KR100362105B1 - 밧데리방전시자동차의공회전지속시간제어장치및그방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 밧데리 방전시 자동차의 공회전 지속시간 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로 특히, 엔진의 회전수(RPM)를 전기적인 신호로 검출하는 엔진회전수 검출부와; 스로틀 바디에 설치되어 스로틀의 개도가 "0"상태에 가까울 경우 "온"되는 공회전 감지 스위치와; 자동차의 주행속도를 전기적인 신호로 검출하는 차속센서와; 상기 각부 및 스위치들의 상태신호를 입력받아 전장품 제어부를 통해 메인 릴레이등의 구동을 제어하는 전자제어 유니트를 구비한 자동차의 구동장치에 있어서, 키 스위치가 "온"되는 시동 직전의 밧데리 전압을 검출하여 상기 전자제어 유니트로 출력시켜 주는 메모리와; 소정의 구동시간을 갖는 타이머를 부가 설치하여, 상기 전자제어 유니트에서 메모리의 출력신호를 입력받은 결과 밧데리의 전압이 일정전압 이하로 판별되면 상기 타이머에 소정의 제어신호를 출력시켜 다운 카운팅을 실시토록 하고, 상기 타이머가 정해진 시간을 모두 다운 카운팅하여 "0"이 되었을시 상기 전자제어 유니트에 클리어신호를 발생시켜 전자제어 유니트로 하여금 엔진의 시동을 정지시키도록 하므로써, 공회전시의 법규제에 대응할 수 있음은 물론 상품성을 향상시킬 수 있고 밧데리의 재충전을 자체에서 용이하게 실시할 수 있는 것이다.

Description

밧데리 방전시 자동차의 공회전 지속시간 제어장치 및 그 방법
본 발명은 엔진에 시동이 걸리기 직전의 밧데리 전압을 측정하여 일정전압 이하로 낮아 다른 전원을 사용하여 엔진에 시동을 걸어 놓은 경우, 방전된 밧데리가 다시 충전될 때 까지 충분한 시간동안 엔진이 공회전 상태를 유지하다가 소정시간 후 엔진의 시동이 꺼지도록 하여 공회전시의 법규제에 대응할 수 있음은 물론 상품성을 향상시킬 수 있고 특히 밧데리 방전시 용이하게 재충전시킬 수 있는 밧데리 방전시 자동차의 공회전 지속시간 제어장치 및 그 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명은 밧데리 방전시 자동차의 공회전 지속시간 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차의 엔진에 시동이 걸리기 직전의 밧데리 전압을 측정하여 만약 일정전압 이하로 낮아 다른 전원으로 엔진의 시동을 걸은 경우에는, 방전된 밧데리가 재충전될 때 까지 충분한 시간동안 엔진이 공회전 상태를 유지하다가 설정시간이 경과되면 엔진의 시동이 자동으로 꺼지도록 하여 공회전시의 법규제에 대응할 수 있음은 물론 상품성을 향상시킬 수 있고, 방전된 밧데리를 용이하게 충전시킬 수 있도록 발명한 것이다.
최근 환경문제로 인하여 차량 정지시 엔진 회전의 지속시간(일명 공회전 시간 또는 IDLE TIME)을 제한하려는 움직임이 있는데도 불구하고, 종래의 자동차에서는 공회전 상태로 일정시간이 지났을 때 자동으로 엔진의 기동이 전지되도록 하는 장치가 전혀 구비되어 있지 않았다.
따라서, 소정의 자동차에서 밧데리가 방전되어 다른 자동차등으로 부터 전원을 공급받아 시동을 걸어 놓은 경우에는 차량을 공회전 상태로 일정시간 놓아 두어야만 하는데, 상기와 같은 구성을 갖는 자동차에서는 운전자가 자동차에 앉아 있다가 밧데리가 충분히 충전되었다고 생각될 때 키를 통해 자동차의 엔진 시동을 꺼 주어야만 불필요하게 연료가 낭비되는 것을 방지할 수 있음은 물론 공회전시 법으로 규제하고 있는 배기가스의 유출을 방지할 수 있었다.
도 1은 본 발명 장치의 블럭 구성도.
도 2는 본 발명 방법을 설명하기 위한 플로우챠트.
도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 엔진회전수 검출부 2 : 공회전 감지 스위치
3 : 차속센서 4 : 전자제어 유니트
5 : 전장품 제어부 6 : 키 스위치
7 : 밧데리 8 : 메모리
9 : 타이머
상기한 본 발명의 목적은, 엔진의 회전수(RPM)를 전기적인 신호로 검출하는 엔진회전수 검출부와; 스로틀 바디에 설치되어 스로틀의 개도가 "0"상태에 가까울 경우 "온"되는 공회전 감지 스위치와; 자동차의 주행속도를 전기적인 신호로 검출하는 차속센서와; 상기 각부 및 스위치들의 상태신호를 입력받아 전장품 제어부를 통해 메인 릴레이등의 구동을 제어하는 전자제어 유니트를 구비한 자동차의 구동장치에 있어서, 키 스위치가 "온"되는 시동 직전의 밧데리 전압을 검출하여 상기 전자제어 유니트로 출력시켜 주는 메모리와; 소정의 구동시간을 갖는 타이머를 부가 설치하여, 상기 전자제어 유니트에서 메모리의 출력신호를 입력받은 결과 밧데리의 전압이 일정전압 이하로 판별되면 상기 타이머에 소정의 제어신호를 출력시켜 다운 카운팅을 실시토록 하고, 상기 타이머가 정해진 시간을 모두 다운 카운팅하여 "0"이 되었을시 상기 전자제어 유니트에 클리어신호를 발생시켜 전자제어 유니트로 하여금 엔진의 시동을 정지시키도록 하므로써 달성할 수 있다.
따라서, 밧데리가 방전되어 다른 전원을 사용하여 엔진에 시동을 걸어 놓은 경우, 방전된 밧데리가 충분히 충전될 수 있는 시간동안 엔진이 공회전되다가 소정시간 후 자동으로 꺼지게 되므로 공회전시의 법규제에 대응할 수 있음은 물론 상품성을 향상시킬 수 있고 밧데리의 재충전을 자체에서 용이하게 실시할 수 있는 것이다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하 설명하기로 한다.
도 1는 본 발명 장치의 블럭 구성도를 나타낸 것으로써, 이에 의하면 엔진의 회전수(RPM)를 전기적인 신호로 검출하는 엔진회전수 검출부(1)와; 스로틀 바디에 설치되어 스로틀의 개도가 "0"상태에 가까울 경우 "온"되는 공회전 감지 스위치(2)와; 자동차의 주행속도를 전기적인 신호로 검출하는 차속센서(3)와; 상기 각부 및 스위치들의 상태신호를 입력받아 전장품 제어부(5)를 통해 메인 릴레이등의 구동을 제어하는 전자제어 유니트(4)를 구비한 자동차의 구동장치에 있어서, 키 스위치(6)가 "온"되는 시동 직전의 밧데리(7) 전압을 검출하여 상기 전자제어 유니트(4)로 출력시켜 주는 메모리(8)와; 소정의 구동시간을 갖고 밧데리(7)의 전압이 일정전압 이하로 판별될시 다운 카운팅을 실시하여 정해진 시간을 모두 다운 카운팅하여 "0"이 되었을시 상기 전자제어 유니트에 클리어신호를 발생시켜 엔진의 시동을 정지시키도록 하는 타이머(9)를 부가 설치한 것을 특징으로 한다.
또한, 도 2는 본 발명 방법을 설명하기 위한 플로우챠트를 나타낸 것으로써, 엔진회전수 검출부(1)와 공회전 감지 스위치(2) 및 속도센서(3)의 출력신호를 입력받아 엔진의 구동상태와 공회전 상태 및 주행속도를 계속 검출하는 제 1 과정과; 상기에서 검출한 결과 엔진에 시동이 걸려진 상태이고 공회전 상태이면서 정지된 상태이면 메모리(8)에 저장된 시동 직전의 밧데리(7) 전압(VB)을 읽어들여 일정값(α) 이하인지를 검출하는 제 2 과정과; 상기에서 검출한 결과 시동 직전의 밧데리 전압 (VB)이 일정값(α) 이하이면 밧데리(7)가 방전된 후 다른 전원에 의해 시동이 걸려진 것으로 판단하고 타이머(9)의 초기값을 평상시 값(γ) 보다 큰 값(β)으로 설정하되 일정값(α) 이상이면 자차의 밧데리(7) 전원에 의해 시동이 걸려진 것으로 판단하고 타이머(9)의 초기값을 평상시 값(γ)으로 설정한 후, 타이머(9)의 설정시간을 "1"씩 다운 카운팅해가면서 최초의 조건을 재차 체크하는 제 3 과정과; 상기의 조건을 만족한 상태에서 타이머(9)의 설정시간이 완료되면 전장품 제어부(5)를 통해 메인 릴레이를 포함하여 엔진시동 관련 부품의 구동을 차단시키는 제 4 과정으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이때, 전장품 제어부(5)에서는 메인 릴레이를 포함하여 점화코일 및 연료공급제어용 릴레이 등 시동관련 부품을 구동시키게 된다.
이와같은 본 발명은 먼저, 전자제어 유니트(4)는 엔진회전수 검출부(1)와 공회전 감지 스위치(2) 및 속도센서(3)의 출력신호를 각각 입력받아 엔진이 구동되고 있는지의 여부와 공회전 상태인지의 여부 및 주행속도가 "0"상태인지의 여부를 계속 검출하게 된다.
그 결과 상기 3가지의 조건을 모두 만족하면, 키 스위치가 "온"되는 순간 메모 리(8)에 저장되어 있는 시동 직전의 밧데리(7) 전압(VB)을 읽어들여 일정값(α) 이하인지를 검출하게 되는데, 그 결과 시동 직전의 밧데리 전압(VB)이 일정값(α) 이하이면 자차의 밧데리(7)는 모두 방전되어 다른 자동차의 밧데리등에서 공급되는 전압으로 시동을 걸은 것으로 판단하고 타이머(9)의 초기값을 평상시 값(γ) 보다 큰 값(β)으로 설정하여 타이머(9)가 설정시간을 "1"씩 다운 카운팅하도록 한다.
그러나, 상기에서 검출한 결과 시동 직전의 밧데리 전압(VB)이 일정값(α) 이상이면 비록 낮은 충전전압을 갖고 있지만 자차의 밧데리(7) 전원으로 시동이 걸려진 상태로 판단하고 타이머(9)의 초기값을 평상시 값(γ)으로 설정한 후, 타이머(9)의 설정시간을 "1"씩 다운 카운팅하게 된다.
이와같이 타이머(9)의 설정시간(β,γ)을 1씩 다운 카운팅하면서도 최초의 조건을 만족하고 있는지를 계속 체크하여 만약 상기 3가지 조건 중 어느 한 조건이라도 만족되지 않으면 초기과정으로 되돌아가고 3조건을 만족하면 타이머(9)의 설정시간이 완료될 때 까지 기다렸다가 "0"이 되어 상기 타이머(9)에서 클리어 신호가 입력되면 상기 전자제어 유니트(4)에서는 전장품 제어부(5)를 통해 메인 릴레이를 포함하여 엔진시동 관련 부품의 구동을 차단시키게 되므로 엔진의 시동은 운전자의 시동 키 조작이 없어도 자동적으로 정지된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 밧데리가 방전되어 다른 전원을 사용하여 엔진에 시동을 걸어 놓은 경우 또는 낮은 충전전압을 갖는 밧데리를 이용하여 시동을 걸어 놓았을시 방전된 밧데리가 충분히 충전될 수 있는 시간동안만 엔진이 공회전되다가 소정시간 후 자동으로 꺼지게 되므로 공회전시의 법규제에 대응할 수 있음은 물론 상품성을 향상시킬 수 있고 밧데리의 재충전을 자체에서 용이하게 실시할 수 있는 것이다.

Claims (2)

  1. 엔진의 회전수(RPM)를 전기적인 신호로 검출하는 엔진회전수 검출부(1)와; 스로틀 바디에 설치되어 스로틀의 개도가 0상태에 가까울 경우 온되는 공회전 감지 스위치(2)와; 자동차의 주행속도를 전기적인 신호로 검출하는 차속센서(3)와; 상기 각부 및 스위치들의 상태신호를 입력받아 전장품 제어부(5)를 통해 메인 릴레이를 포함하는 엔진 시동 관련부품의 구동을 제어하는 전자제어 유니트(4)를 구비한 자동차의 구동장치에 있어서,
    키 스위치(6)가 온되는 시동 직전의 밧데리(7) 전압을 검출하여 상기 전자제어 유니트(4)로 출력시켜 주는 메모리(8)와;소정의 구동시간을 갖고 밧데리(7)의 전압이 일정전압 이하로 판별될시 다운 카운팅을 실시하여 정해진 시간을 모두 다운카운팅하여 0이 되었을시 상기 전자제어 유니트에 클리어신호를 발생시켜 엔진의 시동을 정지시키도록 하는 타이머(9)를부가 설치한 것을 특징으로 하는 밧데리 방전시 자동차의 공회전 지속시간 제어장치.
  2. 엔진회전수 검출부(1)와 공회전 감지 스위치(2) 및 속도센서(3)의 출력신호를 입력받아 엔진의 구동상태와공회전 상태 및 주행속도를 계속 검출하는 제 1 과정과; 상기에서 검출한 결과 엔진에 시동이 걸려진 상태이고 공회전 상태이면서 정지된 상태이면 메모리(8)에 저장된 시동 직전의 밧데리(7) 전압(VB)을 읽어들여 일정값(α) 이하인지를 검출하는 제 2 과정과; 상기에서 검출한 결과 시동 직전의 밧데리 전압(VB)이 일정값(α) 이하이면 밧데리(7)가 방전된 후 다른 전원에 의해 시동이 걸려진 것으로 판단하고 타이머(9)의 초기값을 평상시 값(γ) 보다 큰 값(β)으로 설정하되 일정값(α) 이상이면 자차의 밧데리(7) 전원에 의해 시동이 걸려진 것으로 판단하고 타이머(9)의 초기값을 평상시 값(γ)으로설정한 후, 타이머(9)의 설정시간을 1씩 다운 카운팅해가면서 최초의 조건을 재차 체크하는 제 3 과정과; 상기의 조건을만족한 상태에서 타이머(9)의 설정시간이 완료되면 전장품 제어부(5)를 통해 메인 릴레이를 포함하여 엔진시동 관련 부품의 구동을 차단시키는 제 4 과정으로 이루어진 것을 특징으로 하는 밧데리 방전시 자동차의 공회전 지속시간 제어방법.
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