JP2000038180A - モ―タサイクル用エアインテ―ク組立体及びモ―タサイクルの作動方法 - Google Patents
モ―タサイクル用エアインテ―ク組立体及びモ―タサイクルの作動方法Info
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- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10013—Means upstream of the air filter; Connection to the ambient air
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 モータサイクルのエンジンが作動していない
ときに排出物の逃げ出しを防止する排出物用扉式蓋を備
えたエアインテ−ク組立体を提供する。 【解決手段】 内燃機関（エンジン）に連結された吸気
ハウジング（18）を有するモータサイクル（10）。エア
インテ−ク組立体（16）は、開口部（46）及びこの開口
部に隣接して設けられた排出物用扉式蓋（66）を有す
る。扉式蓋（66）は、重力の作用を受けて開口部（46）
を覆い、それにより排出物の逃げ出しを防止する。エン
ジンを始動させると、生じた真空により排出物用扉式蓋
は回動して開口部を開き、それにより空気が開口部を通
って流れてエンジンによって用いられるようになる。
ときに排出物の逃げ出しを防止する排出物用扉式蓋を備
えたエアインテ−ク組立体を提供する。 【解決手段】 内燃機関（エンジン）に連結された吸気
ハウジング（18）を有するモータサイクル（10）。エア
インテ−ク組立体（16）は、開口部（46）及びこの開口
部に隣接して設けられた排出物用扉式蓋（66）を有す
る。扉式蓋（66）は、重力の作用を受けて開口部（46）
を覆い、それにより排出物の逃げ出しを防止する。エン
ジンを始動させると、生じた真空により排出物用扉式蓋
は回動して開口部を開き、それにより空気が開口部を通
って流れてエンジンによって用いられるようになる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般にモータサイ
クル用のエアインテ−ク組立体の技術分野に関する。特
に、本発明は、車が作動していないときに排出物の逃げ
出しを防止する排出物用扉式蓋又はドアを有するエアイ
ンテ−ク組立体に関する。
クル用のエアインテ−ク組立体の技術分野に関する。特
に、本発明は、車が作動していないときに排出物の逃げ
出しを防止する排出物用扉式蓋又はドアを有するエアイ
ンテ−ク組立体に関する。
【０００２】
【関連技術】空気の質に対する関心が高まっていること
及び車からの排出物に対する取締りが一層厳しくなって
いることにより、モータサイクル用のエアインテ−ク組
立体は、吸気通路を遮断する排出物用扉式蓋を有してい
る。これら排出物用扉式蓋は、モータサイクルが作動し
ていない間、モータサイクルのエンジン内部からの排出
物、例えばガソリン蒸気の漏れを防止する。代表的に
は、排出物用扉式蓋は、バネの使用により吸気通路を遮
断するよう付勢され、バネの付勢力に抗して排出物用扉
式蓋を開けるために機械的アクチュエータ、例えばソレ
ノイドが用いられる。モータサイクルのエンジンが停止
しているとき、バネは排出物用扉式蓋を付勢状態に保っ
て吸気通路を遮断したままにする。エンジンを始動する
と、ソレノイドが作動され、排出物用扉式蓋が開く。こ
により吸気通路が開いて空気がエンジンに流入すること
ができるようになる。
及び車からの排出物に対する取締りが一層厳しくなって
いることにより、モータサイクル用のエアインテ−ク組
立体は、吸気通路を遮断する排出物用扉式蓋を有してい
る。これら排出物用扉式蓋は、モータサイクルが作動し
ていない間、モータサイクルのエンジン内部からの排出
物、例えばガソリン蒸気の漏れを防止する。代表的に
は、排出物用扉式蓋は、バネの使用により吸気通路を遮
断するよう付勢され、バネの付勢力に抗して排出物用扉
式蓋を開けるために機械的アクチュエータ、例えばソレ
ノイドが用いられる。モータサイクルのエンジンが停止
しているとき、バネは排出物用扉式蓋を付勢状態に保っ
て吸気通路を遮断したままにする。エンジンを始動する
と、ソレノイドが作動され、排出物用扉式蓋が開く。こ
により吸気通路が開いて空気がエンジンに流入すること
ができるようになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】バネ及びソレノイドを
用いて排出物用扉式蓋を閉じ状態に機械的に付勢するこ
の方法には種々の問題がある。一つの問題は、設計の複
雑さにある。吸気通路の限られた領域内でバネ及びソレ
ノイドと連携して働かなければならない比較的小さな排
出物用扉式蓋を設計することは、困難且つ費用のかかる
技術である。いったん設計しても、この小さく且つ複雑
な組立体を製造して取り付けることは困難な場合があ
る。上述の組立体又はシステムに関するもう一つの問題
は、もしこれが誤動作をする場合に修理又は交換が困難
且つ費用のかかることである。かかる組立体は、互いに
連携して動作して働かなければならない多数の部品を有
している。誤動作の場合、これら複雑なは交換が困難で
ある。
用いて排出物用扉式蓋を閉じ状態に機械的に付勢するこ
の方法には種々の問題がある。一つの問題は、設計の複
雑さにある。吸気通路の限られた領域内でバネ及びソレ
ノイドと連携して働かなければならない比較的小さな排
出物用扉式蓋を設計することは、困難且つ費用のかかる
技術である。いったん設計しても、この小さく且つ複雑
な組立体を製造して取り付けることは困難な場合があ
る。上述の組立体又はシステムに関するもう一つの問題
は、もしこれが誤動作をする場合に修理又は交換が困難
且つ費用のかかることである。かかる組立体は、互いに
連携して動作して働かなければならない多数の部品を有
している。誤動作の場合、これら複雑なは交換が困難で
ある。
【０００４】最後に、この高価なシステムは、全ての国
で必要なわけではない。これが何を意味するかという
と、排出物用扉式蓋は、全モータサイクルに対して標準
型のものではない追加のオプションであるということで
ある。したがって、このオプションにより、法律により
このオプションを装備するよう要求される人にとっては
オプションの追加によりモータサイクルの原価が高くな
る。
で必要なわけではない。これが何を意味するかという
と、排出物用扉式蓋は、全モータサイクルに対して標準
型のものではない追加のオプションであるということで
ある。したがって、このオプションにより、法律により
このオプションを装備するよう要求される人にとっては
オプションの追加によりモータサイクルの原価が高くな
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の問題を解決するた
め、本発明は、重力の作用で動作する排出物用扉式蓋を
備えたモータサイクル用吸気ハウジングを提供する。特
に、本発明により、排出物用扉式蓋を閉じ状態に付勢す
るために複雑な機械式組立体が不要になる。これは取り
も直さず、設計費、製造費及び組立費が安くなることを
意味する。重力の作用を利用することにより、本発明は
又、狭い領域内に複数の小さな可動部品を用いることに
より生じる誤動作の可能性を低くする。これらの利点が
あるので、法律によりオプションとしての排出物用扉式
蓋を装備するよう要求される特定の買い手とってこのオ
プションとしての排出物用扉式蓋はそれほど高価なもの
でなくて済む。
め、本発明は、重力の作用で動作する排出物用扉式蓋を
備えたモータサイクル用吸気ハウジングを提供する。特
に、本発明により、排出物用扉式蓋を閉じ状態に付勢す
るために複雑な機械式組立体が不要になる。これは取り
も直さず、設計費、製造費及び組立費が安くなることを
意味する。重力の作用を利用することにより、本発明は
又、狭い領域内に複数の小さな可動部品を用いることに
より生じる誤動作の可能性を低くする。これらの利点が
あるので、法律によりオプションとしての排出物用扉式
蓋を装備するよう要求される特定の買い手とってこのオ
プションとしての排出物用扉式蓋はそれほど高価なもの
でなくて済む。
【０００６】より詳細には、本発明は、開口部を備えた
吸気通路を有するモータサイクル用吸気ハウジングを提
供する。開口部を実質的に閉じる閉じ位置から開口部を
実質的に開く開き位置に動くことができる排出物用扉式
蓋が吸気通路内に設けられる。排出物用扉式蓋は、重力
の作用で閉じ位置に向かって付勢される。好ましくは、
シールが排出物用扉式蓋と開口部との間に設けられ、そ
れにより排出物用扉式蓋が閉じ位置にあるときに実質的
に気密のシールとなる。さらに、エンジンに流入する空
気を濾過するエアフィルタを吸気ハウジング内に設ける
のがよい。一実施形態では、排出物用扉式蓋は、内燃機
関（エンジン）の作動により生じる低圧状態により閉じ
位置から開き位置に動く。ソレノイドを用いて排出物用
扉式蓋を閉じ位置から開き位置に動かすことができる
が、この実施形態ではソレノイドは不要である。
吸気通路を有するモータサイクル用吸気ハウジングを提
供する。開口部を実質的に閉じる閉じ位置から開口部を
実質的に開く開き位置に動くことができる排出物用扉式
蓋が吸気通路内に設けられる。排出物用扉式蓋は、重力
の作用で閉じ位置に向かって付勢される。好ましくは、
シールが排出物用扉式蓋と開口部との間に設けられ、そ
れにより排出物用扉式蓋が閉じ位置にあるときに実質的
に気密のシールとなる。さらに、エンジンに流入する空
気を濾過するエアフィルタを吸気ハウジング内に設ける
のがよい。一実施形態では、排出物用扉式蓋は、内燃機
関（エンジン）の作動により生じる低圧状態により閉じ
位置から開き位置に動く。ソレノイドを用いて排出物用
扉式蓋を閉じ位置から開き位置に動かすことができる
が、この実施形態ではソレノイドは不要である。
【０００７】本発明は又、モータサイクルを作動させる
方法に具体化されている。本方法は、排出物用扉式蓋
を、開口部を実質的に閉じてエンジンからの排出物の逃
げ出しを実質的に遮断する閉じ位置に配置する配置段階
と、排出物用扉式蓋を重力の作用で閉じ位置に向かって
付勢する段階と、エンジンを始動してハウジングの一部
の中の圧力を下げる段階と、排出物用扉式蓋を圧力の低
下により開く段階とを有する。好ましくは、上記配置段
階は、排出物用扉式蓋と開口部との間に実質的に気密の
シールを形成する段階を含む。本発明の種々の他の特徴
及び利点は、以下の詳細な説明、特許請求の範囲及び図
面を参照すると当業者には明らかになろう。
方法に具体化されている。本方法は、排出物用扉式蓋
を、開口部を実質的に閉じてエンジンからの排出物の逃
げ出しを実質的に遮断する閉じ位置に配置する配置段階
と、排出物用扉式蓋を重力の作用で閉じ位置に向かって
付勢する段階と、エンジンを始動してハウジングの一部
の中の圧力を下げる段階と、排出物用扉式蓋を圧力の低
下により開く段階とを有する。好ましくは、上記配置段
階は、排出物用扉式蓋と開口部との間に実質的に気密の
シールを形成する段階を含む。本発明の種々の他の特徴
及び利点は、以下の詳細な説明、特許請求の範囲及び図
面を参照すると当業者には明らかになろう。
【０００８】
【好ましい実施形態の説明】図１及び図２に示すよう
に、図示のモータサイクル１０は、フレーム１２により
支持されたエンジン１４及びエンジン１４に連結された
エアインテ−ク組立体１６を有している。エアインテ−
ク組立体１６は主構成要素として吸気ハウジング１８を
有し、このハウジング１８は、図示の実施形態ではベー
ス２０及びカバー２２を有している。エアフィルタ２４
及びガスケット２５が、吸気ハウジング１８の内側に設
けられている。図３〜図６を参照すると、吸気ハウジン
グ１８は、頂壁３０、側壁３４、底壁３８及び前壁４２
によって構成された吸気通路２６を有している。図示の
前壁４２は実質的に矩形であり、水平から見て３０°〜
８０°、好ましくは約６０°の角度αで傾斜した状態で
底壁３８の縁と頂壁３０の縁との間に延びている。前壁
４２は、形状が実質的に矩形の開口部４６を有してい
る。開口部４６により、空気はエンジン１４で用いられ
るために吸気通路２６に流入することができる。
に、図示のモータサイクル１０は、フレーム１２により
支持されたエンジン１４及びエンジン１４に連結された
エアインテ−ク組立体１６を有している。エアインテ−
ク組立体１６は主構成要素として吸気ハウジング１８を
有し、このハウジング１８は、図示の実施形態ではベー
ス２０及びカバー２２を有している。エアフィルタ２４
及びガスケット２５が、吸気ハウジング１８の内側に設
けられている。図３〜図６を参照すると、吸気ハウジン
グ１８は、頂壁３０、側壁３４、底壁３８及び前壁４２
によって構成された吸気通路２６を有している。図示の
前壁４２は実質的に矩形であり、水平から見て３０°〜
８０°、好ましくは約６０°の角度αで傾斜した状態で
底壁３８の縁と頂壁３０の縁との間に延びている。前壁
４２は、形状が実質的に矩形の開口部４６を有してい
る。開口部４６により、空気はエンジン１４で用いられ
るために吸気通路２６に流入することができる。
【０００９】前壁４２は、内側部５０及び外側部５４を
有している。内側部５０の開口部４６の上方において、
前壁４２は開口部４６の頂縁に平行に延びる細長い矩形
の凹み部分５８を有している。ヒンジガイド６２が、細
長い矩形の凹み部分５８の両端部に設けられている。排
出物用の扉式蓋又はドア６６が吸気通路２６内に設けら
れている。図示の排出物用扉式蓋６６は、内面７８及び
外面８２を備えた本体部分７０及びタブ部分７４を有す
る打抜き金属片である。図示の本体部分７０は、実質的
に矩形である。タブ部分７４は本体部分７０の頂部から
延びており、２つの横方向に延びるタブ８６を有してい
る。２つのタブ８６は、排出物用扉式蓋６６が前壁４２
の内側部５０に回動自在に取り付けられるようヒンジガ
イド６２に係合している。排出物用扉式蓋６６を前壁４
２に回動自在に取り付けることが好ましい取付け方法で
あるが、実質的に同一の結果をもたらす他の取付け方法
を排除するものではない。
有している。内側部５０の開口部４６の上方において、
前壁４２は開口部４６の頂縁に平行に延びる細長い矩形
の凹み部分５８を有している。ヒンジガイド６２が、細
長い矩形の凹み部分５８の両端部に設けられている。排
出物用の扉式蓋又はドア６６が吸気通路２６内に設けら
れている。図示の排出物用扉式蓋６６は、内面７８及び
外面８２を備えた本体部分７０及びタブ部分７４を有す
る打抜き金属片である。図示の本体部分７０は、実質的
に矩形である。タブ部分７４は本体部分７０の頂部から
延びており、２つの横方向に延びるタブ８６を有してい
る。２つのタブ８６は、排出物用扉式蓋６６が前壁４２
の内側部５０に回動自在に取り付けられるようヒンジガ
イド６２に係合している。排出物用扉式蓋６６を前壁４
２に回動自在に取り付けることが好ましい取付け方法で
あるが、実質的に同一の結果をもたらす他の取付け方法
を排除するものではない。
【００１０】前壁４２は傾斜しているので、回動自在に
取り付けられた排出物用扉式蓋６６は重力の作用を受け
て付勢され、従って本体部分７０の外面８２が、前壁４
２の内側部５０と接触した状態にある。これは閉じ位置
であり、モータサイクルのエンジンが作動していないと
きの位置である。図示の本体部分７０は、開口部４６と
実質的に同一形状のものであるが、これよりは大きく、
したがって閉じ位置では、排出物用扉式蓋６６は開口部
４６全体を覆って前壁４２の内側部５０に接触するよう
になっている。一実施形態では、ゴム又はこれと同等の
別の材料で作られたシール部材９０が、排出物用扉式蓋
６６と吸気ハウジング１８との間に配置されている。排
出物用扉式蓋６６が閉じ位置にあるとき、シール部材９
０は、開口部４６の周りに実質的に気密シールを構成
し、エンジンから大気中への排出物の逃げ出しを防止す
る。シール部材９０を、開口部４６の周りにぐるりと内
側部５０に取り付けてもよく、或いは接着剤（図示せ
ず）を用いて排出物用扉式蓋６６の外面８２の周りにぐ
るりと取り付けてもよい。
取り付けられた排出物用扉式蓋６６は重力の作用を受け
て付勢され、従って本体部分７０の外面８２が、前壁４
２の内側部５０と接触した状態にある。これは閉じ位置
であり、モータサイクルのエンジンが作動していないと
きの位置である。図示の本体部分７０は、開口部４６と
実質的に同一形状のものであるが、これよりは大きく、
したがって閉じ位置では、排出物用扉式蓋６６は開口部
４６全体を覆って前壁４２の内側部５０に接触するよう
になっている。一実施形態では、ゴム又はこれと同等の
別の材料で作られたシール部材９０が、排出物用扉式蓋
６６と吸気ハウジング１８との間に配置されている。排
出物用扉式蓋６６が閉じ位置にあるとき、シール部材９
０は、開口部４６の周りに実質的に気密シールを構成
し、エンジンから大気中への排出物の逃げ出しを防止す
る。シール部材９０を、開口部４６の周りにぐるりと内
側部５０に取り付けてもよく、或いは接着剤（図示せ
ず）を用いて排出物用扉式蓋６６の外面８２の周りにぐ
るりと取り付けてもよい。
【００１１】モータサイクルのエンジンが作動している
とき、吸気通路２６内の圧力は減少し、これにより吸気
通路２６の密閉領域と吸気通路２６の外部の大気との間
に圧力差が生じる。この圧力差により、空気を開口部４
６を通って吸気通路２６に引き込む真空作用が得られ
る。排出物用扉式蓋６６に対する重力の作用に打ち勝っ
て、排出物用扉式蓋６６は吸気通路２６の頂壁３０に向
かって上方に回動するようになる。これにより、開口部
４６は実質的に開いた状態になり、それにより空気が吸
気通路２６内に流入でき、エンジンで用いられるように
なる。これは開き位置であり、図４に破線で示されてい
る。ソレノイド（図示せず）を用いると、排出物用扉式
蓋６６を開き位置に動かしやすくすることができるが、
必ずしも必要ではない。
とき、吸気通路２６内の圧力は減少し、これにより吸気
通路２６の密閉領域と吸気通路２６の外部の大気との間
に圧力差が生じる。この圧力差により、空気を開口部４
６を通って吸気通路２６に引き込む真空作用が得られ
る。排出物用扉式蓋６６に対する重力の作用に打ち勝っ
て、排出物用扉式蓋６６は吸気通路２６の頂壁３０に向
かって上方に回動するようになる。これにより、開口部
４６は実質的に開いた状態になり、それにより空気が吸
気通路２６内に流入でき、エンジンで用いられるように
なる。これは開き位置であり、図４に破線で示されてい
る。ソレノイド（図示せず）を用いると、排出物用扉式
蓋６６を開き位置に動かしやすくすることができるが、
必ずしも必要ではない。
【００１２】エンジンの作動を止めると、圧力差はなく
なり、重力が排出物用扉式蓋６６に作用してこれを上述
の閉じ位置に戻す。本発明の上記説明は、例示の目的で
したものである。さらに、上記の説明は、本発明を開示
した形態に限定するものではない。したがって、上記の
教示及び関連技術分野における通常の知識に基づいて想
到できる改造例及び設計変更例は、本発明の範囲に属し
ている。本明細書で説明した実施形態は、本発明を実施
するための最適実施形態に関しており、かかる実施形態
の説明に基づいて当業者は、本発明をかかる実施形態又
は他の実施形態として、また本発明の特定の用途又は使
用法によって必要とされる種々の設計変更を施して本発
明を利用することができる。特許請求の範囲に記載され
た本発明は、従来技術に基づいて想到可能な範囲まで変
形実施形態を包含するものである。
なり、重力が排出物用扉式蓋６６に作用してこれを上述
の閉じ位置に戻す。本発明の上記説明は、例示の目的で
したものである。さらに、上記の説明は、本発明を開示
した形態に限定するものではない。したがって、上記の
教示及び関連技術分野における通常の知識に基づいて想
到できる改造例及び設計変更例は、本発明の範囲に属し
ている。本明細書で説明した実施形態は、本発明を実施
するための最適実施形態に関しており、かかる実施形態
の説明に基づいて当業者は、本発明をかかる実施形態又
は他の実施形態として、また本発明の特定の用途又は使
用法によって必要とされる種々の設計変更を施して本発
明を利用することができる。特許請求の範囲に記載され
た本発明は、従来技術に基づいて想到可能な範囲まで変
形実施形態を包含するものである。
【図１】本発明を具体化したエアインテ−ク組立体を備
えたモータサイクルの斜視図である。
えたモータサイクルの斜視図である。
【図２】図１のエアインテ−ク組立体の一部の分解図で
ある。
ある。
【図３】カバーを取り外した状態の図１のエアインテ−
ク組立体の一部の拡大斜視図である。
ク組立体の一部の拡大斜視図である。
【図４】カバーを取り外した状態のエアインテ−ク組立
体の部分断面拡大側面図である。
体の部分断面拡大側面図である。
【図５】図４のカバーを取り外した状態のエアインテ−
ク組立体の正面図である。
ク組立体の正面図である。
【図６】排出物用扉式蓋の拡大正面図である。
【図７】図４の７−７線における拡大背面図である。
１０ モータサイクル １２ フレーム １４ エンジン １６ エアインテ−ク組立体 １８ 吸気ハウジング ２２ カバー ２４ エアフィルタ ２６ 吸気通路 ３０ 頂壁 ３４ 側壁 ４６ 開口部 ６６ 排出物用扉式蓋又はドア ７０ 本体部分 ７４ タブ部分 ９０ シール部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 595179505 3700 Ｗｅｓｔ Ｊｕｎｅａｕ Ａｖｅｎ ｕｅ，Ｍｉｌｗａｕｋｅｅ，Ｗｉｓｃｏｎ ｓｉｎ 53208，Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔ ｅｓ ｏｆ Ａｍｅｒｉｃａ (72)発明者 ティモシー アール オスターバーグ アメリカ合衆国 ウィスコンシン州 53033 ヒューバータス ハイウェイ 167 −4293
Claims (19)
- 【請求項１】 フレームと、該フレームに連結された内
燃機関（エンジン）と、前記エンジンに連結されていて
開口部を有し、空気を前記エンジンに案内する吸気ハウ
ジングと、前記開口部に隣接して設けられていて、前記
開口部を実質的に閉じる閉じ位置から前記開口部を実質
的に開く開き位置に動くことができる排出物用扉式蓋と
を有し、該排出物用扉式蓋は、重力の作用で前記閉じ位
置に向かって付勢されていることを特徴とするモータサ
イクル。 - 【請求項２】 前記ハウジング内に配置されたエアフィ
ルタを更に有することを特徴とする請求項１記載のモー
タサイクル。 - 【請求項３】 前記排出物用扉式蓋は、回動自在に設け
られていることを特徴とする請求項１記載のモータサイ
クル。 - 【請求項４】 前記排出物用扉式蓋は、前記ハウジング
に可動的に取り付けられていることを特徴とする請求項
１記載のモータサイクル。 - 【請求項５】 前記排出物用扉式蓋は、前記エンジンに
より生じる低圧によって前記閉じ位置から前記開き位置
に動くことができることを特徴とする請求項１記載のモ
ータサイクル。 - 【請求項６】 前記扉式蓋と前記ハウジングとの間に設
けられたシールを更に有することを特徴とする請求項１
記載のモータサイクル。 - 【請求項７】 前記開口部は、水平に対して傾斜してい
ることを特徴とする請求項１記載のモータサイクル。 - 【請求項８】 前記開口部は、水平から３０°〜８０°
の角度で傾斜していることを特徴とする請求項１記載の
モータサイクル。 - 【請求項９】 モータサイクルに固定されるエアインテ
−ク組立体であって、開口部を備えた吸気ハウジング
と、前記開口部を実質的に閉じる閉じ位置から前記開口
部を実質的に開く開き位置に動くことができる排出物用
扉式蓋とを有し、該排出物用扉式蓋は、重力の作用で前
記閉じ位置に向かって付勢されていることを特徴とする
エアインテ−ク組立体。 - 【請求項１０】 前記ハウジング内に配置されたエアフ
ィルタを更に有することを特徴とする請求項９記載のエ
アインテ−ク組立体。 - 【請求項１１】 前記排出物用扉式蓋は、回動自在に設
けられていることを特徴とする請求項９記載のエアイン
テ−ク組立体。 - 【請求項１２】 前記排出物用扉式蓋は、前記吸気ハウ
ジングに可動的に取り付けられていることを特徴とする
請求項９記載のエアインテ−ク組立体。 - 【請求項１３】 前記エアインテ−ク組立体は、モータ
サイクルのエンジンに取付け可能であり、前記排出物用
扉式蓋は、前記エンジンにより生じる真空によって前記
閉じ位置から前記開き位置に動くことができることを特
徴とする請求項９記載のエアインテ−ク組立体。 - 【請求項１４】 前記扉式蓋と前記ハウジングとの間に
設けられたシールを更に有することを特徴とする請求項
９記載のエアインテ−ク組立体。 - 【請求項１５】 前記エアインテ−ク組立体をモータサ
イクルに取り付けたとき、前記開口部は、水平に対して
傾斜することを特徴とする請求項９記載のエアインテ−
ク組立体。 - 【請求項１６】 前記エアインテ−ク組立体をモータサ
イクルに取り付けたとき、前記開口部は、水平から３０
°〜８０°の角度で傾斜することを特徴とする請求項１
５記載のエアインテ−ク組立体。 - 【請求項１７】 エンジン、開口部を備えた吸気ハウジ
ングと、排出物用扉式蓋とを有するモータサイクルの作
動方法であって、排出物用扉式蓋を、前記開口部を実質
的に閉じてエンジンからの排出物の逃げ出しを実質的に
遮断する閉じ位置に配置する配置段階と、排出物用扉式
蓋を重力の作用で前記閉じ位置に向かって付勢する段階
と、エンジンを始動して前記ハウジングの一部の中の圧
力を下げる段階と、排出物用扉式蓋を圧力の低下により
開いて空気が前記開口部を通ってエンジンに流入させる
開放段階とを有することを特徴とする方法。 - 【請求項１８】 前記配置段階は、前記排出物用扉式蓋
と前記開口部との間に実質的に気密のシールを形成する
段階を含むことを特徴とする請求項１７記載の方法。 - 【請求項１９】 前記開放段階は、排出物用扉式蓋を回
動させる段階を含むことを特徴とする請求項１７記載の
方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US9128298P | 1998-06-30 | 1998-06-30 | |
| US60/091282 | 1998-06-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000038180A true JP2000038180A (ja) | 2000-02-08 |
Family
ID=22226988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11186002A Pending JP2000038180A (ja) | 1998-06-30 | 1999-06-30 | モ―タサイクル用エアインテ―ク組立体及びモ―タサイクルの作動方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0968909A3 (ja) |
| JP (1) | JP2000038180A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005016821A1 (de) * | 2005-04-12 | 2006-11-23 | Man B & W Diesel A/S | Großmotor |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US9216789B2 (en) | 2012-11-12 | 2015-12-22 | Indian Motorcycle International, LLC | Two-wheeled vehicle |
| US10899412B2 (en) | 2018-09-05 | 2021-01-26 | Indian Motorcycle International, LLC | Two wheeled vehicle |
Family Cites Families (4)
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| FR2460389A1 (fr) * | 1979-06-28 | 1981-01-23 | Beauvais Jean Marie | Obturateurs d'air sur le circuit aspiration-combustion-echappement |
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| DE9307147U1 (ja) * | 1993-05-11 | 1993-07-08 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg, De |
-
1999
- 1999-06-21 EP EP99112003A patent/EP0968909A3/en not_active Withdrawn
- 1999-06-30 JP JP11186002A patent/JP2000038180A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005016821A1 (de) * | 2005-04-12 | 2006-11-23 | Man B & W Diesel A/S | Großmotor |
| DE102005016821B4 (de) * | 2005-04-12 | 2007-02-22 | Man B & W Diesel A/S | Großmotor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0968909A3 (en) | 2000-10-04 |
| EP0968909A2 (en) | 2000-01-05 |
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