KR200144319Y1 - 엔진용 배기장치의 관류 연결구조 - Google Patents

Abstract

관류가 용접과 같은 방법을 통하지 않고도 결합이 가능하도록 하여 용접에 따른 열변형의 영향을 원천적으로 배제토록 함으로써, 플랜지 두께로 인한 장치의 중량 증가와 재료비의 상승을 방지할 수 있도록 함과 아울러, 품질의 신뢰도를 확보할 수 있도록 할 뿐 아니라, 용접 작업에 소요되는 작업시간과 용접에 따르는 많은 제작 공정을 감소토록 하여 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 엔진용 배기장치의 관류 연결구조를 제공하기 위하여 그 중앙으로 배기파이프나 머플러, 또는 촉매 컨버어터 등과 같은 관류와 연통될 수 있도록 뚫려진 홀을 형성하고, 상기 관류의 끝단이 끼워져 압착되는 상태로 결합되는 코킹부를 형성하며, 체결을 위한 체결수단이 관통될 수 있도록 다수의 볼트홀이 뚫려진 플랜지 플레이트를 구비토록 한 것.

Description

엔진용 배기장치의 관류 연결구조

제1도는 본 고안에 의한 엔진용 배기장치의 관류 연결구조를 나타내는 분해 단면도.

제2도는 본 고안에 의한 엔진용 배기장치의 관류 연결구조를 나타내는 일단면도.

제3도는 종래 엔진용 배기장치의 관류 연결구조를 나타내는 일단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 관류 4 : 홀

6 : 플랜지 플레이트 6' : 다른 플랜지 플레이트

8 : 코킹부 10 : 내측단

12 : 외측단 14 : 홈

16 : 볼트홀 16' : 다른 플랜지 플레이트의 볼트홀

[산업상의 이용분야]

본 고안은 엔진용 배기장치의 관류 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 용접을 하지 않고도 결합이 가능하도록 하여 용접에 의한 열변형등의 영향을 배제할 수 있도록 하는 엔진용 배기장치의 관류 연결 구조에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 엔진의 배기장치는 실리더에서 발생하는 연소가스를 배기토록 함으로써, 엔진의 연속 적인 행정에 따른 연료의 흡배기 작용을 가능하게 하는 장치로 상기 실린더의 연소가스를 모으는 배기 매니폴드를 실린더헤드와 결합토록 하고, 이 배기 매니폴드에 촉매 컨버어터 및 머플러를 보유하는 배기 파이프를 연통 결합하여 연소가스가 외부로 배출될 수 있도록 하고 있다.

한편, 제3도에 도시한 바와 같이 상기한 배기 파이프 및 이와 연통 연결되는 머플러와 촉매 컨버어터 등을 형성하는 관류(50)를 연결토록 함에 있어서는 그 각각의 외주에 플랜지(52)(54)를 용접하여 플랜지(52)(54) 들이 서로 체결되는 구조로 이루어지도록 하고 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래 엔진용 배기장치의 관류 연결구조는 관류와 관류를 서로 용접시켜 연결토록 하거나, 관류의 외주에 플랜지를 용접하여 플랜지와 플랜지를 체결수단으로 체결토록 함으로써, 연결이 이루어지도록 하고 있기 때문에 용접에 따른 열변형이 초래되고, 또 이 열변형에 따르는 영향을 줄일 수 있도록 하기 위하여 플랜지를 두껍게 형성하기 때문에 이로인한 장치의 중량 증가와 재료비의 상승 등과 같은 단점이 있다.

뿐만 아니라, 플랜지의 두께를 형성한다 하더라도 용접시 발생되는 열변형을 완전히 배제하지 못하여 품질의 신뢰도를 저하시키게 되고, 많은 작업시간의 소요와 용접에 따르는 많은 제작 공정으로 인한 작업성 및 생산성의 저하를 초래하는 단점이 있다.

[고안의 요약]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 관류가 용접과 같은 방법을 통하지 않고도 결합이 가능하도록 하여 용접에 따른 열변형의 영향을 원천적으로 배제토록하여 플랜지를 두께로 인한 장치의 중량 증가와 재료비의 상승을 방지할 수 있을 뿐 아니라, 품질의 신뢰도를 확보할 수 있도록 하는 엔진용 배기장치의 관류 연결구조를 제공하는데 있다.

또, 용접 작업에 소요되는 작업시간과 용접에 따르는 많은 제작 공정을 감소토록 하여 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는데 또 다른 목적이 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 그 중앙으로 배기파이프나 머플러, 또는 촉매 컨버어터 등과 같은 관류와 연통될 수 있도록 뚫려진 홀을 형성하고, 상기 관류의 끝단이 끼워져 압착되는 상태로 결합되는 코킹부를 형성하며, 체결을 위한 체결수단이 관통될 수 있도록 다수의 볼트홀이 뚫려진 플랜지 플레이트를 구비토록 함을 특징으로 하는 엔진용 배기장치의 관류 연결구조를 제공한다.

상기한 플랜지 플레이트의 코킹부는 관류의 끝단부 내측면에 밀착되는 내측단을 형성토록 하고, 이 내측단에 연장되는 형태로 상기 관류의 외측면에 밀착되는 외측단을 형성하여 이와 같은 내측단과 외측단이 이루는 홈에 상기 관류의 끝단부가 끼워질 수 있도록 함과 아울러, 관류의 끝단부가 코킹부와 함께 꺽여져 압착되도록 함으로써, 관류와 플랜지 플레이트가 결합될 수 있도록 함을 특징으로 한다.

상기한 플랜지 플레이트의 외주면에 뚫려지는 다수의 볼트홀은 다른 플랜지 플레이트의 볼트홀과 동일한 위치에 호환적으로 형성되어 서로 상응하는 볼트홀에 체결수단이 관통됨으로써, 각각의 관류가 결합된 2개의 플랜지 플레이트가 서로 마주하는 상태에서 체결되도록 함을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하기로 한다.

[실시예]

제1도와 제2도는 본 고안에 의한 엔진용 배기장치의 관류 연결구조를 나타내는 도면으로서, 그 중앙으로 배기파이프나 머플러, 또는 촉매 컨버어터 등과 같은 관류(2)와 연통될 수 있도록 뚫려진 홀(4)을 형성한 플랜지 플레이트(6)를 구비토록 하고 있다.

또, 상기한 플랜지 플레이트(6)에는 코킹부(8)를 형성하여 관류(2)의 끝단이 끼워져 압착되는 상태로 결합될 수 있도록 하고 있는데, 이와 같은 플랜지 플레이트(6)의 코킹부(8)는 관류(2)의 끝단부 내측면에 밀착되는 내측단(10)을 형성토록 하고, 이 내측단(10)에 연장되는 형태로 상기 관류(2)의 외측면에 밀착되는 외측단(12)을 형성하여 이와 같은 내측단(10)과 외측단(12)이 이루는 홈(14)에 상기 관류(2)의 끝단부가 끼워질 수 있도록 함과 아울러, 관류(2)의 끝단부가 코킹부(8)와 함께 꺽여져 압착되도록 하고 있다.

한편, 상기한 플랜지 플레이트(6)에는 체결을 위한 체결수단이 관통될 수 있도록 다수의 볼트홀(16)이 뚫려지도록 하고 있는데, 이러한 볼트홀(16)은 다른 플랜지 플레이트(6')의 볼트홀(16')과 동일한 위치에 호환적으로 형성되어 서로 상응하는 볼트홀(16)에 체결수단이 관통됨으로써, 각각의 관류(2)가 결합된 2개의 플랜지 플레이트(6)(6')가 서로 마주하는 상태에서 체결될 수 있도록 하고 있다.

[고안의 효과]

상기한 바와 같은 본 고안에 의한 엔진용 배기장치의 관류 연결구조는 관류가 용접과 같은 방법을 통하지 않고도 결합이 가능하도록 하여 용접에 따른 열변형의 영향을 원천적으로 배제토록 함으로써, 플랜지 두께로 인한 장치의 중량 증가와 재료비의 상승을 방지할 수 있도록 함과 아울러, 품질의 신뢰도를 확보할 수 있도록 할 뿐 아니라, 용접 작업에 소요되는 작업시간과 용접에 따르는 많은 제작 공정을 감소토록 하여 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 이점이 있다.

Claims (1)

1. 중앙으로 배기파이프나 머플러, 또는 촉매 컨버어터 등과 같은 관류(2)와 연통될 수 있도록 뚫려진 홀(4)을 형성하고, 상기 관류(2)의 끝단부 내측면에 밀착되는 내측단(10)을 형성하며, 이 내측단(10)에 연장되는 형태로 상기 관류(2)의 외측면에 밀착되는 외측단(12)을 형성하여 상기 내측단(10)과 외측단(12)이 이루는 홈(14)에 상기 관류(2)의 끝단부가 끼워질 수 있도록 함과 아울러, 관류(2)의 끝단부와 함께 꺽여져 압착되는 상태로 관류(2)의 끝단이 결합되는 코킹부(8)를 형성하며, 체결을 위한 체결수단이 관통될 수 있도록 다수의 볼트홀(16)이 뚫려진 플랜지 플레이트(6)를 구비하는 것을 특징으로 하는 엔진용 배기장치의 관류 연결구조.