JPH0287936A - 充電制御回路 - Google Patents

充電制御回路

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JPH0287936A
JPH0287936A JP63241485A JP24148588A JPH0287936A JP H0287936 A JPH0287936 A JP H0287936A JP 63241485 A JP63241485 A JP 63241485A JP 24148588 A JP24148588 A JP 24148588A JP H0287936 A JPH0287936 A JP H0287936A
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ignition
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battery
time
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Koji Iwahashi
岩橋　浩司
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NEC Corp
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P7/00—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H02J7/1446—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle in response to parameters of a vehicle
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles

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  • Power Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、充電制御回路に関し、特に自動車に搭載する
機器の電池用充電制御回路に関する。
〔従来の技術〕
従来、この種の充電制御回路は、タイマーによる充電時
間の制限または電源電圧による充電完了の判定等により
充電制御を行なっている。
〔発明が解決しようとする課題〕
上述した従来の充電制御回路では、自動車用電源による
充電が考慮されていない。すなわち、車載用機器の電池
の充電は自動車用電源（カーバッテリ）から行なうので
あるが、カーバッテリの充電度は考慮されず充電される
電池の状態によっ、てのみ充電開始及び完了を判断する
ものである。例えば、電池電圧がある電圧以下になった
とぎに充電を開始し、一定期間又は、電池電圧がある一
定値以上になったときに充電をやめている。この場合、
カーバッテリの容量が考慮されていないため、カーバッ
テリへダメージを与えるという欠点がある。
〔課題を解決するための手段〕
本発明の充電制御回路は、自動車用電源により充電可能
な電池の充電動作を自動車のイグニション立上げ時から
、又は電池への充電電圧印加開始時から第１の一定期間
とし、この第１の一定期間はイグニション立上げに無関
係としている。また、第１の一定期間経過後の第２の一
定期間内のイグニション立上げによる充電動作を禁止し
ている。
〔実施例〕
次に、本発明について図面を参照して説明する。
第１図は本発明の実施例を示すブロック図である。カー
バッテリから印加された直流（ＤＣ）を源は、このＤＣ
電源印加の有無を検出する電圧検出回路ｌを通り、スイ
ッチ２により電池３を充電するか否かが制御される。こ
のスイッチ２は、タイマ４により制御され、タイマ４は
電圧検出回路１又はイグニション検出回路５によりその
スタートを制御される。これら動作を第２〜４図を参照
しながら以下に詳しく説明する。
イグニション検出回路５は、自動車のイグニション立上
がりを検出し、この立上がりによりタイマ４を起動させ
る。タイマー４が起動しＯＮ状態の時にスイッチ２がＯ
Ｎ状態となり、電池３へ電圧が印加され充電状態となる
。このようにタイマ４がＯＮ状態の時には、イグニショ
ン検出回路５の動作を停止させ、イグニションの動作が
充電動作に影響を与えない様になっている。
この動作を第２図に示す。イグニション立上げ時ｔ１に
充電タイマ４がＯＮＬ、一定期間Ｔ１だけＯＮ状態を続
ける。この充電タイマＯＮ時（Ｔ１期間）のイグニショ
ン立上げ（時点ｔ２及びｔ３）は充電タイマ４の０Ｎ１
０ＦＦとは無関係となっている。
また、電圧検出回路１により電圧印加されたことを検出
した場合にもタイマ４は起動される。この動作を第３図
に示す。カーバッテリからのＤＣ電源の印加を検出して
（時点ｔ４）タイマ４が起動し、一定期間Ｔ１だけＯＮ
となる。この場合にも、一定期間Ｔ１中はイグニション
検出回路５の動作は停止されている。
更に、充電完了後、すなわちタイマ４がＯＮ後一定Ｊｖ
１間経過しＯＦＦ状態となった場合、○ＦＦ後のある一
定期間タイマ４がＯＮＬない構成としても良い。この動
作を第４図に示す。イグニション立上げ時ｔ５により一
定期間Ｔｌだけタイマ４がＯＮを続けた後、ある一定期
間Ｔ２内のイグニション立上げ（時点ｔ６）ではタイマ
４がＯＮせず、Ｔ２経過後のイグニション立上げ（時点
ｔ７）によりタイマ４がＯＮする。
〔発明の効果〕
以上説明したように本発明は、イグニションの立上り時
にタイマーをＯＮさせある一定期間の充電を行なわせる
充電制御回路において、タイマＯＮ時のイグニション立
上げを無効とすることにより、タイマが常にＯＮ状態と
なることを抑えることができ、常に充！電流が流れるこ
とによるカーバッテリへのダメージを抑えることができ
る。充電される電池へのダメージを抑えることもできる
ことは言うまでもない。
また、カーバッテリの電圧印加を検出したことによりタ
イマをＯＮさせることもできるので、電圧印加時自動的
にタイマ充電を開始させることができる。
更に、タイマー充電完了後、一定期間タイマを動作させ
ないようにした場合には、前述のカーバッテリへのダメ
ージ及び充電される電池へのダメージを更に軽減するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例を示すブロック図、第２〜４図
は第１図の回路動作を説明するためのタイムチャートで
ある。 ■・・・・・・電圧検出回路、２・・・・・・スイッチ
、３・・・・・・電池（充電される電池）、４・・・・
・・タイマ、５・・・・・・イグニション検出回路。 代理人　弁理士　　内　原　　　晋 ２筋 図

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）自動車用電源により充電可能な電池の充電を制御
    する充電制御回路において、前記電池の充電動作を自動
    車のイグニション立上げ時から又は前記電池への電圧印
    加検出時から第１の一定期間とし、この第１の一定期間
    中のイグニション立上げは充電動作に無関係とすること
    を特徴とする充電制御回路。
  2. （２）前記第１の一定期間後の第２の一定期間内のイグ
    ニション立上げによる充電動作を禁止することを特徴と
    する請求項１記載の充電制御回路。
JP63241485A 1988-09-26 1988-09-26 充電制御回路 Expired - Lifetime JP2643362B2 (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP63241485A JP2643362B2 (ja) 1988-09-26 1988-09-26 充電制御回路
US07/410,718 US4983904A (en) 1988-09-26 1989-09-21 Battery charger for vehicle-mounted equipment using engine operation as start timing determination
CA000612952A CA1313536C (en) 1988-09-26 1989-09-25 Battery charger for vehicle-mounted equipment using engine operation as start timing determination
KR1019890013760A KR920007376B1 (ko) 1988-09-26 1989-09-25 시동시간 결정시에 엔진시동에 사용되는 차량-장착 장비용 배터리 충전기
EP89309718A EP0361824B1 (en) 1988-09-26 1989-09-25 Battery charger for vehicle-mounted equipment using engine operation as start timing determination
DE68915379T DE68915379T2 (de) 1988-09-26 1989-09-25 Batterieladegerät für Fahrzeuggeräte unter Verwendung von Motorparametern als Bestimmung der Anfangszeit.

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JP2643362B2 JP2643362B2 (ja) 1997-08-20

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CA (1) CA1313536C (ja)
DE (1) DE68915379T2 (ja)

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DE68915379T2 (de) 1994-12-15
CA1313536C (en) 1993-02-09
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KR900005679A (ko) 1990-04-14
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