CN220921504U - 一种差速器总成手动装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种差速器总成手动装配装置，包括左基座和右基座；左基座中穿设有左花键轴，右基座中穿设有右花键轴，且两者中任意一个的端部还设有手轮；还包括上定位部、下定位部以及检测轴，下定位部具有下弧形槽；上定位部包括相互铰接的上定位手柄和上定位压块，上定位压块具有上弧形槽，上弧形槽位于下弧形槽的上方；检测轴水平活动设置在左基座和右基座之间。本实用新型的有益之处在于：通过在花键轴的端部设置手轮来增大力臂，降低使花键轴转动的力，从而使行星齿轮与半轴齿轮相啮合；上定位部和下定位部相互配合，确保两个行星齿轮在与半轴齿轮啮合的同时处于准确位置，同时通过检测轴的监测，确保后续可以准确安装行星轴。

Description

一种差速器总成手动装配装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，尤其涉及一种差速器总成手动装配装置。

背景技术

差速器是汽车上的重要零部件，其可以使左右或前后驱动轮以不同转速转动，从而使汽车转弯或在不平整的路面上行驶。

在现有差速器中，半轴齿轮与差速器壳体之间通常设有平面垫片，但这种平面垫片会使半轴齿轮与行星齿轮之间的啮合间隙较大，因此目前会在平面垫片的基础上加用蝶形垫片，装入后的蝶形垫片产生压缩形变，向半轴齿轮提供轴向预压力，从而消除半轴齿轮与行星齿轮之间的啮合间隙。加入蝶形垫片的差速器总成的转动扭矩在4N.m以上，而只使用平面垫片的差速器总成的转动扭矩则在1N.m以下。扭矩增加使得差速器总成的手动装配难度加大，在手动装配时，装入半轴齿轮后无法直接用手拨动行星齿轮使行星齿轮进入准确位置，而一般的花键手旋工装也由于阻力太大而无法转动。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种差速器总成手动装配装置，以较低的设备成本、较高的装配效率来完成带有蝶形垫片的差速器总成装配。

本实用新型提供了一种差速器总成手动装配装置，包括左右相对设置的左基座和右基座，两者用于固定差速器壳体；所述左基座中穿设有左花键轴，所述右基座中穿设有右花键轴，所述左花键轴和右花键轴与半轴齿轮花键配合，且两者中任意一个的端部还设有手轮；还包括上定位部、下定位部以及检测轴，所述下定位部设置在所述左基座和右基座之间，具有下弧形槽；所述上定位部包括相互铰接的上定位手柄和上定位压块，所述上定位压块具有上弧形槽，所述上弧形槽位于所述下弧形槽的上方；所述检测轴水平活动设置在所述左基座和右基座之间，其延伸方向垂直于所述左花键轴和右花键轴的延伸方向，与行星齿轮的内孔相配合。

优选地，所述上定位部固定在所述左基座和右基座中任意一个的顶部。

优选地，所述上定位部固定在所述左基座的顶部，所述手轮设置在所述右花键轴的端部。

优选地，还包括安装平台，所述左基座和右基座固定在所述安装平台上，所述检测轴活动连接在所述安装平台上。

优选地，所述检测轴上还设有检测轴手柄。

本实用新型的有益之处在于：通过在花键轴的端部设置手轮来增大力臂，降低使花键轴转动的力，从而使行星齿轮与半轴齿轮相啮合；上定位部和下定位部相互配合，确保两个行星齿轮在与半轴齿轮啮合的同时处于准确位置，同时通过检测轴的监测，确保后续可以准确安装行星轴。本实用新型的装置结构简单，设备投入成本较低，易于使用。

附图说明

图1是本实用新型差速器总成手动装配装置的结构示意图(第一行星齿轮和第二行星齿轮上下相对)；

图2是图1A-A方向的剖视图(第一行星齿轮和第二行星齿轮前后相对)；

图3是图1B-B方向的剖视图(第一行星齿轮和第二行星齿轮前后相对)。

元件标号说明：

11 左基座

12 右基座

21 左花键轴

22 右花键轴

3 下定位部

31 下弧形槽

4 上定位部

41 上定位手柄

42 上定位压块

421 上弧形槽

5 手轮

6 检测轴

61 检测轴手柄

7 安装平台

100 差速器壳体

101 半轴齿轮

102 第一行星齿轮

103 第二行星齿轮

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型差速器总成手动装配装置的结构示意图，在以下的描述中，以图1中的附图作为方向的参考基础，在图1中，垂直于视图纸面朝外为前方向，垂直于视图纸面朝内为后方向，沿视图纸面向上为上方向，沿视图纸面向下为下方向，沿视图纸面朝右为右方向，沿视图纸面朝左为左方向。

如图1所示，本实用新型提供了一种差速器总成手动装配装置，包括安装平台7、左右相对设置在安装平台7上的左基座21和右基座22，两者相互靠近的一侧各设有一个限位插块，可以差速器壳体100限位配合，固定差速器壳体100。左基座21中穿设有左花键轴11，右基座22中穿设有右花键轴12，左花键轴11和右花键轴12沿左右方向延伸，与半轴齿轮101花键配合，且右花键轴12的端部还设有手轮5。通过转动手轮5，可驱动右花键轴12转动。

如图1-3所示，本实用新型的差速器总成手动装配装置还包括上定位部4、下定位部3以及检测轴6，下定位部3设置在左基座21和右基座22之间，具有下弧形槽31。上定位部4固定在左基座21的顶部，包括相互铰接的上定位手柄41和上定位压块42，通过按压上定位手柄41，可以驱动上定位压块42向下移动。上定位压块42具有上弧形槽421，上弧形槽421位于下弧形槽31的上方，两者上下相对设置。检测轴6活动连接在安装平台7上，其水平设置在左基座21和右基座22之间，并沿前后方向延伸，且与行星齿轮的内孔相配合。检测轴6上还设有检测轴手柄61，通过推动检测轴手柄61，可驱动检测轴6沿前后方向移动。

结合图1-图3说明本实用新型的工作原理：

先将差速器壳体100分别固定在左基座21和右基座22上，将左花键轴11和右花键轴12依次插入半轴齿轮101，将两个采用平面垫片和蝶形垫片的半轴齿轮101固定在差速器壳体100中。接着，将含球形垫片的第一行星齿轮102放入到两个半轴齿轮101中间，手轮5旋转180°，使第一行星齿轮102到达下定位部3的下弧形槽31处，再将含球形垫片的第二行星齿轮103放入到两个半轴齿轮101中间，左手按压上定位手柄41，使上弧形槽421与第二行星齿轮103相抵接，接着右手将手轮5旋转90°，将两个行星齿轮由上下相对旋转至前后相对，送达至检测轴6处。在转动过程中，上弧形槽421既可以向第二行星齿轮103施加压力，又可以对第二行星齿轮103进行导向，促使第二行星齿轮103与半轴齿轮101快速啮合。最后推动检测轴手柄61，观察检测轴6是否可以同时插入两个行星齿轮的内孔，若可以则说明两个行星齿轮的安装位置准确，完成后移出检测轴6、左花键轴11和右花键轴12，拿出差速器总成即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种差速器总成手动装配装置，其特征在于，包括左右相对设置的左基座和右基座，两者用于固定差速器壳体；所述左基座中穿设有左花键轴，所述右基座中穿设有右花键轴，所述左花键轴和右花键轴与半轴齿轮花键配合，且两者中任意一个的端部还设有手轮；

还包括上定位部、下定位部以及检测轴，所述下定位部设置在所述左基座和右基座之间，具有下弧形槽；所述上定位部包括相互铰接的上定位手柄和上定位压块，所述上定位压块具有上弧形槽，所述上弧形槽位于所述下弧形槽的上方；所述检测轴水平活动设置在所述左基座和右基座之间，其延伸方向垂直于所述左花键轴和右花键轴的延伸方向，与行星齿轮的内孔相配合。

2.根据权利要求1所述的差速器总成手动装配装置，其特征在于，所述上定位部固定在所述左基座和右基座中任意一个的顶部。

3.根据权利要求1或2所述的差速器总成手动装配装置，其特征在于，所述上定位部固定在所述左基座的顶部，所述手轮设置在所述右花键轴的端部。

4.根据权利要求1所述的差速器总成手动装配装置，其特征在于，还包括安装平台，所述左基座和右基座固定在所述安装平台上，所述检测轴活动连接在所述安装平台上。

5.根据权利要求1所述的差速器总成手动装配装置，其特征在于，所述检测轴上还设有检测轴手柄。