JP2643362B2 - 充電制御回路 - Google Patents
充電制御回路Info
- Publication number
- JP2643362B2 JP2643362B2 JP63241485A JP24148588A JP2643362B2 JP 2643362 B2 JP2643362 B2 JP 2643362B2 JP 63241485 A JP63241485 A JP 63241485A JP 24148588 A JP24148588 A JP 24148588A JP 2643362 B2 JP2643362 B2 JP 2643362B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- timer
- battery
- charging
- ignition
- control circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P7/00—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/1446—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle in response to parameters of a vehicle
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、充電制御回路に関し、特に自動車に搭載す
る機器の電池用充電制御回路に関する。
る機器の電池用充電制御回路に関する。
〔従来の技術〕 従来、この種の充電制御回路は、タイマーによる充電
時間の制限または電源電圧による充電完了の判定等によ
り充電制御を行なっている。
時間の制限または電源電圧による充電完了の判定等によ
り充電制御を行なっている。
上述した従来の充電制御回路では、自動車用電源によ
る充電が考慮されていない。すなわち、車載用機器の電
池の充電は自動車用電源(カーバッテリ)から行なうの
であるが、カーバッテリの充電度は考慮されず充電され
る電池の状態によってのみ充電開始及び完了を判断する
ものである。例えば、電池電圧がある電圧以下になった
ときに充電を開始し、一定期間又は、電池電圧がある一
定値以上になったときに充電をやめている。この場合、
カーバッテリの容量が考慮されていないため、カーバッ
テリへダメージを与えるという欠点がある。
る充電が考慮されていない。すなわち、車載用機器の電
池の充電は自動車用電源(カーバッテリ)から行なうの
であるが、カーバッテリの充電度は考慮されず充電され
る電池の状態によってのみ充電開始及び完了を判断する
ものである。例えば、電池電圧がある電圧以下になった
ときに充電を開始し、一定期間又は、電池電圧がある一
定値以上になったときに充電をやめている。この場合、
カーバッテリの容量が考慮されていないため、カーバッ
テリへダメージを与えるという欠点がある。
〔課題を解決するための手段〕 本発明の充電制御回路は、自動車用電源により充電可
能な電池の充電動作を自動車のイグニション立上げ時か
ら、又は電池への充電電圧印加開始時から第1の一定期
間とし、この第1の一定期間はイグニション立上げに無
関係としている。また、第1の一定期間経過後の第2の
一定期間内のイグニション立上げによる充電動作を禁止
している。
能な電池の充電動作を自動車のイグニション立上げ時か
ら、又は電池への充電電圧印加開始時から第1の一定期
間とし、この第1の一定期間はイグニション立上げに無
関係としている。また、第1の一定期間経過後の第2の
一定期間内のイグニション立上げによる充電動作を禁止
している。
次に、本発明について図面を参照して説明する。
第1図は本発明の実施例を示すブロック図である。カ
ーバッテリから印加された直流(DC)電源は、このDC電
源印加の有無を検出する電圧検出回路1を通り、スイッ
チ2により電池3を充電するか否かが制御される。この
スイッチ2は、タイマ4により制御され、タイマ4は電
圧検出回路1又はイグニション検出回路5によりそのス
タートを制御される。これら動作を第2〜4図を参照し
ながら以下に詳しく説明する。
ーバッテリから印加された直流(DC)電源は、このDC電
源印加の有無を検出する電圧検出回路1を通り、スイッ
チ2により電池3を充電するか否かが制御される。この
スイッチ2は、タイマ4により制御され、タイマ4は電
圧検出回路1又はイグニション検出回路5によりそのス
タートを制御される。これら動作を第2〜4図を参照し
ながら以下に詳しく説明する。
イグニション検出回路5は、自動車のイグニション立
上がりを検出し、この立上がりによりタイマ4を起動さ
せる。タイマー4が起動しON状態の時にスイッチ2がON
状態となり、電池3へ電圧が印加され充電状態となる。
このようにタイマ4がON状態の時には、イグニション検
出回路5の動作を停止させ、イグニションの動作が充電
動作に影響を与えない様になっている。
上がりを検出し、この立上がりによりタイマ4を起動さ
せる。タイマー4が起動しON状態の時にスイッチ2がON
状態となり、電池3へ電圧が印加され充電状態となる。
このようにタイマ4がON状態の時には、イグニション検
出回路5の動作を停止させ、イグニションの動作が充電
動作に影響を与えない様になっている。
この動作を第2図に示す。イグニション立上げ時t1に
充電タイマ4がONし、一定期間T1だけON状態を続ける。
この充電タイマON時(T1期間)のイグニション立上げ
(時点t2及びt3)は充電タイマ4のON/OFFとは無関係と
なっている。
充電タイマ4がONし、一定期間T1だけON状態を続ける。
この充電タイマON時(T1期間)のイグニション立上げ
(時点t2及びt3)は充電タイマ4のON/OFFとは無関係と
なっている。
また、電圧検出回路1により電圧印加されたことを検
出した場合にもタイマ4は起動される。この動作を第3
図に示す。カーバッテリからのDC電源の印加を検出して
(時点t4)タイマ4が起動し、一定期間T1だけONとな
る。この場合にも、一定期間T1中はイグニション検出回
路5の動作は停止されている。
出した場合にもタイマ4は起動される。この動作を第3
図に示す。カーバッテリからのDC電源の印加を検出して
(時点t4)タイマ4が起動し、一定期間T1だけONとな
る。この場合にも、一定期間T1中はイグニション検出回
路5の動作は停止されている。
更に、充電完了後、すなわちタイマ4がON後一定期間
経過しOFF状態となった場合、OFF後のある一定期間タイ
マ4がONしない構成としても良い。この動作を第4図に
示す。イグニション立上げ時t5により一定期間T1だけタ
イマ4がONを続けた後、ある一定期間T2内のイグニショ
ン立上げ(時点t6)ではタイマ4がONせず、T2経過後の
イグニション立上げ(時点t7)によりタイマ4がONす
る。
経過しOFF状態となった場合、OFF後のある一定期間タイ
マ4がONしない構成としても良い。この動作を第4図に
示す。イグニション立上げ時t5により一定期間T1だけタ
イマ4がONを続けた後、ある一定期間T2内のイグニショ
ン立上げ(時点t6)ではタイマ4がONせず、T2経過後の
イグニション立上げ(時点t7)によりタイマ4がONす
る。
以上説明したように本発明は、イグニションの立上り
時にタイマーをONさせある一定期間の充電を行なわせる
充電制御回路において、タイマON時のイグニション立上
げを無効とすることにより、タイマが常にON状態となる
ことを抑えることができ、常に充電電流が流れることに
よるカーバッテリへのダメージを抑えることができる。
充電される電池へのダメージを抑えることもできること
は言うまでもない。
時にタイマーをONさせある一定期間の充電を行なわせる
充電制御回路において、タイマON時のイグニション立上
げを無効とすることにより、タイマが常にON状態となる
ことを抑えることができ、常に充電電流が流れることに
よるカーバッテリへのダメージを抑えることができる。
充電される電池へのダメージを抑えることもできること
は言うまでもない。
また、カーバッテリの電圧印加を検出したことにより
タイマをONさせることもできるので、電圧印加時自動的
にタイマ充電を開始させることができる。
タイマをONさせることもできるので、電圧印加時自動的
にタイマ充電を開始させることができる。
更に、タイマー充電完了後、一定期間タイマを動作さ
せないようにした場合には、前述のカーバッテリへのダ
メージ及び充電される電池へのダメージを更に軽減する
ことができる。
せないようにした場合には、前述のカーバッテリへのダ
メージ及び充電される電池へのダメージを更に軽減する
ことができる。
第1図は本発明の実施例を示すブロック図、第2〜4図
は第1図の回路動作を説明するためのタイムチャートで
ある。 1……電圧検出回路、2……スイッチ、3……電池(充
電される電池)、4……タイマ、5……イグニション検
出回路。
は第1図の回路動作を説明するためのタイムチャートで
ある。 1……電圧検出回路、2……スイッチ、3……電池(充
電される電池)、4……タイマ、5……イグニション検
出回路。
Claims (2)
- 【請求項1】自動車用電源により充電可能な電池の充電
を制御する充電制御回路において、前記電池の充電動作
を自動車のイグニション立上げ時から又は前記電池への
電圧印加検出時から第1の一定期間とし、この第1の一
定期間中のイグニション立上げは充電動作に無関係とす
ることを特徴とする充電制御回路。 - 【請求項2】前記第1の一定期間後の第2の一定期間内
のイグニション立上げによる充電動作を禁止することを
特徴とする請求項1記載の充電制御回路。
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63241485A JP2643362B2 (ja) | 1988-09-26 | 1988-09-26 | 充電制御回路 |
US07/410,718 US4983904A (en) | 1988-09-26 | 1989-09-21 | Battery charger for vehicle-mounted equipment using engine operation as start timing determination |
CA000612952A CA1313536C (en) | 1988-09-26 | 1989-09-25 | Battery charger for vehicle-mounted equipment using engine operation as start timing determination |
DE68915379T DE68915379T2 (de) | 1988-09-26 | 1989-09-25 | Batterieladegerät für Fahrzeuggeräte unter Verwendung von Motorparametern als Bestimmung der Anfangszeit. |
EP89309718A EP0361824B1 (en) | 1988-09-26 | 1989-09-25 | Battery charger for vehicle-mounted equipment using engine operation as start timing determination |
KR1019890013760A KR920007376B1 (ko) | 1988-09-26 | 1989-09-25 | 시동시간 결정시에 엔진시동에 사용되는 차량-장착 장비용 배터리 충전기 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63241485A JP2643362B2 (ja) | 1988-09-26 | 1988-09-26 | 充電制御回路 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0287936A JPH0287936A (ja) | 1990-03-28 |
JP2643362B2 true JP2643362B2 (ja) | 1997-08-20 |
Family
ID=17075017
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63241485A Expired - Lifetime JP2643362B2 (ja) | 1988-09-26 | 1988-09-26 | 充電制御回路 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4983904A (ja) |
EP (1) | EP0361824B1 (ja) |
JP (1) | JP2643362B2 (ja) |
KR (1) | KR920007376B1 (ja) |
CA (1) | CA1313536C (ja) |
DE (1) | DE68915379T2 (ja) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5363312A (en) * | 1990-03-30 | 1994-11-08 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Method and apparatus for battery control |
JPH04156233A (ja) * | 1990-10-19 | 1992-05-28 | Mitsubishi Electric Corp | 充電装置 |
GB9107507D0 (en) * | 1991-04-09 | 1991-05-22 | Yang Tai Her | A battery charging system |
US5200688A (en) * | 1991-05-31 | 1993-04-06 | Motorola, Inc. | Vehicular charger |
US5214369A (en) * | 1991-12-30 | 1993-05-25 | The Charles Machine Works, Inc. | Universal battery charger |
US5640079A (en) * | 1994-08-29 | 1997-06-17 | Andrew Corporation | Battery charger for portable rechargeable batteries |
EP1832731B1 (en) | 2004-12-27 | 2018-08-15 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Cooling structure of construction machine |
AT502244B1 (de) * | 2005-10-11 | 2007-02-15 | Fronius Int Gmbh | Batterieladegerät und verfahren zum betreiben eines solchen batterieladegeräts und stromwandler |
US8030894B2 (en) * | 2010-08-03 | 2011-10-04 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for rebalancing a vehicle battery |
US10099567B2 (en) | 2015-10-05 | 2018-10-16 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle auxiliary battery charging system |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4827237A (ja) * | 1971-08-13 | 1973-04-10 | ||
US3806790A (en) * | 1972-12-06 | 1974-04-23 | Aichele Ass Inc | Dual battery charger for vehicles |
US3829753A (en) * | 1973-10-17 | 1974-08-13 | Aichele Ass Inc | Dual battery charger for vehicles |
US4090122A (en) * | 1977-03-10 | 1978-05-16 | Power Systems Development Corp. | Dual battery charger with logic means |
GB2136224A (en) * | 1983-03-02 | 1984-09-12 | Ford Motor Co | Vehicle electrical system |
DE3622157A1 (de) * | 1985-07-13 | 1987-01-22 | Volkswagen Ag | Verfahren und schaltungsanordnung zur speisung von haupt- und nebenverbrauchern in einem fahrzeug |
US4692680A (en) * | 1985-08-12 | 1987-09-08 | Seacliff International, Inc. | Portable battery charging apparatus and methods therefor |
-
1988
- 1988-09-26 JP JP63241485A patent/JP2643362B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-09-21 US US07/410,718 patent/US4983904A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-09-25 EP EP89309718A patent/EP0361824B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-09-25 KR KR1019890013760A patent/KR920007376B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1989-09-25 CA CA000612952A patent/CA1313536C/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-09-25 DE DE68915379T patent/DE68915379T2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0361824B1 (en) | 1994-05-18 |
DE68915379T2 (de) | 1994-12-15 |
EP0361824A2 (en) | 1990-04-04 |
JPH0287936A (ja) | 1990-03-28 |
DE68915379D1 (de) | 1994-06-23 |
KR900005679A (ko) | 1990-04-14 |
US4983904A (en) | 1991-01-08 |
EP0361824A3 (en) | 1991-01-16 |
CA1313536C (en) | 1993-02-09 |
KR920007376B1 (ko) | 1992-08-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3719303B2 (ja) | 車両用電源供給装置 | |
JP2643362B2 (ja) | 充電制御回路 | |
JPH03117685A (ja) | エンジン予熱装置 | |
JP3699284B2 (ja) | アイドリングストップアンドスタート車両用発電機の制御装置 | |
JP2001145275A (ja) | 車両用電源回路 | |
JPH06165309A (ja) | ハイブリッド式電気自動車 | |
JPH11190267A (ja) | スタータ保護装置 | |
JP3178486B2 (ja) | エンジン始動用電源 | |
JPH09149508A (ja) | 電気自動車用電源装置 | |
JPH05137275A (ja) | 車両用電源装置 | |
JP3212800B2 (ja) | 車載用充電装置 | |
JP2565018Y2 (ja) | 電源回路 | |
JP2703348B2 (ja) | 充電方法 | |
US5569965A (en) | Control method for reducing quiescent current | |
JPH09261882A (ja) | 充電方法及び充電装置 | |
JP4423800B2 (ja) | バッテリ容量判定方法及び判定装置並びに電力授受制御方法及び制御装置 | |
KR100211380B1 (ko) | 전기자동차의 시동장치 | |
JPS62252Y2 (ja) | ||
KR19980054716A (ko) | 자동차의 배터리 충전회로 및 방법 | |
JPH0946919A (ja) | バッテリアイソレータ | |
JPH0727407Y2 (ja) | ディーゼルエンジンの電磁燃料ポンプ駆動装置 | |
JPH10285706A (ja) | 車両の減速エネルギ回生装置 | |
JPH0230624Y2 (ja) | ||
JP2001275267A (ja) | 車載用機器の電源供給回路 | |
JP2797551B2 (ja) | エンジン始動装置 |