JPH0255737B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車の後車軸の駆動に用いられる差
動装置（デイフアレンシヤルギヤ装置）の回転抵
抗（プリロード）を測定する方法に関する。

（従来の技術） 自動車の後車軸の駆動に用いられる差動装置の
構造は第１図に示す如く、デフキヤリヤ１にベア
リング２…を介してエンジンにつながるシヤフト
３を回転自在に装着し、一方デフキヤリヤ１にベ
アリング４…を介してデフケース５を回転自在に
装着し、このデフケース５に軸６及びこの軸６と
直交する駆動軸７，８をデフケース５に対し回転
自在に挿通し、駆動軸７，８には後車軸９，１０
をスプライン嵌合し、軸６に嵌着した歯車１１，
１１と駆動軸７，８に嵌着した歯車１２，１３と
を噛合せしめ、更にデフケース５の外周に固着し
た歯車１４とシヤフト３に形成した歯車１５とを
噛合せしめ、シヤフト３の回転デフケース５に伝
え、デフケース５と軸６を一体的に回転して軸６
に嵌着した歯車１１，１１を公転させ、この公転
によつて歯車１２，１３を回転させ、この回転を
駆動軸７，８を介して後車軸９，１０に伝達する
ようにしている。

そして、例えば自動車が左方向へ旋回する場合
には、後車軸９の回転速度が遅くなり、後車軸１
０の回転速度が速くなるわけであるが、この回転
速度の差を前記歯車１１，１１が自転することで
吸収するようにしている。

斯る差動装置を車体に取付けるにあたつては、
前もつてデフキヤリヤ１とシヤフト３との回転抵
抗、及びデフキヤリヤ１とデフケース５との回転
抵抗、更には歯車１４，１５との間のバツクラツ
シユの量が許容範囲内のものであるか否かを検査
し、許容範囲を超えている場合には、予め調整し
ておくことが、ベアリングの焼き付けを防止し、
或いは歯車の耐久性を向上させ、騒音発生を抑え
る上で必要である。

このため従来にあつては、デフキヤリヤにシヤ
フトを装着した状態でデフキヤリヤとシヤフトと
の間に回転抵抗を測定し、またこれとは別個にデ
フキヤリヤにデフケースを装着した状態でデフキ
ヤリヤとデフケースとの間の回転抵抗を測定し、
更に上記とは別の工程でバツクラツシユの測定を
行つている。

（発明が解決しようとする問題点） 上述したように従来にあつては、差動装置の形
状及び組立て工程の都合により、各測定を別々の
測定設備を用いて行つているのであるが、このよ
うに個々に測定すると、差動装置全体としての回
転デフを実測することができず、例えば不確な歯
当りによる回転抵抗の増大等については測定する
ことができず、また個々に測定を行つていたので
は測定作業の時間及び手間も大幅にかかるという
問題がある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決すべく本発明は、例えばバツ
クラツシユ測定装置の回転軸に回転抵抗測定装置
を付設し、先ずデフキヤリヤにシヤフトを装着し
てデフキヤリヤとシヤフトとの間の回転抵抗を測
定し、次いでシヤフトを装着してあるデフキヤリ
ヤにデフケースを装着し、前記デフキヤリヤとシ
ヤフトとの間の回転抵抗及びデフキヤリヤとデフ
ケースとの回転抵抗を合せた総合抵抗を測定する
ようにした。

（実施例） 以下に本発明の実施例を第２図及び第３図に基
いて説明する。

第２図は本発明方法の第１工程を示す図であ
り、床２０に基台２１を固設し、この基台２１に
スライドベース２２を摺動自在に設け、スライド
ベース２２に位置決めピン２３を挿通し、この位
置決めピン２３を基台２１に形成した所定の穴に
嵌め込むことでスライドベース２２を位置決め固
定するようにしている。

スライドベース２２上にはモータ２４を設け、
このモータ２４にて水平に支持された回転軸２５
を回転せしめるようにし、回転軸２５の先端部に
はフランジ部２６を形成し、このフランジ部２６
にデフキヤリヤ１から突出したシヤフト３端部に
嵌合する回動部材２７をピン２８にて連結するよ
うにし、また、回転軸２５の中間部には回転抵抗
測定装置２９を付設し、この回転抵抗測定装置２
９に表示装置３０を接続している。

一方、基台２１の側方にはクランプ装置３１を
設けている。このクランプ装置３１は固定板３２
とシリンダユニツト３３によつて作動するクラン
プアーム３４とからなり、シリンダユニツト３３
を作動することで、固定板３２とクランプアーム
３４との間でデフキヤリヤ１のフランジ部を挟持
し、デフキヤリヤ１を固定する。

そして、本発明にあつては先ず、位置決めピン
２３を抜き取つてスライドベース２２を後方（図
中右方）へ移動させておき、シヤフト３のみを装
着したデフキヤリヤ１を前記クランプ装着３１に
て保持する。

次いでスライドベース２２を前進せしめ、回転
軸２５先端のフランジ部２６をシヤフト３にスプ
ライン嵌合した回動部材２７に突き当て、回動部
材２７とフランジ部２６とをピン２８にて連結固
定し、この位置でピン２３にてスライドベース２
２を基台２１に固定する。

上記の如くして測定準備が完了したならば、モ
ータ２４を駆動して回転軸２５を回転せしめる。
すると回転軸２５のフランジ部２６と回動部材２
７とはピン２８にて連結しているため、シヤフト
３が回転する。そして、回転軸２５には回転抵抗
測定装置２９を備えているので、デフキヤリヤ１
とシヤフト３との間の回転抵抗、つまりベアリン
グ２…の回転抵抗が回転抵抗測定装置２９に測定
され、その測定値が表示装置３０に表示される。

そこで、当該表示された測定値が許容範囲を超
える場合には、ピン２３，２８を外し、スライド
ベース２２を後方へ移動させ、シヤフト３端部に
嵌着しているナツト３５を締め付けるか或いは緩
め、シヤフト３を軸方向に移動せしめる。ここ
で、シヤフト３は若干テーパ状となつているた
め、軸方向の移動により、デフキヤリヤ１とシヤ
フト３との間におけるベアリング２…の保持力が
変化し、回転抵抗も変化する。

尚、回転抵抗を測定する場合には、先ず慣し回
転を行つて適正な値を測定する必要があるため、
本実施例にあつては、正回転（1500rpm）を10秒
間、逆回転（1500rpm）を10秒間行ない、この後
50rpmで10秒間一方向に回転させ、この回転
（50rpm）時の回転抵抗を測定する。

以上の如くして、デフキヤリヤ１とシヤフト３
との間の回転抵抗を測定し、必要に応じて調整を
行つたならば、第３図に示す如くデフキヤリヤ１
にデフケース５を装着し、このデフケース５の周
囲に固着した歯車１４とシヤフト３の端部に形成
した歯車１５とを噛合せしめ、前記同様に正逆
（1500rpm）の慣し回転を10秒づつ行つた後、
50rpmで一方向に回転させ、この時の回転抵抗を
回転抵抗測定装置２９で測定し、その測定値を表
示装置３０に表示する。

そしてこの測定値が許容範囲を超える場合には
ベアリング４…の回転抵抗値を決めているシム３
６，３７を交換し、適切な回転抵抗値となるよう
にする。

ところで、第３図に示す如く、クランプ装置３
１の側方にはバツクラツシユ測定装置３８を設け
ている。そこで、本実施例にあつてはデフキヤリ
ヤ１とデフケース５との間の回転抵抗、つまりベ
アリング４…の回転抵抗とベアリング２の回転抵
抗とを合せた総合抵抗を測定する前、或いは後
に、バツクラツシユ測定装置３８の測定治具３９
を歯車１４の歯部間に差し込み、歯車１４を手で
回すようにしてバツクラツシユ量を測定する。

ここで、前記歯車１４を構成する複数の歯部の
うち所定数の歯部に予め光明丹を塗布しておき、
慣し回転の際に光明丹の薄れ具合をみることで、
歯当りの良否を判断するようにしてもよい。

（発明の効果） 以上に説明した如く本発明によれば、先ず差動
装置のデフキヤリヤとシヤフトとの間の回転抵抗
を測定し、次いで差動装置全体の回転抵抗を測定
するようにしたため、従来の如く、個々の部材の
回転抵抗をそれぞれ異なる測定装置を用いて測定
する必要がなくなり、測定時間を大巾に短縮でき
るとともに測定作業も簡素化でき、更に実車状態
に近い測定値を知ることができる。

また、回転抵抗と併せてバツクラツシユ及び歯
当り具合の測定をも同時に行うようにすることで
更なる作業の簡素化を図ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は差動装置の構造を示す断面図、第２図
は本発明に係る回転抵抗測定方法の第１工程を示
す図、第３図は同測定方法の第２工程を示す図で
ある。 尚、図面中１はデフキヤリヤ、２，４はベアリ
ング、３はシヤフト、５はデフケース、２１は基
台、２２はスライドベース、２４はモータ、２５
は回転軸、２９は回転抵抗測定装置、３８はバツ
クラツシユ測定装置である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ デフキヤリヤにベアリングを介してシヤフト
   を回転自在に装着した状態で、該シヤフトを回転
   抵抗装置につながる軸に結合してデフキヤリヤと
   シヤフトとの間の回転抵抗を測定し、次いで前記
   デフキヤリヤにベアリングを介してデフケースを
   回転自在に装着するとともにデフケースに設けた
   歯車と前記シヤフトに設けた歯車とを噛合せし
   め、シヤフトの回転をデフケースに伝達し、デフ
   キヤリヤとシヤフトとの間の回転抵抗及びデフキ
   ヤリヤとデフケースとの間の回転抵抗を合せた総
   合抵抗を測定するようにしたことを特徴とする差
   動装置の回転抵抗測定方法。 ２ モータによつて回転する回転軸に回転抵抗装
   置を付設し、デフキヤリヤにベアリングを介して
   シヤフトを回転自在に装着した状態で該シヤフト
   を前記回転軸に結合してデフキヤリヤとシヤフト
   との間の回転抵抗を測定し、次いで前記デフキヤ
   リヤにベアリングを介してデフケースを回転自在
   に装着するとともにデフケースに設けた歯車に前
   記シヤフトに設けた歯車及びバツクラツシユ測定
   装置の測定治具を噛合せしめ、シヤフトの回転を
   デフケースに伝達し、デフキヤリヤとシヤフトと
   の間の回転抵抗及びデフキヤリヤとデフケースと
   の間の回転抵抗を合せた総合抵抗を測定すると同
   時に、バツクラツシユを測定するようにしたこと
   を特徴とする差動装置の回転抵抗測定方法。