JPH03109186A - 自動二輪車のバックミラーの取付構造 - Google Patents
自動二輪車のバックミラーの取付構造Info
- Publication number
- JPH03109186A JPH03109186A JP24443289A JP24443289A JPH03109186A JP H03109186 A JPH03109186 A JP H03109186A JP 24443289 A JP24443289 A JP 24443289A JP 24443289 A JP24443289 A JP 24443289A JP H03109186 A JPH03109186 A JP H03109186A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rearview mirror
- cover
- stay
- mirror
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両の側部に突出して設けられるバックミラー
の取付は構造に関する。
の取付は構造に関する。
（従来の技術）
従来、バックミラーを可倒式に形成し衝撃吸収するもの
は実開昭６１−３８２４０号にて知られている。
は実開昭６１−３８２４０号にて知られている。
これはバックミラーのハウジングも一体に回動する構成
とされている。また、自動二輪車にあっては、車体前方
及び側方をカウリング等の覆い部材にて覆りたものがあ
り、バックミラーはカウリングよりも更に外側方に突出
して装着されている。
とされている。また、自動二輪車にあっては、車体前方
及び側方をカウリング等の覆い部材にて覆りたものがあ
り、バックミラーはカウリングよりも更に外側方に突出
して装着されている。
（発明が解決しようとする課題）
バックミラーは車体外方へ突出しているためミラー又は
ケーシングが損傷しやすく、又従来例のように可倒式に
したものでもケーシングが損傷を受けて外観性が損なわ
れる不都合があった。
ケーシングが損傷しやすく、又従来例のように可倒式に
したものでもケーシングが損傷を受けて外観性が損なわ
れる不都合があった。
（課題を解決するための手段）
上記課題を解決すべく本第１発明は、バックミラー本体
を車体側のステーに回動可能に取付けるとともに、バッ
クミラー本体をバックミラー本体が閉じ方向に回動した
ときに外れるカバーにて覆うようにした。
を車体側のステーに回動可能に取付けるとともに、バッ
クミラー本体をバックミラー本体が閉じ方向に回動した
ときに外れるカバーにて覆うようにした。
また、第２発明によればカウリング等の覆い部材を装着
し、バックミラー本体を支持する支持部材の外端を覆い
部材の外側面より外方に位置するようにした。
し、バックミラー本体を支持する支持部材の外端を覆い
部材の外側面より外方に位置するようにした。
（作用）
第１の発明によれば、バックミラー本体とカバーとが一
体的に回動し、カバーについては自動的に外れ、バック
ミラー本体を回動可能に支持している支持部材が接地す
るのでカバーは衝撃に対して損傷を防止できカバーの外
観性向上が計れる。
体的に回動し、カバーについては自動的に外れ、バック
ミラー本体を回動可能に支持している支持部材が接地す
るのでカバーは衝撃に対して損傷を防止できカバーの外
観性向上が計れる。
また第２の発明によればバックミラー支持部材の外端よ
りも自動二輪車の前部覆い部材の外側面は内側にあるの
で前部覆い部材の外観性を損なうことを防止できる。
りも自動二輪車の前部覆い部材の外側面は内側にあるの
で前部覆い部材の外観性を損なうことを防止できる。
（実施例）
以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
第１図は本発明に係るバックミラー取付は構造を適用し
た自動二輪車の全体斜視図、第２図はフロントカウリン
グを構成するアッパーパネルの側面図、第３図は第２図
のＡ−Ａ線断面図、第４図はバックミラーカバーの平面
図、第５図は第４図のＢ方向矢視図、第６図は車体前部
に配置した支持ステーの側面図、第７図は同支持ステー
の斜視図、第８図はバックミラー本体の取付部の断面図
、第９図及び第１０図はバックミラー本体の回動の前後
の状態を示す平面図である。
た自動二輪車の全体斜視図、第２図はフロントカウリン
グを構成するアッパーパネルの側面図、第３図は第２図
のＡ−Ａ線断面図、第４図はバックミラーカバーの平面
図、第５図は第４図のＢ方向矢視図、第６図は車体前部
に配置した支持ステーの側面図、第７図は同支持ステー
の斜視図、第８図はバックミラー本体の取付部の断面図
、第９図及び第１０図はバックミラー本体の回動の前後
の状態を示す平面図である。
自動二輪車１はクランクシャフトを車体前後方向に沿っ
て配置した縦置きのＶ型４気筒エンジン２を搭載した大
型の自動二輪車であり、フロントフォーク３にて前輪４
を、スイングアーム５にて後輪５を支持し、車体後部上
面には２人用のシート６を、車体後部両側にはサイドト
ランク７を取付けている。
て配置した縦置きのＶ型４気筒エンジン２を搭載した大
型の自動二輪車であり、フロントフォーク３にて前輪４
を、スイングアーム５にて後輪５を支持し、車体後部上
面には２人用のシート６を、車体後部両側にはサイドト
ランク７を取付けている。
そして、車体を前部から後部にかけてカウリング８にて
覆っている。
覆っている。
カウリング８はフロントカウリング９及びリヤカウリン
グ１０から成り、フロントカウリング９は更に複数の部
材に分割されている。即ちフロントカウリング９は左右
一対のアッパーパネル１１、ミドルパネル１２、サイド
アンダーパネル１３及び左右のサイドアンダーパネル１
３間の前部に嵌付けられるフロントアンダーパネル１４
にて構成され、左右のミドルパネルの上部間にはメータ
類を配置した部分へ走行風を導く導風パネル１５を取付
け、この導風パネル１５、左右のミドルパネル１２．１
２及びフロントアンダーパネル１４間に導風口１６を形
成するようにしている。また導風パネル１５には後上方
へのガイド部５０を設け、メータ５１からは前下方への
ガイド部５２を設け、これらガイド部５０．５２にて走
行風をフロントスクリーンの後方へ導くようにしている
。
グ１０から成り、フロントカウリング９は更に複数の部
材に分割されている。即ちフロントカウリング９は左右
一対のアッパーパネル１１、ミドルパネル１２、サイド
アンダーパネル１３及び左右のサイドアンダーパネル１
３間の前部に嵌付けられるフロントアンダーパネル１４
にて構成され、左右のミドルパネルの上部間にはメータ
類を配置した部分へ走行風を導く導風パネル１５を取付
け、この導風パネル１５、左右のミドルパネル１２．１
２及びフロントアンダーパネル１４間に導風口１６を形
成するようにしている。また導風パネル１５には後上方
へのガイド部５０を設け、メータ５１からは前下方への
ガイド部５２を設け、これらガイド部５０．５２にて走
行風をフロントスクリーンの後方へ導くようにしている
。
またミドルパネル１２自体にも導風口１７及び排風口１
８を形成するとともに排風口１８の下方にエンジン２の
シリンダヘッドが臨むメンテナンス用の開口部１９を形
成し、この開口部１９の下方にロアーバンパ一部２０を
突設し、更にサイドアンダーパネル１３には導風口２１
ａ１オイルレベル検査用の開口部２１ｂを形成している
。
８を形成するとともに排風口１８の下方にエンジン２の
シリンダヘッドが臨むメンテナンス用の開口部１９を形
成し、この開口部１９の下方にロアーバンパ一部２０を
突設し、更にサイドアンダーパネル１３には導風口２１
ａ１オイルレベル検査用の開口部２１ｂを形成している
。
一方、左右のアッパーパネル１１間にはスクリーンガー
ニッシュ２２及びウィンドスクリーン２３を取付け、ス
クリーンガーニッシュ２２にはウィンドスクリーン２３
の背面側へ走行風を導く導風口２４を形成するとともに
、スクリーンガーニッシュ２２、左右のアッパーパネル
１１及び導風パネル１５にて囲まれる空間にヘッドライ
ト２５を配置している。
ニッシュ２２及びウィンドスクリーン２３を取付け、ス
クリーンガーニッシュ２２にはウィンドスクリーン２３
の背面側へ走行風を導く導風口２４を形成するとともに
、スクリーンガーニッシュ２２、左右のアッパーパネル
１１及び導風パネル１５にて囲まれる空間にヘッドライ
ト２５を配置している。
また、アッパーパネル１１の側面には第２図に示すよう
にバックミラーカバー取付部２６を膨出形成している。
にバックミラーカバー取付部２６を膨出形成している。
この取付部２６の前部には後述するバックミラー本体と
カバーとの間に走行風を導く凹部２７を形成するととも
に、その側面の３箇所に係止金具２８を設け、この係止
金具２８に第４図及び第５図に示すようにカバー２９の
突部３０を圧入することでアッパーパネル１１にカバー
２９が取付けられる。ここで、係止金具２８と突部３０
との係止力は多少の力がカバー２９に作用すると外れる
程度とする。尚、カバー２９の前部には前記凹部２７と
連続しカバー２９内側に走行風を導く凹部３１を形成し
、バックミラーに付着した水滴を積極的に吹き飛ばすよ
うにし、また、カバー２９は紐３２によって車体側部材
に連結される。
カバーとの間に走行風を導く凹部２７を形成するととも
に、その側面の３箇所に係止金具２８を設け、この係止
金具２８に第４図及び第５図に示すようにカバー２９の
突部３０を圧入することでアッパーパネル１１にカバー
２９が取付けられる。ここで、係止金具２８と突部３０
との係止力は多少の力がカバー２９に作用すると外れる
程度とする。尚、カバー２９の前部には前記凹部２７と
連続しカバー２９内側に走行風を導く凹部３１を形成し
、バックミラーに付着した水滴を積極的に吹き飛ばすよ
うにし、また、カバー２９は紐３２によって車体側部材
に連結される。
一方、第６図及び第７図に示すようにヘッドチューブ３
３、メインチューブ３４及びダウンチューブ３５の前方
にフロントカウリング７を支持するステー群３６を設け
ている。
３、メインチューブ３４及びダウンチューブ３５の前方
にフロントカウリング７を支持するステー群３６を設け
ている。
ステー群３６は左右のメインチューブ３４から前方へ伸
びるアッパーステー３７．３７と、左右のダウンチュー
ブ３５から前方へ伸びるロアーステー３８．３８と、こ
れらアッパーステー３７とロアーステー３８間に溶接さ
れた補強ブラケット３９．３９間に架設されるクロスス
テー４０と、このクロスステー４０とへラドチューブ３
３間をつなぐ補強ステー４１とから構成される。これら
ステーはバイブの如き中空状でも又中実でもよい。
びるアッパーステー３７．３７と、左右のダウンチュー
ブ３５から前方へ伸びるロアーステー３８．３８と、こ
れらアッパーステー３７とロアーステー３８間に溶接さ
れた補強ブラケット３９．３９間に架設されるクロスス
テー４０と、このクロスステー４０とへラドチューブ３
３間をつなぐ補強ステー４１とから構成される。これら
ステーはバイブの如き中空状でも又中実でもよい。
そして、前記クロスステー４０の両端にブラケット４２
を溶接し、第８図に示すようにこのブラケット４２の外
側に支持部材４３でもって前記アッパーパネル１１を挟
持する。また支持部材４３は金属製で、外側寄りの部分
には上方への軸部４４を形成し、この軸部４４にバック
ミラー本体４５をスプリング４６によって開方向（使用
状態の方向）に付勢しつつ閉じ方向に回動可能に支持し
ている。
を溶接し、第８図に示すようにこのブラケット４２の外
側に支持部材４３でもって前記アッパーパネル１１を挟
持する。また支持部材４３は金属製で、外側寄りの部分
には上方への軸部４４を形成し、この軸部４４にバック
ミラー本体４５をスプリング４６によって開方向（使用
状態の方向）に付勢しつつ閉じ方向に回動可能に支持し
ている。
また、支持部材４３の外端、前記ロアーバンパー２０の
外端及び車体後部の外端（車体を倒した場合に接地する
点）を含む平面よりもフロントカウリング９及びリヤカ
ウリング１０の外側面を内側に位置せしめている。この
ようにすることで金属部材である支持部材４３、ロアー
バンパー２０及び車体後部の外端でもって接地し、カウ
リング側面やエンジンが接地することがない。尚、車体
後部の接地する点としてはサイドトランクを外した状態
で接地する点を選定する。
外端及び車体後部の外端（車体を倒した場合に接地する
点）を含む平面よりもフロントカウリング９及びリヤカ
ウリング１０の外側面を内側に位置せしめている。この
ようにすることで金属部材である支持部材４３、ロアー
バンパー２０及び車体後部の外端でもって接地し、カウ
リング側面やエンジンが接地することがない。尚、車体
後部の接地する点としてはサイドトランクを外した状態
で接地する点を選定する。
また、バックミラーが接地するとその重量でバックミラ
ー本体４５が第９図の状態から第１０図の状態となるよ
うに閉じ方向に回動し、その結果、アッパーパネル１１
の係止金具２８からカバー２９の突部３０が抜け、カバ
ー２９は破損することなくアレバーパネル１１から外れ
る。また外れても紐３２によって支持部材４３と連結し
ているため紛失することがない。
ー本体４５が第９図の状態から第１０図の状態となるよ
うに閉じ方向に回動し、その結果、アッパーパネル１１
の係止金具２８からカバー２９の突部３０が抜け、カバ
ー２９は破損することなくアレバーパネル１１から外れ
る。また外れても紐３２によって支持部材４３と連結し
ているため紛失することがない。
この後スプリング４６の弾発力によフてバックミラー本
体４５は基の位置に戻るので、再びカバー２９を装着す
る。
体４５は基の位置に戻るので、再びカバー２９を装着す
る。
（発明の効果）
以上に説明した如く本発明によれば、第１の発明によれ
ば、バックミラー本体とカバーとが一体的に回動し、カ
バーについては自動的に外れ、バックミラー本体を回動
可能に支持している支持部材が接地するのでカバーは衝
撃に対して損傷を防止できカバーの外観性向上が計れる
。
ば、バックミラー本体とカバーとが一体的に回動し、カ
バーについては自動的に外れ、バックミラー本体を回動
可能に支持している支持部材が接地するのでカバーは衝
撃に対して損傷を防止できカバーの外観性向上が計れる
。
第１図は本発明に係るバックミラー取付は構造を適用し
た自動二輪車の全体斜視図、第２図はフロントカウリン
グを構成するアッパーパネルの側面図、第３図は第２図
のＡ−Ａ線断面図、第４図はバックミラーカバーの平面
図、第５図は第４図のＢ方向矢視図、第６図は車体前部
に配置した支持ステーの側面図、第７図は同支持ステー
の斜視図、第８図はバックミラー本体の取付部の断面図
、第９図及び第１０図はバックミラー本体の回動の前後
の状態を示す平面図である。 尚、図面中９はフロントカウリング、２０はロアーバン
パ一部、２９はバックミラーカバー３２は紐、４０はス
テー ４３は支持部材、４５はバックミラー本体である
。
た自動二輪車の全体斜視図、第２図はフロントカウリン
グを構成するアッパーパネルの側面図、第３図は第２図
のＡ−Ａ線断面図、第４図はバックミラーカバーの平面
図、第５図は第４図のＢ方向矢視図、第６図は車体前部
に配置した支持ステーの側面図、第７図は同支持ステー
の斜視図、第８図はバックミラー本体の取付部の断面図
、第９図及び第１０図はバックミラー本体の回動の前後
の状態を示す平面図である。 尚、図面中９はフロントカウリング、２０はロアーバン
パ一部、２９はバックミラーカバー３２は紐、４０はス
テー ４３は支持部材、４５はバックミラー本体である
。
Claims (3)
- （１）車体フレームにステーを取付け、このステーに支
持部材を固着し、この支持部材にバックミラー本体を回
動可能に取付け、このバックミラー本体が閉じ方向に回
動した状態で外れるカバーにてバックミラー本体を覆っ
たことを特徴とするバックミラー取付け構造。 - （２）前記カバーと前記支持部材との間には流れ止め用
の紐が介在していることを特徴とする請求項（１）に記
載のバックミラー取付け構造。 - （３）自動二輪車の車体前部にステーを左右方向に突出
して配設し、このステーにバックミラー本体を回動自在
に枢支する支持部材を固着し、前記支持部材の外端を車
体前部の覆い部材外側面より外側に突出して配設したこ
とを特徴とするバックミラー取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1244432A JP2859656B2 (ja) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | 自動二輪車のバックミラーの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1244432A JP2859656B2 (ja) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | 自動二輪車のバックミラーの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03109186A true JPH03109186A (ja) | 1991-05-09 |
| JP2859656B2 JP2859656B2 (ja) | 1999-02-17 |
Family
ID=17118571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1244432A Expired - Fee Related JP2859656B2 (ja) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | 自動二輪車のバックミラーの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2859656B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006069299A (ja) * | 2004-08-31 | 2006-03-16 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のリヤビューミラー支持構造 |
| JP2007231783A (ja) * | 2006-02-28 | 2007-09-13 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の気筒休止エンジン |
| DE10240871B4 (de) * | 2001-09-11 | 2015-02-19 | Honda Giken Kogyo K.K. | Kraftrad |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5722489U (ja) * | 1980-07-16 | 1982-02-05 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4177683A (en) | 1977-09-19 | 1979-12-11 | Darmo Corporation | Power transmission mechanism |
-
1989
- 1989-09-20 JP JP1244432A patent/JP2859656B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5722489U (ja) * | 1980-07-16 | 1982-02-05 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10240871B4 (de) * | 2001-09-11 | 2015-02-19 | Honda Giken Kogyo K.K. | Kraftrad |
| JP2006069299A (ja) * | 2004-08-31 | 2006-03-16 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のリヤビューミラー支持構造 |
| JP4525256B2 (ja) * | 2004-08-31 | 2010-08-18 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のリヤビューミラー支持構造 |
| JP2007231783A (ja) * | 2006-02-28 | 2007-09-13 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の気筒休止エンジン |
| JP4657948B2 (ja) * | 2006-02-28 | 2011-03-23 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の気筒休止エンジン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2859656B2 (ja) | 1999-02-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4067661B2 (ja) | 自動二輪車の車体フレーム構造 | |
| JP2999209B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| KR100489773B1 (ko) | 자동 이륜차용 차체 프레임 구조 | |
| JP2019018758A (ja) | 鞍乗り型車両の前部構造 | |
| JPH03109186A (ja) | 自動二輪車のバックミラーの取付構造 | |
| JPH10226380A (ja) | 自動二輪車のカウリング取付装置 | |
| JP2562231B2 (ja) | 自動二輪車等の車両におけるリヤフェンダの取付け構造 | |
| JP3390464B2 (ja) | 自動二輪車における車両構成部品の配設構造 | |
| JP2005119570A (ja) | スクータ型車両の車体構造 | |
| JP3446454B2 (ja) | 自動二輪車のエアクリーナ装置 | |
| JP3481050B2 (ja) | スクータ型車両のフレーム構造 | |
| JPH0547757Y2 (ja) | ||
| JP3676009B2 (ja) | 車両のラジエータ取付機構 | |
| JP2500565Y2 (ja) | 自動二輪車等の車両のカウリング | |
| JP2533584Y2 (ja) | パワーユニット揺動型車輌 | |
| JP6056322B2 (ja) | 自動二輪車用サイドスタンド取付構造 | |
| JPH11171075A (ja) | 自動二輪車 | |
| JP2505906Y2 (ja) | 屋根付き自動二・三輪車 | |
| JP2528623B2 (ja) | ４サイクルエンジンを搭載したスク―タ型自動二輪車 | |
| JPS6238465Y2 (ja) | ||
| JP3587020B2 (ja) | 自動二輪車のフレーム装置 | |
| JP2005162001A (ja) | 自動二輪車 | |
| JP4353471B2 (ja) | ステアリングダンパを備える車両 | |
| JP2561926B2 (ja) | パワ−ユニット揺動型車輌 | |
| JP3250827B2 (ja) | 自動二輪車 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |