JPH0210249Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0210249Y2 JPH0210249Y2 JP1984151726U JP15172684U JPH0210249Y2 JP H0210249 Y2 JPH0210249 Y2 JP H0210249Y2 JP 1984151726 U JP1984151726 U JP 1984151726U JP 15172684 U JP15172684 U JP 15172684U JP H0210249 Y2 JPH0210249 Y2 JP H0210249Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- gasket
- exhaust pipe
- spherical
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Flanged Joints, Insulating Joints, And Other Joints (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、主として自動車その他の車両に適用
されるエンジンの排気管継手に関する。
されるエンジンの排気管継手に関する。
（従来の技術）
従来この種継手として、実開昭57−148015号公
報により、例えば第１図に示すように、互に接合
すべき第１の排気管ａの端部外周に球面フランジ
ｂと、第２の排気管ｃの端部外周に該フランジｂ
に対向する球面ガスケツトｄとを固設し、該フラ
ンジｂと該ガスケツトｄとを該両排気管ａ，ｃを
連結する締付ばねｅのばね力で互に圧接させて一
種の球面継手を構成し、排気系へのエンジン振動
の伝達を継手部分で阻止するようにしたものは知
られる。
報により、例えば第１図に示すように、互に接合
すべき第１の排気管ａの端部外周に球面フランジ
ｂと、第２の排気管ｃの端部外周に該フランジｂ
に対向する球面ガスケツトｄとを固設し、該フラ
ンジｂと該ガスケツトｄとを該両排気管ａ，ｃを
連結する締付ばねｅのばね力で互に圧接させて一
種の球面継手を構成し、排気系へのエンジン振動
の伝達を継手部分で阻止するようにしたものは知
られる。
（考案が解決しようとする問題点）
エンジン振動による排気系の径方向への振動成
分は球面フランジｂと球面ガスケツトｄとの間の
摺動で効果的に吸収されるが、その軸方向への振
動成分は継手を介してその後方に伝達され勝ちで
あり、この場合後方の排気系の持つ固有振動数と
エンジン回転数との対応により特定回転数におい
て後方の排気系が軸方向に共振し、継手の前後で
逆位相の振動が発生することがあり、上記従来技
術のものではフランジｂとガスケツトｄとが夫々
各排気管ａ，ｃに固設されていることから、逆位
相の振動の発生でフランジｂとガスケツトｄとが
繰返し衝突され、これによる騒音を生ずる問題が
ある。
分は球面フランジｂと球面ガスケツトｄとの間の
摺動で効果的に吸収されるが、その軸方向への振
動成分は継手を介してその後方に伝達され勝ちで
あり、この場合後方の排気系の持つ固有振動数と
エンジン回転数との対応により特定回転数におい
て後方の排気系が軸方向に共振し、継手の前後で
逆位相の振動が発生することがあり、上記従来技
術のものではフランジｂとガスケツトｄとが夫々
各排気管ａ，ｃに固設されていることから、逆位
相の振動の発生でフランジｂとガスケツトｄとが
繰返し衝突され、これによる騒音を生ずる問題が
ある。
本考案は、逆位相の振動が発生してもフランジ
とガスケツトとが圧接状態に保持されるようにし
て、上記の振動騒音の発生を防止した排気管継手
を提供することをその目的とする。
とガスケツトとが圧接状態に保持されるようにし
て、上記の振動騒音の発生を防止した排気管継手
を提供することをその目的とする。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、上記目的を達成すべく、互に接合す
べき第１の排気管の端部外周に球面フランジと、
第２の排気管の端部外周に該フランジに対向する
球面ガスケツトとを設け、該フランジと該ガスケ
ツトとを該両排気管を連結する締付ばねのばね力
で互に圧接させるものにおいて、該フランジと該
ガスケツトとの少なくとも一方をこれを取付ける
排気管に対し摺動自在に且つばね部材により該排
気管の端部先方側に付勢させて設けたことを特徴
とする。
べき第１の排気管の端部外周に球面フランジと、
第２の排気管の端部外周に該フランジに対向する
球面ガスケツトとを設け、該フランジと該ガスケ
ツトとを該両排気管を連結する締付ばねのばね力
で互に圧接させるものにおいて、該フランジと該
ガスケツトとの少なくとも一方をこれを取付ける
排気管に対し摺動自在に且つばね部材により該排
気管の端部先方側に付勢させて設けたことを特徴
とする。
（実施例）
本考案を第２図に示す実施例に付説明する。第
２図を参照して、１，２は互に接合すべき第１と
第２の排気管を示し、第１の排気管１の端部外周
に球面フランジ３と、第２の排気管２の端部外周
に該フランジ３に対向する球面ガスケツト４とを
設け、該フランジ３と該ガスケツト４とを該両排
気管１，２を連結する締付ばね５のばね力で互に
圧接させるようにし、これを更に詳述するに、該
締付ばね５は、該両排気管１，２の外周に各固設
した連結フランジ６，７の一方、例えば第１排気
管１側の連結フランジ６の背面の周方向複数箇所
に設けられるものとし、該各締付ばね５を該連結
フランジ６を通して第２排気管２側の連結フラン
ジ７に螺合させた各締付ボルト８により圧縮さ
せ、そのばね力により該両排気管１，２を軸方向
に締付けて、該フランジ３と該ガスケツト４とを
上記の如く圧接させるようにした。尚、該両排気
管１，２の一方はエンジン側、他方はマフラに連
る。
２図を参照して、１，２は互に接合すべき第１と
第２の排気管を示し、第１の排気管１の端部外周
に球面フランジ３と、第２の排気管２の端部外周
に該フランジ３に対向する球面ガスケツト４とを
設け、該フランジ３と該ガスケツト４とを該両排
気管１，２を連結する締付ばね５のばね力で互に
圧接させるようにし、これを更に詳述するに、該
締付ばね５は、該両排気管１，２の外周に各固設
した連結フランジ６，７の一方、例えば第１排気
管１側の連結フランジ６の背面の周方向複数箇所
に設けられるものとし、該各締付ばね５を該連結
フランジ６を通して第２排気管２側の連結フラン
ジ７に螺合させた各締付ボルト８により圧縮さ
せ、そのばね力により該両排気管１，２を軸方向
に締付けて、該フランジ３と該ガスケツト４とを
上記の如く圧接させるようにした。尚、該両排気
管１，２の一方はエンジン側、他方はマフラに連
る。
以上は従来のものと特に異らないが、本考案に
よれば、該フランジ３と該ガスケツト４との少な
くとも一方、例えば第２図示の如く該ガスケツト
４を、それを取付ける第２排気管２に対し摺動自
在に且つばね部材９により該第２排気管２の端部
先方側、即ち該フランジ３側に付勢して設けるも
ので、これを更に詳述するに、該第２排気管２の
外周に蛇腹状のスリーブから成るばね部材９を嵌
挿してその尾端を該第２排気管２に固定し、その
先端に該第２排気管２に摺接される断面Ｌ形のガ
スケツト受け10を一体に形成してこれに該ガスケ
ツト４を嵌着し、蛇腹部の軸方向弾力により該ガ
スケツト４を該フランジ３側に付勢せしめるよう
にした。
よれば、該フランジ３と該ガスケツト４との少な
くとも一方、例えば第２図示の如く該ガスケツト
４を、それを取付ける第２排気管２に対し摺動自
在に且つばね部材９により該第２排気管２の端部
先方側、即ち該フランジ３側に付勢して設けるも
ので、これを更に詳述するに、該第２排気管２の
外周に蛇腹状のスリーブから成るばね部材９を嵌
挿してその尾端を該第２排気管２に固定し、その
先端に該第２排気管２に摺接される断面Ｌ形のガ
スケツト受け10を一体に形成してこれに該ガスケ
ツト４を嵌着し、蛇腹部の軸方向弾力により該ガ
スケツト４を該フランジ３側に付勢せしめるよう
にした。
図面で１１は該ガスケツト４の該ばね部材９に
抗した退動を所定位置で規制するストツパを示
す。尚、上記実施例では、第１排気管１側の連結
フランジ６を球面フランジ３と一体に形成した
が、該連結フランジ６を該球面フランジ３とは別
物にして該第１排気管１に固定し、該球面フラン
ジ３を該第１排気管１に対し摺動自在としてガス
ケツト４側に付勢させても良い。
抗した退動を所定位置で規制するストツパを示
す。尚、上記実施例では、第１排気管１側の連結
フランジ６を球面フランジ３と一体に形成した
が、該連結フランジ６を該球面フランジ３とは別
物にして該第１排気管１に固定し、該球面フラン
ジ３を該第１排気管１に対し摺動自在としてガス
ケツト４側に付勢させても良い。
（作用）
本考案の作用を上記実施例に基づいて説明する
に、継手の前後で両排気管１，２が上記の如く逆
位相で軸方向に振動した場合、球面フランジ３と
球面ガスケツト４とが夫々各排気管１，２に固定
されていると、両排気管１，２の離間と接近の繰
返しで該フランジ３と該ガスケツト４が繰返し衝
突するが、その一方、例えば上記実施例の如く該
ガスケト４を第２排気管２に摺動自在に且つばね
部材９により該フランジ３側に付勢しておけば、
両排気管１，２の離間時にも該ガスケツト４は該
ばね部材９の弾力で該第２排気管２に対し相対的
に前進して該フランジ３に圧接され、両排気管
１，２の接近に際しての該ガスケツト４と該フラ
ンジ３との衝突を生じない。
に、継手の前後で両排気管１，２が上記の如く逆
位相で軸方向に振動した場合、球面フランジ３と
球面ガスケツト４とが夫々各排気管１，２に固定
されていると、両排気管１，２の離間と接近の繰
返しで該フランジ３と該ガスケツト４が繰返し衝
突するが、その一方、例えば上記実施例の如く該
ガスケト４を第２排気管２に摺動自在に且つばね
部材９により該フランジ３側に付勢しておけば、
両排気管１，２の離間時にも該ガスケツト４は該
ばね部材９の弾力で該第２排気管２に対し相対的
に前進して該フランジ３に圧接され、両排気管
１，２の接近に際しての該ガスケツト４と該フラ
ンジ３との衝突を生じない。
（考案の効果）
この様に本考案によるときは、継手の前後で排
気管が逆位相で軸方向に振動しても、球面フラン
ジと球面ガスケツトとはその一方を他方に向けて
付勢するばね部材の弾力で常に圧接状態に保持さ
れ、該フランジと該ガスケツトとの繰返しの衝突
による振動騒音の発生が防止される効果を有す
る。
気管が逆位相で軸方向に振動しても、球面フラン
ジと球面ガスケツトとはその一方を他方に向けて
付勢するばね部材の弾力で常に圧接状態に保持さ
れ、該フランジと該ガスケツトとの繰返しの衝突
による振動騒音の発生が防止される効果を有す
る。
第１図は従来の継手の截断側面図、第２図は本
案継手の１例の截断側面図である。 １……第１の排気管、２……第２の排気管、３
……球面フランジ、４……球面ガスケツト、５…
…締付ばね、９……ばね部材。
案継手の１例の截断側面図である。 １……第１の排気管、２……第２の排気管、３
……球面フランジ、４……球面ガスケツト、５…
…締付ばね、９……ばね部材。
Claims (1)
- 互に接合すべき第１の排気管の端部外周に球面
フランジと、第２の排気管の端部外周に該フラン
ジに対向する球面ガスケツトとを設け、該フラン
ジと該ガスケツトとを該両排気管を連結する締付
ばねのばね力で互に圧接させるものにおいて、該
フランジと該ガスケツトとの少なくとも一方をこ
れを取付ける排気管に対し摺動自在に且つばね部
材により該排気管の端部先方側に付勢させて設け
たことを特徴とするエンジンの排気管継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984151726U JPH0210249Y2 (ja) | 1984-10-09 | 1984-10-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984151726U JPH0210249Y2 (ja) | 1984-10-09 | 1984-10-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6166613U JPS6166613U (ja) | 1986-05-07 |
| JPH0210249Y2 true JPH0210249Y2 (ja) | 1990-03-14 |
Family
ID=30709824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984151726U Expired JPH0210249Y2 (ja) | 1984-10-09 | 1984-10-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0210249Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2623876B2 (ja) * | 1989-12-18 | 1997-06-25 | 日産自動車株式会社 | 排気系接続装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5766217U (ja) * | 1980-10-07 | 1982-04-20 |
-
1984
- 1984-10-09 JP JP1984151726U patent/JPH0210249Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6166613U (ja) | 1986-05-07 |
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