JP2001175366A - 車載用コンピュータの電源装置 - Google Patents
車載用コンピュータの電源装置Info
- Publication number
- JP2001175366A JP2001175366A JP36393099A JP36393099A JP2001175366A JP 2001175366 A JP2001175366 A JP 2001175366A JP 36393099 A JP36393099 A JP 36393099A JP 36393099 A JP36393099 A JP 36393099A JP 2001175366 A JP2001175366 A JP 2001175366A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- circuit
- vehicle
- output
- supply means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Dc-Dc Converters (AREA)
- Power Sources (AREA)
- Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 サブバッテリを用いることなく、車載用コン
ピュータに常に安定した電源供給を補償できる、車載用
コンピュータの電源装置を提供する。 【解決手段】 車載バッテリに直接接続された第１電源
供給手段と、ＡＣＣによってＯＮ／ＯＦＦされる電源に
接続された第２電源供給手段と、ＡＣＣがＯＦＦした
時、このＯＦＦを一定時間遅延させる遅延手段とを備
え、この遅延手段によって制御された第２電源供給手段
からの出力を、第１電源供給手段からの供給電源にＯＲ
回路で接続し、このＯＲ回路の出力を車載用コンピュー
タに電源として供給するものである。
ピュータに常に安定した電源供給を補償できる、車載用
コンピュータの電源装置を提供する。 【解決手段】 車載バッテリに直接接続された第１電源
供給手段と、ＡＣＣによってＯＮ／ＯＦＦされる電源に
接続された第２電源供給手段と、ＡＣＣがＯＦＦした
時、このＯＦＦを一定時間遅延させる遅延手段とを備
え、この遅延手段によって制御された第２電源供給手段
からの出力を、第１電源供給手段からの供給電源にＯＲ
回路で接続し、このＯＲ回路の出力を車載用コンピュー
タに電源として供給するものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車載用コンピュー
タの電源装置に関する。
タの電源装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車等に車載用コンピュータを
搭載したものが提案されている。この車載用コンピュー
タは、例えば、Ｗｉｎｄｏｗｓ（商標）ＣＥといったオ
ペレーションシステム上で、各種のアプリケーションプ
ログラムソフトを実行可能にしたものであり、パーソナ
ルコンピュータとしての機能を備えている。
搭載したものが提案されている。この車載用コンピュー
タは、例えば、Ｗｉｎｄｏｗｓ（商標）ＣＥといったオ
ペレーションシステム上で、各種のアプリケーションプ
ログラムソフトを実行可能にしたものであり、パーソナ
ルコンピュータとしての機能を備えている。
【０００３】この車載用コンピュータは車載バッテリに
接続されて、通常時、当該バッテリから電源供給を受け
ている。
接続されて、通常時、当該バッテリから電源供給を受け
ている。
【０００４】自動車のエンジン停止時等には、シングル
チップマイコンの割り込みポートでアクセサリ電源（Ａ
ＣＣ）の検出を行い、このＡＣＣ検出がＯＦＦを検出し
た時、内蔵ＲＡＭにラスト動作状態の書き込み処理（シ
ャットダウン処理）を行いＳＴＯＰモードに移行する。
チップマイコンの割り込みポートでアクセサリ電源（Ａ
ＣＣ）の検出を行い、このＡＣＣ検出がＯＦＦを検出し
た時、内蔵ＲＡＭにラスト動作状態の書き込み処理（シ
ャットダウン処理）を行いＳＴＯＰモードに移行する。
【０００５】そして、再度、ＡＣＣ検出がＯＮを検出し
た時にＲＡＭジャッチを行い正常な場合、ラスト動作状
態に復帰する。
た時にＲＡＭジャッチを行い正常な場合、ラスト動作状
態に復帰する。
【０００６】上記自動車等のエンジンスタート時には、
図２に示すように、車載バッテリの電源電圧変動（クラ
ンキング）が発生する。
図２に示すように、車載バッテリの電源電圧変動（クラ
ンキング）が発生する。
【０００７】この時、バックアップ（Ｂ／Ｕ）電源が４
Ｖまで減電してもマイコンにリセットをかけないよう
に、又はＲＡＭ保持電圧以下にならないようにＶｄｄ電
圧を保持しなければならない。
Ｖまで減電してもマイコンにリセットをかけないよう
に、又はＲＡＭ保持電圧以下にならないようにＶｄｄ電
圧を保持しなければならない。
【０００８】上記クランキング時の減電圧を補償できな
い場合、この減電圧によって、車載用コンピュータはエ
ンジンスタート時に毎回、電源初期投入時と誤認識して
システムがイニシャライズしてしまう。
い場合、この減電圧によって、車載用コンピュータはエ
ンジンスタート時に毎回、電源初期投入時と誤認識して
システムがイニシャライズしてしまう。
【０００９】上記より現状の車載用コンピュータのクラ
ンキング対策は、ニッケルカドニウム蓄電池を採用した
サブバッテリを備え、このサブバッテリと車載バッテリ
とをＯＲ回路で接続し、その出力電圧を車載用コンピュ
ータに供給して、常に安定した電源供給を補償してい
る。
ンキング対策は、ニッケルカドニウム蓄電池を採用した
サブバッテリを備え、このサブバッテリと車載バッテリ
とをＯＲ回路で接続し、その出力電圧を車載用コンピュ
ータに供給して、常に安定した電源供給を補償してい
る。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構成では、サブバッテリとしてニッケルカドニウム蓄電
池を採用するため、その固有の特性が車載用の環境に余
り適してなく、使用温度範囲が−２０〜７０℃（放電）
と狭く、特に０℃以下では充電することができない等の
問題がある。
構成では、サブバッテリとしてニッケルカドニウム蓄電
池を採用するため、その固有の特性が車載用の環境に余
り適してなく、使用温度範囲が−２０〜７０℃（放電）
と狭く、特に０℃以下では充電することができない等の
問題がある。
【００１１】また、バッテリには寿命があり、このバッ
テリの交換及び回収が必要となり、コストパフォーマン
スも悪く、しかも電源回路部の小型化の足かせになって
いるという問題がある。
テリの交換及び回収が必要となり、コストパフォーマン
スも悪く、しかも電源回路部の小型化の足かせになって
いるという問題がある。
【００１２】そこで、本発明の目的は、サブバッテリを
用いることなく、車載用コンピュータに常に安定した電
源供給を補償することのできる、車載用コンピュータの
電源装置を提供することにある。
用いることなく、車載用コンピュータに常に安定した電
源供給を補償することのできる、車載用コンピュータの
電源装置を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車載バッテリに直接接続された第１電源供給手段と、Ａ
ＣＣによってＯＮ／ＯＦＦされる電源に接続された第２
電源供給手段と、ＡＣＣがＯＦＦした時、このＯＦＦを
一定時間遅延させる遅延手段とを備え、この遅延手段に
よって制御された第２電源供給手段からの出力を、第１
電源供給手段からの供給電源にＯＲ回路で接続し、この
ＯＲ回路の出力を車載用コンピュータに電源として供給
する、ことを特徴とする。
車載バッテリに直接接続された第１電源供給手段と、Ａ
ＣＣによってＯＮ／ＯＦＦされる電源に接続された第２
電源供給手段と、ＡＣＣがＯＦＦした時、このＯＦＦを
一定時間遅延させる遅延手段とを備え、この遅延手段に
よって制御された第２電源供給手段からの出力を、第１
電源供給手段からの供給電源にＯＲ回路で接続し、この
ＯＲ回路の出力を車載用コンピュータに電源として供給
する、ことを特徴とする。
【００１４】請求項２記載の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、遅延手段によって制御された第２電源供給
手段からの出力でスイッチング回路を制御し、このスイ
ッチング回路によって第１電源供給手段から供給される
電流をＯＮ／ＯＦＦしてスイッチングレギュレータに供
給し、このスイッチングレギュレータからの出力を、第
１電源供給手段の供給電源に前記ＯＲ回路で接続し、こ
のＯＲ回路の出力を車載用コンピュータに電源として供
給する、ことを特徴とする。
のにおいて、遅延手段によって制御された第２電源供給
手段からの出力でスイッチング回路を制御し、このスイ
ッチング回路によって第１電源供給手段から供給される
電流をＯＮ／ＯＦＦしてスイッチングレギュレータに供
給し、このスイッチングレギュレータからの出力を、第
１電源供給手段の供給電源に前記ＯＲ回路で接続し、こ
のＯＲ回路の出力を車載用コンピュータに電源として供
給する、ことを特徴とする。
【００１５】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載のものにおいて、第２電源供給手段にタイマー回路を
接続し、このタイマー回路の出力を、当該第２電源供給
手段の供給電源にタイマー用ＯＲ回路で接続し、このタ
イマー用ＯＲ回路の出力によって、第２電源供給手段の
供給電源のＯＦＦ時のみ、このＯＦＦを一定時間遅延さ
せる、ことを特徴とする。
載のものにおいて、第２電源供給手段にタイマー回路を
接続し、このタイマー回路の出力を、当該第２電源供給
手段の供給電源にタイマー用ＯＲ回路で接続し、このタ
イマー用ＯＲ回路の出力によって、第２電源供給手段の
供給電源のＯＦＦ時のみ、このＯＦＦを一定時間遅延さ
せる、ことを特徴とする。
【００１６】請求項４記載の発明は、請求項２又は３記
載のものにおいて、スイッチングレギュレータが出力電
流を平滑化するインダクタ、ダイオード及びコンデンサ
を有した昇圧型のものである、ことを特徴とする。
載のものにおいて、スイッチングレギュレータが出力電
流を平滑化するインダクタ、ダイオード及びコンデンサ
を有した昇圧型のものである、ことを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、この発明
の一実施形態を説明する。
の一実施形態を説明する。
【００１８】図１は、車載用コンピュータの電源装置を
示す。図１において、１は第１入力端子を示し、２は第
２入力端子を示している。
示す。図１において、１は第１入力端子を示し、２は第
２入力端子を示している。
【００１９】第１入力端子１（第１電源供給手段）に
は、図示しない自動車等の車載バッテリが直接的に接続
され、第２入力端子２（第２電源供給手段）には、上記
の車載バッテリから図示しないＡＣＣによってＯＮ／Ｏ
ＦＦ制御され、スイッチングされた電源が接続されてい
る。
は、図示しない自動車等の車載バッテリが直接的に接続
され、第２入力端子２（第２電源供給手段）には、上記
の車載バッテリから図示しないＡＣＣによってＯＮ／Ｏ
ＦＦ制御され、スイッチングされた電源が接続されてい
る。
【００２０】第２入力端子２に供給された入力電圧は、
タイマー回路４（遅延手段）に供給される。このタイマ
ー回路４は、抵抗５とコンデンサ６とで時定数を得て、
入力端子２の供給電源がＯＦＦした時、このＯＦＦを一
定時間（例えば、数秒間）遅延させる回路である。
タイマー回路４（遅延手段）に供給される。このタイマ
ー回路４は、抵抗５とコンデンサ６とで時定数を得て、
入力端子２の供給電源がＯＦＦした時、このＯＦＦを一
定時間（例えば、数秒間）遅延させる回路である。
【００２１】このタイマー回路４の出力は、第２入力端
子２の供給電源とタイマー用ＯＲ回路７で接続し、その
出力によって第２入力端子２の供給電源のＯＦＦ時の
み、一定時間遅延させてスイッチング回路３を制御して
いる。
子２の供給電源とタイマー用ＯＲ回路７で接続し、その
出力によって第２入力端子２の供給電源のＯＦＦ時の
み、一定時間遅延させてスイッチング回路３を制御して
いる。
【００２２】このスイッチング回路３は、第１入力端子
１から供給される電流をＯＮ／ＯＦＦして、スイッチン
グレギュレータ８に供給している。
１から供給される電流をＯＮ／ＯＦＦして、スイッチン
グレギュレータ８に供給している。
【００２３】このスイッチングレギュレータ８は出力電
流を平滑化するインダクタ９、ダイオード１０及びコン
デンサ１１，１２を備える、昇圧型のスイッチングレギ
ュレータであって、入力電圧が減電してもそれを昇圧し
て常に安定した所定の電圧の出力が得られるように構成
している。
流を平滑化するインダクタ９、ダイオード１０及びコン
デンサ１１，１２を備える、昇圧型のスイッチングレギ
ュレータであって、入力電圧が減電してもそれを昇圧し
て常に安定した所定の電圧の出力が得られるように構成
している。
【００２４】このスイッチングレギュレータ８からの出
力は、第１入力端子１の供給電源とＯＲ回路１３で接続
し、その出力を出力端子１４から取り出し、図示しない
車載用コンピュータに電源として供給する。
力は、第１入力端子１の供給電源とＯＲ回路１３で接続
し、その出力を出力端子１４から取り出し、図示しない
車載用コンピュータに電源として供給する。
【００２５】上記構成の電源装置によれば、ＡＣＣのＯ
ＦＦ時に、ＯＦＦを一定時間遅延させるためのタイマー
回路４を備えたので、クランキング時のＡＣＣのＯＦＦ
期間を十分に補間することができる。従って、上記クラ
ンキング時の電圧が、十分に補償されるので、例えば、
車載用コンピュータがエンジンスタート時に毎回、電源
初期投入時と誤認識してシステムがイニシャライズして
しまう、等の問題を回避することができる。
ＦＦ時に、ＯＦＦを一定時間遅延させるためのタイマー
回路４を備えたので、クランキング時のＡＣＣのＯＦＦ
期間を十分に補間することができる。従って、上記クラ
ンキング時の電圧が、十分に補償されるので、例えば、
車載用コンピュータがエンジンスタート時に毎回、電源
初期投入時と誤認識してシステムがイニシャライズして
しまう、等の問題を回避することができる。
【００２６】なお、ＯＦＦの遅延時間が経過した後、さ
らにＯＦＦが継続すれば、従来と同様に、シングルチッ
プマイコンの割り込みポートでアクセサリ電源（ＡＣ
Ｃ）の検出を行い、このＡＣＣ検出がＯＦＦを検出した
時、内蔵ＲＡＭにラスト動作状態の書き込み処理（シャ
ットダウン処理）を行いＳＴＯＰモードに移行する。そ
して、再度、ＡＣＣ検出がＯＮを検出した時にＲＡＭジ
ャッチを行い正常な場合、ラスト動作状態に復帰する。
らにＯＦＦが継続すれば、従来と同様に、シングルチッ
プマイコンの割り込みポートでアクセサリ電源（ＡＣ
Ｃ）の検出を行い、このＡＣＣ検出がＯＦＦを検出した
時、内蔵ＲＡＭにラスト動作状態の書き込み処理（シャ
ットダウン処理）を行いＳＴＯＰモードに移行する。そ
して、再度、ＡＣＣ検出がＯＮを検出した時にＲＡＭジ
ャッチを行い正常な場合、ラスト動作状態に復帰する。
【００２７】これによれば、従来のように、ニッケルカ
ドニウム蓄電池等のサブバッテリを設ける必要がなく、
このバッテリの交換及び回収等が不要となり、電源回路
部の小型化を図ることができる。
ドニウム蓄電池等のサブバッテリを設ける必要がなく、
このバッテリの交換及び回収等が不要となり、電源回路
部の小型化を図ることができる。
【００２８】また、スイッチング回路３が、第１入力端
子１から供給される電流をＯＮ／ＯＦＦして、スイッチ
ングレギュレータ８に供給しているので、ＡＣＣのＯＦ
Ｆ時の消費電流を軽減することができる。
子１から供給される電流をＯＮ／ＯＦＦして、スイッチ
ングレギュレータ８に供給しているので、ＡＣＣのＯＦ
Ｆ時の消費電流を軽減することができる。
【００２９】エンジンスタート時にクランキングが発生
し（図２）、第１入力端子１からの入力電圧が減電した
場合、その車載バッテリの電源電圧の変動に応じて、上
記の昇圧型のスイッチングレギュレータ８が動作するの
で、車載用コンピュータに常に安定した電圧を出力する
ことができる、等の効果を奏する。
し（図２）、第１入力端子１からの入力電圧が減電した
場合、その車載バッテリの電源電圧の変動に応じて、上
記の昇圧型のスイッチングレギュレータ８が動作するの
で、車載用コンピュータに常に安定した電圧を出力する
ことができる、等の効果を奏する。
【００３０】以上、一実施形態に基づいて本発明を説明
したが、本発明は、これに限定されるものでないことは
明らかである。
したが、本発明は、これに限定されるものでないことは
明らかである。
【００３１】
【発明の効果】本発明では、サブバッテリの搭載が不要
になる。また、エンジンスタート時に発生する車載バッ
テリの電源電圧の変動等に係わらず、常に安定した電圧
を出力することができる。
になる。また、エンジンスタート時に発生する車載バッ
テリの電源電圧の変動等に係わらず、常に安定した電圧
を出力することができる。
【図１】本発明による電源装置の一実施形態を示す回路
図である。
図である。
【図２】クランキングを説明するための図である。
１ 第１入力端子（第１電源供給手段） ２ 第２入力端子（第２電源供給手段） ３ スイッチング回路 ４ タイマー回路 ７ タイマー用ＯＲ回路 ８ スイッチングレギュレータ １３ ＯＲ回路 １４ 出力端子
Claims (4)
- 【請求項１】 車載バッテリに直接接続された第１電源
供給手段と、 ＡＣＣによってＯＮ／ＯＦＦされる電源に接続された第
２電源供給手段と、 ＡＣＣがＯＦＦした時、このＯＦＦを一定時間遅延させ
る遅延手段とを備え、 この遅延手段によって制御された第２電源供給手段から
の出力を、第１電源供給手段からの供給電源にＯＲ回路
で接続し、このＯＲ回路の出力を車載用コンピュータに
電源として供給する、 ことを特徴とする車載用コンピュータの電源装置。 - 【請求項２】 前記遅延手段によって制御された第２電
源供給手段からの出力でスイッチング回路を制御し、 このスイッチング回路によって第１電源供給手段から供
給される電流をＯＮ／ＯＦＦしてスイッチングレギュレ
ータに供給し、 このスイッチングレギュレータからの出力を、第１電源
供給手段の供給電源に前記ＯＲ回路で接続し、このＯＲ
回路の出力を車載用コンピュータに電源として供給す
る、 ことを特徴とする請求項１記載の車載用コンピュータの
電源装置。 - 【請求項３】 前記第２電源供給手段にタイマー回路を
接続し、 このタイマー回路の出力を、当該第２電源供給手段の供
給電源にタイマー用ＯＲ回路で接続し、 このタイマー用ＯＲ回路の出力によって、第２電源供給
手段の供給電源のＯＦＦ時のみ、このＯＦＦを一定時間
遅延させる、 ことを特徴とする請求項１又は２記載の車載用コンピュ
ータの電源装置。 - 【請求項４】 前記スイッチングレギュレータが出力電
流を平滑化するインダクタ、ダイオード及びコンデンサ
を有した、昇圧型のスイッチングレギュレータである、 ことを特徴とする請求項２又は３記載の車載用コンピュ
ータの電源装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36393099A JP2001175366A (ja) | 1999-12-22 | 1999-12-22 | 車載用コンピュータの電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36393099A JP2001175366A (ja) | 1999-12-22 | 1999-12-22 | 車載用コンピュータの電源装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001175366A true JP2001175366A (ja) | 2001-06-29 |
Family
ID=18480549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36393099A Pending JP2001175366A (ja) | 1999-12-22 | 1999-12-22 | 車載用コンピュータの電源装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001175366A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6667604B2 (en) | 2001-07-27 | 2003-12-23 | Denso Corporation | Power supply circuit with continued power generation after switch turn-off |
| JP2007215393A (ja) * | 2006-02-09 | 2007-08-23 | Linear Technol Corp | フォトフラッシュ充電器における入力電流を低減するシステムと方法 |
| CN103338976A (zh) * | 2011-07-29 | 2013-10-02 | 古河电气工业株式会社 | 车载电源装置 |
| CN105253074A (zh) * | 2015-07-18 | 2016-01-20 | 唐昆仑 | 一种车用大功率稳压延时器 |
-
1999
- 1999-12-22 JP JP36393099A patent/JP2001175366A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6667604B2 (en) | 2001-07-27 | 2003-12-23 | Denso Corporation | Power supply circuit with continued power generation after switch turn-off |
| JP2007215393A (ja) * | 2006-02-09 | 2007-08-23 | Linear Technol Corp | フォトフラッシュ充電器における入力電流を低減するシステムと方法 |
| CN103338976A (zh) * | 2011-07-29 | 2013-10-02 | 古河电气工业株式会社 | 车载电源装置 |
| US9180826B2 (en) | 2011-07-29 | 2015-11-10 | Furukawa Electric Co., Ltd. | In-vehicle power supply apparatus |
| CN105253074A (zh) * | 2015-07-18 | 2016-01-20 | 唐昆仑 | 一种车用大功率稳压延时器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8154262B2 (en) | Control system provided with power supply unit operating based on operation modes including standby mode | |
| US7806095B2 (en) | Vehicle starting assist system | |
| AU2003204307B2 (en) | Voltage regulator and electrical device | |
| JP2651030B2 (ja) | 発電機の制御装置及び制御方法とそれを応用した車両用発電機の制御装置及び制御方法 | |
| JP3826992B2 (ja) | アイドルストップ車両 | |
| EP3074993A1 (en) | Electrical system enhancer | |
| EP2736146A1 (en) | Vehicle power unit | |
| WO2008053808A1 (fr) | Dispositif d'alimentation électrique de véhicule | |
| JP2003237501A (ja) | 自動車用電源装置 | |
| US20140138960A1 (en) | Method for jump starting a vehicle | |
| JP2002064946A (ja) | 電源装置 | |
| JP5478785B2 (ja) | 電源システム装置 | |
| CN108349449B (zh) | 用于在机动车辆的起动阶段期间管理电子控制单元的功率供应的方法 | |
| JP2007104827A (ja) | 電気自動車の電源制御装置 | |
| JP2019198218A (ja) | 電力供給デバイスおよび同デバイスを操作する方法 | |
| JPH11190267A (ja) | スタータ保護装置 | |
| JP2001175366A (ja) | 車載用コンピュータの電源装置 | |
| JP2643362B2 (ja) | 充電制御回路 | |
| US6037744A (en) | Vehicle time delay battery charger | |
| JP4435000B2 (ja) | 電池制御回路、該電池制御回路を備えた電子機器、充電制御プログラム、充電制御方法 | |
| JP2001103674A (ja) | セルラ電話用電池充電システムおよびその方法 | |
| JP2565018Y2 (ja) | 電源回路 | |
| JP2010006335A (ja) | 車両用電源制御装置 | |
| JP3212800B2 (ja) | 車載用充電装置 | |
| JP2001341595A (ja) | 電源制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20061026 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090331 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090520 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090707 |