JPH0937478A - 充電器 - Google Patents

充電器

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JPH0937478A
JPH0937478A JP7185549A JP18554995A JPH0937478A JP H0937478 A JPH0937478 A JP H0937478A JP 7185549 A JP7185549 A JP 7185549A JP 18554995 A JP18554995 A JP 18554995A JP H0937478 A JPH0937478 A JP H0937478A
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JP
Japan
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charging
storage battery
voltage
charger
power supply
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JP7185549A
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Inventor
Kazuhiro Omori
和博 大森
Takashi Ishizuka
高士 石塚
Katsutoshi Kanazawa
功寿 金沢
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Koki Holdings Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Koki Co Ltd
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M6/00—Primary cells; Manufacture thereof
    • H01M6/50—Methods or arrangements for servicing or maintenance, e.g. for maintaining operating temperature
    • H01M6/5033—Methods or arrangements for servicing or maintenance, e.g. for maintaining operating temperature used as charging means for another battery
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H02J7/1438—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle in combination with power supplies for loads other than batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車蓄電池を充電電源とする充電器におい
て、自動車蓄電池の電圧が一時的に下限値以下になると
直ちに充電を停止してしまうので、自動車蓄電池に十分
な容量が残っているにもかかわらず、蓄電池が満充電に
なる前に充電を停止してしまう。 【解決手段】 自動車蓄電池の電圧が下限値以下となる
状態が所定時間以上継続しなければ、充電を中断しない
ようにすると共に充電中断中に自動車蓄電池の電圧が復
帰電圧まで復帰したら充電を再開するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車に搭載された蓄電
池（以下自動車蓄電池という）を電源として他の蓄電池
を充電する充電器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車蓄電池を電源とする従来の充電器
は、エンジンをスタートさせるための容量を残すため
に、自動車蓄電池の電圧（以下電源電圧という）の下限
値（エンジンをスタートさせるだけの容量を持っている
電圧）を設定し、電源電圧が下限値以下になると充電を
停止する過放電防止装置を備えていた。
【０００３】従来の過放電防止装置を備えている充電器
を図２、図３を参照して説明する。図２において、１は
オルタネータ５と自動車蓄電池６からなる充電用電源、
２は入力側に充電用電源１を接続し、出力側に蓄電池３
を接続した充電器である。充電用電源１は、エンジン４
の機械エネルギを電気エネルギに変換するオルタネータ
５と、ファンモータ７やスタータ９等の負荷に電流を供
給するための自動車蓄電池６と、充電器２と接続するシ
ガーライターソケット１０より構成される。充電器２
は、蓄電池３に一定の充電電流を供給するためのスイッ
チング電源コントロール回路１２、スイッチング素子１
３、整流平滑回路１４、レベル変換器５、出力電流制御
帰還回路１７、電流検出器１８、蓄電池１３の電池や温
度を検出するための電池状態検出回路２２、充電器２の
オン・オフを制御する電源オン・オフ回路１６、マイコ
ン２１、電源電圧を監視する電源電圧監視回路２３、充
電器２の状態を表示器１９で視覚できるようにするため
の表示回路２０等により構成される。
【０００４】図３を参照して充電器２の動作を説明す
る。充電器２をシガーライターソケット１０に接続する
（これを電源投入とする）とマイコン２１は初期設定を
行う。初期設定後、シガーライターソケット１０に発生
している電源電圧は、電源電圧監視回路２３を介して常
にマイコン２１に入力される。電源電圧が、マイコン２
１に設定された下限電圧値１１．２Ｖ（エンジンをスタ
ートさせるための容量を持っている電圧）より高いかど
うか判別する。電源電圧＜１１．２Ｖの場合は、電源電
圧が異常であることを表示器１９により表示して電源電
圧異常を警告し、電源電圧判別ステップに戻る。電源電
圧＞１１．２Ｖの場合は、蓄電池３を接続して充電を開
始する。充電開始後、電源電圧＞１１．２Ｖの場合は、
電源電圧が正常と判別し、蓄電池３が満充電になるまで
充電電流を供給して充電を継続する。電源電圧＜１１．
２Ｖの場合は、電源電圧が異常と判別し、表示器１９を
点灯させて電源電圧が異常であることを警告すると共に
充電を停止する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし従来の充電器２
は、ファンモータ７やパワーウィンドゥ２４等の一時的
な負荷による一時的な電圧降下であっても、電源電圧異
常と誤検出し自動車蓄電池６の容量が少ないと見誤り、
蓄電池３が満充電になる前に過放電防止装置が働き、充
電が停止するという問題があった。本発明の目的は、自
動車蓄電池の容量を見誤らないで、蓄電池が満充電にな
るまで充電を継続できるようにすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的は、電源電圧が
下限値以下となった状態が所定時間以上継続しなけれ
ば、充電を停止しないようにすることにより達成され
る。また充電中断中電源電圧が復帰電圧に復帰した時に
充電を再開させることにより、自動車蓄電池を過放電さ
せることなく蓄電池を確実に充電できるようになる。
【０００７】
【作用】上記の充電制御により、一時的な電源電圧の降
下は無視して充電を継続するので、蓄電池を確実に充電
できるようになる。また電源電圧の降下によって充電を
中断した後に電源電圧が復帰電圧に復帰すると、充電が
再開されるので、自動車蓄電池を過放電させることなく
蓄電池を確実に充電できるようになる。
【０００８】
【実施例】以下本発明充電器の一実施例を図１のフロー
チャートを参照して説明する。充電器２をシガーライタ
ーソケット１０に接続すなわち電源投入すると、マイコ
ン２１は初期設定を行う（ステップ１０１）。初期設定
後、電源電圧は電源電圧監視回路２３を介して常にマイ
コン２１に入力される。電源電圧が、マイコン２１に設
定した下限電圧値１１．２Ｖより高いかどうか判別する
（ステップ１０２）。電源電圧＜１１．２Ｖの場合は、
ステップ１０３において表示器１９を点灯させて電源電
圧が異常であることを警告しステップ１０２に戻る。ス
テップ１０２において電源電圧＞１１．２Ｖの場合は、
蓄電池３を接続して充電を開始する。
【０００９】充電開始後、ステップ１０４において電源
電圧＞１１．２Ｖの場合はステップ１０５に進み蓄電池
３が満充電か否かを判断し、満充電でなければステップ
１０４に戻り、蓄電池３が満充電になるまで充電する。
ステップ１０４において電源電圧＜１１．２Ｖの場合は
ステップ１０６に進み自動車蓄電池６の電圧降下が１分
間継続されるかどうか監視する。ファンモータ７やパワ
ーウィンドゥ２４等の負荷のように、電圧降下が１分間
継続しない場合はステップ１０７に進んで充電を継続さ
せ、ステップ１０４に戻る。ステップ１０６において電
圧降下が１分間継続した場合は、ステップ１０８におい
て充電を中断した後にステップ１０９において表示器１
９を点灯させて電源電圧が異常であることを警告する。
次にステップ１１０に進んで充電保留制限タイマを１０
分にセットしてからステップ１１１に進んで電源電圧が
復帰電圧１３．２Ｖ以上に復帰したか否かを判断し、復
帰していなければステップ１１２に進んで充電保留制限
タイマが１０分経過したかすなわち充電中断時間が１０
分経過したか否かを判断し、経過していなければステッ
プ１１１に戻る。ステップ１１０〜１１２は、充電中断
中に、エアコン８や自動車ライト２５等の大きな負荷が
オフされて電源電圧が充電可能な電圧すなわち復帰電圧
に復帰したか否かを確認するためのルーチンである。
【００１０】ステップ１１１において電源電圧が復帰し
電源電圧＞１３．２Ｖなら、ステップ１１５に進み充電
保留制限タイマをリセットしてステップ１１６に進む。
ステップ１１６において表示器９を消灯して電源電圧異
常警告を解除し、ステップ１１７において充電を再開さ
せてステップ１０４に戻る。
【００１１】ステップ１１１、１１２において、充電中
断時間が１０分間継続しても電源電圧が復帰しない場
合、ステップ１１３において表示器９を点灯させて電源
電圧異常を警告し、ステップ１１４において充電を完全
に停止する。この充電停止状態は、電源を再投入してマ
イコン２１が初期設定を再度行うまで、継続される。
【００１２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、自動車蓄
電池の電圧降下が所定時間以上継続しなければ充電を停
止しないようにしたので、自動車蓄電池の容量を見誤ら
ないで蓄電池を確実に満充電にすることができる。また
大きな負荷を長時間使用する場合は、充電を中断する
が、負荷をオフして自動車蓄電池の電圧が復帰電圧に復
帰した時には充電を再開するようにしたので、自動車蓄
電池を過放電することなく、蓄電池を満充電させること
が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明充電器の動作の一実施例を示すフロー
チャート。
【図２】 充電器の回路構成を示すブロック回路図。
【図３】 従来の充電器の動作の一例を示すフローチャ
ート。
【符号の説明】
１は充電用電源、２は充電器、３は蓄電池、４はエンジ
ン、６は自動車蓄電池、２１はマイコン、２３は電源電
圧監視回路である。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車に搭載された蓄電池を電源として
    他の蓄電池を充電する充電器であって、 前記自動車搭載蓄電池の電圧を検出監視する電圧監視手
    段を設け、自動車搭載蓄電池の電圧が下限値以下となっ
    ている状態が所定時間継続した時に充電を中断するよう
    にしたことを特徴とする充電器。
  2. 【請求項２】 前記下限値を自動車のエンジンをスター
    トさせるのに必要な最小電圧としたことを特徴とする請
    求項１記載の充電器。
  3. 【請求項３】 前記充電中断中、自動車搭載蓄電池の電
    圧が所定の復帰電圧に復帰した時に充電を再開させるよ
    うにしたことを特徴とする請求項１記載の充電器。
  4. 【請求項４】 前記充電中断時間が所定時間以上継続し
    たら充電を停止させるようにしたことを特徴とする請求
    項１記載の充電器。
JP7185549A 1995-07-21 1995-07-21 充電器 Pending JPH0937478A (ja)

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