JPH027726Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の内装部材固定装置の改良に
関する。

（従来技術） 従来、第６図に示す如く、自動車の車体パネル
１に内装部材２をクリツプ３で取付けるようにし
た内装部材固定装置が提案されているが（実開昭
53−29008号公報参照）、組付け誤差などにより車
体パネル１のクリツプ孔１ａと内装部材２のクリ
ツプ孔２ａとの位置合わせがきわめて困難である
うえ、クリツプ３の頭３ａが露出するので見栄え
も悪く、また、背もたれ部分の内装部材である場
合には、クリツプ３の頭３ａが背中に当るという
欠点があつた。

このため、車体パネルのクリツプ孔の周囲を凹
ませて凹部を形成し、クリツプの頭を凹部内に沈
めるとともに、クリツプの頭にキヤツプを被せる
構成が考えられるが、上述のように車体パネルの
クリツプ孔と内装部材のクリツプ孔との位置がず
れている場合、クリツプの頭が凹部に対して偏心
するから、クリツプの頭に被せたキヤツプの外周
縁と凹部の内周縁との間に、一方には大きな隙が
生じ、他方には干渉が生じたりするので、見栄え
が悪くなるとともに、干渉によりキヤツプの係合
が不確実になりやすいという問題がある。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、車体パネルに形成された凹部に対し
てクリツプ等の頭が偏心している場合であつて
も、キヤツプは凹部に対してセンタリングされる
ようにして、凹部との間に大きな隙や干消が生じ
ないようにすることを目的とするものである。

（考案の構成） このため本考案は、車体パネルにビス等で固定
される内装部材の固定部に凹部が形成されてい
て、該凹部の内周縁部に当接する位置決め突起に
より凹部の中央に位置決めされ、中央部にビス等
の径より大きい開口が形成されたベース部材が設
けられ、該ベース部材が内装部材と共にビス等で
車体パネルに取付けられた後に、上記ベース部材
に形成された係合部にキヤツプを係合させて取付
けるように構成したものである。

（考案の効果） 本考案によれば、車体パネルの凹部の中央にベ
ース部材が位置決めされた状態で、ベース部材が
内装部材と共にビス等で車体パネルに取付けら
れ、その位置決めされたベース部材に対してキヤ
ツプが係合されるようになるから、凹部とキヤツ
プとの間の隙が全周囲において均一化するように
なり、見栄えが向上するようになる。

また、キヤツプは凹部と干渉することがないの
で、ベース部材への係合も確実に行なえる。

（実施例） 第１図に示すようなトラツク１０において、第
２図に示すように、運転席後方のバツクパネル１
１の上部にはリヤウインド１２が設けられ、該バ
ツクパネル１１の下部には背もたれにもなるパツ
ド１３が設けられている。

第３図に詳細に示すように、バツクパネル１１
の下部上縁の内面には、レインフオースメント１
４が固定されて閉断面形状に形成され、該レイン
フオースメント１４とバツクパネル１１の重ね合
わせ上端部１４ａ，１１ａに嵌着されたシール部
材１５により、上記リヤウインド１２の下端部１
２ａが支持されている。

上記パツド１３の上端部１３ａは、上記レイン
フオースメント１４の段落下部１４ｂに設けられ
たクリツプ孔１４ｃに係合するクリツプ１６によ
り止着されている。

上記レインフオースメント１４の前面側には、
上端部１７ａがレインフオースメント１４の上部
をカバーして上記シール部材１５の近傍に位置
し、下端部１７ｂがレインフオースメント１４の
段落下部１４ｂをカバーして、上記パツド１３の
近傍に位置して、車体幅方向に伸張するバツクパ
ネルガーニツシユ（内装部材）１７が配置され、
該ガーニツシユ１７は、次に詳述するように、車
体幅方向に適当な間隔でビス１８により、レイン
フオースメント１４の上部に対して固定される。

上記レインフオースメント１４の上部にはめね
じ部１４ｄが設けられるとともに、該めねじ部１
４ｄに対応するねじ孔１７ｃがガーニツシユ１７
にも設けられている。

該ガーニツシユ１７のねじ孔１７ｃの周囲は凹
まされて皿状の凹部１９が形成され、該凹部１９
の底部中央に上記ねじ孔１７ｃが位置している。

一方、第４図ａ及び第４図ｂに拡大して示すよ
うに、上記ガーニツシユ１７の凹部１９に嵌め合
わされるベース部材２１には、円板状基部２１ａ
の外周上の３等分位置に、上記凹部１９の傾斜状
内周縁部１９ａに沿つて密着状態で当接する突起
２１ｂ，…，２１ｂが設けられていて、該突起２
１ｂが凹部１９の内周縁部１９ａに当接すること
により、ベース部材２１が凹部１９の中央に位置
決め（センタリング）されるようになる。

上記ベース部材２１の基部２１ａの中央部に
は、上記ビス１８のおねじ部１８ａの直径d₁より
大きい内径d₂の開口２１ｃが設けられるととも
に、該開口２１ｃと上記突起２１ｂとの間には、
外周に係合凸条２１ｄが形成された係合立上り２
１ｅ，…，２１ｅが同心上に設けられている。

また、第５図ａ及び第５図ｂに拡大して示すよ
うに、上記ベース部材２１に係合されるキヤツプ
２２には、ベース部材２１の突起２１ｂ，…，２
１ｂに対応する箇所に切欠き部２２ａ，…，２２
ａが形成された胴部２２ｂが設けられ、該胴部２
２ｂの内周に、ベース部材２１の係合凸条２１ｄ
に係合する係合凹条２２ｃが形成されている。

該キヤツプ２２の頭部２２ｄは、ガーニツシユ
１７の凹部１９の内周縁部１９ａの上部側内径d₄
より僅かに小さい、つまり凹部１９との間に大き
い隙間が生じたり干渉が生じたりしない外径d₃に
形成される。

なお、ビス１８の頭部１８ｂは、ベース部材２
１の係合立上り２１ｅ内におさまるように、その
高さが設定されている。

上記のような構成であれば、バツクパネル１１
のレインフオースメント１４にガーニツシユ１７
を固定するには、ガーニツシユ１７をレインフオ
ースメント１４に当てがい、レインフオースメン
ト１４のめねじ部１４ｄにガーニツシユ１７のね
じ孔１７ｃを一致させ、そして、凹部１９にベー
ス部材２１を嵌め合わせ、ねじ１８のおねじ部１
８ａを開口２１ｃ、ねじ孔１７ｃに挿通させ、め
ねじ部１４ｄに螺合することにより、ベース部材
２１はガーニツシユ１７とともにレインフオース
メント１４に固定される。

このとき、組付け誤差などにより、レインフオ
ースメント１４のめねじ部１４ｄとガーニツシユ
１７のねじ孔１７ｃとの位置がずれていて、ねじ
１８の頭部１８ｂが凹部１９の中央に位置しない
偏心している場合であつても、ベース部材２１
は、ねじ１８のおねじ部１８ａと開口２１ｃとの
間隙の範囲で位置調節できるので、凹部１９の内
周縁部１９ａに当接する突起２１ｂにより、ベー
ス部材２１は凹部１９の中央に必ずセンタリング
される。

従つて、凹部１９に対してセンタリングされた
ベース部材２１の係合凸条２１ｄにキヤツプ２２
の係合凹条２２ｃを係合させてキヤツプ２２を取
付けると、凹部１９に対してキヤツプ２２もセン
タリングされた状態となるので、凹部１９の内周
縁部１９ａとキヤツプ２２の頭部２２ｄとの間の
隙ｔが全周囲において均一化するようになる。

従つて、キヤツプ２２の取付け時、キヤツプ２
２の頭部２２ｄが凹部１９の内周縁部１９ａに干
渉しないので、キヤツプ２２の係合も確実に行な
えるのである。

なお、レインフオースメント１４に対するガー
ニツシユ１７、ベース部材２１の取付けは、ビス
１８に代えてクリツプにより取付けるようにして
もよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はトラツクの斜視図、第２図は運転席後
方の車室内斜視図、第３図は第２図の−断面
図、第４図ａはベース部材の正面図、第４図ｂは
第４図ａの−断面図、第５図ａは第５図ｂの
−に相当するキヤツプの断面図、第５図ｂは
キヤツプの正面図、第６図は従来の内装部材固定
装置の断面図である。 １０……トラツク、１１……バツクパネル、１
４……レインフオースメント、１７……バツクパ
ネルガーニツシユ（内装部材）、１８……ビス、
１９……凹部、１９ａ……内周縁部、２１……ベ
ース部材、２１ｂ……突起、２１ｃ……開口、２
１ｄ……係合凸条、２２……キヤツプ、２２ｃ…
…係合凹条。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体パネルにビス等で固定される内装部材の固
   定部に凹部が形成されていて、該凹部の内周縁部
   に当接する位置決め突起により凹部の中央に位置
   決めされ、中央部にビス等の径より大きい開口が
   形成されたベース部材が設けられ、該ベース部材
   が内装部材と共にビス等で車体パネルに取付けら
   れた後に、上記ベース部材に形成された係合部に
   キヤツプを係合させて取付けるようにしたことを
   特徴とする自動車の内装部材固定装置。