JPH0248838B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0248838B2 JPH0248838B2 JP60134957A JP13495785A JPH0248838B2 JP H0248838 B2 JPH0248838 B2 JP H0248838B2 JP 60134957 A JP60134957 A JP 60134957A JP 13495785 A JP13495785 A JP 13495785A JP H0248838 B2 JPH0248838 B2 JP H0248838B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- cooling water
- delivery
- radiator
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動二輪車等の水冷エンジンを冷却す
る車両用ラジエータに関する。
る車両用ラジエータに関する。
水冷エンジンを搭載する自動二輪車等の車両用
ラジエータにおいて、ラジエータコアの両側に冷
却水導入側タンクと送出側タンクを備え、エンジ
ンと前輪との間に車体左右方向に配置されたもの
がある。この種のラジエータで多気筒エンジンを
搭載した場合に、導入側タンクの上部及び下部に
設けた冷却水導入管からエンジンの冷却水を導入
して中央のラジエータコアで冷却し、送出側タン
クの側壁略中央に送出管を接続して該送出管を送
出側タンクの側壁に沿つて配管したものがある。
ラジエータにおいて、ラジエータコアの両側に冷
却水導入側タンクと送出側タンクを備え、エンジ
ンと前輪との間に車体左右方向に配置されたもの
がある。この種のラジエータで多気筒エンジンを
搭載した場合に、導入側タンクの上部及び下部に
設けた冷却水導入管からエンジンの冷却水を導入
して中央のラジエータコアで冷却し、送出側タン
クの側壁略中央に送出管を接続して該送出管を送
出側タンクの側壁に沿つて配管したものがある。
しかし、このような構造であると、送出管が車
体幅方向に突出したり、送出管の取り廻しのた
め、スペースの制約から、ラジエータコアの面積
が狭くなつたり、送出管の長さが長くなる等の問
題があつた。
体幅方向に突出したり、送出管の取り廻しのた
め、スペースの制約から、ラジエータコアの面積
が狭くなつたり、送出管の長さが長くなる等の問
題があつた。
そこで本発明は、送出管の突出及び管長を少な
くしてラジエータコアの面積を拡大したラジエー
タを提供することを目的としている。
くしてラジエータコアの面積を拡大したラジエー
タを提供することを目的としている。
上記目的達成のため本発明は、ラジエータコア
の両側に冷却水の導入側タンクと送出側タンクと
を有する車両用ラジエータにおいて、前記導入側
タンクの上部及び下部に冷却水の導入管を設ける
とともに、前記送出側タンク内に略中央から下部
に至る仕切壁を設けてタンク側壁との間に冷却水
の送出路を形成し、該送出路下部に冷却水の送出
管を接続したことを特徴としている。
の両側に冷却水の導入側タンクと送出側タンクと
を有する車両用ラジエータにおいて、前記導入側
タンクの上部及び下部に冷却水の導入管を設ける
とともに、前記送出側タンク内に略中央から下部
に至る仕切壁を設けてタンク側壁との間に冷却水
の送出路を形成し、該送出路下部に冷却水の送出
管を接続したことを特徴としている。
このように構成することにより、送出路を送出
側タンク内に形成して送出管の車体幅方向の突出
を少なくすることができ、また送出管長を短くす
ることができる。
側タンク内に形成して送出管の車体幅方向の突出
を少なくすることができ、また送出管長を短くす
ることができる。
以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
自動二輪車１は、上下幅の大きな断面矩形の筒
状体からなるメインフレーム２を車体両側に配置
し、その先端をヘツドパイプ３に結合してその結
合部をヘツドパイプガセツト４で補強すると共
に、後端にピボツトプレート５を、中間部上面に
シートレール６を、また中間部下部にエンジンハ
ンガー７を夫々結合している。
状体からなるメインフレーム２を車体両側に配置
し、その先端をヘツドパイプ３に結合してその結
合部をヘツドパイプガセツト４で補強すると共
に、後端にピボツトプレート５を、中間部上面に
シートレール６を、また中間部下部にエンジンハ
ンガー７を夫々結合している。
前記ヘツドパイプ３には、前輪８を支承するフ
ロントフオーク９が回動可能に設けられ、ハンド
ルバー１０により走行可能となつている。
ロントフオーク９が回動可能に設けられ、ハンド
ルバー１０により走行可能となつている。
前記ピボツトプレート５は、その上端にシート
ガセツトプレート１１を一体的に設け、該シート
ガセツトプレート１１の上端をシートレール６の
中間部に連結してシートレール６を支持すると共
に、下部にリアフオーク１２の基端を枢支してお
り、該リアフオーク１２の先端に後輪１３を支承
し、リアフオーク１２とシートガセツトプレート
１１の上部との間にリアサスペンシヨン装置１４
が設けられてる。
ガセツトプレート１１を一体的に設け、該シート
ガセツトプレート１１の上端をシートレール６の
中間部に連結してシートレール６を支持すると共
に、下部にリアフオーク１２の基端を枢支してお
り、該リアフオーク１２の先端に後輪１３を支承
し、リアフオーク１２とシートガセツトプレート
１１の上部との間にリアサスペンシヨン装置１４
が設けられてる。
前記エンジンハンガー７には、縦置Ｖ型のエン
ジン１５が前記ピボツトプレート５とにより支持
されており、該エンジン１５の前方にラジエータ
１６が、上部をその両側に設けた取付ブラケツト
１６ａを介して前記ヘツドパイプガセツト４に連
結し、下部をその両側に設けた取付ブラケツト１
６ｂに連結するリンクロツド１７を介してエンジ
ン１５の一方のシリンダ体１５ａの側部に連結し
て設けられている。
ジン１５が前記ピボツトプレート５とにより支持
されており、該エンジン１５の前方にラジエータ
１６が、上部をその両側に設けた取付ブラケツト
１６ａを介して前記ヘツドパイプガセツト４に連
結し、下部をその両側に設けた取付ブラケツト１
６ｂに連結するリンクロツド１７を介してエンジ
ン１５の一方のシリンダ体１５ａの側部に連結し
て設けられている。
このラジエータ１６は、ラジエータコア１８の
両側に冷却水の導入側タンク１９と送出側タンク
２０とを有し、ラジエータコア１８には導入側タ
ンク１９と送出側タンク２０とを連結して冷却水
を流すウオータパイプ２１が上下縁に平行に複数
段に配置され、各ウオータパイプ２１間に冷却フ
イン２２が配設されている。
両側に冷却水の導入側タンク１９と送出側タンク
２０とを有し、ラジエータコア１８には導入側タ
ンク１９と送出側タンク２０とを連結して冷却水
を流すウオータパイプ２１が上下縁に平行に複数
段に配置され、各ウオータパイプ２１間に冷却フ
イン２２が配設されている。
導入側タンク１９には、その上部にエンジン１
５の一方のシリンダ体１５ａとラジエータホース
２３を介して接続する冷却水導入管１９ａが、下
部にエンジン１５の他方のシリンダ体１５ｂとラ
ジエータホース２４を介して接続する冷却水導入
管１９ｂがそれぞれ設けられている。
５の一方のシリンダ体１５ａとラジエータホース
２３を介して接続する冷却水導入管１９ａが、下
部にエンジン１５の他方のシリンダ体１５ｂとラ
ジエータホース２４を介して接続する冷却水導入
管１９ｂがそれぞれ設けられている。
送出側タンク２０内には、略中央から下部に至
る仕切壁２５が設けられ、略中央より下部にかけ
て膨出させたタンク側壁２０ａとの間に冷却水送
出路２６を形成し、送出側タンク２０内の略中央
部に送出口２６ａを開口しており、該送出路２６
の下部にエンジン１５とラジエータホース２７を
介して接続する送出管２８が接続されている。
る仕切壁２５が設けられ、略中央より下部にかけ
て膨出させたタンク側壁２０ａとの間に冷却水送
出路２６を形成し、送出側タンク２０内の略中央
部に送出口２６ａを開口しており、該送出路２６
の下部にエンジン１５とラジエータホース２７を
介して接続する送出管２８が接続されている。
このように構成することにより、送出側タンク
２０の略中央部に送出口２６ａが開口しているの
で、エンジン１５の一方のシリンダ１５ａから導
入管１９ａを経て導入される冷却水と、他方のシ
リンダ１５ｂから導入管１９ｂを経て導入される
冷却水をバランス良く冷却することができ、ま
た、送出側タンク２０内に冷却水の送出路２６を
形成するので、送出管２８の車体幅方向の突出が
少なくなり、ラジエータコア１８の面積を拡大し
て放熱面積を大きくして冷却効率を向上させるこ
とができる。
２０の略中央部に送出口２６ａが開口しているの
で、エンジン１５の一方のシリンダ１５ａから導
入管１９ａを経て導入される冷却水と、他方のシ
リンダ１５ｂから導入管１９ｂを経て導入される
冷却水をバランス良く冷却することができ、ま
た、送出側タンク２０内に冷却水の送出路２６を
形成するので、送出管２８の車体幅方向の突出が
少なくなり、ラジエータコア１８の面積を拡大し
て放熱面積を大きくして冷却効率を向上させるこ
とができる。
本発明は上記のように、ラジエータコアの両側
に冷却水の導入側タンクと送出側タンクとを有す
る車両用ラジエータにおいて、前記導入側タンク
の上部及び下部に冷却水の導入管を設けるとと
も、前記送出側タンク内に略中央から下部に至る
仕切壁を設けてタンク側壁との間に冷却水の送出
路を形成し、該送出路下部に冷却水の送出管を接
続したので、送出管の車体幅方向の突出を少なく
してラジエータコアの面積を拡大することがで
き、冷却効率を向上させることができると共に送
出管の配管を簡略にしてラジエータ後部両側のラ
ジエータ排風の抵抗にならない位置に配管でき
る。
に冷却水の導入側タンクと送出側タンクとを有す
る車両用ラジエータにおいて、前記導入側タンク
の上部及び下部に冷却水の導入管を設けるとと
も、前記送出側タンク内に略中央から下部に至る
仕切壁を設けてタンク側壁との間に冷却水の送出
路を形成し、該送出路下部に冷却水の送出管を接
続したので、送出管の車体幅方向の突出を少なく
してラジエータコアの面積を拡大することがで
き、冷却効率を向上させることができると共に送
出管の配管を簡略にしてラジエータ後部両側のラ
ジエータ排風の抵抗にならない位置に配管でき
る。
図は本発明の一実施例を示すもので、第１図は
自動二輪車の側面図、第２図は第１図の―矢
視図、第３図はラジエータの背面図、第４図は第
３図の―断面図、第５図はラジエータの側面
図である。 １…自動二輪車、１５…エンジン、１５ａ，１
５ｂ…シリンダ体、１６…ラジエータ、１８…ラ
ジエータコア、１９…導入側タンク、１９ａ，１
９ｂ…冷却水導入管、２０…送出側タンク、２０
ａ…送出側タンク側壁、２１…ウオータパイプ、
２２…冷却フイン、２５…仕切壁、２６…送出
路、２８…送出管。
自動二輪車の側面図、第２図は第１図の―矢
視図、第３図はラジエータの背面図、第４図は第
３図の―断面図、第５図はラジエータの側面
図である。 １…自動二輪車、１５…エンジン、１５ａ，１
５ｂ…シリンダ体、１６…ラジエータ、１８…ラ
ジエータコア、１９…導入側タンク、１９ａ，１
９ｂ…冷却水導入管、２０…送出側タンク、２０
ａ…送出側タンク側壁、２１…ウオータパイプ、
２２…冷却フイン、２５…仕切壁、２６…送出
路、２８…送出管。
Claims (1)
- １ ラジエータコアの両側に冷却水の導入側タン
クと送出側タンクとを有する車両用ラジエータに
おいて、前記導入側タンクの上部及び下部に冷却
水の導入管を設けるとともに、前記送出側タンク
内に略中央から下部に至る仕切壁を設けてタンク
側壁との間に冷却水の送出路を形成し、該送出路
下部に冷却水の送出管を接続したことを特徴とす
る車両用ラジエータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60134957A JPS61291897A (ja) | 1985-06-20 | 1985-06-20 | 車両用ラジエ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60134957A JPS61291897A (ja) | 1985-06-20 | 1985-06-20 | 車両用ラジエ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61291897A JPS61291897A (ja) | 1986-12-22 |
| JPH0248838B2 true JPH0248838B2 (ja) | 1990-10-26 |
Family
ID=15140526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60134957A Granted JPS61291897A (ja) | 1985-06-20 | 1985-06-20 | 車両用ラジエ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61291897A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4511696B2 (ja) * | 2000-07-21 | 2010-07-28 | 本田技研工業株式会社 | 自動二、三輪車におけるラジエータ支持構造 |
-
1985
- 1985-06-20 JP JP60134957A patent/JPS61291897A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61291897A (ja) | 1986-12-22 |
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