JP3212800B2 - 車載用充電装置 - Google Patents
車載用充電装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、カーバッテリーを電
源とする車載用充電装置に関するものである。
源とする車載用充電装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来の車載用急速充電装置のブロ
ック図である。図において、１は充電回路、２はこの充
電回路１の制御を行なうマイコン、３は充電回路１に接
続される用二次電池である。
ック図である。図において、１は充電回路、２はこの充
電回路１の制御を行なうマイコン、３は充電回路１に接
続される用二次電池である。
【０００３】次に動作について説明する。急速充電は、
カーバッテリー電源がオン状態で二次電池３が充電回路
１に接続されるか、または二次電池３が充電回路１に接
続されていてカーバッテリー電源がオンされた時に開始
される。そして充電電圧降下（−ΔＶ）または二次電池
３の急激な温度上昇（ΔＴ）を検出した場合は満充電と
みなして低電流（トリクル）充電に移行する。二次電池
３の充電中に電源がオフになり、その後再びオンされた
場合は、また急速充電が行なわれる。
カーバッテリー電源がオン状態で二次電池３が充電回路
１に接続されるか、または二次電池３が充電回路１に接
続されていてカーバッテリー電源がオンされた時に開始
される。そして充電電圧降下（−ΔＶ）または二次電池
３の急激な温度上昇（ΔＴ）を検出した場合は満充電と
みなして低電流（トリクル）充電に移行する。二次電池
３の充電中に電源がオフになり、その後再びオンされた
場合は、また急速充電が行なわれる。
【０００４】関連する従来技術として、Ｎｉ−Ｃｄ電池
等の二次電池を充電する充電装置に関するもの（特開平
４−２６３３３号公報）、データ処理装置におけるメモ
リバックアップ用蓄電池の充電電流制御回路に関するも
の（実開昭６４−５４７４０号公報）、及びパーソナル
コンピュータ等の電子機器において、Ｎｉ−Ｃｄ電池等
の二次電池を急速充電する充電制御方式に関するもの
（特開平４−１４５８３８号公報）が開示されている。
等の二次電池を充電する充電装置に関するもの（特開平
４−２６３３３号公報）、データ処理装置におけるメモ
リバックアップ用蓄電池の充電電流制御回路に関するも
の（実開昭６４−５４７４０号公報）、及びパーソナル
コンピュータ等の電子機器において、Ｎｉ−Ｃｄ電池等
の二次電池を急速充電する充電制御方式に関するもの
（特開平４−１４５８３８号公報）が開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の車載用充電装置
は以上のように構成されているので、満充電検出後であ
ってもイグニッションスイッチＯＦＦ後ＯＮした場合、
再び急速充電より開始され、満充電検出されるまで急速
充電が継続される。そのため、ひんぱんにイグニッショ
ンスイッチがＯＮ／ＯＦＦされると、たとえ電池が満充
電状態であっても何度も急速充電され、過充電となり、
電池の寿命が短くなるという問題点があった。
は以上のように構成されているので、満充電検出後であ
ってもイグニッションスイッチＯＦＦ後ＯＮした場合、
再び急速充電より開始され、満充電検出されるまで急速
充電が継続される。そのため、ひんぱんにイグニッショ
ンスイッチがＯＮ／ＯＦＦされると、たとえ電池が満充
電状態であっても何度も急速充電され、過充電となり、
電池の寿命が短くなるという問題点があった。
【０００６】この発明は、上記のような問題点を解消す
るためになされたもので、満充電状態の二次電池を急速
充電して過充電となることを防止できる車載用充電装置
を得ることを目的とする。
るためになされたもので、満充電状態の二次電池を急速
充電して過充電となることを防止できる車載用充電装置
を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の車載用充電装
置は、充電される二次電池と、第１の直流電源に接続さ
れ、二次電池を充電するための充電回路と、二次電池と
は別の第２の直流電源に接続され、充電回路を制御する
と共にメモリを内蔵したマイコンとを備え、マイコン
は、第１の直流電源のオフ時（充電停止時）二次電池の
充電状態を記憶すると共に、第１の直流電源の再投入時
に記憶された充電状態を継続し、第２の直流電源は、カ
ーバッテリーであることを特徴とする。
置は、充電される二次電池と、第１の直流電源に接続さ
れ、二次電池を充電するための充電回路と、二次電池と
は別の第２の直流電源に接続され、充電回路を制御する
と共にメモリを内蔵したマイコンとを備え、マイコン
は、第１の直流電源のオフ時（充電停止時）二次電池の
充電状態を記憶すると共に、第１の直流電源の再投入時
に記憶された充電状態を継続し、第２の直流電源は、カ
ーバッテリーであることを特徴とする。
【０００８】
【０００９】
【００１０】
【００１１】請求項２の車載用充電装置は、充電される
二次電池と、第１の直流電源に接続され、二次電池を充
電するための充電回路と、二次電池とは別の第２の直流
電源に接続され、充電回路を制御すると共にメモリを内
蔵したマイクロコンピュータ（以下マイコン）と、を備
え、マイコンは、第１の直流電源のオフ時（充電停止
時）二次電池の充電状態を記憶すると共に、第１の直流
電源の再投入時に記憶された充電状態を継続し、マイコ
ンは充電停止中、二次電池電圧が所定値以上低下した場
合は動作を停止し、第１の直流電源の再投入時に所定の
充電状態で充電回路を制御する。
二次電池と、第１の直流電源に接続され、二次電池を充
電するための充電回路と、二次電池とは別の第２の直流
電源に接続され、充電回路を制御すると共にメモリを内
蔵したマイクロコンピュータ（以下マイコン）と、を備
え、マイコンは、第１の直流電源のオフ時（充電停止
時）二次電池の充電状態を記憶すると共に、第１の直流
電源の再投入時に記憶された充電状態を継続し、マイコ
ンは充電停止中、二次電池電圧が所定値以上低下した場
合は動作を停止し、第１の直流電源の再投入時に所定の
充電状態で充電回路を制御する。
【００１２】請求項３の車載用充電装置は、充電される
二次電池と、第１の直流電源に接続され、二次電池を充
電するための充電回路と、二次電池とは別の第２の直流
電源に接続され、充電回路を制御すると共にメモリを内
蔵したマイクロコンピュータ（以下マイコン）と、を備
え、マイコンは、第１の直流電源のオフ時（充電停止
時）二次電池の充電状態を記憶すると共に、第１の直流
電源の再投入時に記憶された充電状態を継続し、マイコ
ンは充電停止中、充電停止時間が所定値以上になった場
合は動作を停止し、第１の直流電源の再投入時に所定の
充電状態で充電回路を制御する。
二次電池と、第１の直流電源に接続され、二次電池を充
電するための充電回路と、二次電池とは別の第２の直流
電源に接続され、充電回路を制御すると共にメモリを内
蔵したマイクロコンピュータ（以下マイコン）と、を備
え、マイコンは、第１の直流電源のオフ時（充電停止
時）二次電池の充電状態を記憶すると共に、第１の直流
電源の再投入時に記憶された充電状態を継続し、マイコ
ンは充電停止中、充電停止時間が所定値以上になった場
合は動作を停止し、第１の直流電源の再投入時に所定の
充電状態で充電回路を制御する。
【００１３】
【００１４】
【作用】請求項１の車載用充電装置は、マイコンは第１
の直流電源のオフ時（充電停止時）に、二次電池の充電
状態を記憶すると共に、二次電池とは別の第２の直流電
源により動作を継続し、次に第１の直流電源がオンする
までその充電状態を記憶する。マイコンは充電停止中カ
ーバッテリーを電源とする。
の直流電源のオフ時（充電停止時）に、二次電池の充電
状態を記憶すると共に、二次電池とは別の第２の直流電
源により動作を継続し、次に第１の直流電源がオンする
までその充電状態を記憶する。マイコンは充電停止中カ
ーバッテリーを電源とする。
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【００１８】請求項２の車載用充電装置は、マイコンは
充電停止中、二次電池電圧が所定値以上低下した場合は
動作を停止する。
充電停止中、二次電池電圧が所定値以上低下した場合は
動作を停止する。
【００１９】請求項３の車載用充電装置は、マイコンは
充電停止中、充電停止時間が所定値以上になった場合は
動作を停止する。
充電停止中、充電停止時間が所定値以上になった場合は
動作を停止する。
【００２０】
【００２１】
実施例１．図１はこの発明の実施例１である車載用充電
装置のブロック図で、図において、１は充電回路、２は
充電回路１を制御し、メモリを内蔵したマイコン、３は
充電回路１に接続される３セル直列のＮｉ−Ｃｄ又はＮ
ｉ−ＭＨの二次電池である。電源はカーバッテリー直結
とシガーライタの２系統である。
装置のブロック図で、図において、１は充電回路、２は
充電回路１を制御し、メモリを内蔵したマイコン、３は
充電回路１に接続される３セル直列のＮｉ−Ｃｄ又はＮ
ｉ−ＭＨの二次電池である。電源はカーバッテリー直結
とシガーライタの２系統である。
【００２２】次に動作について説明する。二次電池３は
シガーライタがＯＮになった時、マイコン２の制御によ
り１時間で満充電になるレート（５００ｍＡｈ）の急速
充電を開始する。タイマー時間は１、２時間である。充
電開始後充電電圧降下（−ΔＶ）または二次電池３の急
激な温度上昇（ΔＴ）を検出した場合、または１、２時
間経過後低電流（トリクル）充電に移行する。シガーラ
イタがオフになった時、マイコン２の制御により充電を
停止する。この場合、マイコン２は直結のカーバッテリ
ーにより動作を継続しており、急速か低電流かの充電状
態や、急速充電時のタイマーの残り時間をマイコン２の
メモリが記憶し、充電停止中の二次電池電圧を検出して
いる。
シガーライタがＯＮになった時、マイコン２の制御によ
り１時間で満充電になるレート（５００ｍＡｈ）の急速
充電を開始する。タイマー時間は１、２時間である。充
電開始後充電電圧降下（−ΔＶ）または二次電池３の急
激な温度上昇（ΔＴ）を検出した場合、または１、２時
間経過後低電流（トリクル）充電に移行する。シガーラ
イタがオフになった時、マイコン２の制御により充電を
停止する。この場合、マイコン２は直結のカーバッテリ
ーにより動作を継続しており、急速か低電流かの充電状
態や、急速充電時のタイマーの残り時間をマイコン２の
メモリが記憶し、充電停止中の二次電池電圧を検出して
いる。
【００２３】シガーライタが再びオンになった時、マイ
コン２のメモリが記憶したオフ時の充電状態を継続す
る。即ち急速充電状態でオフになった場合は急速充電を
継続し、低電流充電状態でオフになった場合は低電流充
電を継続し、急速充電時のタイマーの残り時間分急速充
電を継続するように動作する。しかし、カーバッテリー
の消耗を防ぐために、充電停止中に電池の自己放電によ
り電池電圧が０．２Ｖ以上低下した場合や、４８時間経
過した場合はマイコン２は停止し、初期急速充電より開
始する。
コン２のメモリが記憶したオフ時の充電状態を継続す
る。即ち急速充電状態でオフになった場合は急速充電を
継続し、低電流充電状態でオフになった場合は低電流充
電を継続し、急速充電時のタイマーの残り時間分急速充
電を継続するように動作する。しかし、カーバッテリー
の消耗を防ぐために、充電停止中に電池の自己放電によ
り電池電圧が０．２Ｖ以上低下した場合や、４８時間経
過した場合はマイコン２は停止し、初期急速充電より開
始する。
【００２４】この実施例によれば、シガライタアダプタ
がオフになった時の充電状態をマイコン２が記憶し、マ
イコン２はカーバッテリーを電源にして動作を継続し、
シガライタアダプタがオンになった時にはその充電状態
を継続するので過充電を防止できる。また、充電停止が
長時間続く場合はマイコン２は停止するので、カーバッ
テリーの消耗を防ぐことができる。
がオフになった時の充電状態をマイコン２が記憶し、マ
イコン２はカーバッテリーを電源にして動作を継続し、
シガライタアダプタがオンになった時にはその充電状態
を継続するので過充電を防止できる。また、充電停止が
長時間続く場合はマイコン２は停止するので、カーバッ
テリーの消耗を防ぐことができる。
【００２５】実施例２．図２はこの発明の実施例２であ
る車載用充電装置のブロック図であり、１〜３は図１と
同一のものであり、その説明は省略する。４はバックア
ップ用二次電池で、シガライタアダプタ電源がオフ時マ
イコン２の電源として動作するものである。
る車載用充電装置のブロック図であり、１〜３は図１と
同一のものであり、その説明は省略する。４はバックア
ップ用二次電池で、シガライタアダプタ電源がオフ時マ
イコン２の電源として動作するものである。
【００２６】シガライタアダプタ電源断の時、バックア
ップ用電池４によりマイコン２が実施例１と同様に動作
し、シガライタアダプタ電源がオンになれば、マイコン
２が記憶した充電状態と同じ充電を再開する。バックア
ップ用電池４の消耗を防ぐために、充電停止中に自己放
電により、二次電池３の電圧が０．２Ｖ以上低下した場
合や、充電停止後４８時間経過した場合はマイコン２は
停止し、初期急速充電より開始する。
ップ用電池４によりマイコン２が実施例１と同様に動作
し、シガライタアダプタ電源がオンになれば、マイコン
２が記憶した充電状態と同じ充電を再開する。バックア
ップ用電池４の消耗を防ぐために、充電停止中に自己放
電により、二次電池３の電圧が０．２Ｖ以上低下した場
合や、充電停止後４８時間経過した場合はマイコン２は
停止し、初期急速充電より開始する。
【００２７】この実施例２によれば、実施例１と同様シ
ガライタアダプタ電源オフ時、マイコン２がその時の充
電状態を記憶すると共に、マイコン２はバックアップ用
二次電池４を電源にして動作を継続し、シガライタアダ
プタ電源がオンになった時に、マイコン２が記憶してい
る充電状態を継続するので、過充電を防止できる。ま
た、充電停止が長時間続く場合は、マイコン２を停止す
ることにより、バックアップ電池４の消耗を防ぐことが
できる。
ガライタアダプタ電源オフ時、マイコン２がその時の充
電状態を記憶すると共に、マイコン２はバックアップ用
二次電池４を電源にして動作を継続し、シガライタアダ
プタ電源がオンになった時に、マイコン２が記憶してい
る充電状態を継続するので、過充電を防止できる。ま
た、充電停止が長時間続く場合は、マイコン２を停止す
ることにより、バックアップ電池４の消耗を防ぐことが
できる。
【００２８】実施例３．図３はこの発明の実施例３であ
る車載用充電装置のブロック図であり、１〜３は図１と
同一のものであり、その説明は省略する。この実施例
は、充電している二次電池３そのものをマイコン２のバ
ックアップ用電源として用いるもので、バックアップ用
二次電池は不要である。シガライタアダプタ電源オフの
時、二次電池３を電源としてマイコン２が動作し、実施
例１と同様シガライタアダプタ電源がオンになれば、マ
イコン２が記憶している充電状態を再開する。しかしな
がら、充電停止中にマイコン２の消費電流や自己放電に
より二次電池３の電圧が０．２Ｖ以上低下した場合はマ
イコン２は停止し、初期急速充電より開始する。
る車載用充電装置のブロック図であり、１〜３は図１と
同一のものであり、その説明は省略する。この実施例
は、充電している二次電池３そのものをマイコン２のバ
ックアップ用電源として用いるもので、バックアップ用
二次電池は不要である。シガライタアダプタ電源オフの
時、二次電池３を電源としてマイコン２が動作し、実施
例１と同様シガライタアダプタ電源がオンになれば、マ
イコン２が記憶している充電状態を再開する。しかしな
がら、充電停止中にマイコン２の消費電流や自己放電に
より二次電池３の電圧が０．２Ｖ以上低下した場合はマ
イコン２は停止し、初期急速充電より開始する。
【００２９】この実施例によれば、バックアップ用二次
電池４やカーバッテリーをマイコン２の充電停止中の電
源として使用する必要がないので、装置が安価になり、
またカーバッテリーの消耗の恐れが無くなる。
電池４やカーバッテリーをマイコン２の充電停止中の電
源として使用する必要がないので、装置が安価になり、
またカーバッテリーの消耗の恐れが無くなる。
【００３０】
【発明の効果】請求項１の車載用充電装置は、充電され
る二次電池と、第１の直流電源に接続され、二次電池を
充電するための充電回路と、二次電池とは別の第２の直
流電源に接続され、充電回路を制御すると共にメモリを
内蔵したマイコンとを備え、マイコンは、第１の直流電
源のオフ時（充電停止時）二次電池の充電状態を記憶す
ると共に、第１の直流電源の再投入時に記憶された充電
状態を継続する構成にしたので、二次電池の過充電を防
止できる。また、第２の直流電源をカーバッテリーとす
ることにより、他の電源を必要としない。
る二次電池と、第１の直流電源に接続され、二次電池を
充電するための充電回路と、二次電池とは別の第２の直
流電源に接続され、充電回路を制御すると共にメモリを
内蔵したマイコンとを備え、マイコンは、第１の直流電
源のオフ時（充電停止時）二次電池の充電状態を記憶す
ると共に、第１の直流電源の再投入時に記憶された充電
状態を継続する構成にしたので、二次電池の過充電を防
止できる。また、第２の直流電源をカーバッテリーとす
ることにより、他の電源を必要としない。
【００３１】
【００３２】
【００３３】
【００３４】請求項２の車載用充電装置は、マイコンは
充電停止中、二次電池電圧が所定値以上低下した場合は
動作を停止し、第１の直流電源の再投入時に所定の充電
状態で充電回路を制御するので、第２の直流電源の消耗
を防止できる。
充電停止中、二次電池電圧が所定値以上低下した場合は
動作を停止し、第１の直流電源の再投入時に所定の充電
状態で充電回路を制御するので、第２の直流電源の消耗
を防止できる。
【００３５】請求項３の車載用充電装置は、マイコンは
充電停止中、充電停止時間が所定値以上になった場合は
動作を停止し、第１の直流電源の再投入時に所定の充電
状態で充電回路を制御するので、第２の直流電源の消耗
を防止できる。
充電停止中、充電停止時間が所定値以上になった場合は
動作を停止し、第１の直流電源の再投入時に所定の充電
状態で充電回路を制御するので、第２の直流電源の消耗
を防止できる。
【００３６】
【図１】 この発明の実施例１による車載用充電装置を
示すブロック図である。
示すブロック図である。
【図２】 この発明の実施例２による車載用充電装置を
示すブロック図である。
示すブロック図である。
【図３】 この発明の実施例３による車載用充電装置を
示すブロック図である。
示すブロック図である。
【図４】 従来の車載用充電装置を示すブロック図であ
る。
る。
１ 充電回路、２ マイコン、３ 用二次電池、４ バ
ックアップ用二次電池。
ックアップ用二次電池。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02J 7/00 - 7/12 H02J 7/34 - 7/36
Claims (3)
- 【請求項１】 充電される二次電池と、第１の直流電源
に接続され、前記二次電池を充電するための充電回路
と、前記二次電池とは別の第２の直流電源に接続され、
前記充電回路を制御すると共にメモリを内蔵したマイク
ロコンピュータ（以下マイコン）と、を備え、前記マイ
コンは、前記第１の直流電源のオフ時（充電停止時）前
記二次電池の充電状態を記憶すると共に、前記第１の直
流電源の再投入時に記憶された前記充電状態を継続し、
第２の直流電源は、カーバッテリーであることを特徴と
する車載用充電装置。 - 【請求項２】 充電される二次電池と、第１の直流電源
に接続され、前記二次電池を充電するための充電回路
と、前記二次電池とは別の第２の直流電源に接続され、
前記充電回路を制御すると共にメモリを内蔵したマイク
ロコンピュータ（以下マイコン）と、を備え、前記マイ
コンは、前記第１の直流電源のオフ時（充電停止時）前
記二次電池の充電状態を記憶すると共に、前記第１の直
流電源の再投入時に記憶された前記充電状態を継続し、
前記マイコンは充電停止中、二次電池電圧が所定値以上
低下した場合は動作を停止し、第１の直流電源の再投入
時に所定の充電状態で充電回路を制御することを特徴と
する車載用充電装置。 - 【請求項３】 充電される二次電池と、第１の直流電源
に接続され、前記二次電池を充電するための充電回路
と、前記二次電池とは別の第２の直流電源に接続され、
前記充電回路を制御すると共にメモリを内蔵したマイク
ロコンピュータ（以下マイコン）と、を備え、前記マイ
コンは、前記第１の直流電源のオフ時（充電停止時）前
記二次電池の充電状態を記憶すると共に、前記第１の直
流電源の再投入時に記憶された前記充電状態を継続し、
前記マイコンは充電停止中、充電停止時間が所定値以上
になった場合は動作を停止し、第１の直流電源の再投入
時に所定の充電状態で充電回路を制御することを特徴と
する車載用充電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16218094A JP3212800B2 (ja) | 1994-07-14 | 1994-07-14 | 車載用充電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16218094A JP3212800B2 (ja) | 1994-07-14 | 1994-07-14 | 車載用充電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0833217A JPH0833217A (ja) | 1996-02-02 |
| JP3212800B2 true JP3212800B2 (ja) | 2001-09-25 |
Family
ID=15749538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16218094A Expired - Fee Related JP3212800B2 (ja) | 1994-07-14 | 1994-07-14 | 車載用充電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3212800B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5720963A (en) * | 1994-08-26 | 1998-02-24 | Mary Kay Inc. | Barrier disruption treatments for structurally deteriorated skin |
| DE102007045941A1 (de) | 2007-09-25 | 2009-04-16 | Webasto Ag | Fahrzeugklimaanlage mit Energieversorgung und Verfahren zum Betreiben der Fahrzeugklimaanlage |
| JP2009165274A (ja) * | 2008-01-07 | 2009-07-23 | New-Era Co Ltd | 充電装置 |
| JP5958640B2 (ja) * | 2013-07-05 | 2016-08-02 | 三洋電機株式会社 | パック電池、及び、充電方法 |
-
1994
- 1994-07-14 JP JP16218094A patent/JP3212800B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0833217A (ja) | 1996-02-02 |
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