KR860001625Y1

KR860001625Y1 - 지체부자유자용 엘리베이터에서의 자동구출운전회로

Info

Publication number: KR860001625Y1
Application number: KR2019840008257U
Authority: KR
Inventors: 탁충현
Original assignee: 주식회사 금성사; 허신구
Priority date: 1984-08-23
Filing date: 1984-08-23
Publication date: 1986-07-23
Also published as: KR860002763U

Abstract

내용 없음.

Description

지체부자유자용 엘리베이터에서의 자동구출운전회로

제1도 (a)는 카(car)의 상승시에 운전상태예시도.

(b)는 카(car)의 하강시에 운전상태예시도.

제2도는 종래의 자동구출운전회로의 동작설명을 나타내는 플루우챠트 (Flow chart)

제3도는 본 고안의 회로도

제4도는 본고안의 동작설명을 나타내는 플로우챠트(Flow chart)

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

R₄: 비상정지시에 카의 최근접충 운전지령 릴레이

R₅: 폴로워콘트롤러(Floor controller)에 의해 검출되는 도어개방지역 (Door open zone)검출릴레이

R₆: 카의 최하증검출릴레이

R₇: 비상 정지시에 카의 감속지령릴레이

R₉: 카의 상승운전 지령릴레이

R₁₀: 카의 하강운전지령릴레이

F₁: 플로워 콘트롤러에 부착된 도어개방지역검출용 가동자

F₂: 플로워 콘트롤러에 부착된 최하층 검출용가동자

F₃: 플로워 콘트롤러에 부착된 카의 감속지령 검출용가동자

M₁: 플로워 콘트롤러에 부착된 도어개방지역검출용 고정자

M₂: 플로워 콘트롤러에 부착된 최하층 검출용 고정자

M₃₁-M₃N : 플로워 콘트롤러에 부착된 각각의 카의 감속지령 검출용 고정자

D₁: 엘리베이터 비상정지시에 출력신호를 발생하는 비상정지검출부

H₁-HN : 1층에서 층사이에 홀(승객이 대시하는 층)의 부름등록이 있을 때에 구동되는 릴레이의 접점

본 고안은 지체부자유 자용 엘리베이터가 복수층을 운행하는 도중에 층과 층사이에서 비상 정지하는 경우에 홀(Hall)측 부름등록이 있는 측으로 자동구출운전을 행하여 지체부자유자인 승객을 안전하게 대비시킬수 있도록 한 자동구출운전회로에 관한 것이다.

종래에는 지체부자용자용 엘리베이터가 승강로내에서 복수층을 운행하다가 카(car)의 상부에 부착된 위치 검출기 또는 목적층 감속지점으로부터 카의 정격주행속도를 서서히 감속제어 하기 위한 모우터 제어신호기기(일명 SCR이라 칭함)의 불량발생등으로 인하여 층과 층사이에서 비상정지되었을 경우에 제2도에 도시한 바와 같이 비상정지한층수가 최한층인가를 확인하여 최하층이면 1계단상층으로 저속구출운전을 행하고, 만일 최하층이 아니면, 엘리베이터를 최근접층으로 하강운전하여 비상정시 시켜서 승객을 대치시키게 되나, 이 경우에 카가 최근접층에 정지하는 것이 정상적인 감속지령신호에 의하여 행하여지는 것이 아니기 때문에 정확한 안착위치에서 비상정지되지 못하여 특히 지체부자유자(예를들면 휠체어를 탄 지체부자유자)인 승객은 카에서 내릴때에 상당한 불편을 겪어야만 하였다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 엘리베이터가 복수층을 운행중에 층과 층사이에서 비상 정지하는 경우에 있어, 종래와 같이 무조건 최근접층으로 자동구출운전을 행하는 것이 아니라,

홀측부름등록이 발생된 최근접층으로 자동구출운전을 행하여 엘리베이터가 정확한 안착위치에서 비상정지되지 않더라도 홀측에 대기중인 승객의 도움으로 지체부자유자인승객을 안전하게 대피시킬 수 있도록 안출한 것으로, 이를 첨부한 도면에 의하여 상술하면 다음과 같다.

우선 엘리베이터의 감속지령 신호전달을 개략적으로 설명하면,

엘리베이터가 최하층에서 상승운전중에 제1도의 (가)에 도시한 바와같이 목적층의 감속지점에서 카(C₁)의 상부에 상승을 감속위치 검출기(P₁)가 카 (C₁)의 상승 방향주행에 따라 목적층의 감속지점에 도달하여 승강내의 각층마다 부착설치된 차폐판(S₁)과 대향하게 되면, 위치검출기(P₁)의 내부회로(도시행략함)가 오프상태가 되고, 반대로 카(C₁)의 하강 방향주행에 따라 목적층의 감속지점에 도달하여 승강로내의 각층마다 부착설치된 카폐판(S₁)과 대향하게 되면, 제1도의 (나)에 도시한 바와같이 하강용 감속위치검출기(P₂)의 내부회로가 오프상태로되면서 엘리베이터는 정상적인 감속지령을 행하여 목적층의 대략 300 mm지점에서는 제3도에 도시한 플로워 콘트롤러의 가동자중에 가동자(F₁)가 되어 개방지역 검출용 고정자(M₁)에 접촉되면 도어개방지역검출용 저령릴레이 (R₅)가 구동되어 상기정상적으로 속도가 감속된 엘리베이터는 위치 검출기(P₁), (P₂) 또는 모우터 제어신호기기 등의 불량발생이 없는 한 정상적으로 목적층에서 정지하여 도어가 개방되는 것을 주지한 바와같다.

본 고안의 구성은 제3도에 도시한 바와같이 위치검출기, 모우터 제어신호기기의 불량 또는 주행중 게이트 스위치(GATE SWITCH)의 동작등으로 인하여 비상정지시에 출력신호를 발생하는 비상정지 검출부(D₁)에 도어개방지역 검출릴레이(R₃)의 b접점(5b)과 비상정지시에 카의 최근접층 운전지령릴레이(R₃)를 직렬 접속하고,

상기한 도어개방 지역검출릴레이(R₅)는 플로워 콘트롤러의 도어개방지역 검출용가동자(F₁)가 고정자(M₁)에 접촉되면 구동되도록 연결구성하고,

카의 최하층 검출릴레이(R₆)는 최하층검출용 가동자(F₁)가 고정자(M₂)에 접촉되면 구동되도록 연결구성하며, 또한 카의 상승운전 지령릴레이(R₉)는 카의 최하층 검출릴레이(R₆)의 a접점(6a) 및 카의 최근접층 운전지령릴레이(R₄)의 a접점(4a₁)에 직렬접속하고, 상기한 접점(4a₁)과 접점(6a) 및 카의 최하층 검출지령릴레이(R₆)의 b접점(6b)과 카의 하강운전 지령릴레이(R₁₀)를 직렬접속하고, 또한, 상기릴레이(R₄)의 a접점(4a₂), 카의 감속지령릴레이(R₇)와 직렬접속된 카의 감속지령검출용 가동자(F₃)가 각층홀의 부름등록시 구동되는 릴레이의 a접점(H₁-HN)과 각각 직렬접속된 카의 감속지령검출용 고정자(M₃₁-M₃N)에 접촉되도록 연결구성시킨다.

미설명 부호 K₁,K₂는 승강로 벽면이고, +, -는 공급전원이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

복수층을 운행중인 카가 위치검출기 또는 모우터 제어기기의 불량발생등으로 인하여 층과층사이에서 비상 정지되었을 경우에는 제3도에 도시한 엘리베이터 비상정지 검출부(D₁)의 내부회로가 동작하여 발생되는 출력신호가 도어개방 지역검출용릴레이(R₅)가 구동되지 않는 상태에서 그의 접점(5b)이 접속되어 있는 것이어서,

이에 직렬접속되어 있는 비상정지시에 카의 최근 접층운전지령릴레이 (R₄)에 가해서 상기한 릴레이(R₄)가 구동하게 된다.

이 같은 상태에서 플로워 콘트롤러에 부착된 최하층검출용 가동자(F₂)가 최하층 검출용 고정자(M₂)에 접촉되면 최하층 검출용릴레이(R₆)가 구동되고, 상기한 가동자(F₂)가 고정자(M₂)에 접촉되지 않으면 상기한 릴레이(R₆)는 구동되지 않는다.

따라서 상기한 최근접층 운전지령릴레이(R₄)가 구동상태이므로 그의 a접점(4a₁)은 접속되고, 상기한 최하층 검출용릴레이(R₆)의 구동여부에 따라 그의 a접점(6a), b접점(6b)이 개방 또는 접속상태가 된다.

즉 비상정지된 층수가 최하층이면 최하층 검출용릴레이(R₆)가 구동되어 그의 a접점(6a)이 접속되므로, 접점(4a₁)-접점(6a)-카의 상승운전지령릴레이 (R₉)의 경로로 전원이 인가되어 상시한 릴레이(R₉)가 구동되므로 비상정지된 카는 상승방향으로 운전을 하게 된다.

한편, 비상정지된 층수가 최하층이 아니면 최하층 검출용릴레이(R₆)가 구동되지 않게되어 이 경우에는 그의 b접점(6b)이 접속되므로, 접점(4a₁)-접점 (6b)-카의 하건운전지령릴레이(R₁₀)의 경로로 전원이 인가되어 상기한 릴레이 (R₁₀)가 구동되므로 비상정지된 카는 하강방향으로 운전을 하게된다.

이와같은 상승, 하강 운전지령릴레이(R₉),(R₁₀)의 구동에 의하여 비상정지된 엘리베이터는자동 저속구출운전순간에 홀부름등록이 있는 최근접층수를 확인하여 플로워 콘트롤래의 감속지령 가동자(F₃)가 그의 층수에 해당하는 감속지령 고정자(M₃₁-M₃N) 중 해당 고정자에 접속되면, 비상정지시에 카의 최근접층운전지령릴레이(R₄)가 구동상태에서 그의 a접점(4a₂)이 접속되어 있으므로, 예를들면 해당층 릴레이(도시생략함)의 a접점(H₂)-감속 지령검출용 고정자( M₃₂)-감속지령 검출용 가동자(F₃)-카의 감속지령릴레이(4a₂)접점의 경로로 전원이 인가되어 상기한 카의 감속지령릴레이(R₇)-가 구동하게되므로 제4도에 도시한바와같이 저속구출운전 엘리베이터는 홀부름등록이 있는 최근접층으로 운행하여 비상정지 하므로서 홀측에서 대시중인 승객의 도움으로 지체부자유자인 승객을 안전하게 대피시킬 수가 있는 것이다.

이상에서와 같이 동작하는 본 고안은 엘리베이터가 복수층을 운행중에 층과 층사이에서 비상정지하는 경우에 있어, 홀측 부름등록이 발생된 접근접층으로 자동구출운전을 행하여 엘리베이터가 정확한 안착위치에서 비상정지되지 않더라도 홀측에 있는 승객의 도움에 의하여 지체부자유자인 승객을 안전하게 대피시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

지체부자유자용 엘리베이터가 복수층을 운행중층과 층사이에서 비상정지하는 경우에 있어서, 카의 최근접층 운전지령릴레이(R₄)의 구동에 따라 그의 a접점(4a₂)이 접속되어 홀부름 등록된 최근접 해당층으로 감속운행을 행하도록 함을 특징으로 하는 지체부자유자용 엘리베이터에서의 자동구출 운전 회로.