JPH028818Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、テイルト式キヤブオーバ型車両にお
ける自動開閉装置付エア吸入ダクトに関する。

〔従来の技術〕

テイルト式キヤブオーバ型車両においては、第
１図に示すように、キヤブ７の後部と、シヤシ６
に設けたエアクリーナー５とにそれぞれキヤブ側
エア吸入ダクト１、シヤシ側エア吸入ダクト４を
設け、キヤブ７を正常位置にセツトした場合に前
記両ダクト１，４の開口端２，３が嵌合するよう
に構成された分離型エア吸入ダクトを用いる型式
のものがある。この分離型エア吸入ダクトにあつ
ては、キヤブ７をテイルトした場合に、シヤシ側
エア吸入ダクト４の開口端３は上方を向いている
ため、ダクト４に雨水、洗車水、その他の異物が
侵入して、エアクリーナー５の寿命が縮まるとい
う不具合があつた。

上述の不具合を解消するために、従来のテイル
ト式キヤブオーバ型車両における自動開閉装置付
エア吸入ダクトは、キヤブに支持された上部吸気
管とシヤシに固定支持された下部吸気管との接続
部が、前記下部吸気管の上端部にヒンジを介して
取付けられかつ閉鎖方向に付勢する戻しばねをそ
なえた開閉蓋と、係合時に上記開閉蓋のレバー部
分を押圧して開閉蓋を開放させるべく前記上部吸
気管の下端部に設けられた押圧部材とをそなえて
いる（実開昭56−122621号公報参照）。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来の技術で述べたものは、キヤブが正常位置
にあるときには、押圧部材が戻しばねのばね力に
抗した状態で開閉蓋のレバー部分を押圧し、開閉
蓋を開放させるようになつているので、万が一、
前記押圧部材のレバー部分への押圧力が戻しばね
のばね力よりも小さい場合には、キヤブが正常位
置にあるときでも、開閉蓋が開放されないおそれ
があり、また上部吸気管が移動方向に対して垂直
方向にずれて、下部吸気管に装着されても、開閉
蓋が開放されないおそれがあり、さらに構造が複
雑なので保守が容易でないという欠点がある。

本考案は、従来の技術の有する上述のような問
題点に鑑みてなされたものであり、キヤブを正常
位置からテイルト状態、テイルト状態から正常位
置に回動させる途中において、確実に蝶形弁の開
閉が行なわれて、キヤブが正常位置にあるときに
は、蝶形弁が開いた状態に付勢され、一方、キヤ
ブがテイルト状態にあるときには、蝶形弁が閉じ
た状態に付勢される、比較的構造が簡単なテイル
ト式キヤブオーバ型車両における自動開閉装置付
エア吸入ダクトを提供することを目的としてい
る。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案のテイルト
式キヤブオーバ型車両における自動開閉装置付エ
ア吸入ダクトは、テイルト式キヤブオーバ型車両
におけるエア吸入ダクトにおいて、 シヤシ側エア吸入ダクトの開口端に中心軸を有
するほぼ円板状の蝶形弁を軸架し、前記エア吸入
ダクトの外側面から突出した前記中心軸の端部
に、蝶形弁にほぼ平行に延びる開放部材とキヤブ
が正常位置にあるときほぼキヤブ側へ延びる閉塞
部材とからなる開閉用レバーの隅部を固着し、前
記閉塞部材と前記エア吸入ダクトの外壁部との間
に蝶形弁を開くように付勢された偏倚バネを設
け、前記エア吸入ダクトの外側壁には、キヤブが
正常位置にあるときおよびテイルト初期におい
て、開放部材が当接するストツパを設け、キヤブ
側には、キヤブがテイルト初期において、閉塞部
材が当接し、キヤブがテイルト状態から正常位置
に復帰する途中において、開放部材が当接する突
片を設けた。

〔作用〕

テイルト式のキヤブが正常位置にあるとき、開
閉用レバーは、閉塞部材が偏倚バネにより引つ張
力を受け、開放部材をストツパに当接させる方向
へ回動するように付勢されるので、蝶形弁も開い
た状態に付勢されることになる。

一方、キヤブをテイルトさせると、テイルト初
期の途中において、キヤブ側の突片が閉塞部材に
当接することにより、開閉用レバーが中心軸を支
軸としてキヤブの回動方向とは逆方向に回動し、
偏倚バネの軸線が中心軸の仮想延長線を越える
と、偏倚バネの張力は、上述のキヤブが正常位置
にある場合とは逆に前記開閉用レバーをキヤブの
回動方向とは逆方向に回動させるように作用する
ので、蝶形弁が開口端に当接して、閉じ、かつそ
の状態に付勢されることになる。

つぎに、キヤブをテイルト状態から正常位置に
復帰する方向へ回動させると、キヤブ側の突片が
開閉用レバーの開放部材に当接することにより、
開閉用レバーはキヤブの回動方向とは逆方向に回
動し、偏倚バネの軸心が中心軸の仮想延長線を越
えると、偏倚バネの張力は、開閉用レバーを前記
キヤブの回動方向とは逆方向に回動させるように
作用するので、開放部材がストツパに当接して、
蝶形弁が開いて、かつその状態に付勢される。

〔実施例〕

次に、本考案の実施例について図面を参照して
説明する。

第１図は本考案に係るエア吸入ダクトを搭載す
るテイルト式キヤブオーバ型車両の部分側面図、
第２図、第３図はそれぞれ第１図に示したキヤブ
７が正常位置、テイルト状態にあるときのシヤシ
側エア吸入ダクト４の上方部分の斜視図、第４図
はキヤブが正常位置にあるときのキヤブ側エア吸
入ダクト１、シヤシ側エア吸入ダクト４の部分断
面図、第５図はキヤブをテイルト中のキヤブ側エ
ア吸入ダクト１、シヤシ側エア吸入ダクト４の部
分断面図、第６図はシヤシ側エア吸入ダクト４の
開口端３が閉塞された状態を示す側面図、第７図
はキヤブを正常位置にセツト中のキヤブ側エア吸
入ダクト１、シヤシ側エア吸入ダクト４の部分断
面図である。

シヤシ側エア吸入ダクト４の開口端３にはキヤ
ブ７のテイルト時にダクト４の開口部３を閉塞す
る蝶形弁１０が中心軸１４によつて軸架されてい
る。蝶形弁１０は、キヤブ側半円部がダクト４の
開口端３に遊嵌し、反対側半円部はその端縁部が
ダクト４の開口端３の端面に当接するそれぞれ径
の異なる半円部分から構成されている。中心軸１
４の一端はダクト４の外側に突き出ており、その
軸端には閉塞部材１１ａ、開放部材１１ｂよりな
るＬ字型の開閉用レバー１１の隅部が固着されて
おり、第２図に示すように、閉塞部材１１ａは、
キヤブ７が正常位置にあるとき、ダクト４の開口
端３を開放した蝶形弁１０に垂直にかつキヤブ７
側に延びており、開放部材１１ｂは蝶形弁１０に
平行にかつ下方に延びている。

ダクト４の開閉用レバー１１を設けた側の軸架
部からは、45度下方向にバネ係止片１２が付設さ
れている。係止片１２と閉塞部材１１ａとの間に
は、一端をバネ係止片１２の先端部に他端を閉塞
部材１１ａの中間部にそれぞれ係止された偏倚バ
ネ１３が張架されている。

なお、バネ係止片１２は軸架部の斜下方45度の
方向に必ずしも付設する必要はなく、第３図に示
す閉塞部材１１ａ、開放部材１１ｂの位置関係に
おけるレバー１１の内角の対頂角内の位置でシヤ
シ側ダクト４に付設すればよい。シヤシ側ダクト
４の外側面の軸架部下方には、開放部材１１ｂの
ストツパ１５が突設されている。

他方、キヤブ７の後部のキヤブパネル８には、
キヤブ７のテイルト時、キヤブ７の正常位置への
セツト時に閉塞部材１１ａ、開放部材１１ｂの先
端部と当接、摺動してレバー１１を回転させる突
片１８が付設されている。

次に、本実施例の動作について第４図〜第７図
を参照して説明する。

第４図に示すように、テイルト式のキヤブ７が
正常位置にあるとき、開閉用レバー１１は、閉塞
部材１１ａが偏倚バネ１３により引つ張力を受
け、開放部材１１ｂをストツパ１５に当接させる
方向へ回動するように付勢されているので、蝶形
弁１０も開いた状態に付勢されることになる。

一方、キヤブ７をテイルトさせると、第５図に
示すように、テイルト初期の途中において、キヤ
ブパネル８の突片１８が閉塞部材１１ａに当接す
ることにより、開閉用レバー１１が中心軸１４を
支軸としてキヤブ７の回動方向とは逆方向に回動
し、偏倚バネ１３の軸線が中心軸１４の仮想延長
線を越えると、偏倚バネ１３の張力は、上述のキ
ヤブ７が正常位置にある場合とは逆に開閉用レバ
ー１１をキヤブ７の回動方向とは逆方向に回動さ
せるように作用するので、第６図に示すように、
蝶形弁１０が開口端３に当接して、閉じ、かつそ
の状態に付勢されることになる。

つぎに、第７図に示すように、キヤブ７をテイ
ルト状態から正常位置に復帰する方向へ回動させ
ると、突片１８が開閉用レバー１１の開放部材１
１ｂに当接することにより、開閉用レバー１１は
キヤブ７の回動方向とは逆方向に回動し、偏倚バ
ネ１３の軸線が中心軸の仮想延長線を越えると、
偏倚バネ１３の張力は、開閉用レバー１１をキヤ
ブ７の回動方向とは逆方向に回動させるように作
用するので、第４図に示すように、開放部材１１
ｂがストツパ１５に当接して、蝶形弁１０が開い
て、かつその状態に付勢される。

このように、キヤブ７を正常位置からテイルト
状態、テイルト状態から正常位置に回動させる途
中において、確実に蝶形弁１０の開閉が行なわれ
て、キヤブ７が正常位置にあるときには、蝶形弁
１０が開いた状態に付勢され、一方、キヤブ７が
テイルト状態にあるときには、蝶形弁１０が閉じ
た状態に付勢され、また比較的構造が簡単なので
保守が容易である。

なお、本考案にあつては、第３図に示すよう
に、蝶形弁１０の中心軸１４をシヤシ側エア吸入
ダクト４の中心に対してキヤブ７側とは反対寄り
に偏心量ｅだけ偏心させて設ければ、蝶形弁１０
がダクト４の開口端３を閉塞している状態でエン
ジンを始動した場合にも吸気の負圧で蝶形弁１０
が自動的に開くことにより、キヤブ７をテイルト
した状態でエンジンの調整等ができるので、作業
性が向上する。

〔考案の効果〕

本考案は上述のとおり構成されているので、キ
ヤブを正常位置からテイルト状態、テイルト状態
から正常位置に回動させる途中において、確実に
蝶形弁の開閉が行なわれて、キヤブが正常位置に
あるときには、蝶形弁が開いた状態に付勢され、
一方、キヤブがテイルト状態にあるときには、蝶
形弁が閉じた状態に付勢され、さらに比較的構造
が簡単なので、保守が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るエア吸入ダクトを搭載す
るテイルト式キヤブオーバ型車両の部分側面図、
第２図、第３図はそれぞれ第１図に示したキヤブ
７が正常位置、テイルト状態にあるときのシヤシ
側エア吸入ダクト４の上方部分の斜視図、第４図
はキヤブが正常位置にあるときのキヤブ側エア吸
入ダクト１、シヤシ側エア吸入ダクト４の部分断
面図、第５図はキヤブをテイルト中のキヤブ側エ
ア吸入ダクト１、シヤシ側エア吸入ダクト４の部
分断面図、第６図はシヤシ側エア吸入ダクト４の
開口端３が閉塞された状態を示す側面図、第７図
はキヤブを正常位置にセツト中のキヤブ側エア吸
入ダクト１、シヤシ側エア吸入ダクト４の部分断
面図である。 １……キヤブ側エア吸入ダクト、２，３……開
口端、４……シヤシ側エア吸入ダクト、５……エ
アクリーナー、６……シヤシ、７……キヤブ、８
……キヤブパネル、１０……蝶形弁、１１……開
閉用レバー、１１ａ……閉塞部材、１１ｂ……開
放部材、１２……バネ係止片、１３……偏倚バ
ネ、１４……中心軸、１５……ストツパ、１８…
…突片、ｅ……偏心量。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) テイルト式キヤブオーバ型車両におけるエア
   吸入ダクトにおいて、 シヤシ側エア吸入ダクト４の開口端３に中心
   軸１４を有するほぼ円板状の蝶形弁１０を軸架
   し、前記エア吸入ダクト４の外側面から突出し
   た前記中心軸１４の端部に、蝶形弁１０にほぼ
   平行に延びる開放部材１１ｂとキヤブ７が正常
   位置にあるときほぼキヤブ７側へ延びる閉塞部
   材１１ａとからなる開閉用レバー１１の隅部を
   固着し、前記閉塞部材１１ａと前記エア吸入ダ
   クト４の外壁面との間に蝶形弁１０を開くよう
   に付勢された偏倚バネ１３を設け、前記エア吸
   入ダクト４の外側壁には、キヤブ７が正常位置
   にあるときおよびテイルト初期において、開放
   部材１１ｂが当接するストツパ１５を設け、キ
   ヤブ７側には、キヤブ７がテイルト初期におい
   て、閉塞部材１１ａが当接し、キヤブ７がテイ
   ルト状態から正常位置に復帰する途中におい
   て、開放部材１１ｂが当接する突片１８を設け
   たことを特徴とするテイルト式キヤブオーバ型
   車両における自動開閉装置付エア吸入ダクト。 (2) 蝶形弁１０の中心軸１４をキヤブ７側とは反
   対寄りに偏心させてシヤシ側エア吸入ダクト４
   の開口端３に軸架した実用新案登録請求の範囲
   第１項記載のテイルト式キヤブオーバ型車両に
   おける自動開閉装置付エア吸入ダクト。