CN217784160U - 一种电动减速机试车连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动减速机试车连接装置，包括第一连接架、第二连接架以及连接轴；第一连接架与所述第二连接架可拆卸设置；连接轴贯穿所述第一连接架以及所述第二连接架，并与所述第一连接架以及所述第二连接架可拆卸设置；连接轴的一端与待测试的电动减速机的机械部分连接设置，另一端与空载试验台连接设置。电动减速机在试车过程中，空载试验台动力通过该连接装置传递到减速机机械本体上，实现空载运转的目的，从而实现电动减速机的快速批量检测。

Description

一种电动减速机试车连接装置

技术领域

本实用新型属于电动减速机试车装置领域，涉及一种电动减速机试车连接装置。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机装配完成或维修完毕后需要进行试车，以保证装配的可靠性。减速机试车时需要先将减速机固定，再使用润滑油对减速机齿轮、轴承进行润滑散热，最后使用电机驱动减速机运转，完成试车，整套试车系统称之为减速机试车系统。

传统的试车系统每次使用时都需要对试车工装进行组装及后期拆解，增加了人力和物力消耗。同时，行业内电动减速机试车时需专用试车台架，电动减速机包括电机部分以及机械部分，试车过程中，通过程序控制电机部分驱动减速机的机械部分。但专用试车台架成本高、连接线路复杂、试车节拍过长，不适合批量下线检测。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种电动减速机试车连接装置，该装置一端与电动减速机机械部分连接，另一端与空载试验台连接，通过空载试验台驱动电动减速机机械部分，从而实现电动减速机的快速批量检测。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种电动减速机试车连接装置，包括第一连接架、第二连接架以及连接轴；

所述第一连接架与所述第二连接架可拆卸设置；

所述连接轴贯穿所述第一连接架以及所述第二连接架，并与所述第一连接架以及所述第二连接架可拆卸设置；

所述连接轴的一端与待测试的电动减速机的机械部分连接设置，另一端与空载试验台连接设置。

优选的，所述第二连接架与连接轴之间设有轴承，所述轴承套设在所述连接轴的外部。

优选的，所述轴承的外部套设有止动环，所述止动环的一侧与轴承抵接设置，另一侧与所述第二连接架抵接设置。

优选的，所述第二连接架与所述连接轴之间还设有油封，所述油封套设在所述第二连接架的内部。

优选的，所述油封上设有唇口，所述唇口与所述连接轴配合设置。

优选的，所述第一连接架上设有若干第一连接孔，所述第二连接架上设有若干第二连接孔，所述若干第一连接孔与所述若干第二连接孔对应配合设置；所述第一连接孔与第二连接孔之间配合设置有连接件。

优选的，所述第一连接架上设有第一安装孔，所述第二连接架上设有第二安装孔，所述连接轴贯穿所述第一安装孔以及第二安装孔设置。

优选的，所述连接轴的一端设有外花键，另一端设有内花键；所述外花键与空载试验台连接设置，所述内花键与所述待测试的电动减速机的机械部分连接设置。

优选的，所述连接轴上设有花键套，所述花键套与所述连接轴固定设置；所述内花键设置在所述花键套的内部。

优选的，所述第一连接架与第二连接架的连接面填充有密封胶。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

一种电动减速机试车连接装置，包括有第一连接架、第二连接架以及连接轴，连接轴的一端与待测试的电动减速机的机械部分连接设置，另一端与空载试验台连接设置，空载试验台动力通过该连接装置传递到减速机机械本体上，实现空载运转的目的，从而实现电动减速机的快速批量检测。

进一步的，第二连接架与连接轴之间设有轴承，轴承的设置用于支撑第一连接架和第二连接架转动，有利于减少摩擦。

进一步的，止动环的设置实现了轴承的轴向限位，使得连接装置的结构更加稳固。

进一步的，油封的设置保证连接装置使用时既能使减速机内部齿轮油有效润滑轴承，又能起到密封作用，保证不漏油。

进一步的，唇口的设置，有效提高了连接装置的密封性。

进一步的，第一连接孔以及第二连接孔的设置使得第一连接架以及第二连接架之间的连接更加便捷。

进一步的，外花键的设置便于连接轴与空载试验台花键套配合，内花键的设置便于连接轴与减速机一级太阳轮啮合，使得连接装置的使用更加便捷。

进一步的，花键套的设置有利于该连接装置与减速机的一级太阳轮啮合，从而传递转矩。

进一步的，第一连接架与第二连接架连接面之间的密封胶的设置，有效提高了连接装置的密封性，避免内部油液的渗出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型中一种电动减速机试车连接装置的结构示意图；

图2为本实用新型中轴承的主视结构示意图；

图3为本实用新型中轴承的侧视结构示意图；

图4为本实用新型中油封的主视结构示意图；

图5为本实用新型中油封的侧视结构示意图；

图6为本实用新型中第一连接架的俯视结构示意图；

图7为本实用新型中第一连接架的主视结构示意图；

图8为图6中A-A面的剖视图；

图9为本实用新型中第二连接架的俯视结构示意图；

图10为本实用新型中第二连接架的主视结构示意图；

图11为本实用新型中第二连接架的径向剖视图；

图12为本实用新型中连接轴的主视结构示意图；

图13为本实用新型中连接轴的轴向剖视图。

其中：1、第一连接架，11、第一连接孔，12、第一安装孔，13、豁口，14、第一止口，15、第二止口，16、吊耳安装孔，2、第二连接架，21、第二连接孔，22、第二安装孔，23、配合孔，24、座孔，3、轴承，4、油封，41、唇口，5、连接轴，51、外花键，52、内花键，53、花键套，6、止动环7、连接件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

如图1所示，一种电动减速机试车连接装置，包括第一连接架1、第二连接架2以及连接轴5；第一连接架1与第二连接架2可拆卸设置；连接轴5贯穿第一连接架1以及第二连接架2，并与第一连接架1以及第二连接架2可拆卸设置；连接轴5的一端与待测试的电动减速机的机械部分连接设置，另一端与空载试验台连接设置。第二连接架2与连接轴5之间还设有轴承3，轴承3套设在连接轴5的外部，轴承的设置用于支撑第一连接架1和第二连接架2转动，有利于减少摩擦。

如图2～3所示，轴承3的外部套设有止动环6，止动环6的一侧与轴承3抵接设置，另一侧与第二连接架2抵接设置。第二连接架2与连接轴5之间还设有油封4，油封4套设在第二连接架2的内部，油封设计在轴承右侧，保证连接装置使用时既能使减速机内部齿轮油可以有效润滑轴承，又能起到密封作用，保证不漏油。

如图4～5所示，油封4上设有唇口41，所述唇口41与连接轴5配合设置。

如图6～8所示，第一连接架1上设有若干第一连接孔11、第一安装孔12、豁口13、第一止口14、第二止口15以及吊耳安装孔16。豁口13的设置用于避免拆装油堵时工具与连接装置干涉，有利于放油。第一止口14与减速机一级内齿圈配合，第二止口15与空载试验台配合，第一止口14以及第二止口15保证了连接轴5与空载试验台的同轴度。吊耳安装孔16用于安装吊耳，方便吊装连接装置。

如图9～11所示，第二连接架2上设有若干第二连接孔21、第二安装孔22、配合孔23以及座孔24。其中，若干第一连接孔11与若干第二连接孔21对应配合设置，第一安装孔12以及第二安装孔22配合设置，配合孔23与轴承3的外圈配合，座孔24为油封4的安装孔。如图1所示，第一连接孔11与第二连接孔21之间配合设置有连接件7。连接轴5贯穿第一安装孔12以及第二安装孔22设置。

如图12～13所示，连接轴5的一端设有外花键51，另一端设有内花键52；外花键51与空载试验台连接设置，内花键52与待测试的电动减速机的机械部分连接设置。如图13所示，连接轴5上设有花键套53，花键套53与连接轴5固定设置；内花键52设置在花键套53的内部。本实施例中，第一连接架1可以是试车盘，第二连接架2可以是轴承盖，连接件7可以是内六角圆柱头螺钉，连接轴5可以是输入轴组件。

本实用新型中的电动减速机试车连接装置的装配关系为将轴承3压装到连接轴5上，装止动环6，对轴承进行轴向限位；再将轴承3压装到第一连接架1上，轴承外圈处的止动环紧贴试车盘；将油封4压装到第二连接架2的座孔上；将轴承盖2结合面涂平面密封胶，起密封作用，然后与第一连接架1装到一起，用连接件7(此处可设置多个连接件，此装置设置了6个)连接，第二连接架2止口与轴承外圈配合，同时油封唇口与输入轴配合，起到密封作用。

本实用新型中的电动减速机试车连接装置的工作原理：工作时，试车盘左侧与减速机一级内齿圈结合面配合，第一止口14起定位作用，通过螺栓将试车连接装置固定在电动减速机总成上；试车盘右侧的第二止口15与空载试验台对接；输入轴组件左侧内花键与减速机一级太阳轮啮合，右侧外花键与空载试验台花键套配合。空载试验台动力通过该连接装置传递到减速机机械本体上，实现空载运转的目的。

本实用新型中的电动减速机试车连接装置可以实现电动减速机在电机不装的情况下，将该连接装置装到减速机上，可实现对机械部分的空载试验，确保出厂时机械部分全部合格，实现电动减速机快速试车，同时将电动减速机大口面进行封堵，可直接做密封性检测，无需再做进行其他的密封工装；同时在使用过程中，通过更换试车盘和输入轴组件，可满足多种不同规格的电动减速机空载试验，柔性程度高。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动减速机试车连接装置，其特征在于，包括第一连接架(1)、第二连接架(2)以及连接轴(5)；

所述第一连接架(1)与所述第二连接架(2)可拆卸设置；

所述连接轴(5)贯穿所述第一连接架(1)以及所述第二连接架(2)，并与所述第一连接架(1)以及所述第二连接架(2)可拆卸设置；

所述连接轴(5)的一端与待测试的电动减速机的机械部分连接设置，另一端与空载试验台连接设置。

2.根据权利要求1所述的一种电动减速机试车连接装置，其特征在于，所述第二连接架(2)与连接轴(5)之间设有轴承(3)，所述轴承(3)套设在所述连接轴(5)的外部。

3.根据权利要求2所述的一种电动减速机试车连接装置，其特征在于，所述轴承(3)的外部套设有止动环(6)，所述止动环(6)的一侧与轴承(3)抵接设置，另一侧与所述第二连接架(2)抵接设置。

4.根据权利要求1所述的一种电动减速机试车连接装置，其特征在于，所述第二连接架(2)与所述连接轴(5)之间还设有油封(4)，所述油封(4)套设在所述第二连接架(2)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种电动减速机试车连接装置，其特征在于，所述油封(4)上设有唇口(41)，所述唇口(41)与所述连接轴(5)配合设置。

6.根据权利要求1所述的一种电动减速机试车连接装置，其特征在于，所述第一连接架(1)上设有若干第一连接孔(11)，所述第二连接架(2)上设有若干第二连接孔(21)，所述若干第一连接孔(11)与所述若干第二连接孔(21)对应配合设置；所述第一连接孔(11)与第二连接孔(21)之间配合设置有连接件(7)。

7.根据权利要求1所述的一种电动减速机试车连接装置，其特征在于，所述第一连接架(1)上设有第一安装孔(12)，所述第二连接架(2)上设有第二安装孔(22)，所述连接轴(5)贯穿所述第一安装孔(12)以及第二安装孔(22) 设置。

8.根据权利要求1所述的一种电动减速机试车连接装置，其特征在于，所述连接轴(5)的一端设有外花键(51)，另一端设有内花键(52)；所述外花键(51)与空载试验台连接设置，所述内花键(52)与所述待测试的电动减速机的机械部分连接设置。

9.根据权利要求8所述的一种电动减速机试车连接装置，其特征在于，所述连接轴(5)上设有花键套(53)，所述花键套(53)与所述连接轴(5)固定设置；所述内花键(52)设置在所述花键套(53)的内部。

10.根据权利要求1所述的一种电动减速机试车连接装置，其特征在于，所述第一连接架(1)与第二连接架(2)的连接面填充有密封胶。

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