すものとし、破線で接続された接点RY１ａ
〜RY１０ａ、URYa〜URYh及びDRYa〜
DRYhはＡ号機のリレー接点を示す。
以下、本考案の動作について図面を用いて説明
する。
する。
今、Ａ号機がかご呼によりたとえば１階から上
昇し、２階を通過してから故障を起こした場合に
ついて述べる。乗客をのせた状態（接点RY２２
ａは閉路している）で故障を起こすと、接点RY
２１ａの閉路により閉回路「Ｅ＋−RY２１ａ−
RY２２ａ−RY−Ｅ−」が生じ、Ａ号機の異常
検出リレーRYは付勢されて、接点RYaの閉路に
より自己保持される一方、Ａ号機のかごは異常を
検出した時点で図示しない周知の制御回路により
低速運転で最寄の階床３階へ運転を行ない、３階
に着床する。Ａ号機のかごが３階に着床しかご扉
と連動して乗場扉が開くと、３階の乗場扉の錠ス
イツチLS３のみ閉路するため、既に閉路してい
る異常検出リレーRYの接点RYbを通じて閉回路
「Ｅ＋−RYb−LS３−RY３−Ｅ−」により階床
検出リレーRY３が付勢され、Ａ号機かごが故障
により最寄の３階に着床したことが検出される。
階床検出リレーRY３が付勢されると、その常開
接点RY３ａの閉路により予め故障発生時より所
定時間、故障発生直前のＡ号機かごの運転方向、
即ちＡ号機のかごの乗客が希望しているのは上昇
運転であることをＢ号機のかごに知らせるため付
勢されている記憶リレーの常開接点URYcを通じ
て、Ｂ号機かごの上昇方向の乗場呼押釦UPS３
が操作されなくても閉回路「Ｅ＋−RY３ａ−
URYc−URYL３−Ｅ−」が生じ、Ｂ号機の３階
の上昇方向乗場呼登録リレーURYL３が付勢さ
れ閉回路「Ｅ＋−URYL３ａ−URY１０３ａ−
URYL３−Ｅ−」（接点URY１０３ａはＢ号機の
かごが３階に停止していない限り閉路している）
によりその後Ａ号機のかごが運転休止のために扉
を閉めても（接点LS３が開路しリレーRY３が消
勢しても）付勢されつづけ、Ｂ号機のかごを３階
に呼び寄せる。そしてＢ号機かごが３階の上昇方
向乗場呼に応答して停止すると応答リレーが付勢
されるため、その常閉接点URY１０３ａが開路
して上昇方向の乗場呼登録リレーURYL３は上
昇方向の乗場呼押釦UPS３の操作により付勢さ
れた場合と同様消勢され、Ａ号機かごの乗客はＢ
号機を利用して自分の行きたい階へ行くことがで
きる。
昇し、２階を通過してから故障を起こした場合に
ついて述べる。乗客をのせた状態（接点RY２２
ａは閉路している）で故障を起こすと、接点RY
２１ａの閉路により閉回路「Ｅ＋−RY２１ａ−
RY２２ａ−RY−Ｅ−」が生じ、Ａ号機の異常
検出リレーRYは付勢されて、接点RYaの閉路に
より自己保持される一方、Ａ号機のかごは異常を
検出した時点で図示しない周知の制御回路により
低速運転で最寄の階床３階へ運転を行ない、３階
に着床する。Ａ号機のかごが３階に着床しかご扉
と連動して乗場扉が開くと、３階の乗場扉の錠ス
イツチLS３のみ閉路するため、既に閉路してい
る異常検出リレーRYの接点RYbを通じて閉回路
「Ｅ＋−RYb−LS３−RY３−Ｅ−」により階床
検出リレーRY３が付勢され、Ａ号機かごが故障
により最寄の３階に着床したことが検出される。
階床検出リレーRY３が付勢されると、その常開
接点RY３ａの閉路により予め故障発生時より所
定時間、故障発生直前のＡ号機かごの運転方向、
即ちＡ号機のかごの乗客が希望しているのは上昇
運転であることをＢ号機のかごに知らせるため付
勢されている記憶リレーの常開接点URYcを通じ
て、Ｂ号機かごの上昇方向の乗場呼押釦UPS３
が操作されなくても閉回路「Ｅ＋−RY３ａ−
URYc−URYL３−Ｅ−」が生じ、Ｂ号機の３階
の上昇方向乗場呼登録リレーURYL３が付勢さ
れ閉回路「Ｅ＋−URYL３ａ−URY１０３ａ−
URYL３−Ｅ−」（接点URY１０３ａはＢ号機の
かごが３階に停止していない限り閉路している）
によりその後Ａ号機のかごが運転休止のために扉
を閉めても（接点LS３が開路しリレーRY３が消
勢しても）付勢されつづけ、Ｂ号機のかごを３階
に呼び寄せる。そしてＢ号機かごが３階の上昇方
向乗場呼に応答して停止すると応答リレーが付勢
されるため、その常閉接点URY１０３ａが開路
して上昇方向の乗場呼登録リレーURYL３は上
昇方向の乗場呼押釦UPS３の操作により付勢さ
れた場合と同様消勢され、Ａ号機かごの乗客はＢ
号機を利用して自分の行きたい階へ行くことがで
きる。
次に、Ａ号機がかご呼によりたとえば10階から
下降し、４階を通過してから故障を起こした場合
について述べる。乗客をのせた状態で故障を起こ
すと、前述の上昇運転の場合と同様、Ａ号機の異
常検出リレーRYは接点RYaにより自己保持され
る一方、Ａ号機のかごは３階に最寄階停止する。
Ａ号機のかごが３階に着床しかご扉と連動して乗
場扉が開くと、前述の上昇運転の場合と同様、閉
回路「Ｅ＋−RYb−LS３−RY３−Ｅ−」によ
り階床検出リレーRY３が付勢されて、Ａ号機か
ごが故障により最寄の３階に着床したことが検出
される。この階床検出リレーRY３が付勢される
と、その常開接点RY３ａの閉路により予め故障
発生時より所定時間故障発生前のＡ号機かごの運
転方向、即ちＡ号機のかごの乗客は下降運転を希
望していることを知らせるため付勢されている記
憶リレーの常開接点DRYaを通じて、Ｂ号機かご
の下降方向の乗場呼押釦DPS３が操作されなく
ても閉回路「Ｅ＋−RY３ａ−DRYa−DRYL３
−Ｅ−」が生じ、Ｂ号機の３階の下降方向の乗場
呼登録リレーDRYL３が付勢され閉回路「Ｅ＋
−DRYL３ａ−DRY１０３ａ−DRYL３−Ｅ−」
によりその後Ａ号機のかごが運転休止のために扉
を閉めても（接点LS３が開路しリレーRY３が消
勢しても）付勢されつづけることにより、Ｂ号機
のかごを３階に呼び寄せるため、Ａ号機かごの乗
客はＢ号機を利用して自分の行きたい階へ行くこ
とができる。
下降し、４階を通過してから故障を起こした場合
について述べる。乗客をのせた状態で故障を起こ
すと、前述の上昇運転の場合と同様、Ａ号機の異
常検出リレーRYは接点RYaにより自己保持され
る一方、Ａ号機のかごは３階に最寄階停止する。
Ａ号機のかごが３階に着床しかご扉と連動して乗
場扉が開くと、前述の上昇運転の場合と同様、閉
回路「Ｅ＋−RYb−LS３−RY３−Ｅ−」によ
り階床検出リレーRY３が付勢されて、Ａ号機か
ごが故障により最寄の３階に着床したことが検出
される。この階床検出リレーRY３が付勢される
と、その常開接点RY３ａの閉路により予め故障
発生時より所定時間故障発生前のＡ号機かごの運
転方向、即ちＡ号機のかごの乗客は下降運転を希
望していることを知らせるため付勢されている記
憶リレーの常開接点DRYaを通じて、Ｂ号機かご
の下降方向の乗場呼押釦DPS３が操作されなく
ても閉回路「Ｅ＋−RY３ａ−DRYa−DRYL３
−Ｅ−」が生じ、Ｂ号機の３階の下降方向の乗場
呼登録リレーDRYL３が付勢され閉回路「Ｅ＋
−DRYL３ａ−DRY１０３ａ−DRYL３−Ｅ−」
によりその後Ａ号機のかごが運転休止のために扉
を閉めても（接点LS３が開路しリレーRY３が消
勢しても）付勢されつづけることにより、Ｂ号機
のかごを３階に呼び寄せるため、Ａ号機かごの乗
客はＢ号機を利用して自分の行きたい階へ行くこ
とができる。
上記実施例の説明では、故障かごの最寄階が３
階であつた場合についてのみ説明したが、最寄階
が他の階である場合についても全く同様なので説
明は省略する。尚、第２図からわかるように故障
かごの最寄階が最上階又は最下階付近（実施例で
は１，２，９，10階をいう）の場合には、中間階
の場合と異なりそれぞれ片側方向（最上階付近で
は下降方向、最下階付近では上昇方向）の乗場呼
しか自動登録されないように回路構成している
が、これは故障かごの乗客が前記以外の方向に行
きたい場合にはエレベータを利用するまでもなく
階段を利用してすみやかに自分の行きたい階へ行
くことができるためである。
階であつた場合についてのみ説明したが、最寄階
が他の階である場合についても全く同様なので説
明は省略する。尚、第２図からわかるように故障
かごの最寄階が最上階又は最下階付近（実施例で
は１，２，９，10階をいう）の場合には、中間階
の場合と異なりそれぞれ片側方向（最上階付近で
は下降方向、最下階付近では上昇方向）の乗場呼
しか自動登録されないように回路構成している
が、これは故障かごの乗客が前記以外の方向に行
きたい場合にはエレベータを利用するまでもなく
階段を利用してすみやかに自分の行きたい階へ行
くことができるためである。
又、上記実施例では、故障かごに一人でも乗客
がいれば働くように説明したが、ある程度以上の
乗客がいないと働かないようにして、故障かごの
乗客に対するサービスを適度に抑えるようにして
もよい。又、上記実施例は、独立した２台のかご
を管理運転するエレベータについて説明したが、
独立した３台以上のエレベータの場合であつても
同様に適用できる。さらに群管理運転を行なうエ
レベータが複数台並設されるような場合であつて
も、故障かごの最寄階の乗場呼を他の正常なかご
に割付けることにより、本考案の技術内容を実施
できることは明白である。
がいれば働くように説明したが、ある程度以上の
乗客がいないと働かないようにして、故障かごの
乗客に対するサービスを適度に抑えるようにして
もよい。又、上記実施例は、独立した２台のかご
を管理運転するエレベータについて説明したが、
独立した３台以上のエレベータの場合であつても
同様に適用できる。さらに群管理運転を行なうエ
レベータが複数台並設されるような場合であつて
も、故障かごの最寄階の乗場呼を他の正常なかご
に割付けることにより、本考案の技術内容を実施
できることは明白である。
以上述べたように本考案によれば、任意のかご
が故障後、たとえどのような運転形態によつて最
寄階に運転休止しても、常に正確にこの最寄階を
検出して他の正常なかごをこの最寄階へ自動的に
呼寄せることができ、故障かごの乗客は確実に他
のかごを利用して自分の行きたい階へ赴くことが
できるため、故障エレベータの乗客に対するサー
ビスの低下を極力抑えることができる。
が故障後、たとえどのような運転形態によつて最
寄階に運転休止しても、常に正確にこの最寄階を
検出して他の正常なかごをこの最寄階へ自動的に
呼寄せることができ、故障かごの乗客は確実に他
のかごを利用して自分の行きたい階へ赴くことが
できるため、故障エレベータの乗客に対するサー
ビスの低下を極力抑えることができる。
第１図及び第２図は本考案の一実施例を示す回
路図で、第１図は最寄階検出回路の一例、第２図
は乗場呼登録回路の一例である。 RY……異常検出リレー、RYa，RYb……異常
検出リレーRYの常開接点、RY１〜RY１０……
最寄階床検出リレー、RY１ａ〜RY１０ａ……
最寄階床検出リレーRY１〜RY１０の常開接点、
URYL１〜URYL８……上昇方向乗場呼登録リ
レー、URYL１ａ〜URYL１ｈ，・・・，URYL
８ａ〜URYL８ｈ……上昇方向乗場呼登録リレ
ーURYL１〜URYL８の常開接点、DRYL３〜
DRYL１０……下降方向乗場呼登録リレー、
DRYL３ａ〜DRYL３ｈ，・・・，DRYL１０ａ
〜DRYL１０ｈ……下降方向乗場呼登録リレー
DRYL３〜DRYL１０の常開接点、LS１〜LS１
０……乗場扉の錠スイツチ。
路図で、第１図は最寄階検出回路の一例、第２図
は乗場呼登録回路の一例である。 RY……異常検出リレー、RYa，RYb……異常
検出リレーRYの常開接点、RY１〜RY１０……
最寄階床検出リレー、RY１ａ〜RY１０ａ……
最寄階床検出リレーRY１〜RY１０の常開接点、
URYL１〜URYL８……上昇方向乗場呼登録リ
レー、URYL１ａ〜URYL１ｈ，・・・，URYL
８ａ〜URYL８ｈ……上昇方向乗場呼登録リレ
ーURYL１〜URYL８の常開接点、DRYL３〜
DRYL１０……下降方向乗場呼登録リレー、
DRYL３ａ〜DRYL３ｈ，・・・，DRYL１０ａ
〜DRYL１０ｈ……下降方向乗場呼登録リレー
DRYL３〜DRYL１０の常開接点、LS１〜LS１
０……乗場扉の錠スイツチ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 複数台並設されたエレベータのうち乗客の乗
つた任意のエレベータに故障が発生すれば、該
エレベータが故障エレベータであることを検出
する異常検出装置と、故障前の該エレベータの
運転方向を記憶する記憶装置とを備え、異常検
出後、前記故障エレベータを最寄階に停止さ
せ、該最寄階を検出する最寄階検出装置によ
り、前記故障エレベータ以外のエレベータに対
しては前記最寄階検出装置により検出した前記
最寄階の、前記記憶装置により記憶された運転
方向の乗場呼びを自動登録する乗場呼登録装置
を設けたものにおいて、前記最寄階検出装置は
エレベータの乗場扉錠スイツチにより構成され
たことを特徴とするエレベータの制御装置。 (2) 前記最寄階検出装置は前記故障エレベータに
より乗場扉が開けば該乗場扉錠スイツチが閉じ
最寄階検出リレーが付勢される回路からなるこ
とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
記載のエレベータの制御装置。 (3) 前記異常検出装置は前記故障エレベータの乗
客が所定人数以上の時に動作することを特徴と
する実用新案登録請求の範囲第１項記載のエレ
ベータの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11197782U JPS5915655U (ja) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | エレベ−タの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11197782U JPS5915655U (ja) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | エレベ−タの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5915655U JPS5915655U (ja) | 1984-01-30 |
| JPS63679Y2 true JPS63679Y2 (ja) | 1988-01-08 |
Family
ID=30259763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11197782U Granted JPS5915655U (ja) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | エレベ−タの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5915655U (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5271044A (en) * | 1975-12-10 | 1977-06-14 | Mitsubishi Electric Corp | Operation apparatus for elevator |
| JPS5556969A (en) * | 1978-10-23 | 1980-04-26 | Mitsubishi Electric Corp | Apparatus for operating elevator against malfunctioning |
-
1982
- 1982-07-22 JP JP11197782U patent/JPS5915655U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5271044A (en) * | 1975-12-10 | 1977-06-14 | Mitsubishi Electric Corp | Operation apparatus for elevator |
| JPS5556969A (en) * | 1978-10-23 | 1980-04-26 | Mitsubishi Electric Corp | Apparatus for operating elevator against malfunctioning |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5915655U (ja) | 1984-01-30 |
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