JPH10110618A - 排気マニホールドの締結構造 - Google Patents
排気マニホールドの締結構造Info
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- JPH10110618A JPH10110618A JP26391396A JP26391396A JPH10110618A JP H10110618 A JPH10110618 A JP H10110618A JP 26391396 A JP26391396 A JP 26391396A JP 26391396 A JP26391396 A JP 26391396A JP H10110618 A JPH10110618 A JP H10110618A
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- gasket
- exhaust manifold
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Abstract
(57)【要約】
【課題】排気マニホールドのフランジに、複数のポート
および複数のボルト孔が設けられ、複数の排気ポートを
開口させてシリンダヘッドに設けられた締結面に、該締
結面との間にガスケットを介在させたフランジが、前記
各ボルト孔にそれぞれ挿通されるボルトで締結される排
気マニホールドの締結構造において、フランジに熱歪み
が生じていても充分なシール性能を確保する。 【解決手段】フランジ１７のガスケット２５に対向する
一面１７ａに、各ポート２１をそれぞれ囲繞して締結面
１３側に突出する複数の第１突起２３と、各ボルト孔２
２をそれぞれ囲繞するとともに前記一面１７ａからの突
出量が第１突起２３よりも小さくされた複数の第２突起
２４とが一体に突設される。
および複数のボルト孔が設けられ、複数の排気ポートを
開口させてシリンダヘッドに設けられた締結面に、該締
結面との間にガスケットを介在させたフランジが、前記
各ボルト孔にそれぞれ挿通されるボルトで締結される排
気マニホールドの締結構造において、フランジに熱歪み
が生じていても充分なシール性能を確保する。 【解決手段】フランジ１７のガスケット２５に対向する
一面１７ａに、各ポート２１をそれぞれ囲繞して締結面
１３側に突出する複数の第１突起２３と、各ボルト孔２
２をそれぞれ囲繞するとともに前記一面１７ａからの突
出量が第１突起２３よりも小さくされた複数の第２突起
２４とが一体に突設される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シリンダヘッドへ
の排気マニホールドの締結構造に関し、特に、排気マニ
ホールドのフランジに、複数の個別排気管をそれぞれ連
通させた複数のポートおよび複数のボルト孔が設けら
れ、前記各ポートに個別に対応する複数の排気ポートを
開口させてシリンダヘッドに設けられた締結面に、該締
結面との間にガスケットを介在させる前記フランジが、
前記各ボルト孔にそれぞれ挿通されるボルトで締結され
る排気マニホールドの締結構造に関する。
の排気マニホールドの締結構造に関し、特に、排気マニ
ホールドのフランジに、複数の個別排気管をそれぞれ連
通させた複数のポートおよび複数のボルト孔が設けら
れ、前記各ポートに個別に対応する複数の排気ポートを
開口させてシリンダヘッドに設けられた締結面に、該締
結面との間にガスケットを介在させる前記フランジが、
前記各ボルト孔にそれぞれ挿通されるボルトで締結され
る排気マニホールドの締結構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、排気マニホールドにおいては、ガ
スケット側の面を平坦としたフランジに複数の個別排気
管が溶接により接続されるのが一般的であるが、その溶
接時にフランジに熱歪みが生じることにより、シリンダ
ヘッドの締結面およびフランジ間でのシール性が低下す
るおそれがある。そこで、実公平２−２９２１８号公報
で開示されたものでは、フランジのガスケット側の面に
ポートを囲繞する環状の突起が突設されており、フラン
ジのシリンダヘッドへの締結時にフランジのポートなら
びにシリンダヘッドの排気ポートの周囲で前記突起によ
りガスケットを他の部分よりも強く圧縮して、シール性
の低下を防止するようにしている。
スケット側の面を平坦としたフランジに複数の個別排気
管が溶接により接続されるのが一般的であるが、その溶
接時にフランジに熱歪みが生じることにより、シリンダ
ヘッドの締結面およびフランジ間でのシール性が低下す
るおそれがある。そこで、実公平２−２９２１８号公報
で開示されたものでは、フランジのガスケット側の面に
ポートを囲繞する環状の突起が突設されており、フラン
ジのシリンダヘッドへの締結時にフランジのポートなら
びにシリンダヘッドの排気ポートの周囲で前記突起によ
りガスケットを他の部分よりも強く圧縮して、シール性
の低下を防止するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記公報
（実公平２−２９２１８号）のように、ポートの周囲に
環状の突起が設けられるだけでは、フランジの熱歪みに
よっては、充分な締付力を作用せしめる前に、シリンダ
ヘッドの締結面で受けられているガスケットにフランジ
が部分的に接触してしまい、突起によるガスケットの圧
縮が不充分となることに起因して充分なシール性能が得
られないことがある。
（実公平２−２９２１８号）のように、ポートの周囲に
環状の突起が設けられるだけでは、フランジの熱歪みに
よっては、充分な締付力を作用せしめる前に、シリンダ
ヘッドの締結面で受けられているガスケットにフランジ
が部分的に接触してしまい、突起によるガスケットの圧
縮が不充分となることに起因して充分なシール性能が得
られないことがある。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、フランジに熱歪みが生じていても充分なシー
ル性能を確保し得るようにした排気マニホールドの締結
構造を提供することを目的とする。
のであり、フランジに熱歪みが生じていても充分なシー
ル性能を確保し得るようにした排気マニホールドの締結
構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明によれば、排気マニホールドの
フランジに、複数の個別排気管をそれぞれ連通させた複
数のポートおよび複数のボルト孔が設けられ、前記各ポ
ートに個別に対応する複数の排気ポートを開口させてシ
リンダヘッドに設けられた締結面に、該締結面との間に
ガスケットを介在させる前記フランジが、前記各ボルト
孔にそれぞれ挿通されるボルトで締結される排気マニホ
ールドの締結構造において、フランジのガスケットに対
向する一面に、各ポートをそれぞれ囲繞して締結面側に
突出する複数の第１突起と、各ボルト孔をそれぞれ囲繞
するとともに前記一面からの突出量が第１突起よりも小
さくされた複数の第２突起とが一体に突設される。
に、請求項１記載の発明によれば、排気マニホールドの
フランジに、複数の個別排気管をそれぞれ連通させた複
数のポートおよび複数のボルト孔が設けられ、前記各ポ
ートに個別に対応する複数の排気ポートを開口させてシ
リンダヘッドに設けられた締結面に、該締結面との間に
ガスケットを介在させる前記フランジが、前記各ボルト
孔にそれぞれ挿通されるボルトで締結される排気マニホ
ールドの締結構造において、フランジのガスケットに対
向する一面に、各ポートをそれぞれ囲繞して締結面側に
突出する複数の第１突起と、各ボルト孔をそれぞれ囲繞
するとともに前記一面からの突出量が第１突起よりも小
さくされた複数の第２突起とが一体に突設される。
【０００６】かかる構成によれば、シリンダヘッドの締
結面へのフランジの締結時に、フランジに多少の熱歪み
が生じていても、締結面で受けられているガスケットに
ボルト孔の周囲の第２突起を確実に接触させて充分な締
付力を作用させることができる。しかも第１突起は、第
２突起よりも突出量を大きくしてポートの周囲に配置さ
れるので、第２突起をガスケットに接触させるようにし
てフランジに充分な締付力を与えたときには、第１突起
がフランジの他の部分よりも強くガスケットを圧縮する
ことになり、シールが必要であるポートの周囲でガスケ
ットに充分な面圧を作用させて充分なシール性能を得る
ことができる。
結面へのフランジの締結時に、フランジに多少の熱歪み
が生じていても、締結面で受けられているガスケットに
ボルト孔の周囲の第２突起を確実に接触させて充分な締
付力を作用させることができる。しかも第１突起は、第
２突起よりも突出量を大きくしてポートの周囲に配置さ
れるので、第２突起をガスケットに接触させるようにし
てフランジに充分な締付力を与えたときには、第１突起
がフランジの他の部分よりも強くガスケットを圧縮する
ことになり、シールが必要であるポートの周囲でガスケ
ットに充分な面圧を作用させて充分なシール性能を得る
ことができる。
【０００７】また請求項２記載の発明によれば、金属製
のガスケットに、フランジの第１突起にそれぞれ個別に
対応して無端状に形成されてフランジ側に突出する複数
のシール突起が設けられることにより、シリンダヘッド
の締結面およびフランジの第１突起間でシール突起を圧
潰するようにして、より確実なシール性能を得ることが
できる。
のガスケットに、フランジの第１突起にそれぞれ個別に
対応して無端状に形成されてフランジ側に突出する複数
のシール突起が設けられることにより、シリンダヘッド
の締結面およびフランジの第１突起間でシール突起を圧
潰するようにして、より確実なシール性能を得ることが
できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】図１ないし図３は本発明の第１実施例を示
すものであり、図１は排気マニホールドが取付けられた
エンジンの正面図、図２は図１の２−２線拡大断面図、
図３はフランジの一部を示す斜視図である。
すものであり、図１は排気マニホールドが取付けられた
エンジンの正面図、図２は図１の２−２線拡大断面図、
図３はフランジの一部を示す斜視図である。
【００１０】先ず図１および図２において、多気筒たと
えば４気筒エンジンＥにおけるシリンダヘッド１１に
は、各気筒に個別に連なる排気ポート１２…を開口させ
た締結面１３が設けられており、各排気ポート１２…か
ら排出される排ガスをたとえば共通の触媒コンバータ
（図示せず）に導く排気マニホールド１４が、シリンダ
ヘッド１１に植設された複数のスタッドボルト１５…お
よび複数のナット１６…によりシリンダヘッド１１の締
結面１３に締結される。
えば４気筒エンジンＥにおけるシリンダヘッド１１に
は、各気筒に個別に連なる排気ポート１２…を開口させ
た締結面１３が設けられており、各排気ポート１２…か
ら排出される排ガスをたとえば共通の触媒コンバータ
（図示せず）に導く排気マニホールド１４が、シリンダ
ヘッド１１に植設された複数のスタッドボルト１５…お
よび複数のナット１６…によりシリンダヘッド１１の締
結面１３に締結される。
【００１１】排気マニホールド１４は、ガスケット２５
を介してシリンダヘッド１１の締結面１３に締結される
フランジ１７と、一端が相互に独立して該フランジ１７
に接続される４つの個別排気管１８1 〜１８4 と、それ
らの個別排気管１８1 〜１８ 4 のうち１８2 ，１８3 の
他端が共通に連なる集合管１９1 と、残余の個別排気管
１８1 ，１８4 の他端が共通に連なる集合管１９2 と、
それらの集合管１９1，１９2 が接続されるフランジ２
０とを備え、該フランジ２０が、触媒コンバータ等に接
続される。
を介してシリンダヘッド１１の締結面１３に締結される
フランジ１７と、一端が相互に独立して該フランジ１７
に接続される４つの個別排気管１８1 〜１８4 と、それ
らの個別排気管１８1 〜１８ 4 のうち１８2 ，１８3 の
他端が共通に連なる集合管１９1 と、残余の個別排気管
１８1 ，１８4 の他端が共通に連なる集合管１９2 と、
それらの集合管１９1，１９2 が接続されるフランジ２
０とを備え、該フランジ２０が、触媒コンバータ等に接
続される。
【００１２】フランジ１７には、シリンダヘッド１１の
締結１３に開口された排気ポート１２…に個別に対応し
た４つのポート２１…と、各スタッドボルト１５…をそ
れぞれ挿通せしめる複数のボルト孔２２…とが設けられ
ており、各個別排気管１８1〜１８4 は、ポート２１…
にそれぞれ個別に連なるようにしてフランジ１７に溶接
される。
締結１３に開口された排気ポート１２…に個別に対応し
た４つのポート２１…と、各スタッドボルト１５…をそ
れぞれ挿通せしめる複数のボルト孔２２…とが設けられ
ており、各個別排気管１８1〜１８4 は、ポート２１…
にそれぞれ個別に連なるようにしてフランジ１７に溶接
される。
【００１３】図３を併せて参照して、フランジ１７のガ
スケット２５に対向する一面１７ａには、各ポート２１
…をそれぞれ囲繞して締結面１３側に環状に突出する４
つの第１突起２３…と、各ボルト孔２２…をそれぞれ囲
繞して締結面１３側に環状に突出する複数の第２突起２
４…とが、プレス成形により一体に設けられる。しかも
第１突起２３…および第２突起２４…は相互に独立して
配置されており、フランジ１７の一面１７ａからの第１
突起２３…の突出量Ｌ1 に比べて、第２突起２４…の前
記一面１７ａからの突出量Ｌ2 は小さく設定される。
スケット２５に対向する一面１７ａには、各ポート２１
…をそれぞれ囲繞して締結面１３側に環状に突出する４
つの第１突起２３…と、各ボルト孔２２…をそれぞれ囲
繞して締結面１３側に環状に突出する複数の第２突起２
４…とが、プレス成形により一体に設けられる。しかも
第１突起２３…および第２突起２４…は相互に独立して
配置されており、フランジ１７の一面１７ａからの第１
突起２３…の突出量Ｌ1 に比べて、第２突起２４…の前
記一面１７ａからの突出量Ｌ2 は小さく設定される。
【００１４】またガスケット２５は、一枚の金属板から
成るものであり、このガスケット２５には、フランジ１
７の第１突起２３…にそれぞれ個別に対応して無端状に
形成される４つのシール突起２５ａ…が、フランジ１７
側に突出するようにして一体に設けられる。
成るものであり、このガスケット２５には、フランジ１
７の第１突起２３…にそれぞれ個別に対応して無端状に
形成される４つのシール突起２５ａ…が、フランジ１７
側に突出するようにして一体に設けられる。
【００１５】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、排気マニホールド１４のフランジ１７は、シリン
ダヘッド１１の締結面１３との間にガスケット２５を介
在させて、各ボルト孔２２…に挿通されるスタッドボル
ト１５…およびナット１６…により前記締結面１３に締
結されるが、フランジ１７のガスケット２５に対向する
一面１７ａには、各ポート２１…をそれぞれ囲繞する第
１突起２３…と、各ボルト孔２２…をそれぞれ囲繞する
第２突起２４…とが突設されており、第２突起２４…の
突出量Ｌ2 が第１突起２３…の突出量Ｌ1 よりも小さく
設定されている。したがって、各個別排気管１８1 〜１
８4 の溶接によってフランジ１７に多少の熱歪みが生じ
ていても、締結面１３で受けられているガスケット２５
にボルト孔２２…の周囲の第２突起２４…を確実に接触
させるようにして、フランジ１７に充分な締付力を作用
させることができる。しかも各ポート２１…の周囲の第
１突起２３…の突出量Ｌ1 は、第２突起２４…の突出量
Ｌ2 よりも大きいものであり、ガスケット２５に第２突
起…が接触するまで締付けたときには、シールが必要で
あるポート２１…の周囲で第１突起２３…によりガスケ
ット２５に充分な面圧を作用させて充分なシール性能を
得ることができる。
ると、排気マニホールド１４のフランジ１７は、シリン
ダヘッド１１の締結面１３との間にガスケット２５を介
在させて、各ボルト孔２２…に挿通されるスタッドボル
ト１５…およびナット１６…により前記締結面１３に締
結されるが、フランジ１７のガスケット２５に対向する
一面１７ａには、各ポート２１…をそれぞれ囲繞する第
１突起２３…と、各ボルト孔２２…をそれぞれ囲繞する
第２突起２４…とが突設されており、第２突起２４…の
突出量Ｌ2 が第１突起２３…の突出量Ｌ1 よりも小さく
設定されている。したがって、各個別排気管１８1 〜１
８4 の溶接によってフランジ１７に多少の熱歪みが生じ
ていても、締結面１３で受けられているガスケット２５
にボルト孔２２…の周囲の第２突起２４…を確実に接触
させるようにして、フランジ１７に充分な締付力を作用
させることができる。しかも各ポート２１…の周囲の第
１突起２３…の突出量Ｌ1 は、第２突起２４…の突出量
Ｌ2 よりも大きいものであり、ガスケット２５に第２突
起…が接触するまで締付けたときには、シールが必要で
あるポート２１…の周囲で第１突起２３…によりガスケ
ット２５に充分な面圧を作用させて充分なシール性能を
得ることができる。
【００１６】ところで、熱歪みが生じている状態でのシ
ール性能を確保するためにフランジ１７の一面１７ａに
面削加工を施すようにしたものもあるが、上述のように
フランジ１７に第１および第２突起２３…，２４…が一
体に設けられることにより、フランジ１７…の一面１７
ａからの突出量Ｌ2 が第１突起２３…の突出量Ｌ1 より
も小さい値となるように寸法を保証するだけでよいの
で、面削加工等の後加工作業を行なう必要はない。
ール性能を確保するためにフランジ１７の一面１７ａに
面削加工を施すようにしたものもあるが、上述のように
フランジ１７に第１および第２突起２３…，２４…が一
体に設けられることにより、フランジ１７…の一面１７
ａからの突出量Ｌ2 が第１突起２３…の突出量Ｌ1 より
も小さい値となるように寸法を保証するだけでよいの
で、面削加工等の後加工作業を行なう必要はない。
【００１７】図４および図５は本発明の第２実施例を示
すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一
の参照符号を付す。
すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一
の参照符号を付す。
【００１８】フランジ１７′のガスケット２５に対向す
る一面１７ａ′には、各ポート２１…をそれぞれ囲繞し
て締結面１３側に環状に突出する４つの第１突起２３…
と、各ボルト孔２２…をそれぞれ囲繞して締結面１３側
に突出する複数の第２突起２４′…とが、プレス成形に
より一体に設けられる。しかも第２突起２４′…は、第
１突起２３…との間に段差を形成するようにして第１突
起２３…に連なるように配置されており、フランジ１
７′の一面１７ａ′からの第１突起２３…の突出量Ｌ1
に比べて、第２突起２４′…の前記一面１７ａ′からの
突出量Ｌ2 は小さく設定される。
る一面１７ａ′には、各ポート２１…をそれぞれ囲繞し
て締結面１３側に環状に突出する４つの第１突起２３…
と、各ボルト孔２２…をそれぞれ囲繞して締結面１３側
に突出する複数の第２突起２４′…とが、プレス成形に
より一体に設けられる。しかも第２突起２４′…は、第
１突起２３…との間に段差を形成するようにして第１突
起２３…に連なるように配置されており、フランジ１
７′の一面１７ａ′からの第１突起２３…の突出量Ｌ1
に比べて、第２突起２４′…の前記一面１７ａ′からの
突出量Ｌ2 は小さく設定される。
【００１９】この第２実施例によっても、上記第１実施
例と同様の効果を奏することができる。
例と同様の効果を奏することができる。
【００２０】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００２１】たとえば、フランジ１７，１７′に係合す
るボルトをシリンダヘッド側に螺合して排気マニホール
ドをシリンダヘッドに締結するようにしたものについて
も本発明を適用可能である。
るボルトをシリンダヘッド側に螺合して排気マニホール
ドをシリンダヘッドに締結するようにしたものについて
も本発明を適用可能である。
【００２２】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、フランジのガスケットに対向する一面に、各ポート
をそれぞれ囲繞して締結面側に突出する複数の第１突起
と、各ボルト孔をそれぞれ囲繞するとともに前記一面か
らの突出量が第１突起よりも小さくされた複数の第２突
起とが一体に突設されるので、フランジに多少の熱歪み
が生じていても、締結面で受けられているガスケットに
ボルト孔の周囲の第２突起を確実に接触させて充分な締
付力を作用させ、第２突起よりも突出量を大きくしてポ
ートの周囲に配置される第１突起によりシールが必要で
あるポートの周囲でガスケットに充分な面圧を作用させ
て充分なシール性能を得ることができる。
ば、フランジのガスケットに対向する一面に、各ポート
をそれぞれ囲繞して締結面側に突出する複数の第１突起
と、各ボルト孔をそれぞれ囲繞するとともに前記一面か
らの突出量が第１突起よりも小さくされた複数の第２突
起とが一体に突設されるので、フランジに多少の熱歪み
が生じていても、締結面で受けられているガスケットに
ボルト孔の周囲の第２突起を確実に接触させて充分な締
付力を作用させ、第２突起よりも突出量を大きくしてポ
ートの周囲に配置される第１突起によりシールが必要で
あるポートの周囲でガスケットに充分な面圧を作用させ
て充分なシール性能を得ることができる。
【００２３】また請求項２記載の発明によれば、金属製
のガスケットに、フランジの第１突起にそれぞれ個別に
対応して無端状に形成されてフランジ側に突出する複数
のシール突起が設けられるので、シール突起を圧潰する
ようにしてより確実なシール性能を得ることができる。
のガスケットに、フランジの第１突起にそれぞれ個別に
対応して無端状に形成されてフランジ側に突出する複数
のシール突起が設けられるので、シール突起を圧潰する
ようにしてより確実なシール性能を得ることができる。
【図１】第１実施例の排気マニホールドが取付けられた
エンジンの正面図である。
エンジンの正面図である。
【図２】図１の２−２線拡大断面図である。
【図３】フランジの一部を示す斜視図である。
【図４】第２実施例の図２に対応した断面図である。
【図５】第２実施例の図３に対応した斜視図である。
１１・・・シリンダヘッド １３・・・締結面 １４・・・排気マニホールド １５・・・スタッドボルト １７，１７′・・・フランジ １７ａ，１７ａ′・・・フランジの一面 １８1 〜１８4 ・・・個別排気管 ２１・・・ポート ２２・・・ボルト孔 ２３・・・第１突起 ２４，１４′・・・第２突起 ２５・・・ガスケット ２５ａ・・・シール突起
Claims (2)
- 【請求項１】 排気マニホールド（１４）のフランジ
（１７，１７′）に、複数の個別排気管（１８1 〜１８
4 ）をそれぞれ連通させた複数のポート（２１）および
複数のボルト孔（２２）が設けられ、前記各ポート（２
１）に個別に対応する複数の排気ポート（１２）を開口
させてシリンダヘッド（１１）に設けられた締結面（１
３）に、該締結面（１３）との間にガスケット（２５）
を介在させる前記フランジ（１７，１７′）が、前記各
ボルト孔（２２）にそれぞれ挿通されるボルト（１５）
で締結される排気マニホールドの締結構造において、フ
ランジ（１７，１７′）のガスケット（２５）に対向す
る一面（１７ａ，１７ａ′）に、各ポート（２１）をそ
れぞれ囲繞して締結面（１３）側に突出する複数の第１
突起（２３）と、各ボルト孔（２２）をそれぞれ囲繞す
るとともに前記一面（１７ａ，１７ａ′）からの突出量
が第１突起（２３）よりも小さくされた複数の第２突起
（２４，２４′）とが一体に突設されることを特徴とす
る排気マニホールドの締結構造。 - 【請求項２】 金属製のガスケット（２５）に、フラン
ジ（１７，１７′）の第１突起（２３）にそれぞれ個別
に対応して無端状に形成されてフランジ（１７，１
７′）側に突出する複数のシール突起（２５ａ）が設け
られることを特徴とする請求項１記載の排気マニホール
ドの締結構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26391396A JPH10110618A (ja) | 1996-10-04 | 1996-10-04 | 排気マニホールドの締結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26391396A JPH10110618A (ja) | 1996-10-04 | 1996-10-04 | 排気マニホールドの締結構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10110618A true JPH10110618A (ja) | 1998-04-28 |
Family
ID=17396010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26391396A Pending JPH10110618A (ja) | 1996-10-04 | 1996-10-04 | 排気マニホールドの締結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10110618A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1143122A1 (en) * | 2000-03-31 | 2001-10-10 | IVECO FIAT S.p.A. | Exhaust manifold for an internal combustion engine |
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-
1996
- 1996-10-04 JP JP26391396A patent/JPH10110618A/ja active Pending
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