JPH0310339Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案に係る排気管用防振継手は、エンジン
から排出される排気を排気浄化器や消音器に導く
排気管の途中に設け、エンジンの運転時に発生す
る振動が排気系全体に伝達されるのを防止するの
に利用する。

（従来の技術） 自動車用エンジンから排出される排気は、床下
に沿つて設けた長い排気管を通して大気中に放散
される。この排気管の途中には排気浄化器や消音
器が設けられ、排気中に含まれる有害成分を無害
化処理し、騒音成分を減衰させるようにしてい
る。

回転時に振動するエンジンの排気口に一端を接
続した排気管にはこのエンジンの振動が伝達され
るが、この振動がそのまま排気管全体に伝わると
比較的重量の嵩む排気浄化器や消音器が大きく振
動して、排気管とこれらの機器との接続部が破損
したり、或は床下で異音を発生するため好ましく
ない。

このため、従来から第３図に示すような防振継
手１を排気管途中のエンジンに近い部分に設け、
エンジンの振動がそのまま排気管全体に伝わらな
いようにしている。この防振継手は、接続すべき
２本の排気管素２，３のうちの一方の排気管素２
の端部に全体がフランジ状で排気管素２と反対側
に球面状の受面４を有する受具５を固定し、他方
の排気管素３の端部に上記受面５の受面４と密接
する摺接面６を有する円環状のシール用部材７と
フランジ片８とを固定している。受具５の受面４
よりも外周寄り部分に穿設した通孔９，９にフラ
ンジ片８と反対側から挿通したボルト１０，１０
は、上記フランジ片８の外周寄り部分に設けたね
じ孔１１，１１に螺合しロツクナツト１２，１２
により固定しており、各ボルト１０，１０の頭部
１３，１３と受具との間には圧縮ばね１４，１４
を設けて受具５の受面４にシール用部材７の摺接
面６を押し付けている。

このような防振継手１により互いに接続された
排気管素２，３は、受面４と摺接面６とが互いに
摺れ合うことにより接続部が折れ曲がる方向に変
位自在なため、エンジンの振動が一方の排気管素
２に伝わつた場合でも、この振動がそのまま他方
の排気管素３にまで伝わることはない。

シール用部材７としては、各種材質のものを使
用できるが、特公昭58−21144号公報、或は特願
昭59−204077号に開示されているように、金網等
を芯材として黒鉛をプレス成形したものが騒音防
止の面から好ましく用いられる。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上述のように構成され作用する従来
の防振継手に於いては次に述べるような不都合を
生じる。

即ち、エンジンの振動が排気系に伝達されない
ように互いに摺接するシール用部材７の摺接面６
と受具５の受面４とを完全に密接するように形成
することは難しく、上記両面６，４間に若干の隙
間が生じてこの隙間から排気が漏洩することを避
けられなかつた。このため、実開昭59−160817号
公報には、シール用部材７に中空部分を設けるこ
とで弾性を付与することが開示されているが、単
にシール用部材７に中空部分を形成しただけで
は、このシール用部材の剛性が不十分となり、や
はり互いに摺接する受面４と摺接面６との間の気
密を十分に保持できなくなる。

本考案の排気管用防振継手は、上述のような不
都合を解消するものである。

ｂ 考案の構成 （問題点を解決するための手段） 本考案の排気管用防振継手は、従来の防振継手
の場合と同様、接続すべき２本の排気管素のうち
の一方の排気管素の端部に、全体がフランジ状で
上記一方の排気管素と反対側に球面状の受面を有
する受具を固定している。上記２本の排気管素の
うちの他方の排気管素の端部には、上記受面と密
接する球面状の摺接面を有するシール用部材を摺
動自在に外嵌し、このシール用部材よりも少し端
縁から遠い部分にフランジ片を固定している。上
記シール用部材のフランジ片に対向する面には、
奥に向う程幅の狭くなる断面が横レ字形の凹部を
このシール用部材を嵌合する排気管素の周囲に全
周に亘つて形成する除肉部が設けられている。上
記凹部には、全体を環状に形成され、断面が横レ
字形のばね片が、幅の狭い側が奥に位置するよう
にして挿入されている。このばね片の大きさは、
凹部内に挿入した場合に幅の広い側の端縁が凹部
外に露出する程度とし、この端縁と上記フランジ
片の側面とを当接させている。このフランジ片に
は前記受具に固定の部分との間に設けた圧縮ばね
により、受具に向う弾力を付与している。

（作用） 上述のように構成される本考案の排気管用防振
継手に於いては、第３図に示した従来の防振継手
の場合と同様、シール用部材の摺接面と受具の受
面とを摺動させることでエンジンの振動を吸収す
るが、シール用部材は除肉部を形成されている分
弾性変形自在で、摺接面と受面とが馴染み易い。
即ち、シール用部材は摺接面を受面に密接させる
ように弾性変形自在である所に、断面横レ字形で
環状のばね片がフランジ片に押されて除肉部によ
り形成される凹部内にくさび状に押し込まれるた
め、シール用部材は摺接面を受面に密接させるよ
うに受具に向けて押し付けられる。

（実施例） 次に、図示の実施例を説明しつつ本考案を更に
詳しく説明する。

第１図は本考案の第一実施例を示している。前
述した第３図の従来構造と同等部分には同一符号
を付して重複する説明を省略し、以下本考案の特
徴とする部分について説明する。排気管素３の端
部に摺動自在に外嵌したシール用部材７には、上
記排気管素３に固定したフランジ片８と対向する
面に開口する溝状の除肉部１５を全周に亘つて形
成している。除肉部１５は、断面が横レ字形をな
し、フランジ片８寄りの開口から奥に向うに従つ
て幅が狭くなるように形成している。この除肉部
１５がなす凹部（本実施例の場合、除肉部１５と
凹部とは同じ部分を指すことになる。）には、板
ばね材製で全体が環状をなし、断面が横レ字形の
ばね片１６が、幅の狭い側を奥にして挿入されて
おり、凹部から突出したばね片１６の端縁には圧
縮ばね１４により第１図の左方に向く弾力を付与
されたフランジ片８の側面が当接している。

このように構成される本考案の排気管用防振継
手に於いては、ばね片１６が凹部（＝除肉部１
５）内にくさび状に押し込まれる結果、シール用
部材７の摺接面６が受具５の受面４に押し付けら
れ、両面６，４が完全に密接する。

エンジンの振動が一方の排気管素２に伝わつた
場合、上記両面６，４が互いに摺れ合うことでこ
の振動が他方の排気管素３にまで伝わるのを防止
する。又、この振動はシール用部材７とばね片１
６とが弾性変形することによつても吸収される。

次に第２図は本考案の第二実施例を示してい
る。本実施例に於いては、シール用部材７に設け
る除肉部１５を、このシール用部材７の内周面に
も開口する形状で形成し、この除肉部１５と排気
管素３の外周面との間の凹部内に進入するばね片
１６を排気管素３の端部に直接外嵌している。更
に、このばね片１６の端縁が当接するフランジ片
８を押圧するための圧縮ばね１４は、受具５にボ
ルト１０とナツト１８とにより固定したブラケツ
ト１７とこのフランジ片８との間に、排気管素３
に外嵌する形で設けている。その他の構成及び作
用は前述した第一実施例の場合と同様である。

ｃ 考案の効果 本考案の排気管用防振継手は以上に述べた通り
構成され作用するため、エンジンの振動が排気系
全体に伝わるのを有効に防止でき、しかもシール
用部材や受具の不可避的な製造誤差に拘らず、シ
ール用部材の摺接面と受具の受面とを密接させる
事ができて、継手部分から排気が漏洩するのを完
全に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の排気管用防振継手の第一実施
例、第２図は同第二実施例をそれぞれ示す断面
図、第３図は従来の排気管用防振継手の断面図で
ある。 １：防振継手、２，３：排気管素、４：受面、
５：受具、６：摺接面、７：シール用部材、８：
フランジ片、９：通孔、１０：ボルト、１１：ね
じ孔、１２：ロツクナツト、１３：頭部、１４：
圧縮ばね、１５：除肉部、１６：ばね片、１７：
ブラケツト、１８：ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 接続すべき２本の排気管素のうちの一方の排気
   管素の端部に固定される全体がフランジ状で上記
   一方の排気管素と反対側に球面状の受面を有する
   受具と、他方の排気管素の端部に摺動自在に外嵌
   され、上記受面と密接する球面状の摺接面を有す
   る環状のシール用部材と、上記他方の排気管素の
   外周面でシール用部材よりも端縁から遠い部分に
   固定されたフランジ片と、このフランジ片を上記
   受具に向けて押圧する圧縮ばねとから成る排気管
   用防振継手に於いて、前記シール用部材のフラン
   ジ片に対向する面に、少なくともこの面に開口し
   他方の排気管素の周囲に、奥に向けて次第に幅の
   狭くなる断面横レ字状の凹部を全周に亘り形成す
   る除肉部を設け、上記凹部内に板ばね材製で断面
   が横レ字状のばね片を幅の狭い側を奥にして挿入
   し、凹部から突出したこのばね片の端縁を前記フ
   ランジ片の側面に当接させたことを特徴とする排
   気管用防振継手。